استراتژی توسعه سبد محصولات شتابران خودرو در نمایشگاه تهران
شرکت شتابران خودرو برای حضور در نمایشگاه خودرو تهران ۱۴۰۵، یک برنامه جامع و چندوجهی را تدارک دیده است که نشاندهنده تغییر مسیر این شرکت به سمت پوشش تمامی سگمنتهای بازار است. این شرکت مجموعهای متنوع متشکل از هفت محصول جدید اعم از خودروهای سواری شهری، کراساوورهای خانوادگی، پیکاپهای دو دیفرانسیل، شاسیبلندهای آفرودی و حتی ناوگان تجاری سبک را برای بازدیدکنندگان به نمایش میگذارد. حضور برندهایی نظیر لیپ موتور، مکسوس، تانک و لینکسیس در یک غرفه، گویای آن است که شتابران خودرو قصد دارد همگام با تغییرات جهانی صنعت خودروسازی، فناوریهای نوینی مانند خودروهای تمام الکتریکی (BEV)، هیبریدی (HEV) و الکتریکی با دامنه حرکتی افزوده (EREV) را به صورت همزمان به بازار ایران عرضه کند.
تنوع بالای قوای محرکه در این محصولات، قدرت انتخاب خریداران را به شکل چشمگیری افزایش میدهد و از سوی دیگر، واردات خودروهایی با پلتفرمهای کاملاً متفاوت از هاچبکهای کوچک تا شاسیبلندهای نردبانی، شبکه خدمات پس از فروش این شرکت را با چالش تامین قطعات یدکی بسیار متنوع و آموزش تخصصی تکنسینها برای هر یک از این فناوریهای پیچیده مواجه خواهد کرد. با این حال، تنوع حاضر در غرفه شتابران خودرو، یکی از کاملترین لاینآپهای نمایشگاه امسال را شکل داده است.
بررسی مهندسی محصولات لیپ موتور؛ از هاچبک شهری تا کراساوور بردافزا
برند لیپ موتور به عنوان یکی از تولیدکنندگان پیشرو در زمینه خودروهای انرژی نو (NEV)، با دو نماینده کاملاً متفاوت در غرفه شتابران خودرو حضور دارد. تمرکز این برند بر توسعه پلتفرمهای الکتریکی هوشمند است که بر اساس نیازهای روزمره کاربران شهری و خانوادگی مهندسی شدهاند.
لیپ موتور T03؛ راهحل تمام الکتریکی برای ترافیک کلانشهرها
مدل لیپ موتور T03 به عنوان یک هاچبک تمام برقی و جمعوجور شهری در این نمایشگاه به نمایش درآمده است. ساختار کلی این خودرو بر پایه بهینهسازی فضای داخل کابین نسبت به ابعاد کوچک بیرونی شکل گرفته است. استفاده از پیشرانه الکتریکی با ابعاد کوچک روی محور جلو، باعث شده تا شعاع گردش این خودرو بسیار کاهش یابد که برای پارک در فضاهای محدود شهری و پیمایش در ترافیکهای سنگین یک مزیت کاربردی غیرقابل انکار محسوب میشود.
با وجود اینکه طراحی جعبهای و اورهنگهای کوتاه (فاصله محور تا سپر) مانورپذیری را در سرعتهای پایین به حداکثر میرساند، اما همین فاصله محوری کم در ترکیب با سیستم تعلیق پایه، پایداری خودرو را در سرعتهای بالای بزرگراهی محدود میکند. لیپ موتور T03 اساساً برای پیمایشهای درونشهری کالیبره شده است و نباید از آن انتظار دینامیک رانندگی یک سدان جادهای را داشت، اما به عنوان یک خودروی دوم برای ترددهای روزانه پاک و بدون آلایندگی، بازدهی بالایی را ارائه میدهد.
لیپ موتور C11؛ ترکیب فناوری EREV و امکانات رفاهی ممتاز
در کنار مدل کوچک T03، کراساوور لیپ موتور C11 قرار دارد که ابعاد بزرگتر و فناوری پیچیدهتری را ارائه میدهد. قوای محرکه این کراساوور از نوع بردافزا (Extended Range) است؛ به این معنا که نیروی پیشرانه بنزینی به هیچ عنوان مستقیماً به چرخها منتقل نمیشود، بلکه صرفاً به عنوان یک ژنراتور برای شارژ باتریها و تامین انرژی موتورهای الکتریکی عمل میکند. این معماری مهندسی باعث میشود تا راننده گشتاور آنی و خطی یک خودروی برقی را تجربه کند، در حالی که اضطراب اتمام شارژ باتری در سفرهای طولانی به طور کامل از بین میرود.
علاوه بر ساختار فنی، لیپ موتور C11 در بخش تجهیزات رفاهی با دست پر ظاهر شده است. بهرهمندی از امکاناتی نظیر سقف پانورامیک، شیشههای بدون فریم (Frameless) و صندلیهای جلو با قابلیت گرمکن، سردکن و ماساژور، سطح رفاه کابین را به خودروهای لوکس نزدیک کرده است. البته باید در نظر داشت که استفاده از شیشههای بدون فریم، با وجود ارتقای زیبایی بصری بدنه، نیازمند عایقبندی و نوارهای لاستیکی بسیار باکیفیت است؛ در غیر این صورت، به مرور زمان و بر اثر تغییرات دمایی، احتمال نفوذ صدای باد به داخل کابین در سرعتهای بالا افزایش مییابد.
مکسوس استار H؛ پیکاپ دو دیفرانسیل با توان خروجی خیرهکننده
در بخش خودروهای کار و تجاری سبک، مکسوس استار H به عنوان نماینده شتابران خودرو معرفی شده است. این پیکاپ دو دیفرانسیل که مدتی است در سبد محصولات این شرکت قرار گرفته، به لطف مشخصات فنی قابل توجه خود، یکی از مجهزترین و قدرتمندترین گزینههای بازار پیکاپها به شمار میآید. مکسوس در این مدل، تمرکز خود را بر تلفیق قابلیتهای حمل بار با دینامیک رانندگی اسپرت قرار داده است.
قوای محرکه مکسوس استار H شامل یک موتور ۲ لیتری توربوشارژ است که توانایی تولید ۲۶۰ اسب بخار قدرت و ۴۱۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. انتقال این حجم از نیرو به سیستم چهارچرخ محرک، از طریق یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ZF صورت میگیرد. دستیابی به نسبت قدرت به حجم ۱۳۰ اسب بخار بر هر لیتر، نشاندهنده راندمان بسیار بالای سیستم توربوشارژ و پاشش سوخت این پیشرانه است. حضور گیربکس مشهور ZF نیز تعویض دندههایی سریع و بدون افت گشتاور را تضمین میکند.
در فضای داخلی، استفاده از نمایشگر مرکزی ۱۲.۳ اینچی و تعبیه پدالهای تعویض دنده در پشت فرمان (Paddle Shifters)، حس رانندگی با یک شاسیبلند اسپرت را به راننده القا میکند. تعویض دنده از پشت فرمان در کلاس پیکاپها یک ویژگی نادر و بسیار جذاب است که کنترل بهتری را در مسیرهای کوهستانی فراهم میسازد. با این حال، استخراج قدرت ۲۶۰ اسب بخاری از یک بلوک ۲ لیتری، پیشرانه را تحت فشار حرارتی بالایی قرار میدهد؛ به همین دلیل، عملکرد بینقص این موتور در طولانیمدت وابستگی شدیدی به استفاده از بنزین با عدد اکتان بالا و روغنموتورهای کاملاً استاندارد و سینتتیک دارد.
خانواده تانک؛ نمایش قدرت در سگمنت آفرودرهای شاسیمستقل
شاید پرمخاطبترین بخش غرفه شتابران خودرو، فضای اختصاص یافته به سه عضو از خانواده برند تخصصی تانک (Tank) باشد. این برند که زیرمجموعه گریتوال محسوب میشود، در سالهای اخیر توانسته استانداردهای جدیدی را در تولید خودروهای شاسیمستقل (Body-on-frame) و آفرودرهای خشن تعریف کند. حضور همزمان تانک ۳۰۰، تانک ۵۰۰ و تانک ۷۰۰، طیف کاملی از نیازهای بیراههنوردی را پوشش میدهد.
تانک ۳۰۰؛ طراحی جعبهای کلاسیک با محوریت بیراههنوردی
تانک ۳۰۰ به عنوان مدل پایه این خانواده، با زبان طراحی رترو و جعبهای خود در نمایشگاه حاضر است. این خودرو به یک موتور ۲ لیتری توربوشارژ مجهز شده که ۲۲۷ اسب بخار قدرت و ۳۸۷ نیوتن متر گشتاور در اختیار راننده قرار میدهد. وظیفه انتقال قدرت نیز بر عهده همان گیربکس قابل اعتماد ۸ سرعته اتوماتیک ZF است که نیروی موتور را به سیستم چهارچرخ محرک مجهز به حالتهای مختلف رانندگی منتقل میکند.
شاسی نردبانی مستقل و زوایای ورود و خروج عالی، تانک ۳۰۰ را به یک آفرودر توانمند در مسیرهای سنگلاخی تبدیل کرده است. زوایای تیز بدنه و شیشه جلوی عمودی، تسلط راننده را بر محیط اطراف افزایش میدهد که در عبور از موانع طبیعی بسیار حیاتی است. از سوی دیگر، همین فرم هندسی و جعبهای بدنه، ضریب درگ (مقاومت در برابر باد) خودرو را به شدت افزایش داده است که نتیجه آن، مصرف سوخت بالاتر در جادههای کفی و نفوذ بیشتر صدای باد به داخل کابین در سرعتهای فراتر از ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت است.
تانک ۵۰۰ و تانک ۷۰۰؛ تقابل هیبرید پیشرفته و قدرت خالص بنزینی
در ردههای بالاتر، تانک ۵۰۰ HEV قرار دارد که رویکردی متفاوت را در پیش گرفته است. این شاسیبلند فولسایز، علاوه بر حفظ شاسی مستقل، از قوای محرکه هیبریدی بر پایه موتور ۲ لیتری توربوشارژ و گیربکس ۹ سرعته بهره میبرد. سیستم چهارچرخ محرک به همراه قفل دیفرانسیلهای جلو و عقب، توانایی عبور از سختترین مسیرها را فراهم میکند. استفاده از سیستم هیبریدی در تانک ۵۰۰، پاسخ هوشمندانهای به وزن بالای شاسی مستقل است؛ چرا که گشتاور اولیه موتور الکتریکی، تاخیر توربو (Turbo Lag) را جبران کرده و شتابگیری اولیه را در این جثه سنگین بهبود میبخشد. با این وجود، ترکیب یک سیستم انتقال قدرت چهارچرخ محرک مکانیکی سنگین با ساختار پیچیده هیبریدی، وزن خالص خودرو را به شدت بالا برده و استهلاک قطعات مصرفی سیستم ترمز را افزایش میدهد.
پرچمدار بیچونوچرای شتابران خودرو در این نمایشگاه، تانک ۷۰۰ است. این هیولای آفرودی با بدنهای عضلانی و بسیار تنومند، بالاترین سطح از مهندسی این برند را به نمایش میگذارد. نسخه وارداتی تانک ۷۰۰ به یک نیروگاه ۳ لیتری شش سیلندر تویین توربو (V6 Twin-Turbo) مجهز شده است که خروجی بینظیر ۳۵۴ اسب بخار قدرت و ۵۶۰ نیوتن متر گشتاور را ثبت میکند. این پیشرانه با یک گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک کوپل شده و سیستم چهارچرخ محرک آن دارای کمک سبک و سنگین مجزا به همراه قفل دیفرانسیل جلو و عقب است.
حضور یک موتور ۶ سیلندر تویین توربو در بازار فعلی، اتفاقی به شدت نادر و یک مزیت رقابتی مطلق برای تانک ۷۰۰ محسوب میشود. گشتاور ۵۶۰ نیوتن متری این خودرو، هرگونه شیب تندی را بدون نیاز به فشار بیش از حد به پدال گاز فتح میکند. در سمت مقابل، مدیریت حرارتی دو توربوشارژر بزرگ در یک موتور V6، نیازمند سیستم خنککاری بسیار قدرتمندی است و مالک خودرو باید نسبت به سرویسهای دورهای، کیفیت مایع خنککننده و تعویض به موقع روغن وسواس بسیار زیادی به خرج دهد تا از استهلاک زودرس سیستم پرخوران جلوگیری شود.
کامیونت لینکسیس G202P؛ تحول ناوگان تجاری با فناوری EREV
در کنار انبوه خودروهای سواری، شتابران خودرو یک محصول کاملاً متمایز را نیز برای بخش تجاری به تهران آورده است. کامیونت لینکسیس G202P یکی از معدود خودروهای کار و تجاری در بازار است که از فناوری برقی بردافزا (EREV) بهره میبرد. در این ساختار، یک موتور بنزینی به عنوان ژنراتور تعبیه شده که صرفاً وظیفه شارژ باتریها را بر عهده دارد و چرخها مستقیماً توسط الکتروموتور به حرکت درمیآیند.
لینکسیس G202P به یک پکیج باتری با ظرفیت ۴۳.۴۷ کیلووات ساعت مجهز است. موتور برقی این کامیونت میتواند ۱۵۱ اسب بخار قدرت و ۲۷۰ نیوتن متر گشتاور تولید کند. بر اساس دادههای اعلامی، برد پیمایش این خودرو در حالت تمام برقی معادل ۲۱۲ کیلومتر است و در صورت استفاده از باک بنزین و فعالیت موتور ژنراتور در حالت ترکیبی، مجموع پیمایش آن به ۸۰۰ کیلومتر میرسد.
حضور فناوری EREV در یک کامیونت توزیع بار، یک دستاورد فنی مهم است. گشتاور ۲۷۰ نیوتن متری موتور برقی از همان دور صفر در دسترس راننده قرار دارد که این ویژگی، شروع حرکت با بار کامل در سربالاییها را بسیار نرم و بدون نیاز به نیمکلاج کردنهای مکرر پیش میبرد. همچنین برد ۲۱۲ کیلومتری تمام برقی، این کامیونت را به گزینهای ایدهآل برای توزیع مویرگی بار در مناطق مرکزی شهرها که دارای محدودیتهای آلایندگی هستند، تبدیل میکند. با این حال، جانمایی پکیج باتری ۴۳ کیلووات ساعتی و ژنراتور بنزینی، وزن خالص خود کامیونت را نسبت به نسخههای دیزلی سنتی افزایش داده است؛ موضوعی که در نهایت باعث کاهش جزئی ظرفیت مجاز حمل بار (Payload) در این محصول نسبت به رقبای همرده و غیربرقی خواهد شد.
