(4.1/5) 152 رای

ماشین تارا

قیمت:
تارا

مزایا و معایب تارا

مزایا امکانات خوب
معایب طراحی ناهمگون، موتور یکسان با مدل های ارزان تر

بررسی اجمالی

تارا محصولی جدید از گروه صنعتی ایران خودرو است که برای نخستین بار در اواخر سال 98 رونمایی شد. بسیاری از فعالان حوزه خودرو بر این باورند که ایران خودرو پس از ناکامی در فرآیند مونتاژ و عرضه پژو 301، تصمیم گرفت تا محصولی داخلی را در این سگمنت روانه بازار کند که حاصل این پروژه خودرویی به نام تارا بوده است.

تردیدها و سوالات زیادی در خصوص تارا وجود دارد، از جمله اینکه پلتفرم تارا متعلق به چه خودرویی است و یا پیشرانه مورد استفاده در این خودرو چه عملکردی دارد. قیمت نهایی ایران خودرو تارا نیز یکی از سوالات مهم در مورد این خودرو است، هرچند انتظار نمی‌رود با خودرویی ارزان‌قیمت روبرو باشیم.

فیلم بررسی تارا

بررسی تارا

تارا جدیدترین محصول ایران خودرو و یکی دیگر از خودروهای ملی این شرکت است که پس از محصولات خانواده سمند، رانا و دنا به بازار عرضه می‌شود. عرضه تارا را می‌توان نوعی از سردرگمی ایران خودرو دانست، چرا این شرکت در ابتدا تلاش داشت تا پژو 301 را با سطح قابل توجهی از داخلی سازی به تولید برساند و پس از ناکامی در ادامه همکاری خود با پژو، تصمیم گرفت تا نسخه‌ وطنی آن را با نام تارا به بازار بفرستد. دستپاچگی و عجله بیش از حد ایران خودرو در معرفی و عرضه تارا سبب شد تا مشکلات قابل توجهی در طراحی این خودرو مشاهده شود. نسخه‌های اولیه معرفی شده از تارا ایرادات مونتاژی بسیاری داشتند که با نگاهی ساده به ظاهر خودرو قابل تشخیص بودند، برای مثال فاصله بین قسمت‌های مختلف بدنه به یک اندازه نبود که همین مساله دستمایه کاربران در فضای مجازی شد.

داخل تارا

در داخل تارا با همان پژو 301 سر و کار داریم که البته ایرانیزه شده و قسمت‌های مختلف آن دچار تغییرات شده است. نمی‌توان طراحی این خودرو را خیلی بروز و مدرن بدانیم و باید گفت در ادامه همان محصولات دیگر ایران خودرو همچون دنا است.

طراحی تارا

علاوه بر مشکلات مونتاژی، ظاهر ناهمگون تارا نیز تا مدت‌ها انتقادات بسیاری را به سمت ایران خودرو روانه کرد. قسمت‌های مختلف این خودرو هماهنگی مناسبی با یکدیگر ندارند، گلگیرها بیش از حد صاف هستند و مشخص نیست دقیقا طراحان ایران خودرو چه محصولی را برای خلق تارا الگوی خود قرار داده‌اند. حتی پس از بهبود ظاهری نسبتا محدود تارا، چهره این خودرو به خصوص در نمای عقب همچنان مشکلات زیادی را در خود جای داده است. طراحی نه چندان جذاب چراغ‌های عقب، مشکلات بسیار در قسمت صندوق و حذف آنتن کوسه‌ای برخی از ایرادات ظاهری تارا هستند. ایراد در قالب‌های بدنه و مشکلات مونتاژی همچنان در تارا مشاهده می‌شوند که این مساله زیبنده خودرویی نیست که قرار است جایگزین پژو 301 باشد. فاصله ناهمسان بین در کاپوت و گلگیرهای جلو یکی از مشکلات بزرگ تارا است که البته در دیگر محصولات ایران خودرو نیز مشاهده شده است. یکی دیگر از ایرادات فاحش طراحی تارا، نبود فرورفتگی در کاپوت برای دسترسی آسان‌تر به تیغه‌های برف پاک کن است. در حالی که در خودرویی همچون پژو 206 این مساله لحاظ شده و حتی در نسخه ایرانیزه شده یعنی رانا نیز چنین قسمتی عینا کپی شده اما به نظر می‌رسد طراحان تارا از چنین مساله‌ای غافل مانده‌اند.

عکس تارا

مشخصات تارا

مطابق اعلام ایران خودرو، تارا از نسخه بهبود یافته موتور TU5 با نام EC5 بهره می‌برد که حداکثر 110 اسب‌بخار قدرت و 150 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. گیربکس در نظر گرفته شده برای این خودرو از نوع پنج سرعته دستی است هرچند ایران خودرو وعده داده در آینده این خودرو را با گیربکس اتوماتیک نیز به بازار بفرستد. مشخصات فنی تارا چندان اعجاب انگیز نیستند و این خودرو عملکردی در حد سایر سدان‌های ایران خودرو نظیر دنا، سمند و رانا از خود بر جای خواهد گذاشت.

مشخصات فنی تارا

نام خودرو تارا
کشور سازنده
پرچم کشور
ایران
سال (طراحی) 1399

فروش خودرو شما، به بهترین قیمت و در کمترین زمان

مشخصات فنی

موتور 4 سیلندر 16 سوپاپه
حجم موتور 1600 سی سی
تنفس موتور تنفس طبیعی
انتقال نیرو دیفرانسیل جلو
حداکثر قدرت 110 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور 150 نیوتن متر در 4800 دور در دقیقه
جعبه دنده 5 دنده دستی
شتاب 0 تا 100 9.5 ثانیه
حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت
وزن 1150 کیلوگرم
اندازه (میلیمتر) 4505 طول - 1748 عرض - 1466 ارتفاع
فاصله بین دو محور 2652 میلیمتر

مصرف سوخت و استانداردها

مصرف سوخت داخل شهر - لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت خارج از شهر - لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت ترکیبی 6.7 لیتر در هر صد کیلومتر
حجم باک 50 لیتر
استاندارد آلایندگی -
میزان تولید CO2 - گرم در هر کیلومتر
استاندارد امنیت

امکانات و تجهیزات تارا

تارا فرمان برقی دارد و قاعدتا در استفاده شهری بسیار راحت است. امکانات این خودرو نسبت به رقبای داخلی خوب است و تجهیزاتی مثل کروز کنترل، کنترل فشار باد لاستیک‌ها و یا کنترل سیستم صوتی از روی فرمان دارد.

امکانات تارا

ترمز و پایداری ترمزهای جلو و عقب ديسكی - ABS - HSA - ESC - EBA
کیسه هوا 2عدد (راننده و سرنشين جلو)
سیستم صوتی سیستم مالتی مدیا با صفحه نمایش 7 اینچی، پورت USB، بلوتوث، میرورینگ، بلندگوها روی داشبورد و طاقچه عقب
دیگر تجهیزات فرمان برقی مجهز به كلیدهای كنترلی سیستم صوتی روی فرمان MFC، چراغهای LED جلو، چراغ روز، مه شکن های جلو وعقب، تنظیم ارتفاع چراغ های جلو از داخل، سیستم روشنایی ترك خودرو، آینه های جانبی برقی، تنظیم شیشه بالابرهای جلو و عقب برقی، شیشه عقب با گرمكن، سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)، كروز كنترل، ستون فرمان تلسكوپی(جمع شونده)، نمایشگر دمای محیط، بازكن قفل در صندوق عقب از داخل، سیستم قطع سوخت خودكار، سیستم كنترل بخار بنزین، ایزوفیكس، روكش پارچه ای، 6 حركته دستی (صندلی راننده)، 4 حركته دستی (صندلی سرنشین جلو)، صندلی های عقب تاشو

رقبای تارا در بازار

یکی از نکات جالب تارا، پیش فروش این خودرو بسیار زودتر از معرفی رسمی از سوی ایران خودرو بود. هنگامی که این خودرو با کد K132 شناخته می‌شد و هنوز نام مستقلی نداشت، ایران خودرو تصمیم گرفت تا پیش فروش آن را آغاز کند. بنابراین مشتریان برای خودرویی پیش ثبت نام کردند که هنوز نام و قیمت آن مشخص نبود. مدتی بعد با رونمایی رسمی از این محصول و نام‌گذاری آن به تارا، اسم این محصول مشخص شد اما همچنان قیمت رسمی تارا از سوی ایران خودرو اعلام نشده است، هرچند قیمت آن در اسناد مالی این شرکت حدود 300 میلیون تومان برآورد شده است. مهم‌ترین رقیب تارا در بازار خودرو ایران را باید شاهین سایپا دانست، هرچند در بین محصولات ایران خودرو نیز رانا پلاس رقیب قابل ذکری برای تارا محسوب می‌شود. با توجه به شباهت‌های بسیار زیاد تارا و رانا پلاس در قسمت فنی، ابعاد و اندازه و امکانات رفاهی، این سوال مطرح می‌شود که چرا باید مشتری مبلغ بیشتری را صرف خرید تارا کند؟ در حالی‌که می‌تواند با مبلغی کمتر پژو 206 ایرانیزه و آپشنال را با نام رانا پلاس در اختیار بگیرد و از همان مشخصات فنی و امکانات بهره‌مند شود.

قیمت و نمایندگی

قیمت - - بروز رسانی در یکشنبه 29 فروردین
نمایندگی فروش ایران خودرو
نظرات
 
 
 
Amir Hesam 1399/11/28
این مگه کا 132 نبود؟

گروه خودروبانک با شعار "دسترسی به بهترین انتخاب" تلاش دارد از طریق این وبسایت به هموطنان عزیز کمک کند تا انتخابی آگاهانه داشته باشند. این وبسایت به هیچ گروه یا حزبی تعلق ندارد و تنها از طریق علاقه مندان به صنعت خودروی کشور اداره میشود. همچنین در تمامی زمینه ها صمیمانه پذیرای انتقادها و پیشنهادهای شما خواهیم بود تا بتوانیم خدماتی بهتر را ارائه دهیم.

خودروبانک بهترین سایت خودرویی منتخب مردم در هشتمین و نهمین جشنواره وب ایران