شرکت چینی بی‌وای‌دی که معمولا با تیترهای مربوط به رکوردشکنی‌های سرعت یا معرفی خودروهای فوق‌لوکس خبرساز می‌شود، این بار با چالشی بسیار حساس‌تر روبرو شده است. شرکت بریتانیایی جگوار لندرور (JLR)، این غول خودروسازی چین را به کپی‌برداری و سرقت فناوری‌های مدل محبوب لندرور دیفندر متهم کرده است. تا این لحظه، نمایندگان هر دو شرکت از اظهارنظر رسمی خودداری کرده و تنها به بیان جمله «درباره پرونده‌های حقوقی در جریان اظهارنظر نمی‌کنیم» بسنده کرده‌اند.
ماجرای یورش به دفاتر بی‌وای‌دی در هلند
همان‌طور که انتظار می‌رفت، جگوار لندرور در برابر الهام‌گیری شرکت‌های چینی از محصولاتش کوتاه نیامده است. این اختلاف به حدی بالا گرفته که بر اساس گزارش‌های منتشرشده از سوی گاردین و تایمز، در ماه اوت گذشته ماموران دادگاه با ورود به دفاتر بی‌وای‌دی در شهرهای شیدام و هوفدورپ هلند، اسناد و سوابق دیجیتال این شرکت را ضبط کردند.
لندرور دیفندرگفته می‌شود لندرور مشکوک است که رقیب چینی‌اش یک دستگاه دیفندر را به طور کامل باز کرده تا با روش مهندسی معکوس، از فناوری‌های آن برای توسعه شاسی‌بلند هیبریدی ۷ نفره خود یعنی مدل Ti7 استفاده کند. لندرور برای جلوگیری از نابودی احتمالی مدارک توسط بی‌وای‌دی، این اقدام ضربتی را انجام داده است. با این حال، تیم حقوقی بی‌وای‌دی این اقدام را یک «اکتشاف کورکورانه» خوانده و معتقد است که حجم اسناد ضبط‌شده بسیار فراتر از حد نیاز بوده است. در طرف مقابل، وکلای لندرور نیز طرف چینی را به کارشکنی متهم کرده‌اند.
بی‌وای‌دی Ti7 این پرونده اکنون در دادگاهی در لاهه هلند در حال بررسی است و رأی اولیه آن به زودی صادر خواهد شد تا مشخص شود آیا اتهام نقض مالکیت معنوی علیه بی‌وای‌دی وارد خواهد بود یا آن‌که چینی‌ها از اتهام کپی‌کاری تبرئه می‌شوند.
نگاهی به بی‌وای‌دی Ti7؛ کپی لندرور است یا رقیب آن؟
خودروی مورد بحث، یعنی بی‌وای‌دی Ti7 که در چین با نام فنگ چنگ بائو Ti7 شناخته می‌شود، یک شاسی‌بلند جعبه‌ای‌شکل و تنومند است. شباهت‌های ظاهری این خودرو با لندرور دیفندر باعث شده تا بسیاری آن را نسخه چینی دیفندر بنامند. هرچند نمی‌توان آن را یک کپی صددرصدی و مو به مو دانست، اما رسانه‌های بریتانیایی گزارش داده‌اند که تمرکز اصلی شکایت لندرور روی کپی‌برداری ظاهری نیست، بلکه اتهام اصلی مهندسی معکوس فناوری‌ها و قطعات است.
بی‌وای‌دی Ti7 مدل Ti7 قرار است در ماه ژانویه و با قیمت پایه ۴۷,۹۹۵ پوند وارد بازار بریتانیا شود؛ رقمی که بیش از ۲۰ هزار پوند ارزان‌تر از دیفندر ۱۱۰ هفت‌نفره (با قیمت ۶۸,۴۶۵ پوند) است. این یعنی BYD در حال عرضه یک جایگزین هم‌اندازه با قیمتی بسیار رقابتی‌تر است، هرچند پلتفرم و پیشرانه دو خودرو تفاوت‌های بنیادینی دارند.
سابقه درگیری‌های لندرور با چینی‌ها
این نخستین باری نیست که جگوار لندرور با خودروسازان چینی وارد دعوای حقوقی می‌شود. در سال ۲۰۱۹، این شرکت پس از سه سال کشمکش بر سر کپی‌برداری از مدل رنجرور ایووک، سرانجام توانست در دادگاه علیه شرکت چینی ژیانگلینگ یا همان جی‌ام‌سی (JMC) پیروز شود.
جیکو ۷ با این وجود، لندرور همیشه رویکردی خصمانه با چین نداشته است. این شرکت همکاری مشترک طولانی‌مدتی با شرکت چینی چری دارد و حتی نام تجاری فریلندر را به عنوان یک برند مستقل الکتریکی احیا کرده است. از قضا، خود چری نیز طی مدت اخیر با اتهامات مشابهی روبرو شده است؛ مدل جیکو ۷ (Jaecoo 7) یا همان لوکانو L7 خودمان به دلیل شباهت به محصولات لندرور، در بازار بریتانیا با لقب طعنه‌آمیز رنجرور تمو (اشاره به فروشگاه ارزان‌قیمت Temu) شناخته می‌شود. با این حال، جیکو ۷ توانسته به موفقیت چشمگیری دست یابد و در ماه اکتبر برای دومین ماه متوالی پرفروش‌ترین خودروی بریتانیا لقب بگیرد.
دفاع لندرور از میراث دیفندر
برای جگوار لندرور، دیفندر تنها یک محصول عادی نیست، بلکه یکی از نمادین‌ترین، مهم‌ترین و سودآورترین دارایی‌های تاریخ این شرکت است. با ورود فزاینده و قدرتمند برندهای چینی به اروپا که با خودروهای پیشرفته و قیمت‌های پایین‌تر در حال بلعیدن سهم بازار هستند، این نبرد حقوقی پیام روشنی دارد؛ خودروسازان باسابقه برای محافظت از مالکیت معنوی و جایگاه خود، با تمام توان در برابر رقبای شرقی خواهند ایستاد. باید منتظر ماند و دید نتیجه این دادگاه جنجالی به نفع کدام طرف رقم خواهد خورد.
