قلب تپنده جدید؛ موتور EF7P توربوشارژ و تحول در عملکرد فنی
خودروی تارا از بدو ورود به بازار ایران به عنوان یک سدان مدرن بر پایه پلتفرم PF1 شناخته میشد که در ابتدا با موتور TU5P به بازار عرضه گشت. اما با انتشار کاتالوگ جدید این خودرو، شاهد حضور پیشرانه EF7P توربوشارژ (TC) هستیم که تحولی اساسی در توان خروجی این سدان ایجاد کرده است. این موتور با حجم دقیق ۱۶۴۵ سیسی، اکنون میتواند حداکثر قدرت ۱۶۰ اسب بخار را در ۵۵۰۰ دور در دقیقه تولید کند. یکی از نکات مثبت و کلیدی این پیشرانه، تولید گشتاور قابل توجه ۲۴۰ نیوتنمتر است که در بازه ۱۷۵۰ تا ۴۰۰۰ دور در دقیقه در دسترس راننده قرار میگیرد. این میزان گشتاور برای یک سدان خانوادگی در بازار ایران بسیار مطلوب ارزیابی میشود و کشش فوقالعادهای را در مسیرهای سربالایی و هنگام سبقتگیری فراهم میکند.
با این حال، در کنار این قدرت بالا، یک نکته منفی فنی که باید به آن توجه داشت، حساسیت بالاتر موتورهای توربوشارژ نسبت به کیفیت سوخت و دقت در دورههای سرویس نگهداری است. با توجه به ضریب تراکم و تکنولوژی توربو در موتور EF7P، استفاده از بنزین با اکتان بالا برای حفظ سلامت بلندمدت موتور ضروری به نظر میرسد. موتور تارا توربو مجهز به ۱۶ سوپاپ است و با بهرهگیری از سیستمهای نوین مدیریت موتور، توانسته است شتاب صفر تا صد کیلومتر را به رقم ۹.۲ ثانیه برساند که برای یک خودروی تولید داخل، عددی بسیار رقابتی محسوب میشود. حداکثر سرعت این خودرو نیز ۲۱۰ کیلومتر در ساعت اعلام شده است که نشاندهنده پتانسیل بالای فنی این پکیج جدید است.
تارا توربوانتقال قدرت و دینامیک رانندگی؛ گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک در تارا توربو
ایرانخودرو برای انتقال قدرت این موتور قدرتمند به چرخهای جلو، از یک گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته (AT) استفاده کرده است. هماهنگی میان موتور توربو و گیربکس اتوماتیک یکی از چالشهای مهندسی در خودروهای داخلی بوده است، اما کاتالوگ محصول نشان میدهد که مصرف سوخت ترکیبی این خودرو حدود ۶.۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است. این رقم نشاندهنده راندمان مناسب سیستم انتقال قدرت در شرایط استاندارد است. از نکات مثبت این بخش میتوان به عملکرد نرمتر گیربکس نسبت به نسخههای قدیمی و وجود سیستم راهنمای تعویض دنده (GSI) اشاره کرد که به راننده در بهینهسازی مصرف سوخت کمک میکند.
در مقابل، وزن خودرو بدون سرنشین با مخزن سوخت پر ۱۲۸۰ کیلوگرم اعلام شده است. افزایش وزن نسبت به نسخههای دندهای تارا، فشار بیشتری بر سیستم ترمز و تعلیق وارد میکند. البته ایرانخودرو برای مهار این سدان تند و تیز، از ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ بهره برده و لیست کاملی از سیستمهای کمکی شامل ABS، EBD، ESC، TCS و HBA را در آن گنجانده است تا پایداری خودرو در سرعتهای بالا تضمین شود. همچنین سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HSA) مانع از عقبگرد خودرو در شروع حرکت در شیبها میشود که یک مزیت کاربردی برای رانندگی شهری است.
امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی؛ تارا فراتر از یک سدان معمولی
تارا اتوماتیک توربو در بخش تجهیزات رفاهی و ایمنی، کاملترین نسخه از این خانواده به شمار میرود. وجود ۴ عدد کیسه هوای ایمنی (راننده، سرنشین جلو و جانبی) سطح ایمنی سرنشینان را ارتقا داده است. یکی از ویژگیهای متمایز این مدل، اضافه شدن سنسور نور و باران و همچنین سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمهای است که تجربه کاربری مدرنی را فراهم میکند. در داخل کابین، استفاده از تریم مشکی و روکش ترکیبی چرم و پارچه برای صندلیها، جلوهای لوکستر به خودرو بخشیده است. صندلیهای راننده و سرنشین جلو به صورت ۶ حرکته برقی طراحی شده و مجهز به گرمکن هستند که در فصول سرد سال یک آپشن بسیار محبوب است.
نکته مثبت دیگر در بخش رفاهی، وجود سانروف و سیستم پایش فشار باد لاستیکها (TPMS) است. همچنین برای اولین بار در این کلاس از خودروهای داخلی، شاهد حضور آینه داخل الکتروکرومیک و آینههای جانبی تاشونده برقی هستیم. فضای صندوق عقب تارا با ظرفیت ۶۴۰ لیتر، همچنان بزرگترین مزیت رقابتی این خودرو برای خانوادههای ایرانی است. علاوه بر این، امکان باز شدن در صندوق عقب با حرکت پا زیر سپر (کیک سنسور) به لیست تجهیزات اضافه شده که در کاتالوگ با عنوان "باز شدن در صندوق عقب با حرکت پا زیر سپر" ذکر شده است. تنها نکتهای که میتواند به عنوان یک ضعف کوچک مطرح شود، عدم تغییر بنیادین در طراحی داشبورد نسبت به نسخههای پایه است که شاید برای خریداران نسخه توربو تکراری به نظر برسد.
تارا اتوماتیک توربو لیست کامل تجهیزات و آپشنهای تارا توربو EF7P
این خودرو علاوه بر موارد ذکر شده، به امکانات دیگری نظیر کروز کنترل و محدودکننده سرعت، سیستم تهویه برقی، و مولتیمدیا مجهز شده است. غربیلک فرمان با روکش چرمی و کلیدهای کنترلی (MFC) در کنار تنظیم دوجهته فرمان، ارگونومی راننده را بهبود میبخشد. سیستم روشنایی نیز شامل چراغهای روز (DRL)، مه شکنهای جلو و عقب و قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغهای جلو از داخل است. همچنین قابلیت Follow Me Home (سیستم روشنایی ترک خودرو) و چراغ خوشآمدگویی درهای جلو، جزئیاتی هستند که به پرستیژ خودرو میافزایند.
تحلیل بازار و جایگاه رقابتی تارا اتوماتیک توربو
تارا اتوماتیک توربو با موتور EF7P در جایگاهی قرار میگیرد که باید با رقبای چینی پرقدرت و همچنین دیگر محصولات جدید داخلی رقابت کند. نقطه قوت اصلی این خودرو، گارانتی ۳ سال یا ۱۰۰ هزار کیلومتر است که اطمینان خاطر نسبی را برای خریدار ایجاد میکند. ابعاد خودرو با طول ۴۵۱۹ میلیمتر و عرض ۱۷۴۸ میلیمتر، فضای مناسبی را برای سرنشینان فراهم آورده و رینگهای ۱۶ اینچی آلومینیومی نیز تناسب ظاهری خوبی ایجاد کردهاند.
از نظر اقتصادی، مصرف سوخت مناسب و در دسترس بودن شبکه خدمات پس از فروش ایرانخودرو، تارا توربو را به گزینهای منطقی در بازار تبدیل میکند. با این حال، قیمت تمام شده این محصول در بازار آزاد و کارخانه، تعیینکننده نهایی موفقیت آن خواهد بود. با توجه به قدرت ۱۶۰ اسب بخاری، این خودرو میتواند سهم بازار سدانهای وارداتی قدیمی و چینیهای توربو را هدف قرار دهد. استفاده از آنتن کوسه ای و برفپاککنهای ژلهای، اگرچه جزئیات کوچکی هستند، اما نشاندهنده تلاش برای بهبود کیفیت ظاهری محصول در نسخه توربو است.
تارا اتوماتیک توربو با موتور EF7P | مشخصات فنی و تجهیزات | تارا اتوماتیک توربو EF7P TC |
|---|
| نوع موتور | EF7P TC (توربوشارژ) |
| حجم موتور (سیسی) | ۱۶۴۵ |
| حداکثر قدرت (اسب بخار) | ۱۶۰ در ۵۵۰۰ دور در دقیقه |
| حداکثر گشتاور (نیوتنمتر) | ۲۴۰ در ۱۷۵۰-۴۰۰۰ دور در دقیقه |
| گیربکس | اتوماتیک ۶ سرعته (AT) |
| شتاب صفر تا ۱۰۰ (ثانیه) | ۹.۲ |
| مصرف سوخت ترکیبی | ۶.۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| تعداد کیسه هوا | ۴ عدد (راننده، سرنشین جلو و جانبی) |
| حجم صندوق عقب (لیتر) | ۶۴۰ |
| رینگ و لاستیک | ۱۶ اینچ آلومینیومی |
| سایر تجهیزات برجسته | سانروف، استارت دکمهای، سنسور نور و باران، کیک سنسور صندوق |
منبع جدول: کاتالوگ رسمی محصول تارا اتوماتیک توربو با موتور EF7P، شرکت ایران خودرو
کاتالوگ رسمی محصول تارا اتوماتیک توربو با موتور EF7P، شرکت ایران خودرو
