جزئیات متنی بخشنامه اعلام قیمت کارخانهای
بر اساس مستندات و نامههای رسمی منتشر شده در سامانه جامع اطلاعرسانی ناشران، شرکت خودروسازی سایپا در تاریخ بیست و دوم اردیبهشت ماه سال یکهزار و چهارصد و پنج، نرخهای جدید و خالص کارخانهای خودروی تجاری سبک خود را به صورت رسمی به اداره نظارت بر ناشران گروه صنعتی و معدنی سازمان بورس و اوراق بهادار ابلاغ نموده است. این بخشنامه با شماره پیگیری هفتاد و دو هزار و نهصد و پنجاه و چهار صادر گردیده و موضوع اصلی آن منحصراً اعلام تغییرات قیمتی محصول ارتقا یافته است و پیرو رویکرد دادهمحور این گزارش، تأکید میگردد که هیچگونه بخشنامهای مبنی بر آغاز شرایط فروش فوری، پیشفروش، قرعهکشی یا طرحهای مشارکت در تولید در این سند درج نگردیده و فرایند عرضه در حال حاضر مسدود است.
مطابق با متن صریح این نامه رسمی، هیأت مدیره شرکت سایپا نرخهای جدید دو تیپ از این محصول تجاری سبک را به تصویب رسانده است. نرخ خالص فروش سهم کارخانه برای محصول ارتقا یافته بدون پوشش لاینر، معادل شش میلیارد و نهصد و شصت و شش میلیون و سیصد و یازده هزار ریال تعیین شده است. همچنین تیپ دیگر این محصول که مجهز به لاینر پاششی در محفظه بار میباشد، با نرخ خالص کارخانهای هفت میلیارد و چهل و سه میلیون و سیصد و هشتاد و هشت هزار ریال ارزشگذاری گردیده است. اختلاف قیمت میان این دو تیپ، مستقیماً به هزینه مواد پلیمری و فرایند پاشش لاینر محافظتی در قسمت بارگیر خودرو مربوط میشود.
مبالغ اعلام شده در این نامه، صرفاً به عنوان قیمت پایه و خالص درب کارخانه شناسایی میشوند. بر اساس قوانین جاری مالیاتی و شمارهگذاری، به این اعداد خالص، هزینههای قانونی و الزامی متعددی شامل مالیات بر ارزش افزوده به میزان ده درصد قیمت پایه، عوارض شهرداری، مالیات تخصیص شماره انتظامی، هزینه صدور پلاک، عوارض ماده ده قانون ساماندهی صنعت خودرو، هزینه پست و خدمات الکترونیک، و همچنین مبالغ مربوط به صدور بیمهنامه شخص ثالث یکساله و سایر پوششهای قانونی وابسته افزوده خواهد شد که در نهایت قیمت نهایی مصرفکننده را نسبت به نرخ خالص کارخانه به شکل محسوسی افزایش میدهد.
در بخش دیگری از این سند رسمی که توسط مدیرعامل مجموعه امضا شده است، ضوابط اجرایی دقیقی برای مشتریان دارای قراردادهای پیشین مشخص گردیده است. تأکید شده است که کلیه تعهدات قبلی این شرکت که مشتریان وجه کامل خودرو را بر اساس قراردادهای پیشین پرداخت نمودهاند، مشمول این مصوبه افزایش قیمت نخواهند شد. همچنین در صورتی که تاریخ قید شده برای تحویل خودروی مشتری قبل از زمان ابلاغ این بخشنامه قیمتی بوده و تاکنون دعوتنامه رسمی تکمیل وجه برای وی از سوی واحد فروش صادر نگردیده باشد، تسویه حساب نهایی دقیقاً بر مبنای همان نرخهای قبلی مندرج در زمان انعقاد قرارداد صورت خواهد پذیرفت. با این حال، مابقی تعهدات شرکت که موعد تحویل آنها پس از تاریخ ابلاغ این مصوبه تعیین شده است یا وجه خودرو در زمان مقرر به صورت کامل تسویه نشده است، بر اساس مبالغ جدید محاسبه و وجوه مابهالتفاوت از خریداران اخذ خواهد شد.
از منظر تحلیل دادههای مالی و تأثیرات آن بر ترازنامه شرکت ناشر بورسی، مقام عالی اجرایی و عضو هیأت مدیره این مجموعه صنعتی در پایان نامه شفافسازی نموده است که با در نظر گرفتن برنامههای مصوب و کلان تولید سالانه و همچنین حجم ایفای تعهدات معوق و تعهدات جاری در خطوط مونتاژ، اعمال این تغییرات قیمتی منجر به شناسایی خالص افزایش درآمد عملیاتی به میزان هفتاد و شش هزار و سیصد و نود و چهار میلیارد ریال در سال مالی جاری برای این گروه خودروسازی خواهد شد. این عدد مستقیماً در صورتهای مالی و گزارشهای سود و زیان دورهای شرکت انعکاس خواهد یافت.
| عنوان دقیق محصول و مشخصه تیپ | قیمت خالص سهم کارخانه (ریال) | وضعیت فعلی شرایط فروش در سیستم |
|---|
| محصول وانت ۱۵۱ ارتقاء یافته (بدون پوشش لاینر) | ۶,۹۶۶,۳۱۱,۰۰۰ | صرفاً بروزرسانی قیمت - هیچگونه فروش و عرضهای فعال نمیباشد |
| محصول وانت ۱۵۱ ارتقاء یافته (مجهز به لاینر پاششی) | ۷,۰۴۳,۳۸۸,۰۰۰ | صرفاً بروزرسانی قیمت - هیچگونه فروش و عرضهای فعال نمیباشد |
منبع جدول:نامه رسمی اداره نظارت بر ناشران گروه صنعتی و معدنی سازمان بورس، شماره پیگیری ۷۲۹۵۴، مصوب هیأت مدیره در تاریخ ۱۴۰۵/۰۲/۲۲.
مشخصات فنی خودرو بر اساس دادههای کاتالوگ
پیشرانه و قوای محرکه
نیروی محرکه این خودروی تجاری سبک توسط یک پیشرانه درونسوز چهار زمانه با کد فنی اختصاصی تامین میشود. این موتور دارای حجم جابجایی دقیق ۱۳۲۳ سانتیمتر مکعب (سیسی) بوده و آرایش قرارگیری سیلندرهای آن به صورت خطی است. بلوک اصلی سیلندر از جنس آلیاژ چدن مقاوم در برابر حرارت ریختهگری شده و سرسیلندر آن به منظور بهینهسازی انتقال حرارت و کاهش وزن، از آلیاژهای آلومینیومی ساخته شده است. سیستم تنفس این پیشرانه از نوع طبیعی (اتمسفریک) بوده و فاقد هرگونه سیستم پرخوران نظیر توربوچارجر یا سوپرچارجر است.
مکانیزم زمانبندی سوپاپها در این موتور به صورت یک میل سوپاپ در بالا طراحی شده و در مجموع دارای هشت سوپاپ (دو سوپاپ برای هر سیلندر) جهت ورود مخلوط هوا و سوخت و خروج گازهای ناشی از احتراق میباشد. سیستم سوخترسانی از نوع انژکتوری با پاشش چند نقطهای الکترونیکی است که تحت کنترل مستقیم واحد کنترل الکترونیکی موتور (ECU) فعالیت میکند. بر اساس دادههای رسمی منتشر شده در کاتالوگ سازنده، این پیشرانه توانایی تولید حداکثر قدرت ۷۱ اسب بخار را در دور موتور ۵۲۵۰ دور در دقیقه دارا میباشد. همچنین بیشینه گشتاور تولیدی این واحد محرکه معادل ۱۰۸ نیوتنمتر است که در دور موتور ۲۷۵۰ دور در دقیقه در دسترس قرار میگیرد.
نسبت تراکم این موتور عدد ۹.۷ به یک اعلام شده است و با استفاده از سیستمهای بهبود یافته مدیریت موتور و کاتالیستهای جدید در مسیر اگزوز، استاندارد آلایندگی یورو ۵ را پاس میکند. ظرفیت باک سوخت این خودرو ۴۹ لیتر بوده و مصرف سوخت ترکیبی آن در شرایط استاندارد تست آزمایشگاهی، حدود ۶.۴ لیتر در هر یکصد کیلومتر پیمایش گزارش شده است.
سیستم انتقال قدرت و گیربکس
انتقال نیروی تولید شده توسط موتور به چرخهای محرک در این خودرو، از طریق یک سیستم انتقال قدرت مکانیکی با ساختار دیفرانسیل جلو صورت میپذیرد. جعبه دنده به کار رفته در این محصول از نوع پنج سرعته دستی با مکانیزم تعویض دنده کابلی است که در مدلهای ارتقا یافته به منظور کاهش لرزشهای انتقالی به اهرم تعویض دنده در داخل کابین، بازنگریهایی در اتصالات آن اعمال شده است.
سیستم کلاچ مورد استفاده از نوع تک صفحهای خشک با فنر دیافراگمی است که عملکرد آن از طریق مکانیزم کابلی (سیمی) توسط راننده کنترل میشود. ضرایب دندهها در این گیربکس به گونهای کالیبره شدهاند که در دندههای یک و دو، گشتاور بالاتری جهت به حرکت درآوردن خودرو در حالت بارگیری کامل به محور جلو منتقل گردد و در دندههای بالاتر نظیر چهار و پنج، دور موتور جهت کاهش مصرف سوخت و استهلاک در سرعتهای پیمایشی افت پیدا کند. پوسته این گیربکس از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده تا ضمن دفع حرارت بهتر، در وزن کلی مجموعه انتقال قدرت نیز صرفهجویی به عمل آید.
سیستم تعلیق، ترمز و فرمان
با توجه به کاربری تجاری و باری این محصول، سیستم تعلیق آن دارای ساختاری دوگانه است. در محور جلو، از سیستم تعلیق مستقل مکفرسون شامل فنرهای لول، کمک فنرهای هیدرولیکی تلسکوپی و میل موجگیر استفاده شده است که وظیفه هدایتپذیری و جذب ارتعاشات مسیر را در بخش کابین بر عهده دارد. با این حال، در محور عقب که محل اصلی تحمل وزن محموله است، از یک سیستم تعلیق یکپارچه صلب به همراه فنرهای شمش (تخت) چند لایه و کمک فنرهای هیدرولیکی استفاده شده است. استفاده از فنر شمش در محور عقب یک استاندارد فنی برای خودروهای باری محسوب میشود که از افت ارتفاع خودرو در هنگام بارگیریهای سنگین جلوگیری مینماید.
سیستم ترمز این خودرو به صورت هیدرولیکی دو مداره طراحی شده است. ترمزهای محور جلو از نوع دیسکی با کالیپرهای شناور بوده و ترمزهای محور عقب از نوع کاسهای (کفشکی) میباشند. یک بوستر خلأ (تقویتکننده نیروی ترمز) در مسیر مدار هیدرولیک قرار گرفته تا نیروی وارده به پدال ترمز را افزایش دهد. ترمز دستی نیز با عملکرد مکانیکی و کابلی، مستقیماً بر روی چرخهای محور عقب اعمال میشود.
سیستم فرمان در نسخههای ارتقا یافته این خودرو، از نوع دندانه و شانه با نیروی کمکی هیدرولیکی است. پمپ هیدرولیک فرمان نیروی خود را مستقیماً از طریق یک تسمه از پولی میللنگ دریافت کرده و فشار سیال هیدرولیک را جهت کاهش نیروی مورد نیاز برای چرخش غربیلک فرمان تامین میکند. شعاع گردش این خودرو با توجه به فاصله محوری آن، برای مانور در فضاهای شهری و محیطهای کارگاهی در محدوده قابل قبولی قرار دارد.
ابعاد، اوزان و ظرفیتها
شاسی این خودرو از نوع ساختار یکپارچه یا مونوکوک است که در بخشهای کف و محفظه بار، با اضافه شدن پروفیلهای فولادی و ورقهای تقویتی نسبت به نسخه سواری، مقاومت پیچشی و تحمل بار آن افزایش یافته است. طول کلی این وسیله نقلیه ۳۹۲۸ میلیمتر، عرض آن بدون احتساب آینههای جانبی ۱۶۰۵ میلیمتر و ارتفاع آن تا بالاترین نقطه سقف کابین ۱۴۵۵ میلیمتر اندازهگیری شده است. فاصله بین مرکز چرخهای محور جلو تا مرکز چرخهای محور عقب (فاصله محوری) نیز ۲۳۴۵ میلیمتر است.
وزن خالص خودرو (بدون سرنشین و بدون بار) در کاتالوگ رسمی حدود ۹۰۰ کیلوگرم ذکر شده است. وزن ناخالص مجاز این وسیله نقلیه (GVW) که شامل وزن خود خودرو به همراه حداکثر وزن سرنشینان و محموله باری میباشد، برابر با ۱۴۰۰ کیلوگرم تعیین گردیده است. با کسر وزن خالص و وزن تقریبی دو سرنشین از این عدد، ظرفیت بارگیری مفید و مجاز این وانت حدود ۵۰۰ کیلوگرم محاسبه میشود. محفظه بار دارای ابعاد مشخصی است و در نسخه تجهیز شده، سطح داخلی آن با یک لایه پلیاورتان پاششی (لاینر) پوشانده شده است تا از زنگزدگی، خط و خش و خوردگی ورقهای فلزی کف بارگیر در اثر اصطکاک محمولههای صنعتی و تجاری جلوگیری به عمل آورد. رینگهای نصب شده بر روی این خودرو از نوع فولادی ۱۳ اینچی بوده و تایرها با ابعاد استاندارد بر روی آنها مونتاژ میشوند.
امکانات رفاهی و ایمنی رسمی
تجهیزات ایمنی و الزامات استاندارد
در راستای انطباق با استانداردهای هشتاد و پنجگانه ایمنی خودروها، تیپ ارتقا یافته این محصول تجاری به تجهیزات الکترونیکی و مکانیکی مشخصی مجهز شده است. در بخش ترمزها، این خودرو مجهز به سیستم ترمز ضد قفل الکترونیکی و همچنین سیستم الکترونیکی توزیع نیروی ترمز بین محور جلو و عقب میباشد که از قفل شدن چرخها و انحراف خودرو در ترمزگیریهای شدید جلوگیری مینماید.
کابین خودرو دارای دو عدد کیسه هوای ایمنی برای راننده و سرنشین جلو است که در صورت بروز تصادفات از روبهرو فعال میشوند. کمربندهای ایمنی از نوع سه نقطهای مجهز به سیستم پیشکشنده میباشند. یکی از تجهیزات اضافهشده در نسخه ارتقا یافته، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی است. این سیستم با پایش مداوم زاویه فرمان، سرعت چرخها و شتاب جانبی، در صورت تشخیص از دست رفتن چسبندگی و آغاز انحراف خودرو، با اعمال ترمز مستقل بر روی هر یک از چرخها و کاهش موقت گشتاور موتور، مسیر حرکت خودرو را اصلاح مینماید.
همچنین سیستم پایش لحظهای فشار باد تایرها بر روی این خودرو نصب شده است. این سنسورها که در داخل دریچه سوپاپ چرخها قرار دارند، دادههای مربوط به فشار و دمای هوای داخل تایر را به صورت بیسیم به واحد پردازش مرکزی ارسال کرده و در صورت افت فشار باد از حد استاندارد، یک نشانگر هشدار در صفحه کیلومتر شمار روشن میشود. سیستم ضد سرقت الکترونیکی (ایموبلایزر) با کدگذاری سوئیچ و واحد کنترل موتور، از روشن شدن پیشرانه بدون کلید اصلی کارخانه جلوگیری میکند. چراغهای روشنایی در روز نیز به صورت استاندارد در کاسه چراغهای جلو تعبیه شدهاند که همزمان با استارت پیشرانه به صورت خودکار روشن میشوند تا رؤیتپذیری خودرو در ساعات روز افزایش یابد.
امکانات رفاهی و تجهیزات جانبی
با توجه به ذات اقتصادی و تجاری بودن این محصول، فهرست امکانات رفاهی آن در پایینترین سطح پیچیدگی قرار دارد و صرفاً نیازهای پایه راننده و سرنشین را پوشش میدهد. سیستم تهویه مطبوع این خودرو از نوع دستی با تنظیمات مکانیکی برای کنترل شدت وزش فن، جهت پرتاب باد و دمای هوای خروجی است و کمپرسور کولر آن نیروی خود را از موتور دریافت میکند.
سیستم صوتی نصب شده به صورت پیشفرض شامل یک دستگاه رادیو پخش با قابلیت پشتیبانی از فرمتهای صوتی دیجیتال از طریق درگاههای ورودی استاندارد است که صدا را از طریق دو بلندگوی نصب شده در رودریهای جلو پخش مینماید. شیشهبالابرهای هر دو درب جلو از نوع برقی با کلیدهای کنترلی روی کنسول مرکزی میباشند.
آینههای جانبی قابلیت تنظیم دستی از داخل کابین را دارند و فاقد موتور الکتریکی و گرمکن میباشند. صندلیهای راننده و سرنشین با روکشهای پارچهای مونتاژ شده و تنظیمات زاویه پشتی و فاصله طولی صندلی به صورت کاملاً مکانیکی و دستی انجام میپذیرد. همچنین سیستم روشنایی خودرو به سنسور نور (اتولایت) مجهز شده است که با پردازش میزان نور محیط پیرامون، چراغهای اصلی جلو را در هنگام ورود به تونلها، پارکینگهای تاریک و در زمان غروب آفتاب به صورت خودکار روشن کرده و با افزایش نور محیط مجدداً آنها را خاموش مینماید. نشانگر تعویض دنده نیز در مجموعه آمپر تعبیه شده است تا با نمایش هشدارهای بصری، بهترین دور موتور برای ارتقا به دنده بالاتر یا معکوس کشیدن را به راننده اعلام کند. فرمت کلی صفحه کیلومتر آنالوگ بوده و یک نمایشگر دیجیتال کوچک برای نمایش میزان سوخت، دمای آب و کارکرد کل خودرو در آن قرار دارد.
