سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا (NHTSA) پیش‌نویس قانون جدیدی را تدوین کرده است که به خودروهای خودران اجازه می‌دهد برای نشان دادن قرارگیری کنترل کامل خودرو در دست سیستم‌های خودکار، از چراغ‌های پیوسته به رنگ فیروزه‌ای استفاده کنند. این طرح در واقع به‌روزرسانی مهمی برای «استاندارد ایمنی وسایل نقلیه موتوری فدرال شماره ۱۰۸» (قوانین مربوط به سیستم‌های روشنایی خودرو) محسوب می‌شود تا مسیر را برای ورود قانونی خودروهای بدون فرمان و پدال مانند تسلا سایبرکب هموارتر کند.
بر اساس این پیش‌نویس، خودروسازان می‌توانند از «چراغ‌های نشانگر سیستم رانندگی خودکار» به رنگ فیروزه‌ای استفاده کنند. این چراغ‌ها فقط زمانی روشن می‌شوند که سیستم کاملا هدایت خودرو را بر عهده گرفته و هیچ نیازی به نظارت راننده انسانی بر جاده نیست. نظرات عمومی درباره این طرح تا ۳۰ روز پس از انتشار در دفتر ثبت فدرال دریافت می‌شود تا قانون‌گذاران در خصوص تایید نهایی آن تصمیم‌گیری کنند.
استفاده از چراغ‌های فیروزه‌ای اختیاری است
هیچ‌کدام از بندهای این پرونده قانونی، خودروسازان را به نصب این چراغ‌ها مجبور نمی‌کند. در واقع، این پیشنهاد تنها با هدف استانداردسازی رنگ فیروزه‌ای و تعیین قوانین نصب و میزان دید برای شرکت‌هایی ارائه شده است که «تمایل» به استفاده از آن دارند. این یعنی یک خودروی کاملا بدون راننده که فاقد این چراغ‌ها باشد نیز تحت همین قوانین، غیرقانونی تلقی نخواهد شد.
مرسدس بنز ای کیو اساین ساختار اختیاری، فضای مانور را برای استراتژی‌های متفاوت در صنعت خودرو باز می‌گذارد. به عنوان مثال، ناوگان یک شرکت ارائه‌دهنده روبوتاکسی می‌تواند برای جلب اعتماد و شناسایی راحت‌تر توسط عموم، ناوگان خود را به این چراغ‌ها مجهز کند، در حالی که خودروساز دیگری ممکن است از نصب آن‌ها صرف‌نظر کند و هر دو شرکت نیز از نظر قوانین فدرال مشکلی نخواهند داشت.
ریشه این ایده به ابتکار عمل شرکت مرسدس‌بنز بازمی‌گردد که سیستم خودران Drive Pilot خود را با استفاده از چراغ‌های فیروزه‌ای در حد فاصل سال‌های ۲۰۲۳ تا ۲۰۲۵ در ایالت‌های کالیفرنیا و نوادا آزمایش کرد. به گفته جاناتان موریسون، مدیر NHTSA، این قوانین جدید ضمن تعیین استانداردهای شفاف برای چراغ‌های نشانگر، بار مقررات غیرضروری را از دوش خودروهایی که بدون کنترل‌های دستی ساخته می‌شوند، برمی‌دارد.
مکانیزم عملکرد و استانداردهای نصب چراغ‌ها
عملکرد این سیستم بسیار شفاف تعریف شده است: چراغ‌های فیروزه‌ای تنها زمانی روشن می‌شوند که سیستم خودکار در حال رانندگی است و نیازی به نظارت انسان نیست. به محض اینکه سیستم انتظار بازپس‌گیری کنترل یا نظارت از سوی انسان را داشته باشد، این چراغ‌ها خاموش می‌شوند. قوانین NHTSA در این بخش بسیار دقیق است؛ چراغ‌ها باید کاملا پیوسته و ثابت روشن بمانند (مجاز به چشمک‌زدن نیستند) و تمامی چراغ‌های فیروزه‌ای نصب‌شده روی بدنه باید به صورت همزمان روشن و خاموش شوند.
روبوتاکسی بنز محل قرارگیری این چراغ‌ها نیز با سخت‌گیری تعریف شده است. خودروسازان می‌توانند یک یا دو چراغ در جلو، یک یا دو چراغ در هر یک از طرفین و یک یا دو چراغ در عقب خودرو نصب کنند. بنابراین هر خودرو در مجموع می‌تواند بین ۴ تا ۸ عدد از این نشانگرها را داشته باشد. ارتفاع هر چراغ از سطح زمین باید حداقل ۱۵ اینچ (حدود ۳۸ سانتی‌متر) باشد و از نظر بصری کاملا جدا و متمایز از سایر چراغ‌های خودرو نصب شود.
اگر خودروسازی بخواهد تنها یک چراغ در جلو یا عقب نصب کند، آن چراغ باید در خط تقارن مرکزی بدنه قرار گیرد. در صورت استفاده از جفت‌چراغ، ارتفاع و فاصله آن‌ها از مرکز باید کاملا قرینه باشد. این پیش‌نویس، دست خودروسازان را برای افراط در نورپردازی می‌بندد و هیچ خودرویی اجازه ندارد چراغ‌های فیروزه‌ای اضافی و تزئینی را خارج از چارچوب مشخص‌شده روی بدنه نصب کند.
سایر به‌روزرسانی‌های قانونی
این سند نظارتی علاوه بر چراغ‌های نشانگر، الزام انجام «آزمون ۱۲.۸ ولت» برای چراغ‌های جلوی یکپارچه را نیز لغو می‌کند. این تغییر به تولیدکنندگان اجازه می‌دهد گواهینامه چراغ‌های خود را با ولتاژهای سازگار با سیستم‌های مدرن LED دریافت کنند. این تصمیم در ادامه سیاست‌های قبلی NHTSA برای سازگاری با فناوری‌های نوین اتخاذ شده است؛ پیش از این نیز الزام وجود پدال ترمز دستی برای خودروهایی که فقط توسط سیستم‌های خودکار هدایت می‌شوند لغو شده بود، هرچند تحقیقات این آژانس برای صدور گواهینامه تسلا سایبرکب همچنان در جریان است.
