هفتمین نمایشگاه خودرو تهران امسال میزبان یکی از عجیبترین مهمانان خود بود؛ خودرویی که وقتی کنار آن میایستید، چند لحظه طول میکشد تا باور کنید با یک MPV طرف هستید. ایکس موتورز در این رویداد از ایکسپنگ X9 رونمایی کرد و وعده عرضه این خودرو را به بازار کشور داد.
ایکسپنگ X9 نخستین محصول برند چینی است که بر اساس پلتفرم SEPA 2.0 ساخته شده و ظاهر آن از یک تصمیم جسورانه حکایت میکند؛ طراحان عمدا از فرم جعبهای و ستونهای عمودی همکلاسیها فاصله گرفتهاند. نتیجه این تصمیم، بدنهای با سقفی شیبدار، شیشه کشیده و ضریب درگ ۰.۲۲۷ است که برای خودرویی با طول ۵.۳۱ متر واقعا تحسینبرانگیز بهحساب میآید. ایکسپنگ نام این زبان طراحی را «Starship» یا همان سفینه فضایی گذاشته است و اغراقی در آن نیست؛ نمای جلو با نوار LED سرتاسری و چراغهای باریک، بیشتر به محصولات علمی- تخیلی شباهت دارد تا به یک ون خانوادگی.
اما داستان اصلی داخل کابین اتفاق میافتد. فاصله محوری ۳۱۶۰ میلیمتری، هفت سرنشین را در فضایی نسبتا مسطح جای میدهد و یک ریل برقی، رفتوآمد به ردیف سوم را ساده میکند. صندلیهای Zero Gravity ردیف دوم با یخچال، سیستم صوتی ۲۳ بلندگویی Xopera و تهویه پنج ناحیهای، تجربهای فراتر از یک سفر معمولی را به ارمغان میآورند. مانیتور ۱۷.۳ اینچی جلو و نمایشگر ۲۱.۴ اینچی سقفی هم سرنشینان عقب را در مسیرهای طولانی بیکار نمیگذارند.
فضای داخل ایکسپنگ ایکس ۹مشخصات فنی ایکسپنگ X9
در زیر پوسته، دو دنیای بنزینی و برقی با یکدیگر ترکیب میشوند. موتور برقی ۲۸۲ اسب بخاری با گشتاور ۴۶۵ نیوتون متر وظیفه اصلی حرکت خودرو را برعهده دارد و موتور بنزینی ۱.۵ لیتری توربوشارژ با ۱۴۸ اسب بخار قدرت، تنها برای تولید برق و افزایش برد به کار میرود. همین ترکیب باعث شده X9 در سیکل CTLC تا ۱۶۰۲ کیلومتر برد کلی و ۴۵۲ کیلومتر برد تمامبرقی داشته باشد. باتری ۶۳.۳ کیلوواتساعتی با معماری ۸۰۰ ولتی با فناوری شارژ سریع سازگار بوده و در شرایط بهینه تنها در عرض ۱۱.۷ دقیقه از ۱۰ به ۸۰ درصد شارژ میرسد.
وجه تمایز X9 با یک ون لوکس، نحوه رفتار در جاده است. تعلیق بادی دو محفظهای، سیستم دو جناغی در جلو و مولتیلینک در عقب، همراه با فرمانپذیری چرخهای عقب تا پنج درجه، شعاع گردش را به ۵.۴ متر رسانده؛ عددی که برای این ماشین درشت جثه، تقریبا غیرقابلباور است. ساختار بدنه نیز از فولاد ۲۰۰۰ مگاپاسکالی و ریختهگری یکپارچه بهره میبرد و به لطف این کالبد محکم، X9 توانسته پنج ستاره C-NCAP را به دست آورد. شبکهای متشکل از ۲۷ سنسور از جمله لیدار، رادارها و دوربینهای مختلف، امکان استفاده از سامانههای کمکی را میسر ساخته و از سیستم کمکراننده هوشمند XNGP پشتیبانی میکند. این سیستم شامل قابلیتهایی همچون رانندگی خودکار در مسیرهای شهری و بزرگراهی، سیستم تشخیص خستگی راننده، سیستم حفظ حرکت بین خطوط در شرایط اضطراری و ترمز اضطراری خودکار بهمحض تشخیص عابر و دوچرخه نیز میشود.
حضور X9 در نمایشگاه تهران پیام روشنی به همراه دارد؛ هدف ایکس موتورز نهفقط معرفی یک محصول، بلکه ایجاد تصور ذهنی جدید نسبت به خودروهای MPV است. هرچند تحقق این وعده را باید در تستهای واقعی جستجو کرد، نه در سالن نمایشگاه.
