موضوعات داغ

ماشین تارا

(4.1/5) 479 رای

پس از امضاء برجام و آغاز همکاری‌های مجدد میان ایران‌خودرو و گروه پژو/سیتروئن، زمزمه‌هایی در خصوص تولید محصولات جدید پژو در کشور به گوش رسید و با مشاهده محصولاتی نظیر پژو 301 و 2008 امیدهایمان برای تحقق این امر زنده شدند؛ اما با آغاز تحریم‌های مجدد، فرانسوی‌ها خیلی زود بازار ایران را ترک کردند و تنها پلت فرم FP1 پژو/سیتروئن برای خودروساز وطنی باقی ماند. ایران‌خودرو هم با استفاده از همین پلتفرم موفق شد به نسخه ملی با کد IKP1 دست یابد تا با بازنگری در طراحی و برخی تغییرات دیگر مدل ایرانیزه پژو 301 یعنی K132 یا به عبارت دیگر تارا را معرفی نماید. خودرویی که به عقیده بسیاری افراد ضعف‌های در بحث مونتاژ و طراحی دارد و گویی با عجله روانه بازار شده اما بواسطه بهره‌مندی از آپشن‌های ایمنی قابل قبول و ساختار شاسی و بدنه نسبتاً جدید خود میتواند در بحث‌های امنیتی حداقل از تولیدات قدیمی ایران‌خوردو یک سر و گردن بالاتر قرار گیرد و به کمک پیشرانه تقویت شده TU5+ و فضای مناسب کابین، نیازهای معمول مشتریان را پاسخگو باشد. البته به غیر از نسخه دنده ای که در این صفحه به آن پرداخته ایم، نسخه تارا اتوماتیک نیز توسط ایران خودرو عرضه شده است.

190 km/h
حداکثر سرعت
7.06 liter/100km
مصرف سوخت
1598 cc
حجم موتور

مشخصات تارا

کلاس بدنه
سدان
انتقال نیرو
دیفرانسیل جلو
نوع جعبه دنده
5 سرعته دستی یا 6 سرعته اتوماتیک
حداکثر توان
113 اسب بخار
تنفس موتور
تنفس طبیعی
تعداد سیلندر
4 سیلندر

فیلم بررسی تارا

مزایا و معایب تارا

مزایا

ایمنی قابل قبول، امکانات نسبتاً خوب، پشتوانه خدماتی در سطح کشور، فضای مناسب کابین

معایب

حذف آپشن‌هایی نظیر ایربگ‌های جانبی، سانروف و دوربین دنده‌عقب از نسخه دنده‌ای، ناهماهنگی در طراحی برخی قسمت‌های بدنه

بررسی تارا

تارا یک سدان خانوادگی در کلاس ابعادی C است و به نوعی نسخه ایرانی پژو 301 محسوب میشود. این محصول از نظر پلتفرم، ایمنی، ابعاد، فضای کابین و بسیاری مشخصات دیگر شباهت‌های بسیار نزدیک با نماینده پژو دارد و به همین دلیل میتواند در میان انبوهی از خودروهای قدیمی روی خط تولید داخلی، به عنوان گزینه‌ای نسبتاً جدیدتر و مدرن‌تر مطرح باشد. بخصوص که روی تارا امکاناتی نظیر کنترل پایداری الکترونیکی هم قرار گرفته که برای هر ماشین امروزی از نان شب واجب‌تر است. البته پیشرانه TU5 پلاس مورد استفاده از نظر بازدهی حرف چندانی در برابر موتورهای روز جهان ندارد اما در قیاس با پیشرانه قدیمی TU5 بهبود نسبی را تجربه نموده. همچنین از نظر طراحی هم نقطه ضعف‌هایی در ظاهر و مونتاژ تارا دیده میشود که البته بخشی از این قضیه به سلیقه شخصی افراد بازخواهد گشت. با تمامی این صحبت‌ها میتوان از تارا به عنوان قدمی هرچند دیرهنگام و کوچک اما مثبت و رو به جلو یاد نمود که پس از سالهای طولانی ما را با محصولی متفاوت و جدیدتر نسبت به خانواده 405 ایران‌خودرو روبرو ساخته است.

داخل تارا

برخلاف ظاهر اتومبیل که تغییرات بسیاری را تجربه نموده در داخل اتاق همه چیز شبیه به پژو 301 است. البته این به معنی یک ایراد و مشکل نیست اما جا داشت که داخل کابین هم مثل قسمت بیرونی، دست‌خوش تغییرات بیشتری شود تا محصول ایران‌خودرو بیش از پیش حس یک خود منحصر به فرد وطنی را به انسان منتقل کند. با این حال نکات مثبت کابین هم کم نیستند؛ اول از همه اینکه به لطف کپی برداری از نماینده پژو همه چیز به خوبی سر جای خودش قرار گرفته و با یک مجموعه اصولی و ارگونومیک طرف هستیم.

داخل تارا

کیفیت متریال مورد استفاده هم برای این رده قیمتی قابل قبول به نظر می‌رسد و اگر در طول زمان دچار افت شدیدی نشود میتواند مشتریان را تا حدودی راضی نگاه دارد. همچنین به لطف فاصله میان محورهای جلو و عقب مناسب (2652 میلیمتر) جای پا برای تمامی سرنشینان عالی است و به نسبت ابعاد بدنه با فضایی جادار و نسبتاً راحت در داخل اتاق روبرو هستیم. در خصوص صندوق عقب هم محفظه کارآمدی در اختیارمان قرار دارد که نیازهای معمول را پاسخ خواهد داد.

طراحی تارا

زیبایی یک بحث سلیقه‌ای است و تارا هم با سلیقه بسیاری از مردم ما هماهنگی دارد. اما با این حال اشاره به چند نکته در خصوص ظاهر این ماشین خالی از لطف نخواهد بود. اول اینکه خود پژو 301 "که به نوعی پدر تارا محسوب میشود" نیز از طرح ساده‌ای برخوردار بوده و در غالب یک خودرو کاملاً اقتصادی، حداقل‌ها را ارائه داده است؛ حال ایران‌خودرو سعی نموده با طرحی جدید و متفاوت و حجم‌دهی برخی قسمت‌ها، به جذابیت‌های ظاهری این سدان کوچک فرانسوی بیفزاید، اما با کمی دقت متوجه میشوید که بخشی از هماهنگی میان اجزاء در این مسیر قربانی شده است. در واقع طراحی 301 علیرغم تمامی سادگی‌هایش از نظر هارمونی میان خطوط و قطعات، شرایط بهتری داشت. نکته دیگر در خصوص چراغهای پیوسته عقبی است.

طراحی تارا

این سبک چراغها برای ماشین‌های عریض مناسب‌تر به نظر میرسد و حالا روی بدنه کوچک تارا چندان عالی از کار در نیامده. هرچند از یک زاویه دیگر میتوان گفت استفاده از این سبک چراغ‌های پیوسته میتواند به ماشین‌بازها حس خوبی بدهد چراکه به نوعی یادآورد خودروهای خوش‌نامی نظیر میتسوبیشی گالانت، هیوندای آزرا یا محصولات دوج می‌باشد. بخصوص که تاکنون هیچ خودرو وطنی با این سبک طراحی تولید نشده بود و از این جهت حس تنوع طلبی مشتریان تا حدودی ارضا میشود. دماغه ماشین هم از حالت خشنی بهره برده که هرچند بی‌نقص نیست اما نسبت به حالت تکراری دنا، فرم متفاوتی ارائه میکند. به طور کلی میتوان تارا را خودرویی نسبتاً خوش‌قیافه توصیف کرد که هرچند از نظر هارمونی خطوط و زیبایی و تناسب اندام بی‌نقص از کار درنیامده اما میتواند با خودروهای رده قیمتی خودش به رقابت بپردازد و در میان انبوهی از محصولات قدیمی بازار، حس تازگی داشته باشد.

مشخصات تارا

پیشرانه‌های مختلفی برای تارا در نظر گرفته شده اما فعلاً تنها نمونه تولیدی از موتور TU5 پلاس بهره می‌برد. این موتور در واقع نسخه بهینه‌سازی شده همان TU5 قدیمی پژو است و حالا با 113 اسب بخار قدرت و 144 نیوتن‌متر گشتاور اندکی قویتر ظاهر میشود. جدا از اینها در بحث آلایندگی و مصرف سوخت هم شاهد بهبود نسبی اوضاع بوده‌ایم. از دیگر مشخصات پیشرانه تارا میتوان به سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ (CVVT)، پیستون ضد سایش و پمپ روغن با دبی متغیر اشاره نمود. در حال حاضر جعبه‌دنده تارا دنده‌ای از نوع 5 سرعته دستی است اما احتمالاً به زودی شاهد عرضه این محصول با گیربکس 6 سرعته جدید ایران‌خودرو خواهیم بود که در کشش، شتاب و مصرف سوخت ماشین تاثیر مثبتی میگذارد.

موتور تارا

شتاب رسمی نسخه دنده‌ای تارا 12.5 ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی 7.06 (برای شرایط رانندگی ترکیبی) اعلام شده که برای یک خودرو امروزی اعداد متوسطی محسوب میشوند. مثلاً اگر قرار بر مقایسه با همین پژو 301 باشد متوجه میشویم که نسخه فعلی تارا از لحاظ راندمان مقداری ضعیف‌تر از نماینده پژو است، هرچند برای یک رانندگی نرمال میتوان روی شتاب و کشش تارا حساب باز کرد و از شرایط کلی رضایت نسبی داشت.

مشخصات فنی تارا

نام خودرو
تارا
کشور سازنده
پرچم کشورایران
سال (طراحی)
1399
موتور
4 سیلندر 16 سوپاپه
حجم موتور
1598 سی سی
تنفس موتور
تنفس طبیعی
انتقال نیرو
دیفرانسیل جلو
حداکثر قدرت
113 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور
144 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه
جعبه دنده
5 سرعته دستی یا 6 سرعته اتوماتیک
شتاب 0 تا 100
12.5 ثانیه
حداکثر سرعت
190 کیلومتر در ساعت
وزن
1150 کیلوگرم
اندازه (میلیمتر)
4505 طول - 1748 عرض - 1466 ارتفاع
فاصله بین دو محور
2652 میلیمتر

مصرف سوخت ماشین تارا

  • داخل شهر
  • خارج از شهر
  • ترکیبی
  • حجم باک
  • استاندارد آلایندگی
  • میزان تولید CO2
  • استاندارد امنیت
  • -
  • -
  • 7.06 لیتر در هر صد کیلومتر
  • 50 لیتر
  • -
  • -

امکانات و تجهیزات تارا

متاسفانه آپشن‌های بسیاری نظیر: سانروف، دوربین دنده عقب، سیستم تاشوبرقی آینه‌های جانبی، سنسورهای نور و باران، سیستم ورود و استارت بدون کلید، روکش‌های چرمی، رینگ‌های 16 اینچی آلومینیومی، صندلی‌های جلو برقی و ایربگ‌های جانبی از روی نسخه دنده‌ای تارا حذف شده‌اند؛ با این حال هنوز هم گزینه‌های قابل قبولی از جمله: ترمزهای چهارچرخ دیسکی مجهز به سیستم‌های کمکی ABS, EBD, HBA, TCS, ESC, HSA، کیسه هوا برای سرنشینان جلو، فرمان برقی بهمراه کلیدهای کنترلی، سیستم مالتی مدیا داراي 4 عدد بلندگو و قابلیت میرورلینك، آنتن سقفي اكتيو، شیشه‌ها و آینه‌های برقی، مه‌شکن‌هاي جلو وعقب، قابليت تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو از داخل خودرو، چراغ روشنایی در روز، چراغ مشایعت و خوش‌آمد گویی، سیستم پايش فشار باد تايرها (TPMS) و كروز كنترل و محدودکننده سرعت در لیست آپشن‌های تارا دنده‌ای دیده میشوند که جای امیدواری را زنده نگاه داشته‌اند. در خصوص ایمنی هم با توجه به جدید بودن پلتفرم مورد استفاده، استاندارد حفاظت از عابرین پياده، وجود کنترل پايداري فعال الكترونيكي و استفاده از ورق هاي دوفازي (Dual Phase) با استحكام بالا، میتوان از تارا به عنوان امن‌ترین محصول ملی ایران‌خودرو یاد نمود. البته پژو 301 که به نوعی پدر تارا محسوب میشود در بحث ایمنی آنقدرها هم ایده‌آل نبوده و تنها 3 ستاره از 5 ستاره ممکن موسسه Euro-NCAP را بدست آورده است، اما با این حال نباید از یاد برد که این ستاره‌ها در سال 2014 و با استانداردهای آن دوره بدست آمده‌اند و در نتیحه ارزش بالاتری از 4 ستاره سال 2000 پژو 206 خواهند داشت.

امکانات تارا

کیسه هوا
2عدد (راننده و سرنشين جلو)
سیستم صوتی
سیستم مالتی مدیا با صفحه نمایش 7 اینچی، پورت USB، بلوتوث، میرورینگ، بلندگوها روی داشبورد و طاقچه عقب
ترمز و پایداری
ترمزهای جلو و عقب ديسكی - ABS - HSA - ESC - EBA
دیگر امکانات
فرمان برقی مجهز به كلیدهای كنترلی سیستم صوتی روی فرمان MFC، چراغهای LED جلو، چراغ روز، مه شکن های جلو وعقب، تنظیم ارتفاع چراغ های جلو از داخل، سیستم روشنایی ترك خودرو، آینه های جانبی برقی، تنظیم شیشه بالابرهای جلو و عقب برقی، شیشه عقب با گرمكن، سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)، كروز كنترل، ستون فرمان تلسكوپی(جمع شونده)، نمایشگر دمای محیط، بازكن قفل در صندوق عقب از داخل، سیستم قطع سوخت خودكار، سیستم كنترل بخار بنزین، ایزوفیكس، روكش پارچه ای، 6 حركته دستی (صندلی راننده)، 4 حركته دستی (صندلی سرنشین جلو)، صندلی های عقب تاشو

رقبای تارا در بازار

فرزند تازه‌وارد سایپا یعنی شاهین میتواند به عنوان جدی‌ترین رقیب تارا مطرح باشد چراکه هر دو خودرو از پلتفرم‌های جدید برخوردارند و طبق ادعای کمپانی‌های وطنی از نظر ایمنی پیشرفت محسوسی نسبت به اسلاف خود داشته‌اند. خودرو شاهین از طراحی ظاهری هماهنگ‌تری بهره می‌برد، به لطف پرخوران توربو گشتاور بالاتری دارد و در نسخه فول یا همان G از برخی آپشن‌های اضافه نظیر سانروف (در قیاس با تارا دنده‌ای) برخوردار می‌باشد. اما در طرف مقابل تارا با پیشرانه 16 سوپاپ تنفس طبیعی خود در قیاس با موتور 8 سوپاپ توربوشارژر شاهین استهلاک و دردسرهای نگهداری کمتری دارد، کابین شکیل‌تری در اختیارتان قرار میدهد و با ارائه سیستم کنترل پایداری الکترونیکی و کروزکنترل میتواند رفاه و اسایش بیشتری به دنبال داشته باشد. در این بین محصولات دیگری نظیر 207i صندوقدار و دنا پلاس هم وجود دارند که با پلتفرم‌های قدیمی‌ترشان از ایمنی پایین‌تری برخوردار هستند، ضمن اینکه 207 از نظر فضای کابین (برای سرنشینان عقب) هم محدودیت زیادی دارد.

قیمت و نمایندگی

  • قیمت
  • نمایندگی
  • 580,000,000 تومان - بروز رسانی در سه شنبه 28 فروردین
  • ایران خودرو

سوالات متداول

موتور تارا چیست؟

پیشرانه‌های مختلفی برای تارا در نظر گرفته شده اما فعلاً تنها نمونه تولیدی از موتور TU5 پلاس بهره می‌برد. این موتور در واقع نسخه بهینه‌سازی شده همان TU5 قدیمی پژو است و حالا با 113 اسب بخار قدرت و 144 نیوتن‌متر گشتاور اندکی قویتر ظاهر میشود. جدا از اینها در بحث آلایندگی و مصرف سوخت هم شاهد بهبود نسبی اوضاع بوده‌ایم. از دیگر مشخصات پیشرانه تارا میتوان به سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ (CVVT)، پیستون ضد سایش و پمپ روغن با دبی متغیر اشاره نمود. شتاب رسمی نسخه دنده‌ای تارا 12.5 ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی 7.06 (برای شرایط رانندگی ترکیبی) اعلام شده که برای یک خودرو امروزی اعداد متوسطی محسوب میشوند. مثلاً اگر قرار بر مقایسه با همین پژو 301 باشد متوجه میشویم که نسخه فعلی تارا از لحاظ راندمان مقداری ضعیف‌تر از نماینده پژو است، هرچند برای یک رانندگی نرمال میتوان روی شتاب و کشش تارا حساب باز کرد و از شرایط کلی رضایت نسبی داشت.

گیربکس تارا دنده‌ای از چه نوعی است؟

در حال حاضر جعبه‌دنده تارا دنده‌ای از نوع 5 سرعته دستی است اما احتمالاً به زودی شاهد عرضه این محصول با گیربکس 6 سرعته جدید ایران‌خودرو خواهیم بود که در کشش، شتاب و مصرف سوخت ماشین تاثیر مثبتی میگذارد.

تارا دنده‌ای از نظر سطح آپشن چه تفاوتی با نسخه اتوماتیک دارد؟

متاسفانه آپشن‌های بسیاری نظیر: سانروف، دوربین دنده عقب، سیستم تاشوبرقی آینه‌های جانبی، سنسورهای نور و باران، سیستم ورود و استارت بدون کلید، روکش‌های چرمی، رینگ‌های 16 اینچی آلومینیومی، صندلی‌های جلو برقی و ایربگ‌های جانبی از روی نسخه دنده‌ای تارا حذف شده‌اند؛ با این حال هنوز هم گزینه‌های قابل قبولی از جمله: ترمزهای چهارچرخ دیسکی مجهز به سیستم‌های کمکی ABS, EBD, HBA, TCS, ESC, HSA، کیسه هوا برای سرنشینان جلو، فرمان برقی بهمراه کلیدهای کنترلی، سیستم مالتی مدیا داراي 4 عدد بلندگو و قابلیت میرورلینك، آنتن سقفي اكتيو، شیشه‌ها و آینه‌های برقی، مه‌شکن‌هاي جلو وعقب، قابليت تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو از داخل خودرو، چراغ روشنایی در روز، چراغ مشایعت و خوش‌آمد گویی، سیستم پايش فشار باد تايرها (TPMS) و كروز كنترل و محدودکننده سرعت در لیست آپشن‌های تارا دنده‌ای دیده میشوند که جای امیدواری را زنده نگاه داشته‌اند.

آیا موتور TU5 پلاس همان EC5 است؟

بله؛ پیشرانه EC5 در واقع همان موتور ارتقاء یافته TU5 است که بعدها نامش به TU5 پلاس تغییر یافت. این انجین نسبت به مدل قدیمی اندکی قویتر است و همزمان از آلایندگی و مصرف سوخت کمتر بهره می‌برد. از دیگر مشخصات این پیشرانه 113 اسب بخاری میتوان به مواردی نظیر: سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ (CVVT)، پیستون ضد سایش و پمپ روغن با دبی متغیر اشاره نمود.

تارا دنده‌ای از نظر ایمنی در چه سطحی قرار دارد؟

در خصوص ایمنی با توجه به جدید بودن پلتفرم مورد استفاده، استاندارد حفاظت از عابرین پياده، وجود کنترل پايداري فعال الكترونيكي و استفاده از ورق هاي دوفازي (Dual Phase) با استحكام بالا، میتوان از تارا به عنوان امن‌ترین محصول ملی ایران‌خودرو یاد نمود. البته پژو 301 که به نوعی پدر تارا محسوب میشود در بحث ایمنی آنقدرها هم ایده‌آل نبوده و تنها 3 ستاره از 5 ستاره ممکن موسسه Euro-NCAP را بدست آورده است، اما با این حال نباید از یاد برد که این ستاره‌ها در سال 2014 و با استانداردهای آن دوره بدست آمده‌اند و در نتیحه ارزش بالاتری از 4 ستاره سال 2000 پژو 206 خواهند داشت.

نظرات کاربران

75 نظر

دیدگاه های شما پس از تایید توسط خودروبانک نمایش داده خواهند شد

1399/11/28
این مگه کا 132 نبود؟
1399/12/14
اره
1399/12/18
ایران خودرو تغییر داد اسمشو به تارا. کا 132 اسم تجاریش بود
1400/1/10
نه دیگه این اسم اصلیشه وگرنه همونه
1400/2/12
خوب نیست شاهین سایپا خیلی بهتر و زیبا تره قیمتش هم بهتره
1400/6/27
یکی از دوستان تحویل گرفته ماشینش صفره
بین شهر زیاد تردد میکنه
میگه ماشین وقتی مسافت طولانی مثلا ۳۰۰ _۴۰۰ یکسره میره دنده ۳ بد جا میره.
1400/8/1
اسم پروژه رو که روی خودرو نمیزارم دوست عزیز
1400/9/10
سلام
من تارا دنده ای مشکی صفر گرفتم ولی به دلیل اینکه فعلا نیازی بهش نداشتم بردم شهرستان و منطقه سردسیر اونجا برف زد رو ماشین کسی هم دست بهش نزده بود الان میرم ماشینو میکشم بیرون و برف هارو میزنم کنار میبینم تماام سپر رنگش ریخته و پوسته پوسته شده دوو سیلو ۸ سال توی اون خونه خوابه تاحالا هیچیش نشده و رنگ سپر فابریکه چطوری این اینطوری شده در عجبم از کیفیت رنگ😐
1400/6/4
خیلی عجیبه که شتاب رانا حدود ۱۲ ثانیه و ۲۰۶ اس دی حدود ۱۱ ثانیه اس.
در حالیکه این تارا شتابی حدود ۹ ثانیه داره! یا اینکه اطلاعات اشتباه درج شده یا از سوی ایران خودرو اطلاعات دروغ روانه شده؛ یا اینکه پیشرفت فاحشی در تکنولوژی خودرو های داخلی به وجود اومده!
1400/8/1
خب باید بگم که موتور دستخوش تغییراتی بوده که باعث شده که ستایش بیشتر بشه
ولی ممکنه واقعی هم نباشه
1400/9/18
من آزرا۲۰۰۸ داشتم ولی به دلیل مدل پایین این رو خریدم الان به این نتیجه رسیدم که آزرا رو ۱۰ سال دیگه هم میروندم به این چرتی و بی کیفیتی و ناراحتی نمیشد
حالا مجبورم بگردم دوباره یک ماشین خارجی مناسب پیدا کنم
فقط از من به شما نصیحت هیچ وقت پاتون رو توی این زباله نذارید که وقت و هزینتون به باد میره
1401/8/23
باسلام،در متن بالا نوشته صفرتاصد ۱۲،۵ثانیه، اسمی از شتاب ۹ ثانیه برده نشده، ۲۰۶،پارس،اچ سی کراس و تارا همگی موتورشون تیوفایو هستش و همگی صفر تا صداشون در حدود ثانیه هستش، ولی به نظرمیاد ۲۰۶بدلیل وزن کم صفرتاصدآن کمتر و شتاب اولیه آن نسبت به بقیه بیشترباشه!
1400/6/23
اینجور که شما گفتید که گل و بلبله اما هرکس روی این ماشین عجیب الخلقه پول بده واقعا اشتباه کرده، پژو ۳۰۱ با ظاهر ساده و متناسب خودش بسیار بهتر و شکیل تر از این ملقمه‌ای است که ایران خودرو ساخته. به نظر من خودرویی مثل پرشیا خیلی از نظر ظاهر و قدرت بهتره تا این خودرو هر دو هم توی یک رده ابعادی هستند.
1400/6/24
واقعا فهمیدن مردم مطیعند هر کاری یا هر چیزی رو ازشون بخان انجام میدن این از پژو پرشیا ۱۶ سوپاپ هیچی بیشتر نداره فقط قیمتش ۵۰۰ ملیونه
1402/7/30
شما سرت رو کردی زیر برف، اولا پارس همون 405 هست که بدنه اش ضعیفه مال سال 1987 یعنی 36 سال پیشه. دوما اصلا قابل مقایسه با تارا نیست. نمیگم تارا خیلی خوبه ولی از تمامی محصولات ایران خودرو و سایپا بهتر و ایمنی بهتر داره
1400/6/29
من ک قدرت خریدش رو ندارم
اما تمام محصولات سایپا و ایران‌خودرو حیف پوله!
مخصوصا وقتی ک یه ماشین 20 میلیونی و بخری 400 میلیون و بعد عین گوساله بگی ارزون خریدم الان گرون تر شد و سود کردم!
واقعا جای تاسف هم باقی نمونده همه ی احمق هایی ک پول میدن به آشغالهای داخلی اصلا متوجه نیستن ک 400 میلیون باید معادل دستمزد و ساعت کاریت باشه ینی چیزی حدود بنز و بی ام و!
الان یه عده میگن چرا از تولید داخل حمایت نمیکنی
خب برادر من تولید داخل مگه چی داره ک 700 میلیون پول بدیم خدایی چ اپشنی دارن اینا؟
1400/7/1
تا زمانی که قرعه کشی هسته ما باید ارزو خرید ماشین مورد علاقمونو به گور ببریم.
1400/7/5
واقعا جای تاسف داره. قدرت 115 اسب. گشتاور 150 نیوتن مترخوب این چه تفاوت فاحشی با همون موتور tu5 داره؟ فقط مردمو مسخره کردن. با این قیمت بالایی که داره قطعا خریدsdv8 یا پارس lx به صرفه تره
1400/7/16
از چی بگم برات؟!
شتاب افتضاح 12/5 ثانیه
ظاهر فاجعه بار
کیفیت قطعات آشغال
قیمت سرسام آور!!!!
1400/8/8
سلام.تجهیزاتی که شاهین داره ولی تارا (مدل دنده دستی) نداره شامل؛
سانروف.
سیستم ورود به کلید.
استارت دکمه ای.
روکش تمام چرم صندلی ها (صندلی های تارا پارچه ای هستش).
دوربین دنده عقب (تارا فقط سنسور دارد).
گشتاور بالاتر در دور موتور پایین.
ضمناً فرمان شاهین برقی هستش.
اگه جانبدارانه نگاه نکنیم، شاهین واقعا سرتره. منتها الان برای اظهار نظر کلا خیلی زوده. هر دو خودرو باید حداقل یکسال از عمرشون بگذره ببینیم مکانیک ها کدوم رو بیشتر ملاقات میکنند!
من 3سال پیش میخواستم دنا بخرم، یه مکانیک و یک برق کار کلاً منصرفم کرد گفت مشکل برقی شدیدا دارن دنا ها و واقعاً هم اینجوری بود.
1401/7/5
سلام. تارا دنده برقی داره. ضمنا همین که موتورش رو هنوز توربو نکردن جای بسی خوشحالی هست!
1400/8/19
اشغالی جدید از ایران خودرو
1400/8/28
اینکه در عکس های که خودرو بانک گرفته عامدانه درب ها در داخل نشون داده نشدن !
تا معلوم نشه دستگیره درب از داخل در مدل دنده ای با 206 یکسانه! و با مدل اتوماتیک فرق میکنه

این شترگاو پلنگ ایران خودرو ترکیبی از همه چیزایی هست که ارزونه و روی دستشون مونده قطعات معیوبی که مشکل دار بودنشون در مدل های قبلی افتضاح بار اورده و دیگه نمیشه تحت نام های قبلی فروخته بشه

جعبه فرمون معیوب گریبکس معیوب موتور معیوب و پر مصرف و بی قدرت و پر حرارت و پرسرو صدایی که روی 206 و 207 همش بخاطر مشکل دارندگان اینها رو به نمایندگی میکشونه و در یغ از یک حرف راست از نمایندگی ها.

این ماشین ها تنها چیزی که ندارند نمایندگی و گارانتیه.

یک جایی گذاشتن که این ماشین های معیوب رو از وقت و زندگیو سرمایتون بزنید ببرید تا بهتون بگن این طبیعیه این عادیه ، این مشخصه طبیعی این ماشین هاست دعا کنید که این خوبه که حالا به شما افتاده مال بقیه بدتره ،

پشتوانه خدماتی در سطح کشور!!!!!!!!!!!!!!!
غارپ!
1400/9/2
سلام من این ماشین رو تازه تحویل گرفتم از نمایشگاهی که ماشینو گرفتم تا شهرمون تقریبا ۲۵۰ کیلومتره راه هست
خیلی با احتیاط هم اومدم وقتی رسیدم کار برام پیش اومد رفتم بیرون دنده ۱ خوب جا نمیرفت روغن گیربکس رو هم همون روز عوض کردیم ولی باز هم وقتی مسافت طولانی میره دنده ۱ مجدد با مشکل جا میره
خواستم ببینم این مشکل جامع هست یا فقط برای من اینطوریه
1400/9/15
دنده ۲ و ۱ خودرو افتضاح جا نمیره بردم ایران خودرو گفت ۲هزار تا باهاش برو اگر خوب نشد باید دنده ها رو نگاه کنیم چون سبستمشون کابلی هست
1401/10/11
سلام، من ماشینم رو از پارکینگ آپکو تهران تحویل گرفتم، و پس از نصب قطعات آپشن از آپکو، مستقیم تا کرمانشاه که حدود ششصد کیلومتره اومدم، هیچ مشکلی نداره، ماشین نرم، راحت و پرقدرت و جادار وبدون صدائیه.
1400/9/6
من توی این چندروز اولین بار به این ماشین رفتم مسافرت ۵ نفر توی ماشین بود توی گردنه ۳ به ۲ خوب جا نمیرفت ولی به ۱ یا به ۴ میزدم میرفت
نمایندگی هم امروز صبح بردم گفتن این مشکل توی تارا شانسیه و باید ببینیم شرکت در آینده چه تصمیمی میگیره
یعنی چی با هزارتا بدبختی ماشین خریدم که آخرش بیاید بگید مشکل ماشینت شانسیه وایستید تا ببینیم در آینده شرکت برای رفعش چه تصمیمی میگیره😐
1400/9/16
من ک نداشتم
فقط می‌دونم پژو۳۰۱ ساخت پژو بهتره تا این
بعدشم تازه این تارا کلا دو ایربگ داره ک پراید مدل ۹۲ هم دوتا داره😐😐
جانبی هارو حذف کردن
و قیافه ماشین هم از پرو پارس زشت تره
بای😐
1400/10/15
سلام عزیزان وجدانا هم پارس داشتم هم دنا پلاس داشتم چرا نظر بیخود میدید تارا ازهردوی اینا سرتر چون خودم دارم همیشه هم تو جاده دارم میرم نه مشکل دنده داره .نه مشکل قدرت.پارکینگ هم ندارم مرتب هم زیر برف بارونه رنگ سپری هم نرفته .عزیزی که تارا با دوو مقایسه میکنی برو همون دوو سوارش. .هیچ گونه مشکلی نداره .بله دو ایربگ داره درسته...ولی خواهشا شما که از رو عکس قضاوت میکنید .این کار نکنید.
1400/10/16
دوست عزیز من خودم قصد خرید تارا داشتم و نظرات سایت های مختلف رو با دقت خوندم گویا شما متن هارو حتی نخوندید
اون کامنت گفته ماشین خواب بوده شما میگید من دارم مدام استفاده میکنم خب این هرکسی میدونه که ماشین اگه کیفیت رنگش پایین باشه توی یخ زدگی میریزه و با چیزی که من توی نمایندگی ایرانخودرو دیدم واقعا سپرش کیفیتش پایین بود و این رو به دوستای رنگ آمیزم گفتن گفتند کیفیت رنگ تارا پایینه و اینکه برادرم هم هفته پیش گرفت مشکل گیربکس داشت
من که منصرف شدم از خریدش ولی آقای احمد خدا رو خوش نمیاد میاید کامنت فیک میدید اگه ماشینی رو ندارید کسی مجبورتون نکرده کامنت بذارید و یک بنده خدایی که با بدبختی ماشین میخره رو بیچاره کنید
1402/2/5
ای آقایی که تعریف میکنی از تارا چرا دروغ میگی. این ماشین 200 میلیون هم نمی ازره که به مردم بیچاره میدن 500 میلیون . ایران خودرو و سایپا هر دو کلاه بردارن
1400/10/18
به نظرم هنوز برای قضاوت دیره !
1400/10/27
من میخواستم تارا بخرم. حالا این نظرات رو میخونم گیج شدم نمیدونم ارزش خرید داره یا نه؟ بعد میتونم راحت بفروشمش ؟ بازار دست دومش چطوره؟ بهم میگن برو ۲۰۷ بگیر. کدومش بگیرم بهتره؟ لطفا راهنمایی کنید.
1400/10/28
سلام . لعنت به ایران خودرو .ه پژو 301 را تولید نکرد و حالا این ماشین بی کیفیت رو با هزینه ی خیلی زیادی که اصلا در حد و اندازه این ماشین نیست به فروش می رساند . حالا جلوش خشن و تقریبا خوبه اما عقبش افتضاحه توی شب هم خیلی چراغش زیاده و راننده عقبی رو اذیت می کنه . کنارش هم جالب نیست دماغه اش کشیده شده و از صندوق عقب تا کاپوت را که نگاه کنیید می بینید که مثل دنا پلاس صاف نیست و کج هست . داخلش هم متوسط هست اما پلاستیک خشک در اون به کار رفته . به نظر من پلاستیک خشک بد و خوب نداره و همش بد هیتند باید داخل داشبورد فوم تزریق کنند مثل 405 های قدیم که نرم باشه .مگه 2 تا سیم کشی برای کارخونه چقدر سخته که کلید بالابر شیشه ها روی در ها نیست . تنظیم آینه خیلی جاش بده .2تا بلند گو هم عقب و جلوی ماشین داره . اسمش هم زشته . اما جادار هست هم صندوق و هم کابین . و مهمترین و نقطه قوت این ماشین سیستم espیا همان کنترل پایداری است .ولی 301 خیلی از این بهتر بود از نظر ظاهری و از نظر فنی هم فرانسوی بود با چند تا اصلاح کوچیک باید تولید می شد
1400/11/3
با پراید تصادف کرد ، ماشینه له شد ، پرایده سالم موند اما این تاراعه ترکید 😑 باتشکر از عوامل ایران خودرو
بای
1400/12/25
کجا همچین تصادفی رخ داده؟ مدرک بیار .........چرا داستان بیخودی خلق میکنی؟
1401/2/3
برادر چرا حرف بیجا ونا اگاهانه میزنی بنده الان سه ماه دارم فوق العاده بدنه محکمی داره اگر خواستی من سر خودش شرط میبندم بزنم به پراید از پراید چیزی نمونه اخه چرا وقتی اطلاعاتی ندارید حرف بی جا میزنید
1400/11/6
این خودرو هم مثل تمام خودروهای ایرانی مشکلاتی داره ولی تا جایی که من تحقیق کردم بهتر از باقی محصولات داخلیه و اکثر مشکلات مونتاژیه . فقط چندتا نکته در نظر بگیرین تو ایران و ماشین ایرانی موتور توربو نگیرین. امکانات امنیتی و به درد بخور خوبی داره اما آپشن نه اونم احتمالا مثل جریان دنا تو نسخه پلاس آپشنها رو خواند داشت.
در کل ماشین خوبیه و ارزش خرید داره
1400/11/11
این موتور tu5 رو فک کنم تا 100 تا مدل دیگه هم ماشین بسازه بزاره روش, برو ی موتور درست درمون جدید بساز
1400/11/11
با سلام خدمت تمامی دوستان
چیزی که مخام بگم عین واقعیته (پس لطفا بخونید)
سه مورد مهم رو میگم و بعد توضحاتشو میگم

۱. ماشین های وطنی رو که تازه به بازار اومده نخرید چون تا ۳ ، ۴ سال اول صرفا مردمی که اونارو میخرن مثله موش آزمایشگاهی هستند که خودرو ساز ها مخان ماشین رو روی اون ها امتحان کنن و بعد زیان های کلان که از جیب مردم میره به فکر حلش میفتن ( بعید میدونم درست بشه)
۲. ماشین های قدیمی تر از همه لحاظ با کیفیت تر و با امنیت تر از ماشین های مدل جدید هستند _ خصوصا ۹۵ به بالا_ ( نمونه بارز رنگ بدنه یا کیفیت قطعات خودرو )
۳. خودرو در ایران مثل تخم مرغ شانسی هستش یعنی برای یکی میتونه عالی دربیاد برای یکی دیگه خانمان سوز و جیب خالی کن
1401/1/16
شانسی نیست
ماشین های تحویل شهرستان همه مشکل دار هستند
1400/11/15
ایران خودرو عزیز ، دمت گرم واقعا ، ولی تروخدا چرا باید کلیک بالا پایین شیشه کنار دنده باشه ؟َ!؟!
چرا باید لبه ی صندوق عقب نیز باشه ، ک اگر خدایی نکرده دستت بهش بند بشه دستو زخمی می‌کنه
جان مادرت یکم بهتر بساز ، ناموثا هیچ جاش مثل آدم نیست
1400/12/3
سلام. تارا اتوماتیک پارانوما اسپرت رو از کجا سفارش میشه داد؟ اصلا پارانوما شده که عکس پارانوماش رو عکس انداختن ؟؟
1400/12/3
تارا اتوماتیک پارانوما با این اسپرت کی در دسترس خواهد بود لطفا جواب بدید منتظرم؟
1400/12/5
این مشکلاتی که دوستان میگن ممکنه توی نمونه های اولیه باشه و احتمالا توی نسخه های ۱۴۰۱به بعد حلشون کنه
1400/12/6
به نظرات و بررسی های این سایت توجه نکنید حتی قیمتش هم بروز نکرده!!!! الان کدوم قبرستونی تارا دستی رو 580میفروشن؟؟؟؟
1400/12/13
این ماشین ک قبلا قرار بود۳۰۱ تولید بشه و نشد بخاطر تحریم ها کلا ۳۰۱ واسه کشور های فقیر بود و خود فرانسوی ها هم سوار نمیشدن بعد اینا اومدن با کیفیت پایین تر و کلی آپشن کمتر کردن ک شده مثل پراید دوتا ایربگ هم داره اینهمه هم از قیمت جهانی گرون تر باز دارن همه مردم مثل چی میخرن دیگه واقعا آدم میمونه چی بگه😑👎
1400/12/22
سپر تارا بسیار ضعیف و شکنننده در ضربه است
1401/1/1
دوستان عزیزی که ندارید چرا الکی مسخره میکنید و قضاوت نابجا؟ من تارا نقره ای متالیک دارم استارت که میزنی بسیار صداش کمه بدنه ش خیلی قوی و محکمه فضاش خیلی خیلی بازه با اینکه ظاهرش سلیقه ایه ولی به شدت از آشغالهای هم رده چینی زیباتره .چرا حرف مفت میزنید؟ من ماشینمو پارک میکنم هربار چند نفر ازم میپرسن این ماشین چیه؟چقدر خوشگله! دنده ش هم هیچ مشکلی نداره ماشین خیلی نرم و توی دسته. منم میخواستم سمند رو بفروشم همه میگفتن دوباره سمند بگیر! قبل از قضاوت نابجا حتما تحقیق کنید و سوار شید بعد نظر بدید لطفا!
1401/1/8
سلام من حدودا یک ماه هست که یه خاکستری به قیمت ۴۰۸ تومن خریدم تجربه رانندگی واقعا متفاوتی نسبت به بقیه محصولات داخلی(دنا پارس سمند)داره صدای موتور خیلی کم داخل کابین میاد کابین تو دست انداز ها و چاله چوله ها سر و صدا نداره که امیدوارم تو کارکرد های بیشتر همین طوری بمونه موتور و گیربکس هماهنگ هستند و با توجه به وزن خودرو مناسبه و کشش خوبی در اختیار راننده قرار میگیره عملکرد esp و سیستم های مکمل اون عالیه اما در مورد معایب باید بگم که رنگ بدنه ماشین از سپر یه پرده تیره تره که واقعا جای تاسف داره دنده عقب و ۲ به خوبی جا نمی رفت که بعد از ۵۰۰ کیلومتر کارکرد خود به خود درست شد نبود دوربین دید عقب واقعا احساس میشه صدای فن تهویه جوریه که انگار جایی یه گیر و گرفتی داره ولی به طور کلی راضی هستم
1401/2/2
سلام موتور تارا و خود تارا خيلي هم خوبه
1401/2/9
سلام
من اواخر ۱۴۰۰ تحویل گرفتم و رفتم مسافرت که در کمال نا باوری بعد ۵۰۰ کیلومتر ماشین صفر گیربکسش سخت دنده۳ش جا میرفت و ماهم ضد حال خوردیم و ماشین خوابید نمایندگی تا اول برج ۲ دوباره تحویل گرفتم و ماشین کمک هاش به صدا افتادن
الان نمیدونم بدم نمایندگی کلی معتل بشم یا برم تعمیرگاه
1401/3/20
سلام وقت بخیر
من شنیدم خودرو تارا دستی زود اتیش میگیره درسته؟
1401/3/21
دوستان کسانی که این ماشینو دارن مصرف سوختش توی جاده چقدره؟؟؟؟
1401/5/24
منم سوالم همینه. لطفا کسی که داره مصرف سوخت واقعیشو توی جاده و توی شهر با کولر بگه لطفا. خیلی مهمه برم. ممنون
1401/5/29
صدی حدود 7 لیتر مصرف جاده ای داره.
1401/6/10
همیشه دو. سه تا کلمه خارجی اراجیف نقد کارشناسی محصولات سایپا ایران خودرو.هر یه محصول Ford Toyota kia Benz Bmw ساختین غیر از خودی ها تون مردم باورتون می کن .نه اینکه چاره دیگری نداشته باشند
1401/6/20
سلام من یه مقداری از کامنت ها رو خوندم و فقط میخوام به عنوان شخصی که از سال ۹۸ که یه پژوtu5 داشتم و سال ۴۰۰ یه پارس سال خریدم و الان هم یه تارا خریدم که تقریباً تا حالا ۲۰۰۰ کیلومتر باهاش رفتم میخواستم نظرم رو بگم البته اینم بگم من هر بار که ماشین رو عوض کردم قبلی رو فروختم ها و همه رو هم صفر خریدم،خوب من نظرم رو سعی میکنم که کوتاه بگم شاید کمکی به دوستان عزیز بکنه الان که برج ۶ سال ۱۴۰۱ هستیم قیمت تقریبی خودرو تارا دنده دستی ۴۳۰میلیونه و پارسtu5 هم ۳۸۰ تومن و البته پارس tu5 جدید که مانیتور داره و شیشه عقبش هم دودیه همون ۴۳۰ تومنه تقریباً،
یعنی اختلاف قیمت ۵۰ تومن با اولی حالا تارا کروزر داره سیستم کنترل پایداری داره در سر پیچ‌ها و در زمان سر خوردن یا همونesp اگر اشتباه نکنم فرمون برقی بعدش هم بسیار جادار تر و بی سر و صدا تر از پارسه خدایی و یه حس خودرو خارجی تور به آدم دست میده البته اینم بگم که من تا لحظه آخر میخواستم پارس tu5 بخرم اما رفتم از نزدیک دیدم و نشستم پشت فرمون و باهاشون رانندگی کردم و فهمیدم که با مبلغ ۵۰ ملیون اختلاف خداییش تارا خیلی خیلی سر تر از پارس tu5 هست حالا باز هم پیشنهاد من به هرکسی که میخواد یه خودرو جدید بخرهه اینه که بره تستش کنه و یه دور کوچولو باهاش بزنه چون همین باعث شد که نظر من فرق بکنه،ولی باز هم نظر من اینه که هر کسی که بره و این دو خودرو رو که اختلاف قیمتی زیادی ندارند یعنی پارس tu5 و تارا دنده ای رو سوار شه حتماً تارا رو انتخاب میکنه،واینکه همه ما میدونیم که با این قیمت ها در دنیا میشه خودرو هایی با کیفیت و با استانداردهای ایمنی بسیار بالا تری خرید اما در حال حاضر ما حق انتخاب زیادی نداریم و فقط میتونیم بین بد و بدتر یکی رو انتخاب کنیم پس بهتره زیاد خودمون و دیگران رو مورد قضاوت قرار ندیم و فقط اگر تجربه ای در راستای محصول معرفی شده داریم در اختیار هموطنانمان بگذاریم که شاید کمکی کرده باشیم،
به هر حال امیدوارم تونسته باشم شما رو هرچند اندک در خریدی بهتر راهنمایی کرده باشم یا حق
1401/6/27
سلام من یک سال هست که دارم ثبت نام میکنم برا تارا
ثبت نام شهرویر بلاخره برام در اومد یکساله . بیصبرانه منتظر تحویل گرفتنشم
از قیافش و استایلش خوشم میاد
دقیقا با شما موافقم بین بد و بدتر انتخاب داریم
بنظرم باید شرایط رو در نظر بگیریم .
دوو سیلو هم دارم که اون رو هم نگه داشتم و نمیفروشم
در کل تارا چهره بروز تر و جدیدتری داره
دیگه خسته شدیم از بس پرشیا و 206 و 405 و اینارو دیدیم .
1401/6/31
سلام دوستان عزیز.من از پارسال برج6 تارا دارم.خیلی خیلی هم ازش راضی هستم.از نظر جا داری از همه ماشین های داخی سرتره.من نه طرفدار ایران خئدو هستم نه سایپا نه هیچی.فقط میخوام تجربه ی یک سالم رو در استفاده از این ماشین براتون بگم.سواریس فوقالعاده نرم و خوبه .4 چرخش رو فنر لول هست و توی خاکی واقعا عالیه.دقیقا مثل ال 90 دی که قبلا داشتم.تعادلش و هندلینگش که واقعا جای حرف نداره.سر پیچ های تند هم میشه راحت باهاش سرعت رفت.اونایی که خودشون فنی هستن و راننده اگه فقط یکبار این ماشینو ببرن جاده میفهمند من چی میگم.جاده داره و جای داخلش و صندوقش خیلی خوبه.نور چراغ هاش در شب دقیقا برابر سوزوکی ویتارا هست.چون من یه دونه ویتار 96 هم دارم .صدای موتورش بسیار نرم و کم صدا هست.مصرف سوختش از 207 هم کمتره.توی جاده باهاش بری نهایت هر 100 کیلومتر 5.5 تا 6 تا مصرف کنه اونم با کولر روشن.کولرش 2 حالت داره.که حالت معمولیش دور فن پایین هست و از 70 درصد توان کمپرسور استفاده میکنه.حالت maxهم داره که یخ میزنی .من از کولرش خیلی راضی هستم.سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش داره که واقعا عالی عمل میکنه.کیفیت داشبردش و پلاستیکا داخلیش خوب نیست.و میتونست خیلی بهتر باشه.سیستم رادیو پخش تارا فوق العاده با کیفیت هست.مانتور و عملکرد ضبط صوت عالیه و تمام لمسیه.ولی باندهای ماشین که 4 عدد هست کیفیت در حد 50 تا 60 درصد بیشتر نیستند.صندلی هاش کیفیت مناسب دارند و بزرگ هسند.در سرعت بالا هم صدای موتور یا صدای باد داخل کابین نمیاد.اینش واقعا عالیه.یکی از معایبی که تارا دنده ای اره اینه که رینگ هاش 15 اینچیه و به هیکل ماشین نمیخوره.خودتون باد رینگ 16 اینچی و لاستیک 205 خوب بخرید براش.یه چیز دیگه که خیلی باحاله اینه که توی سربالایی که وای میسی نیازی نیست دستی بکشی .پاتو میزاری رو ترمز و بعد که خواستی راه بیوفتی پاتو از رو ترمز برمیداری .ماشین دیگه عقب نمیره و بهت فرصت میده بندازی دنده و جلو بری.به نظرم اینش خیلی خوبه.تقریبا شبیه ماشینهای اتومات.... نمیدونم شاید ریخت تارا برای برخی ها جالب و زیبا نباشه ولی به نظرم خیلی پلتفرم خوب و محکم و زیبایی داره.جعبه دنده بسیار نرمی هم داره.نسبت به پولی که میدی کیفیتش از همه ماشینهای داخلی سرتره .من قبلا هم 207 پاناروما داشتم هم 207 معمولی هم دنا + و ال 90 هم داشتم خدایی از همه نظز از اینا سرتره ولی از نظر کیفیت قطعات ال 90 از تارا سرتره ولی از نظر اصطحلاک تقریبا در یک رنج هستند. ولی سواری و هندلینگ این دوتا قابل قیاس با هم نیست.فرمون تارا برقی هست و واقعا نرم و خوبه.توی گرما هم خیلی خوب کولر و موتورش جواب میده چون منطقه ما گرم سیری هستش.در اوج تابستان با کولر روشن امپر ابش هیچ وقت از وسط بالاتر نرفت.ترمزش هم عایه.4 تا چرخ دیسکی هست .ال 90 سوارها میدونن که ال 90 رو دست اندازی عین خیالش نیست چون 4 تا چرخش رو فنر لول هست.تارا هم دقیقا همینجوره. با این تفاوت که ال90 رو دسندازی با سرعت بزنی از دستت فرار میکنه و کلا سرپیچ و این جاها چموشه.ولی تارا خیلی رام تره با اینکه سواریشم عالیه. .دوستان عزیز من نمیگم تارا بخرید.ولی خدا وکیل لااقل برید با یه تارا دوری بزنید خودتون به حرفام میرسید. هروقت هم باهاش رانندگی کردین این ماشین رو به چالش بکشید همه جوره تا بدونین من راست گفتم یا نه....اونایی که خودشون فنی و راننده هستن خودشون رانندگی کنن میفهمن .من نه رو تارا تعصبی دارم نه رو دنا یا ال 90 یا هر ماشین دیگه ای .ولی خدایی قبل قیاس با بقیه تولیدات داخلی نیست.امیدوارم حرفام بتونه کمی در انتخاب ماشین کمکتون کرده باشه.
1401/7/5
ببخشید الان که تاریخ 5/7/1401 هست. قیمت تارا دستی و اتومات چند هست؟ آیا سانروف یا پانوراما هم داره؟
1401/9/13
سلام دوست عزیز من تارا دارم کولرش خوب خنک نمی کنه واب میاد داخل کابین سمت شاگرد .
1401/9/3
با سلام و احترام. عرض خودرو در سایت ایرانخودرو و اکثر سایتهای مرتبط با خودرو 1953mm ذکر شده است. میشه بررسی بفرمایید که کدام درست است(شما 1748 ذکر نموده اید). چون نسبت به پارکینگ نیاز است سنجیده شود. ممنون
1401/10/10
درودبه هرحال چیزی که عیان است چه حاجت به بیان است تشکر
1401/10/21
باسلام عرض ادب احترام خسته نباشید به همه دوستان عزیز بزرگوار که به هر نوعی نظرات خودشان را در رابطه با خودروهای تولید داخلی گفتند نظرات یکایک عزیزان قابل احترام هستن بنده حقیر اکثر نظرات در رابطه با خودروهای تولید داخلی خوندم هر شخص عزیزی یک نظر نوشته بنده از عزیزانی که واقعا تجربه رانندگی با هرنوع خودرو ملی داشته اند توضیح بدهند نه اینکه خودسرانه با مشخصات آپشن ها نظر بدهد هم از نظر فنی ایمنی ،کیفت، کمیت،سرعت ، کارای موتور توضیحات بدهد نظر عزیزی رو میخوندم خیلی جالب بود میگفت آزرا2008داشتم فروختم خودروملی خریدم که افنضاح بله این بنده حقیر هم قبول دارم ماشین های حتی فرسوده خارجی به مراتب از خودروهای ملی ما با کیفیت دور ازجمع مردم ما رو دزد پرورش دادن هم از کیفیت هم از کمیت دزدی میکنیم.
1401/10/23
خداییش خجالت نمیکشی الکی از این آشغالا تعریف میکنی آقای x.. چقد سود کردی یا گرفتی که تبلیغات الکی میکنی.. کلا ماشین های ایرانی آشغالن نسبت به خارجی ها. نسبت به قیمتشون که واقعا نمیشه چیزی گفت.. البته لیاقت ماها همینه.. هنوز ماشین نساخته یک میلیون تو سایت ثبت نام می کنیم.. جالبه دیروز 7 هزارتا از خودروها را یه نفر خریده بود. و سیاست کثیف این شرکتا و دولت در رابطه با قرعه کشی و بورس و نمیدونم طرح مادران و این بچه بازی ها.. خدا لعنتتون کنه.
1401/10/26
سلام اینکه گفتید ( حذف آپشن‌هایی نظیر ایربگ‌های جانبی، سانروف و دوربین دنده‌عقب از نسخه دنده‌ای) عیب محسوب نمی شود خیلی هم خوبه الحمدلله
1401/11/6
بعضی از دوستان میگن ماشینهای جدید ایرانی رو نخرید ،چون ایرانخودرو داره اونارو تست میکنه بعدش مثلا کیفیتش بهتر میشه،،،ولی این درست نیست ،نزدیک ۳۰ سال هستش ایرنخودرو داره ۴۰۵ تولید میکنه هر چند اسمش فرانسویه ولی جنس ایرانی روش سوار میکنن هنوز هم مشکل واشر سوزوندن داره پس درکل ایرانخودرو یا سایپا چه چند سال هم بگزره فقط ماشین بی کیفیت تولید میکنن!
1402/1/26
سلام دوستان در سال ۱۴۰۲ دارن تارا v3 تولید میکنن که خیلی بهتر از معمولی هست همگی زنگ بزنید ایران خودرو بگین امکان تغییر نسخه معمولی به v3 رو بزارین خودم زنگ زدم گفتن اگه متقاضی زیاد باشه بخشنامه تغییر میدیم.
1402/1/28
الان تارا اتومات یا دنده ای سانروف و کروز داره یا نه ؟واقعا تارا دارا جواب بدن که مطمئن هستند ،چون من بخاطر سانروفش میخوام برم بخرم
1402/2/1
تارا دنده ای سان نداره ولی هردوتاش کروز دارن.
1402/5/28
سلام داداش فقط اتوماتش سانروف داره خیلی آپشن های دیگه هم اتوماتش داره دنده ایش نداره من اتومات دارم
1402/3/8
سلام، من خودرو تارا دستی رو کمتر از یک ماهه تحویل گرفتم ،متاسفانه کولرش خیلی ضعیفه و اصلا خنک نمیکنه، سیستم تعلیقشم خیلی بده، انگار اصلا کمک فنر نداره، این مشکلات عمومیه یا ماشین من ایراد داره؟
1402/7/1
به لاستیک‌ها، بجای باد، نیتروژن بزن.
1402/7/4
سلام
من تازه صفر گرفتم .تا ۴۰۰ تا کارکرد اول دنده ۳ به ۲ گیر میکرد که ظاهرا الان خوب شد
ماشین قشنگیه و آپشنهاش خوبه.اول بدونیم که یه ماشین ایرانی گرفتیم که در مقایسه با بقیه محصولات باید بسنجیم.من خودم ۲۰۶ اس دی وی۸ داشتم و فروختم تارا دنده ای گرفتم.هم قشنگه و جذاب و پرشتاب.مگه موتور تیوفایو امتحان پس داده نیست خوب این پلاسش هست .بدنه قوی.ظاهر نسبتا جذاب.من توصیه میکنم
1402/7/4
سلام دوستان من تارا اتومات مدل ۴۰۲ دارم
قبلش مزدا ۳۲۳ اتومات داشتم و چون خدمات و قطعاتش کم شده بود تارا خریدم.
در ابتدا باید بگم تغییر از ماشین ژاپنی به ایرانی سخت بود
ولی تارا ماشین جاده هست. توی جاده رانندگی فوق العاده بی نظیری داره واقعا عالیه و مخصوصا توی پیچ بعید میدونم پیچی باشه که با هر سرعتی که بخواین نتونید برونید واقعا رانندگی مطمئنی داره. اتوبان مدرس جنوب یه پیچ داره که من با مزدا بیشتر از چهل نمی تونستم برم اما با تارا هیچ محدودیتی ندارید صد یا صدوده رو هم رفتم
اما توی شهر مخصوصا ترافیک یکم حوصله سربره، شتابش کمه و سنگینی ماشین رو حس میکنید.
واسه مسافرت با پنج نفر کولر روشن تو بدترین جاده هم عالیه
در کل ماشین دوست داشتنی هست. باهاش یه مسافرت برید حسابی خواهانش میشید. مزدا ماشین شهری خوبیه اما واسه جاده های ایران نیست. تارا واسه جاده های پرچاله چوله ایران ساخته شده آخ نمیگه انگار کشتی سوار شدید نرم و پرشتابه
حالا انتخاب با خودتونه و در ضمن کسایی که قصد خرید دارن یه سر سراغ نمایندگی ها و تعمییرگاه ها برن. تارا کمترین مراجعه به تعمیرگاه رو داره خودتون ببینید و بپرسید اینو در مقایسه با پژوها و دناها میگم.
1402/8/14
سلان من به تازگی تارا دستی تحویل گرفتم و متاسفانه دنده دو بد جا می خوره و همچنین جا دستی بالای درب ندارد
1402/9/14
چند وقتیه تارا خریدم، طراحی داشبورد تارا اندازه دوتا دنا ارزش داره،فضای زیاد داخلی، ظاهر جوان پسند، موتور TU5 plus کم استهلاک
1402/10/27
من یک ماهه.تحویل گرفتم واقعاً نظرم عوض شد ماشین نرم شتاب قابل قبولی داره خیلی راحتم باهاش فضای کابین وصندوقش خیلی عالیه برای خانواده 4نفره مثل من خوبه