هیوندای پالیسید ۲۰۲۶ کرمان خودرو در گمرک ایران؛ پرچمدار KTL چه مشخصاتی دارد؟ + عکس

ورود غول کره‌ای به گمرک؛ پالیسید ۲۰۲۶ در یک قدمی بازار

بازوی وارداتی شرکت کرمان موتور، یعنی شرکت KTL که سابقه طولانی در عرضه محصولات هیوندای به بازار ایران دارد، در جدیدترین اقدام خود شگفتی‌ساز شده است. طبق اخبار واصله و تصاویر منتشر شده از گمرکات کشور، محموله خودروهای هیوندای پالیسید (Palisade) وارد خاک ایران شده و در حال گذراندن مراحل ترخیص است. این اتفاق در حالی رخ می‌دهد که بازار خودروهای وارداتی تشنه یک شاسی‌بلند فول‌سایز غیرچینی بود و حالا پالیسید به عنوان بزرگ‌ترین و لوکس‌ترین محصول تولیدی هیوندای، قرار است این خلاء را پر کند. واردات این خودرو با توجه به محدودیت‌های سقف ارزی ۲۰ هزار یورویی، یک چالش بزرگ محسوب می‌شد، اما به نظر می‌رسد KTL با استفاده از راهکارهای قانونی یا سهمیه‌های خاص (مانند خودروهای جانبازی یا روش‌های پرداخت ارزی متفاوت)، موفق به ثبت سفارش این غول کره‌ای شده است.

حضور پالیسید در ایران، معادلات کلاس شاسی‌بلندهای لوکس را برهم خواهد زد. تا پیش از این، میدان در اختیار محصولات مونتاژی لوکس چینی مانند اکستریم VX بود، اما اکنون یک رقیب با اصالت کره‌ای وارد میدان شده است. البته نباید فراموش کرد که فرآیند قیمت‌گذاری و عرضه این خودرو با چالش‌های زیادی روبرو خواهد بود. نکته مثبت این واردات، بازگشت پرستیژ برندهای معتبر جهانی به خیابان‌های ایران است، اما در سوی دیگر، نگرانی‌هایی بابت قیمت نهایی نجومی این خودرو در بازار آزاد وجود دارد که عملاً آن را از دسترس قشر بزرگی از خریداران خارج می‌کند. همچنین، خدمات پس از فروش برای چنین خودروی پیچیده‌ای، آزمون سختی برای شبکه خدمات KTL خواهد بود.

زبان طراحی جدید؛ جعبه‌ای‌تر و مدرن‌تر از همیشه

هیوندای در طراحی نسل دوم پالیسید (کد اتاق LX3)، رویکردی کاملاً متفاوت نسبت به نسل قبل اتخاذ کرده است. اگر نسل قبلی تلاش داشت با خطوط منحنی و نرم، چهره‌ای خانوادگی و آرام داشته باشد، مدل ۲۰۲۶ با الهام از ترند جهانی "Boxy Design" یا طراحی جعبه‌ای، ظاهری خشن، عضلانی و آمریکایی‌پسند به خود گرفته است. در نمای روبرو، جلوپنجره مشبک و بسیار بزرگ که تقریباً تمام عرض خودرو را پوشانده، در ترکیب با چراغ‌های LED عمودی و باریک، حسی از ابهت و قدرت را تداعی می‌کند. این سبک طراحی بی شباهت به محصولات رنجرور یا شاسی‌بلندهای فول‌سایز آمریکایی نیست و هیوندای عمداً خواسته تا پالیسید را فراتر از یک آسیایی محافظه‌کار نشان دهد.

در نمای جانبی، رینگ‌های ۲۱ اینچی آلیاژی و خط شانه کشیده که از چراغ جلو تا عقب امتداد یافته، طول ۵ متری خودرو را بیشتر به رخ می‌کشند. ستون C ضخیم و طراحی شناور سقف، از دیگر ویژگی‌های بصری این نسل است. با این حال، این طراحی رادیکال ممکن است به مذاق همه خوش نیاید. در حالی که بسیاری آن را مدرن و جسورانه می‌دانند، برخی منتقدان معتقدند که هیوندای در استفاده از خطوط تیز و زوایای تند زیاده‌روی کرده و اصالت طراحی نسل اول را از بین برده است. در نمای عقب نیز چراغ‌های عمودی هماهنگ با جلو، جایگزین طرح‌های قبلی شده‌اند. نکته مثبت طراحی جدید، بهبود فضای سر و دید راننده به دلیل فرم جعبه‌ای اتاق است، اما نکته منفی آن می‌تواند افزایش ضریب مقاومت هوا (Drag Coefficient) نسبت به مدل‌های آیرودینامیک‌تر باشد که تأثیر مستقیمی بر مصرف سوخت خواهد داشت.

مشخصات فنی هیوندای پالیسید؛ خداحافظی با شش سیلندر

یکی از مهم‌ترین تحولات در پالیسید ۲۰۲۶ که نسخه وارداتی به ایران را نیز شامل می‌شود، تغییر استراتژی در بخش قوای محرکه است. هیوندای به تبعیت از قوانین سخت‌گیرانه محیط‌زیستی و روند کوچک‌سازی موتورها (Downsizing)، پیشرانه محبوب ۳.۵ لیتری V6 تنفس طبیعی را کنار گذاشته است. طبق کاتالوگ‌های منتشر شده و داده‌های فنی، نسخه وارداتی KTL مجهز به یک پیشرانه ۴ سیلندر ۲.۵ لیتری مجهز به توربوشارژر (T-GDI) است. اگرچه در برخی منابع به اشتباه از لفظ تنفس طبیعی استفاده شده، اما دستیابی به قدرت ۲۸۱ اسب بخار با موتور ۲.۵ لیتری بدون سیستم پرخوران عملاً غیرممکن است؛ بنابراین ما با نسخه توربو طرف هستیم.

این پیشرانه توانایی تولید ۲۸۱ اسب بخار قدرت و ۴۲۲ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. نیروی تولیدی توسط یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک (AT) به هر چهار چرخ (AWD) منتقل می‌شود. استفاده از گیربکس AT به جای دوکلاچه (DCT)، انتخابی هوشمندانه برای یک شاسی‌بلند سنگین وزن ۲.۱ تنی است، زیرا استهلاک کمتر و عملکرد نرم‌تری در ترافیک‌های شهری و مسیرهای آفرودی سبک دارد. شتاب صفر تا صد این خودرو با توجه به وزن بالا، عددی معمولی خواهد بود اما گشتاور بالای موتور توربو در دورهای پایین، کشش مناسبی را در سربالایی‌ها تضمین می‌کند.

نکته مثبت فنی، راندمان بالای موتور و گشتاور فوق‌العاده ۴۲۲ نیوتن‌متری است که از موتور ۶ سیلندر قبلی نیز رفتار چالاک‌تری ارائه می‌دهد. اما نکته منفی و بسیار مهم برای بازار ایران، حساسیت بالای پیشرانه‌های T-GDI به کیفیت بنزین است. با توجه به ضریب تراکم بالا و تکنولوژی تزریق مستقیم سوخت، استفاده از بنزین سوپر یا اکتان بوستر معتبر برای این خودرو حیاتی است و در صورت استفاده از بنزین معمولی، خطر ناک (Knock) و خرابی زودرس موتور وجود دارد. همچنین، حذف موتور ۶ سیلندر به معنای از دست دادن آن نرمی و صدای جذاب موتورهای حجیم است که برای خریداران سنتی خودروهای لوکس، یک پسرفت محسوب می‌شود.

توضیحات عکس

کابین و امکانات رفاهی؛ تلاشی برای ورود به باشگاه لوکس‌ها

با ورود به کابین هیوندای پالیسید ۲۰۲۶، جهش کیفیت نسبت به نسل قبل کاملاً محسوس است. هیوندای تلاش کرده با استفاده از متریال باکیفیت‌تر مانند چرم ناپا (در نسخه‌های فول)، سطوح نرم و تریم‌های طرح چوب یا فلز، فضایی در حد و اندازه برند جنسیس خلق کند. داشبورد خودرو میزبان یک نمایشگر خمیده یکپارچه است که شامل دو صفحه نمایش ۱۲.۳ اینچی (یکی برای کلاستر و دیگری برای سیستم اینفوتینمنت) می‌شود. حذف اهرم دنده مکانیکی و انتقال آن به پشت فرمان (Shift-by-wire)، فضای کنسول مرکزی را باز کرده و امکان تعبیه محفظه‌های بزرگ‌تر را فراهم کرده است.

از نظر امکانات رفاهی، پالیسید وارداتی لیست بلندی از آپشن‌ها را یدک می‌کشد. سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک سه کاناله (برای سرنشینان عقب)، گرمکن و سردکن صندلی‌های ردیف اول و دوم، سقف پانوراما و سیستم صوتی حرفه‌ای، تنها بخشی از این امکانات هستند. چیدمان صندلی‌ها به صورت ۷ نفره (۲-۲-۳) با صندلی‌های کاپیتانی در ردیف دوم، راحتی سفر را برای سرنشینان تضمین می‌کند. تکنولوژی‌های ایمنی مانند رادارهای نقطه کور، هشدار خروج از خط و کروز کنترل تطبیقی نیز در این خودرو حضور دارند.

نکته مثبت کابین، فضای جادار و ارگونومی عالی به همراه عایق‌بندی صوتی (NVH) بهبود یافته است که سفرهای طولانی را لذت‌بخش می‌کند. اما نکته منفی، استفاده از پلاستیک‌های پیانو بلک (Piano Black) در کنسول مرکزی است که به شدت مستعد جذب اثر انگشت و خط و خش هستند. همچنین، احتمال دارد به دلیل محدودیت‌های قیمتی گمرک، برخی از آپشن‌های خاص مانند هدآپ دیسپلی (HUD) یا ماساژور صندلی در نسخه‌های تحویلی به مشتریان ایرانی حذف شده باشند.

بررسی شرایط بازار و رقبای سرسخت

هیوندای پالیسید در بازار ایران وارد رقابتی می‌شود که در یک سمت آن، خودروهای کارکرده و قدیمی اما محبوب ژاپنی مانند تویوتا پرادو و لندکروز (با قیمت‌های نجومی) قرار دارند و در سمت دیگر، چینی‌های لوکس و صفر کیلومتر صف کشیده‌اند. مهم‌ترین رقیب مستقیم این خودرو در حال حاضر، اکستریم VX از مدیران خودرو است. اکستریم VX با پیشرانه ۲ لیتری توربو ۲۶۱ اسب بخاری و لیست آپشن‌های خیره‌کننده، قیمتی به مراتب پایین‌تر از نرخ احتمالی پالیسید در بازار آزاد خواهد داشت.

رقابت اصلی پالیسید نه بر سر آپشن، بلکه بر سر "برند" و "مهندسی" است. خریدارانی که به دنبال دوام فنی، افت قیمت کمتر در بلندمدت و پرستیژ برند هیوندای هستند، قطعاً پالیسید را انتخاب خواهند کرد. اما کسانی که بودجه محدودتری دارند یا به دنبال زرق‌ و برق بیشتر تکنولوژیک هستند، ممکن است جذب رقبای چینی شوند. خودروهای دیگری نظیر نیسان پث‌فایندر (وارداتی نامی خودرو) و تویوتا هایلندر (در صورت واردات گسترده) نیز می‌توانند تهدیدی برای سهم بازار پالیسید باشند.

بزرگترین چالش پالیسید در بازار ایران، قیمت تمام شده خواهد بود. با احتساب تعرفه‌های گمرکی خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی‌سی (یا حتی ۲.۵ لیتری توربو)، مالیات‌های سبز و سود بازرگانی، قیمت این خودرو در سامانه یکپارچه احتمالاً فراتر از حد انتظار خواهد بود و در بازار آزاد نیز می‌تواند رکوردهای جدیدی را ثبت کند. این موضوع می‌تواند دایره مشتریان آن را بسیار محدود کند.

جدول مشخصات فنی و مقایسه با رقبا

در ادامه، جدول کامل مشخصات فنی هیوندای پالیسید وارداتی و مقایسه آن با رقبای هم‌کلاس در بازار ایران آورده شده است.