استراتژی جدید در قلب کویر؛ گذر از مونتاژ به توسعه بومی
صنعت خودروسازی ایران در سال‌های اخیر همواره با چالش‌های عمیقی در زمینه مصرف سوخت و قدیمی بودن پلتفرم‌ها دست‌وپنجه نرم کرده است، اما تحرکات جدید در بخش خصوصی نشان از تغییر این رویه دارد. روز شنبه ۱۶ آبان ۱۴۰۵، حسین افشین، معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان رئیس‌جمهور، در سفری به شهرستان بم از مجموعه‌های صنعتی گروه کرمان موتور، قوای محرکه کرمان خودرو و خودروسازان بم بازدید کرد. این بازدید میدانی که در راستای تأکیدات رئیس‌جمهور بر لزوم ارتقای فناوری و کاهش مصرف سوخت در صنعت خودرو انجام شد، پرده از برنامه‌های توسعه‌ای گسترده‌ای برداشت که نشان می‌دهد این خودروساز خصوصی در حال تغییر مسیر از مونتاژکاری صرف به سمت طراحی و توسعه محصولات بومی است. ایجاد ساختار مستقل توسعه محصول که حوزه‌هایی نظیر طراحی استایل، مهندسی خودرو، توسعه فرایند تولید و آزمایشگاه را در یک زنجیره یکپارچه گرد هم آورده، گواهی بر این ادعاست. در حال حاضر بیش از بیست‌هزار نیروی انسانی در سطوح مختلف تخصصی در این مجموعه عظیم صنعتی مشغول به کار هستند که پتانسیل بالایی برای پیشبرد این اهداف فناورانه محسوب می‌شود.
انقلاب هیبریدی و برقی در سبد محصولات آینده
یکی از مهم‌ترین بخش‌های این رویداد، رونمایی از برنامه‌های کلان کرمان موتور برای تغییر ترکیب سبد محصولات خود بود. در شرایطی که ناترازی بنزین به یک بحران ملی تبدیل شده است، حرکت خودروسازان به سمت قوای محرکه نوین نه یک انتخاب، بلکه یک الزام است. کرمان موتور در بخش خودروهای برقی نمونه‌های اولیه خود را معرفی کرده و اقداماتی بنیادین نظیر طراحی بسته باتری و شبیه‌سازی‌های مرتبط با آن را به انجام رسانده است. همچنین آزمون‌های حیاتی ایمنی شامل تصادف از جلو و برخورد با مانع برای این خودروهای الکتریکی با موفقیت پشت سر گذاشته شده و فرایند اخذ تأییدیه‌های رسمی در جریان است. در کنار این موارد، بازطراحی کامل بخش‌هایی همچون تریم داخلی، سیستم تعلیق، ترمز و توسعه تجهیزات الکترونیکی نظیر واحد کنترل بدنه (BCM)، ورود بدون کلید، شارژر بی‌سیم و تنظیم برقی صندلی‌ها، نشان‌دهنده بلوغ مهندسی در محصولات جدید این شرکت است.
تبازدید معاون رئیس جمهور از گروه کرمان موتورسیستم قوای محرکه OHD؛ گامی برای کاهش چشمگیر مصرف سوخت
تمرکز ویژه مهندسان این شرکت بر روی خودروهای دوگانه‌سوز نوین، منجر به معرفی سامانه اختصاصی قوای محرکه هیبرید با نام Optimum Hybrid Drive (OHD) شده است. این سامانه با هدف بهینه‌سازی حداکثری بهره‌وری طراحی شده و بر اساس برآوردهای دقیق مهندسی، قادر است مصرف سوخت را در مقایسه با نمونه‌های بنزینی مشابه تا ۳۰ درصد کاهش دهد. این عدد در مقیاس تولید انبوه می‌تواند تأثیر شگرفی بر کاهش مصرف سوخت در سطح کلان داشته باشد.
ترکیب سبد تولیدات و چشم‌انداز سال ۱۴۰۷
کرمان موتور برای اجرایی کردن برنامه‌های کاهش مصرف سوخت، یک هدف‌گذاری سه‌گانه و دقیق را در دستور کار قرار داده است که شامل برقی‌سازی، کاهش وزن و ارتقای موتورهای احتراقی می‌شود. در افق زمانی سال ۱۴۰۷، این شرکت خودروساز قصد دارد ترکیب تولیدات خود را دگرگون کرده و به آمار ۶۰ درصد خودروهای بنزینی، ۳۰ درصد خودروهای هیبریدی و ۱۰ درصد خودروهای تمام‌برقی دست یابد. در بخش خودروهای بنزینی نیز این مجموعه بی‌تفاوت نبوده و با بهینه‌سازی موتورهای فعلی، بهبود مدیریت الکترونیکی موتور، کاهش تلفات اصطکاکی و استفاده از منیفولد دود یکپارچه برای تسریع در گرم شدن موتور، کاهش ۲۰ درصدی مصرف سوخت را هدف‌گذاری کرده است.
فناوری‌های نوین ساخت؛ از مگاکستینگ تا هوشمندسازی
برای دستیابی به استانداردهای روز جهانی، تنها ارتقای موتور کافی نیست؛ پلتفرم و سازه خودرو نیز باید دستخوش تحول شوند. در جریان این بازدید، توسعه فناوری پیشرفته مگاکستینگ (Mega Casting) به عنوان یکی از اصلی‌ترین اولویت‌های فناورانه کرمان موتور معرفی شد. این تکنولوژی مدرن که در خطوط تولید پیشرفته‌ترین خودروسازان جهان نیز به کار می‌رود، امکان تولید بخش‌های بزرگی از سازه خودرو را به صورت یکپارچه فراهم می‌کند؛ در نتیجه، به جای اتصال ده‌ها قطعه مجزا، بدنه با یکپارچگی بیشتر، وزن کمتر و استحکام بالاتر تولید می‌شود که مستقیماً بر کاهش مصرف انرژی و بهینه‌سازی فرایند تولید اثرگذار است.
بازدید معاون علمی رئیس جمهور از کرمان موتور توسعه مراکز آزمون و واحدهای کنترل الکترونیکی
علاوه بر تکنولوژی‌های تولید بدنه، بخش مهمی از ظرفیت‌های فناورانه این شرکت به هوشمندسازی و توسعه سامانه‌های الکترونیکی اختصاص یافته است. مرکز آزمون خودرویی کرمان موتور که در این رویداد معرفی شد، توانایی انجام مجموعه‌ای پیچیده از آزمون‌های استاندارد بین‌المللی از جمله سامانه‌های ایمنی و حفاظت از عابران پیاده را داراست که نیاز این شرکت را به مراکز تست خارجی به شدت کاهش می‌دهد.
هم‌افزایی با دانش‌بنیان‌ها و تأمین مالی پروژه‌های کلان
توسعه تکنولوژی در مقیاس خودروسازی نیازمند سرمایه‌گذاری عظیم و ارتباط مستمر با مراکز علمی است. در این بازدید، برنامه‌های همکاری کرمان موتور با دانشگاه‌ها، شرکت‌های فناور و معاونت علمی ریاست‌جمهوری به دقت تشریح شد و استفاده از ظرفیت‌های قانونی نظیر اعتبار مالیاتی تحقیق و توسعه مورد بررسی قرار گرفت. راه‌اندازی صندوق سرمایه‌گذاری خطرپذیر شرکتی یکی از اقدامات استراتژیک این مجموعه برای تأمین مالی پروژه‌های نوآورانه محسوب می‌شود. در پایان این نشست، لیست بلندی از طرح‌های نیازمند حمایت و همکاری معرفی شد که از شاخص‌ترین آن‌ها می‌توان به توسعه سازه مگاکستینگ برای پلتفرم برقی، پلتفرم خودروهای متوسط و بزرگ، صندلی هوشمند، سامانه‌های کمک‌راننده پیشرفته (ADAS)، گیربکس پیشرفته هیبریدی DHT و راه‌اندازی خط تولید هات‌استمپینگ اشاره کرد. این سطح از هدف‌گذاری نشان می‌دهد که بخش خصوصی صنعت خودرو ایران گام‌های عملی و جدی را برای عبور از مونتاژ و ورود به باشگاه خودروسازان صاحب فناوری برداشته است.
