قیمت محصولات ایران خودرو کارخانه و بازار

قیمت جدید کامیون بنز ۱۹۳۰ ایران‌خودرو دیزل اعلام شد + جدول مرداد ۱۴۰۵

ایران‌خودرو دیزل طی اطلاعیه جدید، قیمت مصوب کامیون واگن هود ۱۹۳۰ در نسخه‌های باری و کمپرسی را اعلام کرد. اجرای این اصلاحیه قیمت شامل خریداران جدید و همین‌طور شرکت‌کنندگان طرح‌های فروش و پیش‌فروش با قیمت غیرقطعی، به‌ویژه پیش‌فروش اردیبهشت‌ماه می‌شود که موعد تحویل خودروهای آن‌ها به ۳۰ مرداد و ۳۰ شهریورماه سال جاری موکول شده است.

بر اساس اصلاحیه قیمت جدید ایران‌خودرو دیزل، کامیون باری ۱۹۳۰ هم‌اینک ارزشی معادل ۹ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان دارد، در حالی که نسخه کمپرسی ۹ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است. بد نیست بدانید این دو خودرو در اوایل اردیبهشت سال جاری به ترتیب به ترتیب حدود ۶.۱ میلیارد تومان و ۶.۲ میلیارد تومان قیمت داشتند. یعنی با گذشت چهار ماه، حدود ۳۷ درصد معادل ۳ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان گران‌تر شده‌اند.

جدول قیمت جدید کامیون بنز ۱۹۳۰ ویژه مرداد ۱۴۰۵

کامیون بنز 1930

کامیون 1930 در دو نوع کاربری اصلی عرضه می‌شود؛ مدل باری (L1930) و مدل کمپرسی (LK1930). محصول به‌روزشده ایران‌خودرو دیزل با نشان بنز در راستای تطابق با استانداردهای روز کشور، جایگزین مدل‌های قدیمی ۱۹۲۴ شده است. قلب تپنده این کامیون، موتور ۱۱.۶ لیتری OM355LA با سیستم سوخت‌رسانی کامن‌ریل است که قدرتی معادل ۳۰۰ اسب‌بخار و گشتاور ۱۱۵۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند. این پیشرانه با استاندارد آلایندگی یورو ۵، گامی رو به جلو در کاهش مصرف سوخت برمی‌دارد. گیربکس آن یک جعبه‌دنده ۱+۶ سرعته دستی از ZF است.

نکته حائز اهمیت، ارتقاء چشمگیر سطح ایمنی و تجهیزات این خودرو است. خودرو 1930 به سیستم‌های مدرنی مانند ترمز هوشمند اضطراری (AEBS)، کنترل پایداری (ESC)، سیستم ضدلغزش (ASR) و هشدار انحراف از مسیر (LDWS) مجهز شده که در نسخه‌های قبل وجود نداشت. کابین آن نیز با صندلی دارای گرمکن و نمایشگر دیجیتال، محیط به‌روزتری را برای راننده فراهم می‌آورد.

لیست قیمت قطعی محصولات ایران خودرو دیزل اعلام شد + جدول خرداد 1405

جزئیات بخشنامه اعلام قیمت پایه و زمان‌بندی

شرکت ایران خودرو دیزل طی یک نامه رسمی به شماره و تاریخ ثبت شده در سیستم اتوماسیون، فهرست قیمت فروش پایه محصولات تولیدی خود را جهت درج در سامانه اطلاع‌رسانی به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان ارائه کرده است. این بخشنامه که خطاب به جناب آقای فرهید زاده، معاون محترم وزیر و رئیس هیات مدیره و مدیرعامل سازمان مذکور صادر شده، حاوی ارقام مبنای فروش خودروهای تجاری این شرکت است. بر اساس متن مندرج در این سند که به امضای یوسف الهی شکیب، مدیرعامل و عضو هیئت مدیره شرکت رسیده است، قیمت‌های اعلام شده بر مبنای بند ۱-۲ صورتجلسه شماره ۱۲۰۱ هیات مدیره شرکت ایران خودرو دیزل مورخ بیست و یکم اردیبهشت ماه سال یکهزار و چهارصد و پنج (۱۴۰۵/۰۲/۲۱) تدوین و تصویب شده‌اند. ارقام درج شده در این جدول صرفاً بهای کارخانه خودروها بوده و کسورات و اضافات قانونی در آن‌ها لحاظ نشده است. طبق تصریح متن بخشنامه، قیمت‌های نهایی تحویل به مشتری شامل هزینه‌های مضاعفی خواهد بود؛ مبالغ اعلامی بدون احتساب مالیات بر ارزش افزوده، هزینه‌های مربوط به بیمه شخص ثالث، هزینه‌های شماره‌گذاری، مالیات سبز و عوارض مرتبط با ماده ۶۹ برنامه هفتم توسعه محاسبه شده‌اند. این لیست شامل دوازده ردیف از محصولات باری، مسافری و تجاری سبک و سنگین شامل انواع کامیون کشنده، کامیون‌های باری و کمپرسی سری واگن هود، کامیون‌های آرنا پلاس، پیکاپ بنزینی، ون مسافربری و اتوبوس‌های شهری است.

منبع: نامه رسمی مدیرعامل شرکت ایران خودرو دیزل به معاونت وزیر و رئیس هیات مدیره و مدیرعامل سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان.

مشخصات فنی خودروها بر اساس کاتالوگ

مشخصات فنی کامیون کشنده فوتون H5

قوای محرکه کامیون کشنده فوتون H5 از طریق یک موتور شش سیلندر خطی توربودیزل با کد کامینز ISG12 تامین می‌شود. حجم دقیق این پیشرانه ۱۱۸۰۰ سی‌سی است. این موتور قادر به تولید ۴۶۰ اسب بخار قدرت در دور موتور ۱۹۰۰ دور در دقیقه و ۲۲۰۰ نیوتن‌متر گشتاور در محدوده دور موتور ۱۰۰۰ تا ۱۴۰۰ دور در دقیقه است. سیستم انتقال قدرت این کشنده بر عهده یک جعبه‌دنده اتوماتیک ۱۲ سرعته جلو و ۲ سرعته عقب ساخت شرکت ZF آلمان با مدل TraXon است که به اینتاردر پنج مرحله‌ای مجهز شده است. ابعاد این کشنده شامل طول ۶۰۸۵ میلی‌متر، عرض ۲۵۰۰ میلی‌متر و ارتفاع ۳۹۰۰ میلی‌متر با فاصله محوری ۳۶۰۰ میلی‌متر است. ظرفیت محور جلو ۷۰۰۰ کیلوگرم و ظرفیت محور عقب ۱۳۰۰۰ کیلوگرم تعریف شده است. وزن ناخالص مجاز ترکیبی (GCW) این کشنده ۴۴۰۰۰ کیلوگرم است.

مشخصات فنی کامیون کشنده فوتون H4

کامیون کشنده فوتون H4 مجهز به موتور کامینز با کد ISG11 است. این پیشرانه شش سیلندر خطی ۱۰.۸ لیتری، دارای سیستم توربوشارژر و اینترکولر بوده و خروجی قدرت آن ۴۳۰ اسب بخار در دور موتور ۱۹۰۰ دور در دقیقه است. حداکثر گشتاور تولیدی این موتور ۲۲۰۰ نیوتن‌متر است که در دورهای ۱۰۰۰ تا ۱۴۰۰ دور در دقیقه به دست می‌آید. گیربکس نصب شده بر روی این مدل از نوع دستی ساخت شرکت ZF با کد 16S2230TO است که دارای ۱۶ دنده به جلو و ۲ دنده به عقب می‌باشد. ابعاد کشنده H4 شامل طول ۶۰۸۵ میلی‌متر، عرض ۲۴۹۰ میلی‌متر و ارتفاع ۳۸۵۰ میلی‌متر است. وزن خالص خودرو حدود ۸۸۰۰ کیلوگرم و وزن ناخالص مجاز ترکیبی آن ۴۴۰۰۰ کیلوگرم می‌باشد. مخزن سوخت این مدل از جنس آلومینیوم با ظرفیت ۸۰۰ لیتر است.

مشخصات فنی کامیون‌های باری و کمپرسی L1930 و LK1930

سری کامیون‌های واگن هود ۱۹۳۰ مجهز به پیشرانه کلاسیک مرسدس بنز با کد OM355 هستند. این موتور شش سیلندر خطی با حجم ۱۱۵۸۰ سی‌سی، ۳۰۰ اسب بخار قدرت در دور موتور ۲۲۰۰ دور در دقیقه و ۱۲۰۰ نیوتن‌متر گشتاور در دور موتور ۱۳۰۰ دور در دقیقه تولید می‌کند. سیستم انتقال قدرت شامل گیربکس دستی ۱۶ سرعته ZF با کد 16S-151 است. طول کل شاسی در نسخه باری L1930 برابر با ۸۷۱۰ میلی‌متر و در نسخه کمپرسی LK1930 برابر با ۷۴۳۰ میلی‌متر است. فاصله محوری در مدل باری ۵۱۰۰ میلی‌متر و در مدل کمپرسی ۴۲۰۰ میلی‌متر می‌باشد. وزن ناخالص مجاز (GVW) برای هر دو کاربری ۱۹۰۰۰ کیلوگرم ثبت شده است. ترمزهای جلو و عقب از نوع کاسه‌ای مجهز به سیستم بادی دو مداره هستند.

مشخصات فنی کامیون‌های باری و کمپرسی L2630 و LK2630

کامیون‌های جفت محور سری ۲۶۳۰ از پیشرانه مشابه سری ۱۹۳۰ یعنی موتور ۱۱.۵۸ لیتری OM355 استفاده می‌کنند که خروجی ۳۰۰ اسب بخار و ۱۲۰۰ نیوتن‌متر گشتاور را ارائه می‌دهد. جعبه‌دنده این مدل‌ها نیز از نوع ۱۶ سرعته دستی ZF است. ظرفیت باربری محور جلو ۷۰۰۰ کیلوگرم و ظرفیت باربری مجموع محورهای عقب ۲۶۰۰۰ کیلوگرم است. طول شاسی در مدل باری L2630 معادل ۹۹۹۰ میلی‌متر با فاصله محوری ۵۲۰۰ بعلاوه ۱۳۵۰ میلی‌متر است. طول شاسی مدل کمپرسی LK2630 برابر با ۸۳۶۰ میلی‌متر با فاصله محوری ۴۰۳۰ بعلاوه ۱۳۵۰ میلی‌متر است. وزن ناخالص مجاز این خودروها ۲۶۰۰۰ کیلوگرم است. سیستم تعلیق در محورهای عقب از نوع فنر شمش فولادی نیم بیضی به همراه کمک فنر تلسکوپی است.

[30/03/1405 04:07 ب.ظ] Saah:

مشخصات فنی کامیون باری و کمپرسی آرنا پلاس

کامیون آرنا پلاس با کاربری‌های باری و کمپرسی، از پیشرانه چهار سیلندر توربودیزل کامینز با کد ISF3.8 بهره می‌برد. حجم موتور ۳۷۶۰ سی‌سی بوده و قادر به تولید ۱۵۴ اسب بخار قدرت در ۲۶۰۰ دور در دقیقه و ۵۰۰ نیوتن‌متر گشتاور در بازه ۱۲۰۰ تا ۱۹۰۰ دور در دقیقه است. گیربکس این خودرو از نوع ۶ سرعته دستی اوردرایو ساخت ZF است. وزن ناخالص مجاز آرنا پلاس ۶۰۰۰ کیلوگرم است. ابعاد نسخه باری شامل طول ۶۹۰۰ میلی‌متر، عرض ۲۲۰۰ میلی‌متر و ارتفاع ۲۳۵۰ میلی‌متر با فاصله محوری ۳۸۰۰ میلی‌متر است. سیستم ترمز در جلو و عقب کاسه‌ای و مجهز به سیستم‌های پنوماتیک دو مداره است.

مشخصات فنی پیکاپ بنزینی فوتون اتوماتیک

پیکاپ فوتون تونلند بنزینی اتوماتیک مجهز به موتور چهار سیلندر دو لیتری توربوشارژر با سیستم تزریق مستقیم سوخت (GDI) است که با کد 4G20TI5 شناخته می‌شود. این پیشرانه تحت لیسانس بورگارد طراحی شده و خروجی آن ۲۳۸ اسب بخار قدرت در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و ۳۶۰ نیوتن‌متر گشتاور در بازه ۱۷۵۰ تا ۴۰۰۰ دور در دقیقه است. گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ساخت ZF نیروی موتور را از طریق جعبه انتقال بورگ وارنر به هر چهار چرخ منتقل می‌کند. ابعاد پیکاپ برابر با ۵۳۴۰ میلی‌متر طول، ۱۹۴۰ میلی‌متر عرض و ۱۸۶۰ میلی‌متر ارتفاع است. فاصله محوری ۳۱۱۰ میلی‌متر و ظرفیت حمل بار مجاز آن در حدود ۹۰۰ کیلوگرم محاسبه شده است.

مشخصات فنی ون وانا نیوفیس

ون وانا نیوفیس نیروی خود را از یک موتور چهار سیلندر بنزینی تنفس طبیعی با کد 3TZ و حجم ۲۶۹۳ سی‌سی دریافت می‌کند. این موتور توان تولید ۱۵۰ اسب بخار قدرت در دور موتور ۴۸۰۰ دور در دقیقه و ۲۴۵ نیوتن‌متر گشتاور در دور موتور ۴۰۰۰ دور در دقیقه را دارد. انتقال قدرت به محور عقب توسط یک گیربکس پنج سرعته دستی انجام می‌شود. ابعاد این ون با طول ۵۳۸۰ میلی‌متر، عرض ۱۹۲۰ میلی‌متر و ارتفاع ۲۲۸۵ میلی‌متر فضای مناسبی برای چیدمان ۱۳+۱ صندلی فراهم کرده است. فاصله محوری این خودرو ۳۱۱۰ میلی‌متر است. ترمزهای محور جلو از نوع دیسکی و محور عقب کاسه‌ای است.

مشخصات فنی اتوبوس‌های برقی و دیزلی آتروس

اتوبوس درون‌شهری برقی ای-آتروس از یک موتور الکتریکی مرکزی سنکرون با آهنربای دائم استفاده می‌کند که حداکثر قدرت ۳۵۰ کیلووات و گشتاور پیک ۳۵۰۰ نیوتن‌متر را در اختیار محور قرار می‌دهد. ظرفیت باتری‌های لیتیوم آهن فسفات (LFP) این اتوبوس ۳۵۰ کیلووات ساعت است. اتوبوس دیزلی آتروس از پیشرانه ۱۲ لیتری OM457 بهره می‌برد که ۳۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۲۵۰ نیوتن‌متر گشتاور خروجی دارد. گیربکس نسخه دیزلی از نوع اتوماتیک ۶ سرعته اکولایف ZF است. ابعاد پایه برای هر دو اتوبوس شامل طول ۱۱۹۹۵ میلی‌متر و عرض ۲۵۵۰ میلی‌متر است، در حالی که ارتفاع نسخه دیزلی ۳۱۸۰ میلی‌متر و نسخه برقی به دلیل قرارگیری پک باتری‌ها بر روی سقف، ۳۳۰۰ میلی‌متر است. ظرفیت مسافرگیری بسته به چیدمان بین ۳۵ تا ۴۰ نفر نشسته است.

امکانات رفاهی و ایمنی رسمی محصولات

امکانات کشنده‌های فوتون H4 و H5

در بخش ایمنی، کشنده فوتون H5 مجهز به سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، ترمز اضطراری هوشمند (AEBS)، رادار هشدار خروج از خطوط (LDWS)، ریتاردر هیدرولیکی پنج مرحله‌ای گیربکس و ترمز موتور است. امکانات رفاهی این مدل شامل کابین با تعلیق بادی چهار نقطه‌ای، بالابر برقی کابین، آینه‌های جانبی برقی مجهز به گرمکن، صندلی راننده با تعلیق بادی و گرمکن، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، بخاری درجا، یخچال، سانروف برقی، کروز کنترل، نمایشگر چندرسانه‌ای لمسی و دوربین دید عقب می‌باشد. مدل H4 نیز دارای تجهیزات پایه نظیر کروز کنترل، آینه‌های برقی، سیستم تهویه دستی، صندلی راننده بادی، تاخوگراف، بخاری درجا و ترمزهای بادی مجهز به سیستم ضد قفل است.

امکانات سری کامیون‌های واگن هود و آرنا پلاس

کامیون‌های سری L و LK با توجه به کاربری معدنی و باربری سنگین، امکانات پایه و استانداردی نظیر فرمان هیدرولیک، صندلی راننده با قابلیت تنظیم در جهت‌های مختلف، کمربندهای ایمنی سه نقطه‌ای، سیستم تهویه مطبوع شامل بخاری و کولر، سیستم پخش صوتی، گارد محافظ جلو و عقب، چراغ‌های مه‌شکن و خفه کن اگزوز را ارائه می‌دهند. در کامیون آرنا پلاس تجهیزات به‌روزتری در نظر گرفته شده است که شامل ترمز ضد قفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، شیشه‌بالابرهای برقی، قفل مرکزی، چراغ‌های روشنایی در روز (DRL)، کروز کنترل، فرمان با دکمه‌های کنترلی سیستم صوتی، رادیو پخش با درگاه USB و پشتیبانی از بلوتوث، و دوربین دنده عقب است.

[30/03/1405 04:07 ب.ظ] Saah:

امکانات پیکاپ بنزینی فوتون اتوماتیک

پیکاپ فوتون تونلند مجهز به امکانات ایمنی شامل شش کیسه هوا (راننده، سرنشین جلو، جانبی و پرده‌ای)، سیستم ترمز دیسکی در هر چهار چرخ با ABS و EBD، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، سیستم کنترل کشش (TCS)، سیستم کنترل حرکت در سربالایی (HAC) و کنترل حرکت در سراشیبی (HDC) است. امکانات رفاهی و تجهیزات این پیکاپ شامل سیستم ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، کروز کنترل، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی چندرسانه‌ای، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسور پارک در جلو و عقب، صندلی برقی راننده در ۶ جهت، گرمکن صندلی‌های جلو، سنسور نور، سنسور باران، ترمز پارک برقی (EPB) به همراه اتوهلد، پدال شیفترهای پشت فرمان و رینگ‌های آلومینیومی ۱۸ اینچی می‌باشد.

امکانات ون وانا و اتوبوس‌های آتروس

ون وانا نیوفیس دارای کیسه هوای دوگانه راننده و سرنشین جلو، سیستم ترمز ضد قفل، سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)، کمربندهای ایمنی برای تمامی سرنشینان، شیشه‌بالابرهای برقی جلو، تنظیم برقی آینه‌های جانبی، سیستم تهویه مطبوع دوگانه با دریچه‌های مستقل برای سرنشینان عقب، و سیستم صوتی پایه است. اتوبوس‌های شهری آتروس در نسخه‌های دیزلی و برقی مجهز به ترمزهای دیسکی پنوماتیک، سیستم ضد قفل، تابلوهای روان LED برای اعلام مسیر در جلو، بغل و عقب، دوربین‌های مداربسته پوشش دهنده فضای داخل و خارج اتوبوس، سیستم اعلام حریق محفظه موتور، رمپ ویژه جهت سوار و پیاده شدن افراد دارای معلولیت با ویلچر، سیستم تهویه مطبوع مرکزی پرقدرت، و درهای مسافری پنوماتیک مجهز به سنسور ضد گیرپاژ هستند.

لیست قیمت جدید محصولات ایران‌خودرو اعلام شد؛ جزئیات دومین افزایش قیمت در اواخر خرداد ۱۴۰۵

مقدمه‌ای بر ملتهب‌ترین ماه بازار خودرو در سال ۱۴۰۵

صدور دو لیست قیمت متفاوت در کمتر از یک ماه توسط بزرگ‌ترین خودروساز خاورمیانه، بازار خودروی ایران را در اواخر خرداد ۱۴۰۵ در بهت و حیرت فرو برده است. بر اساس مستندات و لیست قیمت جدیدی که برای تاریخ ۲۸ خرداد ۱۴۰۵ منتشر شده است، شاهد افزایش‌های شگفت‌انگیز و بی‌سابقه‌ای در بهای کارخانه و قیمت نهایی مصرف‌کننده تمامی محصولات ایران‌خودرو هستیم. پیش از این، در اوایل همین ماه، لیست قیمت دیگری منتشر شده بود که ارقام به مراتب پایین‌تری را نشان می‌داد. این اقدام بی‌سابقه که به معنای اعمال دومین تغییر قیمتی در طول یک ماه است، از یک سو نکته‌ای منفی برای خریداران و مصرف‌کنندگان واقعی محسوب می‌شود که با کاهش شدید قدرت خرید و شوک تورمی مواجه شده‌اند؛ اما از سوی دیگر، به عنوان یک نکته مثبت اقتصادی و صنعتی، می‌تواند نشان‌دهنده تلاش خودروساز برای تطبیق سریع با هزینه‌های واقعی تولید، کاهش زیان انباشته و جلوگیری از توقف خطوط تولید در شرایط تورمی باشد. در این گزارش خبری تحلیلی، با بررسی دقیق داده‌های خام و مقایسه آن‌ها با ارقام پیشین، به تشریح کامل تغییرات قیمتی خانواده‌های مختلف محصولات ایران‌خودرو می‌پردازیم.

تغییرات قیمتی در خانواده سورن پلاس

خانواده سورن پلاس که به عنوان یکی از سدان‌های پرتیراژ و جایگزین محصولات قدیمی‌تر در سبد محصولات ایران‌خودرو شناخته می‌شود، در لیست قیمت ۲۸ خرداد ۱۴۰۵ با جهش‌های قیمتی قابل‌توجهی روبرو شده است. فاصله میان بهای کارخانه و قیمت نهایی مصرف‌کننده در این محصولات نشان‌دهنده حجم بالای مالیات، عوارض و هزینه‌های جانبی است که بر دوش خریدار نهایی قرار می‌گیرد.

سورن پلاس با موتور XU7P و TU5P

ارزان‌ترین نسخه در این خانواده، سورن پلاس با موتور XU7P و کد کلاس ۵۸۴۰۴ است. در لیست اولیه خرداد ماه، قیمت مصرف‌کننده این خودرو حدود ۱ میلیارد و ۲۰۲ میلیون تومان (معادل ۱۲,۰۲۸,۶۴۷,۰۰۰ ریال) اعلام شده بود. اما در لیست جدید، بهای کارخانه این محصول ۱,۲۹۶,۴۰۹,۲۰۰ تومان و قیمت مصرف‌کننده آن با جهشی خیره‌کننده به ۱,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان (۱۵,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال) رسیده است که نشان از یک افزایش قیمت بیش از ۳۲۰ میلیون تومانی در کمتر از یک ماه دارد. نسخه مجهز به رینگ آلومینیومی همین موتور (کد ۵۸۴۰۵) نیز با قیمت نهایی ۱,۵۸۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان در اختیار مصرف‌کنندگان قرار می‌گیرد.

در بخش موتورهای قدرتمندتر، سورن پلاس با موتور TU5P و فرمان هیدرولیک (کد ۵۸۶۰۱) که در لیست قبلی حدود ۱ میلیارد و ۳۶۶ میلیون تومان قیمت خورده بود، اکنون با قیمت مصرف‌کننده ۱,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان به فروش می‌رسد. نسخه‌های مجهز به فرمان برقی این کلاس (کدهای ۵۸۶۰۲ و ۵۸۶۰۳) نیز به ترتیب با قیمت‌های نهایی ۱,۸۷۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان و ۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان در لیست جدید درج شده‌اند. این اختلاف چشمگیر، خرید خودروی صفر کیلومتر را برای اقشار متوسط جامعه به یک چالش جدی تبدیل کرده است که از تبعات منفی این شوک قیمتی به شمار می‌رود.

سورن پلاس دوگانه‌سوز در تیپ‌های مختلف

خودروهای دوگانه‌سوز همواره به دلیل تقاضای بالا در ناوگان حمل‌ونقل و استفاده‌های اقتصادی، از اهمیت ویژه‌ای برخوردارند. سورن پلاس EF7 دوگانه‌سوز با مخزن ۱۰۰ لیتری (کد ۵۵۵۱۴) که پیش از این ۱ میلیارد و ۳۱۱ میلیون تومان قیمت داشت، اکنون با ثبت رکوردی جدید، به قیمت ۱,۸۱۶,۰۰۰,۰۰۰ تومان (۱۸,۱۶۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال) در لیست مصرف‌کننده رسیده است. افزایش بیش از ۵۰۰ میلیون تومانی این محصول، یکی از بارزترین نمونه‌های رشد قیمت در این بخشنامه است. نسخه مخزن ۷۵ لیتری (کد ۵۵۵۱۵) نیز با قیمت ۱,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان و نسخه مخصوص تاکسی شهری (کد ۵۵۵۱۳) با قیمت ۱,۸۱۶,۰۰۰,۰۰۰ تومان عرضه می‌شوند. خبر مثبت در این بخش، حفظ تولید و عرضه نسخه‌های دوگانه‌سوز با وجود هزینه‌های بالای تأمین قطعات گازسوز است که می‌تواند نیاز ناوگان عمومی را تامین کند.

جهش چشمگیر قیمت در خانواده محبوب پژو ۲۰۷

پژو ۲۰۷ همواره یکی از جذاب‌ترین و پرتقاضاترین هاچ‌بک‌های بازار ایران بوده است. این حجم از تقاضا، حساسیت بر روی قیمت‌گذاری این محصول را دوچندان کرده است. بخشنامه اواخر خرداد ۱۴۰۵ نشان می‌دهد که ایران‌خودرو تصمیم گرفته است حاشیه سود خود را در این خانواده محصول به شدت ترمیم کند که نتیجه آن، خروج کامل پژو ۲۰۷ از دسترس دهک‌های پایین‌تر درآمدی است.

نسخه‌های دستی سقف فلزی و شیشه‌ای پژو ۲۰۷

پژو ۲۰۷ دستی با موتور پایه‌ای TU3 (کد ۲۶۹۰۵) که در بخشنامه قبلی با قیمت ۱ میلیارد و ۱۲۳ میلیون تومان ارزان‌ترین نسخه این خانواده محسوب می‌شد، اکنون با بهای کارخانه ۱,۲۷۲,۲۷۱,۳۰۰ تومان و قیمت مصرف‌کننده ۱,۵۰۲,۰۰۰,۰۰۰ تومان (۱۵,۰۲۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال) عرضه می‌شود. این افزایش حدودا ۳۸۰ میلیون تومانی، نشان‌دهنده تغییر سیاست قیمت‌گذاری در محصولات پایه است.

پژو ۲۰۷ دستی با موتور TU5P، سقف فلزی و فرمان هیدرولیک (کد ۶۰۴۰۹) با قیمت نهایی ۱,۷۴۹,۵۲۴,۷۰۰ تومان قیمت‌گذاری شده است. نسخه مجهز به فرمان برقی همین خودرو (کد ۶۰۴۱۲) نیز با قیمت ۱,۸۰۴,۲۵۰,۰۰۰ تومان در لیست جدید به چشم می‌خورد که نسبت به قیمت پیشین خود (۱ میلیارد و ۲۸۵ میلیون تومان) رشد بی‌سابقه‌ای داشته است. علاقه‌مندان به سقف شیشه‌ای نیز باید برای نسخه رینگ فولادی (کد ۶۰۴۱۱) مبلغ ۱,۸۷۸,۶۸۵,۹۰۰ تومان و برای نسخه رینگ آلومینیومی (کد ۶۰۴۱۰) مبلغ ۱,۹۲۳,۵۶۷,۷۰۰ تومان به حساب شرکت واریز کنند. نکته مثبت این بخش، تنوع بالای تیپ‌بندی و امکان انتخاب دقیق آپشن‌ها بر اساس سلیقه مشتری است، هرچند جنبه منفی آن یعنی قیمت‌های نجومی بر این تنوع سایه افکنده است.

نسخه‌های اتوماتیک پژو ۲۰۷؛ عبور از مرز دو میلیارد

در بخش مدل‌های اتوماتیک، اعداد و ارقام وارد کانال‌های جدیدی شده‌اند. پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف فلزی با رینگ آلومینیومی (کد ۶۰۶۱۹) با عبور از قیمت پیشین خود (۱ میلیارد و ۴۷۰ میلیون تومان)، اکنون دارای بهای کارخانه‌ای بالغ بر ۱,۸۱۷,۳۲۹,۲۰۰ تومان و قیمت مصرف‌کننده ۲,۱۳۴,۲۶۷,۲۰۰ تومان (۲۱,۳۴۲,۶۷۲,۰۰۰ ریال) است. پرچمدار این خانواده یعنی نسخه اتوماتیک سقف شیشه‌ای (کد ۶۰۶۲۰) نیز که پیش‌تر با قیمت ۱ میلیارد و ۵۱۵ میلیون تومان شناخته می‌شد، در حال حاضر برچسب قیمتی ۲,۱۸۳,۸۴۶,۶۰۰ تومان را به خود می‌بیند.

بررسی قیمت‌های جدید رانا پلاس و وانت آریسان

محصولات رانا پلاس و وانت آریسان که عموماً به عنوان خودروهای اقتصادی‌تر سبد ایران‌خودرو شناخته می‌شوند نیز از طوفان تغییرات در امان نمانده‌اند. هرچند افزایش قیمت در ماشین‌های کار و تجاری سبک مستقیماً بر هزینه حمل‌ونقل و تورم عمومی کالاها تاثیر می‌گذارد (نکته منفی)، اما واقعی‌سازی قیمت آن‌ها مانع از ایجاد رانت و احتکار در بازار خودروهای تجاری خواهد شد (نکته مثبت).

رانا پلاس با موتور ارتقا یافته TU5P (کد ۶۱۷۰۱) در لیست اواخر خرداد ۱۴۰۵ با بهای کارخانه ۱,۳۲۴,۴۳۲,۲۰۰ تومان و قیمت مصرف‌کننده ۱,۵۲۵,۸۲۱,۹۰۰ تومان به فروش می‌رسد. این خودرو در لیست اوایل ماه با قیمت ۱ میلیارد و ۲۱۴ میلیون تومان درج شده بود. نسخه مجهز به ترمز عقب دیسکی رانا پلاس (کد ۶۱۷۰۲) نیز دارای قیمت نهایی ۱,۵۸۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان است.

در کلاس خودروهای باری، وانت آریسان ۲ دوگانه‌سوز در دو تیپ عرضه شده است. نسخه استاندارد (کد ۱۶۹۰۸) با قیمت ۱,۵۷۱,۶۹۶,۸۰۰ تومان و نسخه مجهز به مالتی‌مدیا (کد ۱۶۹۰۹) با قیمت ۱,۶۲۷,۷۹۶,۸۰۰ تومان در دسترس متقاضیان قرار گرفته‌اند.

رکوردشکنی در کلاس سدان‌های لوکس؛ دنا و تارا

خانواده‌های دنا و تارا که پرچمداران سدان‌های تولید داخل محسوب می‌شوند، در لیست ۲۸ خرداد ۱۴۰۵ رکوردشکنی‌های تاریخی را ثبت کرده‌اند. افزایش قیمت کارخانه‌ای این محصولات به بیش از ۲.۵ میلیارد تومان، مرزهای روانی بازار را در هم شکسته است. نکته منفی این اتفاق، دور شدن کامل این سدان‌های خانوادگی از سبد خرید خانواده‌های ایرانی است؛ اما از نظر کیفی و تولیدی، این قیمت‌ها می‌تواند بستری برای ارتقای استانداردهای ایمنی و استفاده از قطعات باکیفیت‌تر در خط تولید فراهم کند (نکته مثبت).

دنا پلاس دستی و اتوماتیک آپشنال

دنا پلاس دستی با موتور EF7P و گیربکس ۶ سرعته (MT6) مجهز به رینگ آلومینیومی (کد ۷۰۹۰۷) که پیش‌تر در محدوده ۱ میلیارد و ۴۵۳ میلیون تومان قرار داشت، اکنون با یک جهش عظیم به قیمت مصرف‌کننده ۲,۰۴۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان (۲۰,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال) رسیده است. نسخه مجهز به رینگ فولادی همین کلاس (کد ۷۰۹۰۸) نیز برچسب قیمتی ۱,۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان را ثبت کرده است.

گران‌ترین نسخه این خانواده، یعنی دنا پلاس توربوشارژ اتوماتیک آپشنال (کد ۷۰۷۱۵)، با ثبت بهای کارخانه ۲,۱۵۸,۴۷۸,۲۰۰ تومان و قیمت نهایی مصرف‌کننده ۲,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان (۲۵,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال)، یکی از گران‌ترین خودروهای داخلی تاریخ لقب گرفته است. این خودرو در لیست ابتدای ماه با قیمت ۱ میلیارد و ۸۱۵ میلیون تومان عرضه می‌شد که نشان‌دهنده افزایش بیش از ۷۰۰ میلیون تومانی است.

تارا دستی و اتوماتیک V4 در قله قیمتی

تارا به عنوان جدیدترین پلتفرم سدان ایران‌خودرو، بیشترین تاثیر را از سیاست‌های تورمی پذیرفته است. تارا دستی V1P با گیربکس شش سرعته (کد ۳۲۲۱۵) از قیمت ۱ میلیارد و ۴۴۷ میلیون تومان به ۱,۸۸۸,۰۰۰,۰۰۰ تومان (۱۸,۸۸۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال) رسیده است.

در بخش نسخه‌های اتوماتیک، تارا V4 LX مجهز به موتور TU5P (کد ۳۲۳۱۷) با قیمت مصرف‌کننده ۲,۴۷۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان فهرست شده است که در مقایسه با قیمت قبلی خود (۱ میلیارد و ۷۷۰ میلیون تومان) افزایش فوق‌العاده‌ای را تجربه کرده است. اما لقب گران‌ترین محصول این لیست به تارا اتوماتیک با موتور توربوشارژ EF7P-TC (کد ۳۲۴۰۱) اختصاص یافته است. این خودرو با بهای کارخانه ۲,۳۸۰,۵۷۵,۶۰۰ تومان و قیمت نهایی مصرف‌کننده ۲,۷۲۹,۸۲۴,۲۰۰ تومان (۲۷,۲۹۸,۲۴۲,۰۰۰ ریال)، رکورد قیمت خودروهای داخلی را در سال ۱۴۰۵ جابجا کرده است.

پیامدهای اقتصادی صدور دو لیست قیمت در یک ماه

تحلیل داده‌های به دست آمده از بخشنامه خرداد ۱۴۰۵ نشان می‌دهد که صنعت خودروسازی ایران در حال گذر از یک مرحله گذار مالی بسیار دشوار است. صدور دو لیست قیمت متفاوت در کمتر از ۳۰ روز، علاوه بر سردرگمی شدید مشتریانی که در طرح‌های فروش پیشین ثبت‌نام کرده بودند، باعث ایجاد موج جدیدی از انتظارات تورمی در بازار آزاد خواهد شد. نکته منفی و چالش‌برانگیز این است که خریدارانی که با پیش‌فرض قیمت‌های اوایل ماه اقدام به تامین وجه کرده بودند، اکنون با کسری بودجه چند صد میلیون تومانی مواجه شده‌اند.

با این وجود، از منظر تحلیلگران کلان اقتصادی، نزدیک شدن قیمت کارخانه به قیمت‌های حاشیه بازار یک اتفاق ساختاری و مثبت تلقی می‌شود. این امر به صورت بالقوه می‌تواند جذابیت خرید واسطه‌گری (دلالی) را کاهش داده و تقاضای کاذب را از بازار خارج کند. همچنین تزریق نقدینگی ناشی از این اصلاح قیمت‌ها به بدنه شرکت سازنده، می‌تواند زنجیره تامین قطعه‌سازان را از خطر ورشکستگی نجات دهد.

به گفته یکی از کارشناسان ارشد بازار خودرو در مصاحبه‌ای کوتاه پیرامون این اتفاق تاریخی:

صدور لیست قیمت جدید با این حجم از افزایش در اواخر خرداد، نشان‌دهنده فشار بی‌امان هزینه‌های تولید بر ساختار مالی خودروساز است. اگرچه این شوک به شدت برای مصرف‌کننده دردناک است، اما پافشاری بر قیمت‌های دستوری قبلی می‌توانست به توقف کامل خطوط تولید و کمیاب شدن همین خودروها در بازار منجر شود.

در جدول زیر، مقایسه کامل قیمت‌های پیشین و جدید مصرف‌کننده، به همراه میزان دقیق افزایش (به ریال) و درصد رشد قیمت‌ها آورده شده است:

شوک قیمتی به بازار خودروهای تجاری: اعلام قیمت جدید فوتون تونلند G7 اتوماتیک + جدول خرداد ۱۴۰۵

بررسی جزئیات تغییرات قیمتی پیکاپ فوتون تونلند G7

شرکت ایران خودرو دیزل به عنوان یکی از بزرگترین تولیدکنندگان و عرضه‌کنندگان خودروهای سنگین و پیکاپ در کشور، در جدیدترین اطلاعیه رسمی خود، قیمت مصوب و نهایی پیکاپ دو دیفرانسیل فوتون تونلند G7 اتوماتیک را با تغییرات بسیار گسترده‌ای به‌روزرسانی کرد. این اعلامیه که بازتاب‌های متعددی در میان فعالان بازار و خریداران بالقوه داشته است، نشان‌دهنده یک جهش قیمتی بی‌سابقه برای این محصول محبوب آفرودی است. بر اساس داده‌های منتشر شده، خریدارانی که قصد تهیه این خودرو را در ماه جاری دارند، باید بودجه‌ای به مراتب بیشتر از ماه‌های گذشته را برای ثبت نام و تکمیل وجه در نظر بگیرند.

به لحاظ اقتصادی، این جهش ناگهانی قیمت یک چالش بزرگ و یک نکته منفی برای قدرت خرید مصرف‌کننده ایرانی محسوب می‌شود؛ چرا که خروج این پیکاپ از کانال چهار میلیارد تومان و ورود مستقیم آن به میانه کانال شش میلیارد تومان، باعث ریزش بخش قابل توجهی از تقاضای مصرفی و تبدیل شدن این خودرو به یک کالای کاملاً لوکس و سرمایه‌ای خواهد شد.

تحلیل ارقام و میزان دقیق افزایش قیمت خردادماه

برای درک بهتر ابعاد این تغییر، کافی است نگاهی به بخشنامه فروش ماه گذشته یعنی اردیبهشت ۱۴۰۵ بیندازیم. در آن زمان، ایران خودرو دیزل قیمت نهایی فوتون تونلند جی ۷ را معادل ۴,۴۱۱,۰۰۰,۰۰۰ تومان اعلام کرده بود و مشتریان بر اساس این رقم اقدام به برنامه‌ریزی مالی می‌کردند. اما در بخشنامه جدید ویژه خردادماه، این عدد با یک پرش خیره‌کننده به ۶,۳۴۷,۰۰۰,۰۰۰ تومان رسیده است. با یک محاسبه ساده ریاضی مشخص می‌شود که قیمت این پیکاپ در فاصله کمتر از سی روز، دقیقاً ۱,۹۳۶,۱۴۵,۰۰۰ تومان افزایش یافته است. این میزان رشد قیمت که معادل حدود ۴۳ درصد ارزش کل خودرو در ماه گذشته است.

در ادامه، جدول شرایط فروش و تغییرات قیمتی این خودرو که بر اساس داده‌های رسمی شرکت تنظیم شده است، ارائه می‌شود:

جدول تغییرات قیمتی پیکاپ فوتون تونلند G7

منبع جدول: اطلاعیه رسمی شرایط فروش ایران خودرو دیزل ویژه خرداد ۱۴۰۵

نگاهی عمیق به مشخصات فنی و پیشرانه فوتون G7

فارغ از مباحث قیمتی و حواشی بازار، آنچه فوتون تونلند G7 را به یکی از شاخص‌ترین خودروهای تجاری و آفرودی بازار ایران تبدیل کرده است، مشخصات فنی قابل توجه و مهندسی مدرن پیشرانه آن است. ایران خودرو دیزل در این محصول از یک موتور قدرتمند استفاده کرده است که می‌تواند تا حدودی توجیه‌کننده برچسب قیمتی بالای آن در کلاس خودش باشد. قلب تپنده این پیکاپ تنومند، یک پیشرانه چهار سیلندر خطی با حجم دقیق ۲ لیتر (۱۹۸۱ سی‌سی)

است که به سیستم پرخوران یا همان توربوشارژر مجهز شده است. اما نکته مهم‌تر در معماری این موتور، استفاده از فناوری پاشش مستقیم سوخت به داخل سیلندر یا همان GDI است. ترکیب توربوشارژر و سیستم GDI باعث شده تا راندمان حجمی موتور به شدت افزایش یابد و اتلاف انرژی به حداقل برسد.

از منظر فنی و کاربردی، بهره‌گیری از سیستم پاشش مستقیم سوخت (GDI) یک شمشیر دو لبه برای مصرف‌کنندگان ایرانی محسوب می‌شود. از یک سو، این تکنولوژی به عنوان یک مزیت و نکته مثبت فنی، قدرت فوق‌العاده ۲۳۸ اسب بخار و گشتاور بسیار عالی ۳۶۰ نیوتن‌متر را در اختیار راننده قرار می‌دهد که برای عبور از مسیرهای صعب‌العبور کوهستانی و یا یدک‌کشی بارهای سنگین، عملکردی بی‌نقص و قدرتمند را تضمین می‌کند. اما از سوی دیگر، به عنوان یک نکته منفی و چالش نگهداری، موتورهای مجهز به فناوری GDI حساسیت بسیار بالایی به کیفیت بنزین و عدد اکتان آن دارند. با توجه به شرایط توزیع سوخت در کشور، مالکان این پیکاپ میلیاردی باید همواره دغدغه استفاده از بنزین سوپر یا مکمل‌های استاندارد و اورجینال را داشته باشند تا از بروز ناک (Knock) و آسیب‌های جدی به محفظه احتراق و پیستون‌ها جلوگیری کنند.

سیستم انتقال قدرت پیشرفته و گیربکس ZF

تولید قدرت تنها نیمی از معادله یک خودروی آفرودی موفق است؛ نیمه دیگر، نحوه مدیریت و انتقال این قدرت به سطح مسیر است. در پیکاپ فوتون اتوماتیک، نیروی تولید شده توسط موتور ۲ لیتری توربو، در اختیار یک جعبه دنده ۸ سرعته اتوماتیک (AT) قرار می‌گیرد. این گیربکس که دست‌پرورده کمپانی مشهور و معتبر ZF آلمان است، یکی از بزرگترین نقاط قوت و مزایای رقابتی تونلند G7 در برابر رقبای مونتاژی چینی به شمار می‌رود. تعویض دنده‌های نرم، هوش مصنوعی بالا در تشخیص شیب و کاهش مصرف سوخت در سرعت‌های بالا به لطف ضریب دنده‌های هشتم، از ویژگی‌های بارز این سیستم انتقال قدرت است.

علاوه بر گیربکس هوشمند، سیستم انتقال قدرت به چرخ‌ها نیز از نوع چهار چرخ محرک (4WD) پارت‌تایم با قابلیت تنظیم الکترونیکی است. راننده می‌تواند از طریق کلیدهای تعبیه شده در کنسول میانی، وضعیت انتقال نیرو را در حالت‌های مختلفی شامل دو چرخ محرک عقب (2H) برای استفاده‌های روزمره و کاهش استهلاک، چهار چرخ محرک سبک (4H) برای مسیرهای لغزنده و خاکی، و چهار چرخ محرک سنگین (4L) برای آفرودهای سنگین و شیب‌زنی‌های تند تنظیم کند. همچنین اضافه شدن حالت AUTO به این مجموعه، به خودرو اجازه می‌دهد تا به صورت هوشمند و بر اساس میزان لغزش چرخ‌ها، نیرو را بین محورهای جلو و عقب تقسیم نماید که یک مزیت کاربردی عالی برای رانندگان تازه‌کار محسوب می‌شود. در کنار این موارد، امکان انتخاب سه حالت رانندگی اسپرت (Sport)، عادی (Normal) و اقتصادی (Eco) نیز فراهم شده است تا واکنش دریچه گاز و گیربکس با سبک رانندگی فرد هماهنگ شود.

بررسی امکانات رفاهی، تجهیزات ایمنی و تکنولوژی‌های کابین

در سال‌های اخیر، تعریف جهانی خودروهای پیکاپ از ماشین‌های صرفاً بارکش و خشک، به خودروهایی چندمنظوره با قابلیت استفاده خانوادگی و لایف‌استایل تغییر یافته است. ایران خودرو دیزل نیز با درک این تغییر رویه، فوتون تونلند G7 را با دستانی پر از آپشن‌های رفاهی و ایمنی روانه بازار کرده است. با ورود به کابین این خودرو، اولین چیزی که توجه را جلب می‌کند، طراحی ارگونومیک و استفاده از متریال نسبتاً باکیفیت در داشبورد و رودری‌ها است که حس نشستن در یک شاسی‌بلند لوکس را به سرنشینان القا می‌کند. در مرکز داشبورد، یک نمایشگر لمسی ۱۰.۲۵ اینچی با کیفیت وضوح بالا قرار گرفته است که وظیفه مدیریت سیستم مالتی‌مدیا، پخش فایل‌های صوتی و تصویری و نمایش اطلاعات خودرو را بر عهده دارد.

یکی از نکات بسیار مثبت و کاربردی در بخش تجهیزات این پیکاپ غول‌پیکر، حضور دوربین ۳۶۰ درجه است. با توجه به ابعاد بزرگ، طول زیاد و نقاط کور فراوان در بدنه پیکاپ‌ها، پارک کردن یا عبور از معابر تنگ شهری همواره یک کابوس برای رانندگان بوده است. اما سیستم دوربین ۳۶۰ درجه در فوتون اتوماتیک، با ارائه یک تصویر مجازی و کامل از اطراف خودرو، این چالش را به طور کامل برطرف کرده و مانورپذیری در فضاهای بسته یا حتی مسیرهای باریک کوهستانی را به شدت آسان و ایمن کرده است. همچنین وجود سنسور دنده عقب، آینه‌های جانبی تاشونده برقی همراه با گرمکن، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با پنل دیجیتال، و صندلی راننده با قابلیت تنظیم برقی در شش جهت، سطح رفاه سرنشینان را در سفرهای طولانی به میزان چشمگیری ارتقا داده است. سنسورهای نور (Auto Light) و باران نیز به صورت خودکار روشن شدن چراغ‌ها و برف‌پاک‌کن‌ها را مدیریت می‌کنند که به تمرکز بیشتر راننده کمک شایانی خواهد کرد.

استانداردهای ایمنی و محافظت از سرنشینان

در بخش ایمنی، فوتون تونلند G7 نمره قبولی بسیار خوبی دریافت می‌کند. یکی از مهم‌ترین شاخصه‌های ایمنی در این کلاس، مقاومت شاسی و تعداد کیسه‌های هوا است. این پیکاپ با تجهیز به شش عدد کیسه هوا (شامل ایربگ‌های راننده، سرنشین جلو، جانبی و پرده‌ای)، یک حفاظ ایمنی کامل را در هنگام تصادفات احتمالی از جلو و پهلو برای سرنشینان ایجاد می‌کند. در بازار ایران که بسیاری از پیکاپ‌های مونتاژی تنها به دو ایربگ استاندارد بسنده کرده‌اند، حضور شش کیسه هوا یک نکته مثبت بسیار درخشان و یک برتری مطلق ایمنی برای محصول ایران خودرو دیزل به حساب می‌آید. سیستم‌های ترمز دیسکی در هر چهار چرخ به همراه فناوری‌های کمکی ترمز و پایداری الکترونیکی، اطمینان خاطر لازم را برای متوقف کردن این جثه سنگین در سرعت‌های بالا فراهم می‌آورند.

«با توجه به روند رو به رشد تقاضا برای پیکاپ‌های اتوماتیک دو دیفرانسیل در میان طبیعت‌گردان و خانواده‌های ایرانی، تجهیز خودروها به فناوری‌های نوین ایمنی نظیر رادارهای هشدار و کیسه‌های هوای پرده‌ای، دیگر یک آپشن لوکس نیست، بلکه یک ضرورت حیاتی برای حفظ جان شهروندان در جاده‌های کشور است.»

در نهایت، با وجود تمامی این امکانات چشمگیر و پیشرانه قدرتمند، سایه سنگین قیمت ۶.۳ میلیارد تومانی جدید بر سر این خودرو سنگینی می‌کند. خریداران اکنون در دوراهی سختی قرار دارند؛ پرداخت هزینه‌ای نجومی برای یک پیکاپ مونتاژی صفر کیلومتر با گارانتی شرکتی، و یا جستجو در بازار خودروهای وارداتی کارکرده با همین بودجه. باید منتظر ماند و دید که واکنش عملی بازار آزاد و مصرف‌کنندگان واقعی به این بخشنامه فروش خردادماه ایران خودرو دیزل چه خواهد بود و آیا فوتون تونلند G7 می‌تواند با این برچسب قیمتی جدید، همچنان رکورد فروش موفق ماه‌های گذشته خود را تکرار کند یا جایگاه خود را به رقبای ارزان‌تر واگذار خواهد کرد.

قیمت قطعی کامیون واگن هود کمپرسی ۱۹۳۰ اعلام شد + جدول خرداد ۱۴۰۵

بخش اول: جزئیات اعلام قیمت و بخشنامه جدید

شرکت سازنده در جدیدترین اطلاعیه رسمی خود، بخشنامه مرتبط با تغییرات ارزش‌گذاری محصولات تجاری سنگین را به نمایندگی‌های مجاز و متقاضیان حقوقی ابلاغ کرده است. بر اساس مستندات منتشر شده در خرداد ماه سال ۱۴۰۵، این بخشنامه صرفاً معطوف به اعلام قیمت پایه و نهایی محصول تجاری کامیون واگن هود کمپرسی ۱۹۳۰ بوده و هیچ‌گونه جزئیاتی پیرامون رویه‌های ثبت‌نام جدید، طرح‌های اقساطی، تسهیلات بانکی، زمان‌بندی تحویل و یا ظرفیت‌های فروش در آن درج نشده است.

صدور پیش‌فاکتورها بر مبنای این ارزش‌گذاری جدید، منحصراً برای شرکت‌ها و اشخاص حقوقی متقاضی صورت می‌پذیرد. ارقام اعلامی در این مرحله ثابت بوده و مبنای تسویه حساب قراردادهای جاری و تعهدات معوق سازنده قرار خواهد گرفت. تغییرات اعمال شده ناشی از به‌روزرسانی شاخص‌های اقتصادی تولید، نوسانات بهای تمام‌شده قطعات منفصله و هزینه‌های لجستیک در سه‌ماهه نخست سال جاری محاسبه شده است.

متقاضیان حقوقی که پیش‌تر مراحل اولیه تشکیل پرونده را طی کرده‌اند، ملزم به تکمیل وجه بر اساس این نرخ‌نامه مرجع خواهند بود. هرگونه پرداخت مازاد بر این رقم تحت عناوین غیررسمی فاقد وجاهت قانونی است. فرآیند صدور دعوتنامه‌ها و پیش‌فاکتورهای جدید صرفاً از طریق سیستم اتوماسیون یکپارچه فروش سازنده به شناسه ملی شرکت‌های خریدار متصل گردیده و امکان انتقال حقوقی پیش‌فاکتورها به اشخاص ثالث مسدود می‌باشد. ارزش‌گذاری اعلام شده شامل هزینه‌های قانونی اعم از مالیات بر ارزش افزوده، عوارض شماره‌گذاری و بیمه شخص ثالث است.

منبع داده‌های جدول: بخشنامه رسمی فروش محصولات تجاری - شماره پیگیری بخشنامه: 1405/03-1930

مشخصات فنی خودرو

پیشرانه و سیستم محرکه

کامیون واگن هود کمپرسی ۱۹۳۰ نیروی محرکه خود را از یک پیشرانه دیزلی شش سیلندر خطی تامین می‌کند. این موتور که با کد شناسایی OM457 LA در کاتالوگ فنی معرفی شده است، دارای حجم دقیق ۱۱۹۶۷ سی‌سی می‌باشد. بلوک سیلندر از آلیاژ چدن خاکستری با مقاومت حرارتی بالا ریخته‌گری شده و مکانیزم سوپاپ‌ها بر اساس معماری استاندارد موتورهای تجاری سنگین با ۲۴ سوپاپ (چهار سوپاپ در هر سیلندر) طراحی شده است. سیستم تنفس موتور از نوع توربوشارژر به همراه اینترکولر (خنک‌کننده هوای ورودی) است که راندمان حجمی موتور را در ارتفاعات و در شرایط بارگیری کامل حفظ می‌کند.

حداکثر توان خروجی این پیشرانه برابر با ۳۰۰ اسب بخار است که در دور موتور ۲۰۰۰ دور در دقیقه به دست می‌آید. همچنین گشتاور تولیدی این موتور که شاخصه اصلی در کاربری کمپرسی محسوب می‌شود، به رقم ۱۲۰۰ نیوتن‌متر می‌رسد. این گشتاور در بازه دور موتور ۱۱۰۰ الی ۱۶۰۰ دور در دقیقه به صورت خطی در دسترس راننده قرار دارد. این موتور موفق به اخذ استاندارد آلایندگی یورو ۴ گردیده و در برخی پیکربندی‌های جدیدتر به استاندارد یورو ۵ به همراه سیستم پایش EEV ارتقا یافته است.

سیستم سوخت‌رسانی پیشرانه از نوع انژکتوری مستقیم با پمپ‌های مجزا برای هر سیلندر (Unit Pump) است که توسط واحد کنترل الکترونیکی موتور (ECU) با دقت بالا مدیریت می‌شود. ظرفیت روغن‌گیری موتور با احتساب فیلترها و سیستم خنک‌کننده روغن حدود ۳۹ لیتر و ظرفیت مایع خنک‌کننده سیستم رادیاتور بالغ بر ۴۵ لیتر در داده‌های کارخانه اعلام شده است. مدار خنک‌کاری مجهز به ترموستات دوگانه و فن کلاچ‌دار ویسکوز است تا دمای عملکردی موتور در شرایط سخت معادن در محدوده استاندارد باقی بماند.

سیستم انتقال قدرت و کلاچ

انتقال توان تولیدی پیشرانه به محور محرک عقب از طریق یک گیربکس مکانیکی صورت می‌پذیرد. جعبه دنده نصب شده بر روی این مدل از تولیدات شرکت زد اف (ZF) آلمان یا نمونه‌های منطبق با استانداردهای این شرکت با کد شناسایی ZF 16S 151 می‌باشد. این سیستم انتقال قدرت دارای ۱۶ دنده همگام‌سازی شده (سنکرونیزه) به سمت جلو و ۲ دنده کرال به سمت عقب است. ضریب دنده‌ها به گونه‌ای کالیبره شده است که نیروی کششی و گشتاور انتقالی در شیب‌های تند و در حالت حداکثر بارگیری بهینه‌سازی گردد.

سیستم کلاچ از نوع تک صفحه‌ای خشک با عملکرد هیدروپنوماتیکی (بادی-روغنی) است. قطر صفحه کلاچ ۴۳۰ میلی‌متر بوده و به منظور تحمل گشتاور ۱۲۰۰ نیوتن‌متری موتور، از فنرهای خورشیدی تقویت شده و لنت‌های آزبست‌فری در ساختار آن بهره‌برداری شده است. محور محرک عقب دارای ضریب تبدیل نهایی متناسب با کاربری کمپرسی است. این محور به سیستم کاهنده توپی چرخ (Hub Reduction) مجهز است که بار پیچشی روی پلوس‌ها را به حداقل می‌رساند. گاردان نیز از نوع دو تکه فولادی با مفصل‌های متقاطع، مفاصل گریس‌خور و یاتاقان میانی است که ارتعاشات هارمونیک ناشی از انتقال گشتاور را خنثی می‌کند.

شاسی، ابعاد و اوزان

شاسی این کامیون از نوع نردبانی با پرچ‌های سرد و پیچ‌های گرید بالا مونتاژ شده است. پروفیل‌های شاسی از فولاد آلیاژی با مقاومت کششی مضاعف ساخته شده‌اند تا در برابر تنش‌های خمشی و پیچشی در سایت‌های کارگاهی مقاومت کنند. ابعاد هندسی شاسی شامل فاصله بین محورهای جلو و عقب معادل ۴۸۰۰ میلی‌متر است. طول کلی خودرو بدون نصب اتاق بار حدود ۷۹۰۰ میلی‌متر، عرض کلی آن ۲۵۰۰ میلی‌متر و ارتفاع آن تا بالاترین نقطه سقف کابین در حدود ۲۹۵۰ میلی‌متر است.

وزن ناخالص مجاز (GVW) این وسیله نقلیه بر اساس استانداردهای سازمان راهداری معادل ۱۹۰۰۰ کیلوگرم (۱۹ تن) تعیین شده است. وزن شاسی بدون اتاق بار تقریباً معادل ۶۵۰۰ کیلوگرم ثبت گردیده که نشان‌دهنده ظرفیت بارگیری ناخالص بالایی در حدود ۱۲۵۰۰ کیلوگرم (ظرفیت بار به علاوه وزن اتاق کمپرسی) است. محور جلو از نوع صلب با مقطع I شکل یکپارچه بوده و ظرفیت تحمل بار ۷۰۰۰ کیلوگرم را دارد. محور عقب از نوع صلب فولادی با ظرفیت تحمل بار ۱۳۰۰۰ کیلوگرم طراحی شده است.

ظرفیت مخزن سوخت این کامیون ۴۰۰ لیتر بوده و از جنس فولاد با پوشش‌های ضد زنگ و رنگ‌های مقاوم در برابر ترکیبات نفتی ساخته شده است. در کنار آن، یک مخزن ادبلو (AdBlue) با ظرفیت ۴۰ لیتر نیز جهت تامین مایع کاتالیزور سیستم کاهش آلایندگی (SCR) تعبیه شده است. رینگ‌های چرخ از نوع فولادی با سایز ۲۴ اینچ بوده و تایرهای استاندارد با ابعاد 12.00 R 24 یا در برخی نسخه‌ها 315/80 R 22.5 بر روی آن‌ها نصب می‌گردد.

سیستم تعلیق، ترمز و فرمان

سیستم تعلیق محور جلو متشکل از فنرهای تخت فولادی از نوع پارابولیک به همراه کمک‌فنرهای تلسکوپی هیدروپنوماتیکی دوطرفه و میل موج‌گیر قطور است. در محور عقب به منظور استقامت در برابر وزن بالای محموله‌های معدنی، از مجموعه فنرهای تخت چند لایه (شمش) به همراه فنرهای کمکی و میل موج‌گیر استفاده شده است. این ساختار تعلیق، ارتعاشات فرکانس پایین را به خوبی مهار می‌کند.

سیستم ترمز در هر دو محور جلو و عقب از نوع کاسه‌ای (کفشکی) با قطر بزرگ است که به صورت تمام پنوماتیک (بادی) عمل می‌کند. مدار هوای ترمزها به صورت دوگانه و کاملاً مستقل برای محورهای جلو و عقب طراحی شده است تا در صورت افت فشار در یک مدار، مدار دوم وظیفه توقف خودرو را بر عهده بگیرد. ترمز توقف (ترمز دستی) نیز از نوع پنوماتیکی با عملکرد مستقیم بر روی چرخ‌های محور عقب است.

علاوه بر ترمزهای سرویس، این خودرو به سیستم ترمز ضد قفل (ABS) مجهز شده است. ترمز کمکی یا ریتاردر موتور شامل خفه‌کن مسیر اگزوز است که به صورت الکتروپنوماتیکی با فشردن کلید مربوطه توسط راننده فعال شده و نقش موثری در کاهش سرعت کاروان در سراشیبی‌ها و به تبع آن کاهش استهلاک لنت‌های ترمز ایفا می‌کند. فشار هوای مدارات ترمز توسط یک کمپرسور دو سیلندر با دبی بالا تامین و در مخازن ذخیره هوای فولادی که مجهز به سوپاپ تخلیه رطوبت (Air Dryer) هستند، محبوس می‌شود. سیستم فرمان نیز با بهره‌گیری از جعبه فرمان هیدرولیکی ZF 8098 با ضریب متغیر، گشتاور مورد نیاز برای گردش چرخ‌ها را تامین می‌سازد.

امکانات رفاهی و ایمنی رسمی

تجهیزات ایمنی و حفاظتی

در مبحث ایمنی فعال و غیرفعال، کامیون واگن هود ۱۹۳۰ کمپرسی بر اساس الزامات سازمان استاندارد به مجموعه‌ای از تجهیزات پایه مجهز شده است. سیستم ترمز ضد قفل (ABS) به عنوان سامانه اصلی پایداری عمل کرده و از قفل شدن چرخ‌ها در سطوح با ضریب اصطکاک پایین جلوگیری می‌کند. کابین خودرو با اتصالات لاستیکی و فنرهای ضربه‌گیر به شاسی متصل شده است تا انرژی حاصل از ضربات جاده به سرنشینان منتقل نگردد.

کمربندهای ایمنی سه نقطه‌ای برای راننده و سرنشین تعبیه شده‌اند. حفاظ‌های جانبی شاسی و سپر عقب با ضخامت مهندسی شده، بر اساس استانداردهای تصادفات جاده‌ای طراحی شده‌اند تا از ورود و گیر افتادن خودروهای سواری به زیر کامیون در زمان بروز حوادث ترافیکی ممانعت به عمل آورند. آینه‌های جانبی دارای میدان دید گسترده بوده و یک آینه محدب اضافی نیز برای پوشش نقاط کور در قسمت جلو و سمت راست کابین نصب شده است.

سیستم هشداردهنده صوتی دنده عقب با شدت صوت استاندارد، کپسول آتش‌نشانی پودری، مثلث خطر شبرنگ و جعبه تجهیزات کمک‌های اولیه از اقلام تحویلی استاندارد هستند. مدارات الکتریکی به مجموعه‌ای از فیوزهای اتوماتیک مجهز شده‌اند و سیم‌کشی‌ها در لوله‌های خرطومی مقاوم در برابر حرارت و سایش کپسوله شده‌اند تا خطرات ناشی از اتصال کوتاه و حریق در سیستم برق ۲۴ ولت به پایین‌ترین حد ممکن تقلیل یابد.

امکانات رفاهی و داخل کابین

کابین کامیون واگن هود کمپرسی بر پایه معماری کلاسیک اتاق‌های سری ال مرسدس بنز طراحی شده است که با به‌روزرسانی‌های ارگونومیک، شرایط کاری راننده را بهبود بخشیده است. صندلی راننده از نوع پنوماتیک (بادی) قابل تنظیم در جهات مختلف افقی، عمودی و زاویه پشتی است. این صندلی با دریافت فشار هوا از مدار اصلی کامیون، ارتعاشات و تکان‌های شدید ناشی از ناهمواری‌های سایت‌های معدنی را دفع می‌کند.

سیستم تهویه مطبوع خودرو شامل کولر گازی با کمپرسور قدرت بالا و سیستم گرمایش (بخاری) یکپارچه است. دریچه‌های توزیع هوا بر روی داشبورد و قسمت‌های پایین کابین به منظور گردش یکنواخت هوا جانمایی شده‌اند. داشبورد با استفاده از مواد پلیمری مات تولید شده تا انعکاس نور خورشید را کاهش دهد. نشانگرهای آنالوگ شامل سرعت‌سنج، دورسنج موتور، فشار روغن، دمای مایع خنک‌کننده، سطح سوخت و گیج‌های دوگانه فشار باد مخازن ترمز در پنل روبروی راننده تعبیه شده‌اند.

سیستم صوتی خودرو از نوع استاندارد با پشتیبانی از امواج رادیویی و درگاه اتصال حافظه جانبی (USB) است. شیشه‌های درب‌های جانبی به صورت استاندارد با مکانیزم دستی عمل می‌کنند. آفتابگیرهای داخلی، چراغ مطالعه سقفی، فضای ذخیره‌سازی ابزارآلات و جک بالابر در فضای پشت صندلی‌ها و کفپوش‌های پلاستیکی مقاوم در برابر سایش از دیگر مشخصه‌های فضای داخلی محسوب می‌شوند. غربیلک فرمان از نوع هیدرولیک با پوشش پلی‌یورتان است. سیستم الکتریکی خودرو توسط دو عدد باتری ۱۲ ولت سری شده با ظرفیت ۱۲۰ آمپر ساعت تغذیه می‌شود و یک دینام ۲۸ ولت با جریان خروجی ۸۰ آمپر، وظیفه شارژ باتری‌ها و تامین انرژی الکتریکی ماژول‌های کنترلی موتور و سیستم‌های رفاهی را بر عهده دارد.

قیمت جدید وانت آریسان 2 اعلام شد + جدول اردیبهشت 1405

جزئیات متنی شرایط فروش و زمان‌بندی

شرکت ایران‌خودرو در تاریخ چهارشنبه 9 اردیبهشت‌ماه 1405، بخشنامه جدید قیمت محصولات خود را با محوریت وانت آریسان 2 (محصول کلاس 169) ابلاغ کرد. بر اساس این اطلاعیه رسمی، قیمت مصوب این خودرو که پیش از این معادل 995،000،000 تومان بود، با افزایش 305،000،000 تومانی به رقم 1،300،000،000 تومان رسیده است. این نرخ جدید به عنوان قیمت قطعی کارخانه تلقی شده و مبنای ثبت‌نام‌های آتی و فاکتور خودروهای در صف تحویل قرار خواهد گرفت.

ثبت‌نام این محصول از طریق درگاه رسمی فروش اینترنتی شرکت ایران‌خودرو انجام می‌شود. در این طرح فروش، خودروها با رنگ‌های سفید، مشکی آبنوس، خاکستری متالیک و نقره‌ای متالیک عرضه شده و موعد تحویل آن‌ها بر اساس اولویت‌های مندرج در سامانه یکپارچه یا شرایط فروش فوری (حداکثر 90 روزه) تعیین شده است. طبق مفاد حقوقی بخشنامه، هزینه‌های جانبی شامل عوارض شماره‌گذاری، مالیات بر ارزش افزوده، بیمه شخص ثالث و سایر پرداخت‌های قانونی در قیمت نهایی لحاظ شده است.

ارائه کد ملی، گواهینامه رانندگی و شماره شبا به نام متقاضی از جمله الزامات ثبت‌نام در این مرحله است. همچنین، محدودیت‌های مربوط به عدم خرید خودرو از شرکت‌های خودساز داخلی در بازه‌های زمانی مشخص، طبق آیین‌نامه‌های جاری وزارت صمت در این بخشنامه نیز اعمال می‌گردد. متقاضیان موظفند پس از انتخاب خودرو و واریز وجه، جهت تکمیل پرونده به نمایندگی‌های مجاز انتخابی مراجعه نمایند.

> منبع: بخشنامه رسمی شرکت ایران‌خودرو - شماره ابلاغیه 143771 - مورخ 9 اردیبهشت 1405

مشخصات فنی خودرو (بر اساس داده‌های کاتالوگ)

موتور و پیشرانه

وانت آریسان 2 مجهز به پیشرانه XU7P-CNG با حجم دقیق 1761 سی‌سی است. این موتور 4 سیلندر و 8 سوپاپ، در حالت استفاده از سوخت بنزین و گاز، حداکثر توان 97 اسب بخار را در 5500 دور در دقیقه تولید می‌کند. گشتاور خروجی این پیشرانه در حالت بنزینی 146 نیوتن‌متر و در حالت گازسوز 137 نیوتن‌متر در 4500 دور در دقیقه است. نسبت تراکم این موتور عدد 9.3 را نشان می‌دهد.

سیستم انتقال قدرت

نیروی تولیدی موتور توسط یک گیربکس 5 سرعته دستی به چرخ‌های جلو (FWD) منتقل می‌شود. این سیستم جایگزین ساختار دیفرانسیل عقب در نسخه‌های اولیه آریسان شده است. طبق داده‌های کاتالوگ، شتاب صفر تا صد کیلومتر این خودرو در حالت بنزینی 13.8 ثانیه و حداکثر سرعت آن 170 کیلومتر در ساعت ثبت شده است.

ابعاد و ظرفیت‌ها

طول کلی خودرو 4665 میلی‌متر، عرض آن 1720 میلی‌متر و ارتفاع آن 1465 میلی‌متر است. فاصله بین دو محور چرخ‌ها 2660 میلی‌متر برآورد شده است. ظرفیت بار مجاز آریسان 2 با احتساب دو سرنشین 750 کیلوگرم است. این خودرو دارای یک باک بنزین با ظرفیت 40 لیتر و یک مخزن گاز CNG با ظرفیت 75 لیتر است. وزن خالص خودرو بدون سرنشین و با مخازن پر، 1274 کیلوگرم اعلام شده است.

مصرف سوخت و استانداردها

مصرف سوخت ترکیبی این محصول در حالت بنزینی 8.8 لیتر در هر 100 کیلومتر و در حالت گازسوز 9.3 مترمکعب (معادل تقریبی 4.9 کیلوگرم) در هر 100 کیلومتر است. سطح آلایندگی این پیشرانه مطابق با استاندارد یورو 5 تعیین شده است.

امکانات رفاهی و ایمنی رسمی

سیستم‌های ترمز و پایداری

وانت آریسان 2 در نسخه‌های جدید (کد کلاس 16905) به سیستم ترمز ضد قفل (ABS) و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) مجهز شده است. همچنین سامانه کنترل پایداری الکتریکی (ESC)، سیستم کنترل کشش (TCS)، سیستم کمکی ترمز (HBA) و سیستم کمک در سربالایی (HSA) در فهرست تجهیزات ایمنی این خودرو قرار دارند. ترمزهای جلو از نوع دیسکی خنک‌شونده و ترمزهای عقب از نوع کاسه‌ای هستند.

تجهیزات ایمنی فعال و غیرفعال

این خودرو دارای 2 عدد کیسه هوای ایمنی برای راننده و سرنشین جلو است. سنسور دنده عقب، سیستم پایش فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)، ایموبیلایزر، قفل مرکزی و کمربندهای ایمنی 3 نقطه‌ای با قابلیت تنظیم ارتفاع از دیگر موارد ایمنی رسمی بر اساس کاتالوگ محصول هستند. همچنین ستون فرمان در این مدل از نوع جمع‌شونده (تلسکوپی) طراحی شده است.

امکانات رفاهی و تزئینات

در بخش رفاهی، آریسان 2 شامل فرمان هیدرولیک با غربیلک قابل تنظیم در دو جهت، سیستم تهویه مطبوع دستی، شیشه‌بالابرهای برقی جلو و آینه‌های جانبی دستی است. سیستم صوتی خودرو شامل رادیوپخش با درگاه خروجی است. صندلی‌های جلو دارای روکش پارچه‌ای و قابلیت تنظیم دستی هستند. چراغ‌های مه‌شکن در عقب تعبیه شده و در کدهای کلاس 16903 و 16905، چراغ روشنایی روز (Daylight) و روشن شدن همزمان چراغ‌های عقب با چراغ روز (Position Lamp) اضافه شده است. رینگ‌های خودرو 15 اینچ فولادی و تریم داخلی به رنگ خاکستری طراحی شده است.

قیمت جدید رانا پلاس TU5P مدل کلاس 61701 اعلام شد + جدول فروردین 1405

قیمت جدید رانا پلاس TU5P با کد کلاس 61701 اعلام شد. مشخصات فنی، میزان افزایش قیمت، مصرف سوخت و توان موتور در نسخه ارتقایافته را در این گزارش کامل بخوانید.

قیمت جدید رانا پلاس TU5P با کد کلاس 61701؛ افزایش چشمگیر قیمت و جزئیات کامل فنی

خودروی رانا پلاس TU5P که در سال‌های اخیر به عنوان یکی از محصولات به‌روزشده ایران‌خودرو مورد توجه قرار گرفته، بار دیگر دچار تغییرات قیمتی شده است. این مدل که با کد کلاس 61701 و ترمز عقب کاسه‌ای عرضه می‌شود، اکنون با قیمت جدید و قابل‌توجهی در فهرست فروش قرار گرفته است. بر اساس اعلام رسمی، قیمت جدید این خودرو ۱,۱۵۷,۶۴۸,۳۰۰ تومان تعیین شده که نسبت به قیمت قبلی یعنی ۱,۰۳۵,۸۵۵,۶۰۰ تومان افزایش قابل‌ملاحظه‌ای را نشان می‌دهد. به این ترتیب، رانا پلاس TU5P با افزایش ۱۲۱,۷۹۲,۷۰۰ تومانی وارد بازار شده است. این تغییر قیمت باعث شده بسیاری از خریداران و علاقه‌مندان این خودرو دوباره مشخصات فنی، توان عملکردی و مصرف سوخت آن را بررسی کنند تا بتوانند تصمیم دقیق‌تری برای خرید آن بگیرند.

مشخصات فنی و عملکرد موتور ارتقایافته TU5P

نسخه جدید رانا پلاس که به موتور TU5P مجهز شده، از لحاظ قدرت و گشتاور نسبت به نسخه قبلی خود بهبود قابل توجهی داشته است. در این مدل ارتقایافته، حداکثر توان موتور ۱۱۳ اسب بخار اعلام شده که نسبت به مدل قبلی با توان ۱۰۵ اسب بخار، پیشرفت محسوسی به حساب می‌آید. این افزایش توان باعث شتاب‌گیری بهتر و عملکرد مناسب‌تر خودرو در مسیرهای مختلف می‌شود. علاوه بر آن، حداکثر گشتاور این نسخه نیز به ۱۴۴ نیوتن‌متر رسیده است که نسبت به گشتاور ۱۴۲ نیوتن‌متری مدل قبلی اندکی تقویت شده است.

این موتور که نسخه به‌روز شده پیشرانه معروف TU5 به حساب می‌آید، علاوه بر افزایش توان، تغییراتی در سیستم احتراق و تزریق سوخت داشته و با استانداردهای آلودگی جدید سازگارتر است. این ویژگی باعث شده مصرف سوخت خودرو نیز بهینه‌تر شود و راندمان عملکردی آن بهبود پیدا کند. از سوی دیگر، بازنگری در بخشی از سیستم خنک‌کننده و تنظیمات ECU، به پایداری بیشتر موتور در کارکردهای طولانی‌مدت کمک می‌کند.

بهبود مصرف سوخت و راندمان در رانا پلاس TU5P

مصرف سوخت همواره یکی از معیارهای مهم برای انتخاب خودرو بوده و در رانا پلاس TU5P این موضوع به خوبی مورد توجه قرار گرفته است. مصرف سوخت در نسخه مجهز به موتور TU5P نسبت به مدل قبلی کاهش یافته و در مسیرهای شهری، برون‌شهری و رانندگی ترکیبی نتایج مطلوب‌تری ارائه می‌دهد.

در نسخه جدید مصرف سوخت به صورت زیر گزارش شده است:

مصرف شهری: ۸.۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر

مصرف خارج شهری: ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر

مصرف ترکیبی: ۶.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر

در مقایسه با نسخه قبلی، مصرف سوخت وضعیت زیر را داشت:

مصرف شهری: ۹.۵ لیتر

مصرف خارج شهری: ۵.۵ لیتر

مصرف ترکیبی: ۶.۹ لیتر

این کاهش مصرف در شرایط واقعی رانندگی می‌تواند در طول زمان تأثیر قابل‌توجهی بر هزینه‌های سوخت داشته باشد و رانندگی اقتصادی‌تری برای مالکان فراهم کند. این موضوع در شرایط فعلی افزایش قیمت سوخت و هزینه‌های نگهداری خودرو اهمیت بیشتری پیدا کرده است.

قیمت جدید رانا پلاس TU5P و جزئیات فروش

قیمت جدید این خودرو همان‌طور که اعلام شد ۱,۱۵۷,۶۴۸,۳۰۰ تومان است. با توجه به این که این مدل در دسته محصولات پرفروش ایران‌خودرو قرار دارد، افزایش قیمت آن می‌تواند بر بازار خودروهای سدان اقتصادی تأثیر قابل توجهی داشته باشد. این خودرو به دلیل امکانات مناسب، مصرف سوخت کم، هزینه نگهداری قابل قبول و طراحی به‌روزتر نسبت به نسل‌های قبلی خانواده رانا، همچنان از گزینه‌های پرطرفدار باقی مانده است.

جدول قیمت جدید رانا پلاس TU5P

اعلام قیمت جدید محصولات ایران خودرو دیزل + جدول فروردین ۱۴۰۵

شرکت ایران خودرو دیزل در تازه‌ترین اطلاعیه رسمی خود، فهرست قیمت جدید محصولات را ویژه فروردین ماه ۱۴۰۵ منتشر کرد. این اعلامیه که با هدف شفاف‌سازی بازار و اطلاع‌رسانی به مشتریان، نمایندگی‌ها و فعالان حوزه خودروهای تجاری منتشر شده، مجموعه‌ای از محصولات متنوع این شرکت را در بر می‌گیرد؛ محصولاتی که از کشنده‌های سنگین و کامیون‌های باری و کمپرسی گرفته تا پیکاپ، ون و اتوبوس‌های شهری و بین‌شهری را شامل می‌شود. انتشار این لیست قیمت، برای خریداران و برنامه‌ریزان ناوگان حمل‌ونقل اهمیت بالایی دارد، زیرا می‌تواند مبنای تصمیم‌گیری در خرید، سرمایه‌گذاری و مقایسه بازار باشد.

بر اساس اطلاعات درج‌شده در این جدول، قیمت‌ها به‌صورت نهایی و بر مبنای ریال اعلام شده‌اند و به‌روزرسانی جدید، طیفی از محصولات با کاربری‌های متفاوت را پوشش می‌دهد. در میان این محصولات، خودروهای سنگین مانند کامیون کشنده فوتون H4 و H5، کامیون‌های باری L1930 و L2630، نسخه‌های کمپرسی LK1930 و LK2630، همچنین مدل‌های آرناپلاس در دو نسخه باری و کمپرسی دیده می‌شوند. علاوه بر این، پیکاپ بنزینی فوتون، ون وانا نیوفیس، اتوبوس برقی و اتوبوس دیزلی نیز در فهرست قیمت جدید قرار گرفته‌اند. این تنوع نشان می‌دهد که ایران خودرو دیزل همچنان روی پوشش گسترده نیازهای حمل‌ونقل تجاری تمرکز دارد و تلاش می‌کند سبد محصولات خود را متناسب با تقاضای بازار به‌روز نگه دارد.

جزئیات قیمت محصولات سنگین و نیمه‌سنگین

در بخش خودروهای سنگین، کامیون کشنده فوتون H4 با قیمت ۱۳۱,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال اعلام شده و نسخه قوی‌تر آن یعنی فوتون H5 با قیمت ۱۴۵,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال در جدول آمده است. در رده کامیون‌های باری، مدل L1930 با قیمت ۶۹,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال و مدل L2630 با قیمت ۹۹,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال عرضه شده‌اند. نسخه‌های کمپرسی نیز با قیمت‌های ۷۰,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال برای LK1930 و ۹۹,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال برای LK2630 ثبت شده‌اند. این ارقام نشان می‌دهد که شرکت برای انواع کاربری‌های عمرانی، جاده‌ای و حمل‌ونقل بین‌شهری، بازه قیمتی متنوعی در نظر گرفته است.

همچنین کامیون باری آرناپلاس با قیمت ۴۹,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال و کامیون کمپرسی آرناپلاس با قیمت ۴۹,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال در لیست دیده می‌شوند. این دو مدل به‌عنوان گزینه‌هایی اقتصادی‌تر در میان محصولات تجاری شرکت مطرح هستند و می‌توانند برای مشتریانی که به دنبال تناسب بین قیمت و کارایی هستند، اهمیت ویژه‌ای داشته باشند. در مجموع، اعلام این قیمت‌ها نشان می‌دهد که بازار خودروهای تجاری همچنان تحت تأثیر سیاست‌های قیمت‌گذاری رسمی و ساختار هزینه‌ای روز قرار دارد.

قیمت پیکاپ، ون و اتوبوس‌های جدید ایران خودرو دیزل

در بخش محصولات سبک‌تر و حمل‌ونقل عمومی نیز، پیکاپ بنزینی فوتون با قیمت ۵۰,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال و ون وانا نیوفیس با قیمت ۵۱,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال اعلام شده‌اند. این دو محصول، به‌ویژه در حوزه حمل‌ونقل شهری، خدماتی و جابه‌جایی‌های روزمره، جایگاه خاصی دارند و قیمت‌گذاری جدید آن‌ها می‌تواند بر تصمیم خریداران حقیقی و حقوقی اثرگذار باشد. از سوی دیگر، حضور اتوبوس برقی با قیمت ۳۹۵,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال در فهرست قیمت‌ها، نشان‌دهنده حرکت شرکت به سمت توسعه محصولات نوین و کم‌مصرف‌تر است؛ حرکتی که با روندهای جهانی حمل‌ونقل پاک نیز همسو به نظر می‌رسد.

در ادامه همین جدول، اتوبوس دیزلی نیز با قیمت ۱۶۳,۸۳۸,۱۶۸,۳۲۴ ریال ثبت شده است. این موضوع بیانگر آن است که شرکت همچنان علاوه بر فناوری‌های جدید، بر نیازهای سنتی و پرتقاضای بازار اتوبوس نیز تمرکز دارد. در شرایطی که ناوگان حمل‌ونقل عمومی کشور نیازمند نوسازی و به‌روزرسانی است، اعلام قیمت این محصولات می‌تواند برای سازمان‌ها، شرکت‌های حمل‌ونقل و نهادهای خدمات شهری اهمیت عملیاتی قابل توجهی داشته باشد.

جدول اعلام قیمت جدید محصولات ایران خودرو دیزل فروردین ۱۴۰۵