فیلم تست و بررسی ام وی ام X55 پرو

مشاهده فیلم در یوتیوب

تاریخچه حضور برند چری در ایران به 20 سالگی خود نزدیک می‌شود. نزدیک به 2 دهه حضور این برند با همکاری مدیران خودرو در کشور تجربه موفقی بوده است. ام وی ام X55 پرو یکی از خودروهایی است که طی این همکاری به بازار کشورمان عرضه شد و مورد استقبال قرار گرفت.

کراس‌اوور ام وی ام X55 پرو نسخه به‌روزرسانی شده از مدل ساده قبلی یعنی ام وی ام X55 است که علاوه بر فیس‌لیفت ظاهری، تغییرات گسترده‌ای در داخل کابین، مشخصات فنی و همچنین برخی از آپشن‌های آن انجام شده است و این خودرو را از هر لحاظ کامل‌تر و بهتر نموده است. در بخش ظاهری ام وی ام X55 پرو با یک نصب یک جلوپنجره جدید و انجام تغییرات ظاهری در بخش سپر چهره‌ای اسپرت‌تر به خود گرفته است و همچنین در بخش داخلی این خودرو داشبورد کاملاً متفاوت و امکانات مناسب ام وی ام X55 پرو حس یک خودرو جدید و مجهز را به انسان منتقل می‌کند. جعبه‌دنده 6 سرعته دوکلاچه در مدل قبلی با گربکس CVT ارتقا بافته جایگزین شده‌ جدید چری با قابلیت شبیه‌سازی 9 سرعت جایگزین شده است که از نظر فنی مصرف اقتصادی و دردسرهای نگهداری کمتری نسبت به نوع دوکلاچه ارائه می دهد و در دراز مدت باعث ایجاد رضایتمندی مشتری می‌شود. افزایش قدرت موتور از 147 اسب بخار به 156 اسب‌بخار و رسیدن گشتاور به 230 نیوتن‌متر باعث گردیده است که نسخه پرو به وضوح قوی‌تر از نسخه معمولی ام وی ام X55 ظاهر شود و به تجربه بهتره رانندگی با نسخه ام وی ام X55 پرو منجر می‌شود.

یکی از نقاط قوت خودروهای چینی حضور لیست مجهز و بلند بالای آپشن‌هاست. ام وی ام X55 نسخه پرو نیز از این قاعده مستثنی نیست. آپشن‌هایی همچون صندلی راننده با تنظیمات برقی، ورود و استارت بدون کلید، نمایشگر لمسی به همراه پورت USB و شش عدد بلندگو، دوربین 360 درجه و دوربین داینامیک، نمایشگر دیجیتال صفحه کیلومتر، روکش‌های چرمی، سانروف برقی، سنسور پارک، کروز کنترل، امکان انتخاب حالت رانندگی اقتصادی، فرمان برقی، سیستم کنترل فشار باد تایرها، آینه‌های جمع شونده برقی، چراغ‌های اتوماتیک بهمراه دیلایت و چراغ بدرقه، تهویه مطبوع الکتریکی، کیسه هوای جلو و جانبی، ترمز پارک برقی مجهز به سیستم AutoHold، ترمزهای چهارچرخ دیسکی مجهز به ABS و EBD در کنار سیستم ترمز کمکی، کنترل کشش و پایداری الکترونیکی و کنترل ایستایی است. در ام وی ام X55 نسخه پرو شاهد حضور نمایشگر مرکزی بزرگتر 10.25 اینچی و مجهز شدن آن به سیستم تهویه مطبوع خودکار با پنل لمسی و فیلتر تصفیه هوای PM 2.5 شاهد بهترین شدن نسبی اوضاع در این خودرو هستیم.

در بالا می‌توانید فیلم تست و بررسی ام وی ام X55 پرو را ببینید.

عکس ها

(برای بزرگنمایی تصاویر زیر ، روی آنها کلیک کنید)

نظرات
 
 
 
بهراد 1401/5/21
. قدرتش که خوب نیست. قیمتشم که فضاییه. اپشن هاش که کمه (نسبت به رقبا). ارزش خریدم که نداره. رقیباشم که همه ازش بهترن. اخه من نمیفهمم این مدیران خودرو کی میخواد دست از ۳ تا ۴ برابر کشیدن رو قیمت ماشینا برداره اخه ماشینی که قیمت جهانیش میشه ۳۳۰ میلیون چرا اینجا باید بشه ۱ میلیارد؟ ( تازه ما بصورت CKD هم وارد و مونتاژ میکنیم ) !
  • شاهین 1401/5/22
    دوست عزیز مگه بقیه خودرو های چینی یا وارداتی قیمتشون اوضاش بهتره ؟ در مورد کره ای و ژاپنی یا آلمانی و تفاوت قیمتشون کلا باید سکوت کرد
  • بهراد 1401/5/22
    دوست عزیز دقت کن داستان ماشین های چینی از بقیه جداست. ما اینارو بصورت SKD و CKD وارد و مونتاژ میکنیم پس نه خبری از گمرک ۱۰۰ درصدی هست و نه هزینه های سرسام اور. تازه باعث میشه برای کارخونه تولید کننده ارزون ترم در بیاد. اره بنزی که ۲ میلیارده وقتی وارد بشه بصورت کامل و اون درصد های گمرکی بهش بخورن میشه ۴ میلیارد ولی اینا چی...؟
  • مهران 1401/5/22
    شاهین جان تفاوت قیمت خودروهای وارداتی به خاطر عوارض سنگین گمرکه قیمت نجومی الان خودروهای وارداتی هم به خاطر توقف واردات خودرو هست، ولی خودروهای مدیران خودرو که داخل ایران مونتاژ میشن و از عوارض سنگین گمرک معافن چرا باید تا این اندازه گرون باشن؟
  • کوروش 1401/5/24
    دوست عزیزی که میگی چرا اینقدر قیمت خودرو بالاست هزینه حمل قطعات سی کی دی از 3هزار دلار شده 10 هزار دلار هر کانتینر دوتا خودرو قطعه میشه اورد هزینه کارگر برای مونتاژ قطعات و هزینه های جانبی و سود کارخونه رو هم در نظر بگیری همین میشه تنها راه حل اینکه بدنه و موتور و متعلقات داخل زده بشه قیمت بیاد پایین
وحید 1401/5/22
آقا شاهین، فقط به عنوان یک مثال جهت نقض فرمایش شما، قیمت دیگنیتی و فیدلیتی در حال حاضر بترتیب 830 و 750 میلیون تومان است. هم دیگنیتی و هم فیدلیتی چه به لحاظ کلاس و چه به لحاظ آپشن با اختلاف زیادی برتر از x55 پرو هستند ولی قبمتی پایین تر دارند.
مصطفی 1401/5/23
با سلام،ضمن تشکر از بررسی همانطور که فرمودید پیشرانه و قوای محرکه این خودرو با آریزو 6،تیگو 7 و آریزو5 همگی از نوع پرو یکی هستش موتور et415c با گیربکس متغیر پیوسته با تسمه ی بوش آلمان،اما این قوای محرکه اصلا کارایی و عملکرد بالایی نداره و صرفا اقتصادی هست،وقتی این خودرو رو شما با وزن کم و تعداد سرنشینان 1 یا 2 نفر بدون بار بررسی مکنید شتاب 11 ثانیه میده در شرایط سخت جاده و با وزن بار زیاد قطعا میره بالای 13 ثانیه که حالت های رانندگی هم با این پیشرانه بیشتر جنبه ی نیمه فانتزی داره،این خودرو کاملا در بازار چین اقتصادی هست و حتی با این قیمت نجومی در بازار ایران یک سری از امکاناتش مثل وایرلس شارژ رو برداشتند و با قیمت 3 برابر بین المللی عرضه میکنه شرکت محترم، وقتی که واردات بسته باشه هم خودروسازای خصوصی برای خودشون هر رقمی که بخوان میپرونند مردم هم چاره ای ندارند چون واردات بسته است.

گروه خودروبانک با شعار "دسترسی به بهترین انتخاب" تلاش دارد از طریق این وبسایت به هموطنان عزیز کمک کند تا انتخابی آگاهانه داشته باشند. این وبسایت به هیچ گروه یا حزبی تعلق ندارد و تنها از طریق علاقه مندان به صنعت خودروی کشور اداره میشود. همچنین در تمامی زمینه ها صمیمانه پذیرای انتقادها و پیشنهادهای شما خواهیم بود تا بتوانیم خدماتی بهتر را ارائه دهیم.

خودروبانک بهترین سایت خودرویی منتخب مردم در هشتمین و نهمین جشنواره وب ایران