مخالفان «قرارداد رنو» چه پاسخی دارند؟

دنیای اقتصاد : با آغاز تحریم‌های ایالات‌متحده آمریکا علیه صنعت خودرو از دو روز پیش، حالا شرکت‌های خودروساز خارجی با ریسکی بزرگ برای ماندن در ایران مواجه شده و به احتمال فراوان و طبق اعلام قبلی، کشور را ترک خواهند کرد.
در این بین، رفتن رنو قطعا بیش از سایر شرکا، حسرت‌انگیز است، چه آنکه این شرکت فرانسوی قصد داشت با مدلی جدید در ایران فعالیت کرده و مقدمه‌ساز اتفاقاتی بزرگ در صنعت و بازار خودرو‌ی کشور شود. طبق قراردادی که میان رنو و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در تابستان سال گذشته به امضا رسید، طرف فرانسوی برای اولین بار در تاریخ خودروسازی کشور صاحب سهام مدیریتی شد و بر این اساس قرار بود به‌صورت مستقل در کشور فعالیت کند. به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و فعالان صنعت خودرو، حضور مستقل رنو اتفاقی بزرگ به‌شمار می‌رفت که می‌توانست به رقابتی شدن بازار خودرو ایران کمک کرده و سبب نهادینه شدن فرهنگ جهانی فروش و خدمات پس از فروش و همچنین کیفیت، در خودروسازی کشور شود. با این حال، مجموعه مخالفت‌های داخلی به‌ویژه از سوی شرکت‌های خودروساز بزرگ کشور، اجازه نداد این پروژه بزرگ به سرانجام رسیده و رنو سرمایه‌ای کلان را به دومین صنعت بزرگ ایران تزریق کند. محور مخالفت‌ها با حضور مستقل رنو، آنهایی بودند که اجازه ندادند یکی از بندهای مهم قرارداد با این خودروساز فرانسوی (واگذاری سایت بن‌رو سایپا به رنو) اجرایی شود و این ماجرا آن‌قدر طول کشید تا تحریم‌ها از راه رسید و قرارداد را به اصطلاح هوا کرد. این در شرایطی است که قطعا اگر در فرصت پسابرجام مراحل واگذاری بن‌رو به رنو انجام می‌شد، این شرکت سرمایه‌گذاری‌های لازم را انجام و حتی وارد فاز تولید نیز می‌شد و در این صورت، به این راحتی‌ها نمی‌توانست ایران را ترک کند. به‌عبارت بهتر، عدم شروع تولید رنو در ایران (در قالب قرارداد جدید)، دست این خودروساز را برای خروج بی‌دردسر از ایران باز گذاشت و حالا خودروسازی کشور و مشتریان حسرت از دست رفتن فرصتی بزرگ (حضور مستقل یک خودروساز معتبر خارجی در صنعت و بازار خودرو ایران) را می‌خورند. با این شرایط، باید از مانع‌تراشان بر سر راه این پروژه بزرگ پرسید که با پراندن رنو، چه سودی نصیب خودروسازی ایران شد و آیا آنها خود را از این بابت مقصر می‌دادند یا نه. اگر پاسخ مثبت است، آیا آنها خود را خواهند بخشید؟
برچسب ها:
نظرات
 
 
 

رهگذر

1397/5/17
تنها چیزی که واسه خودروسازان داخلی مهم نیست مشتری. این ها اگه اگه اجازه بدن رقیب خارجی بیاد چطور این اشغالهارو به مردم تحمیل کنند البته مقصر اصلی خودمونیم که همه چیزو با یه مجبوریم قبول می کنیم .

مرتضی

1397/5/17
خودروسازها به تنهایی اندازه 100 تا آمریکا به مردم ضرر رسوندن با این تفاوت که آمریکا میاد علنی تشر میزنه ولی خودروسازها موزیانه و یواشکی و غیرمستقیم مردم رو به کام مرگ میکشونن. ما با آمرییکاهایی در کشور روبرو هستیم. باور کنین زورمون شاید تا به الان به استکبار جهانی رسیده اما تا به الان به مافیای خودرو نرسیده و نتونستیم این باند در هم تنیده و مستحکم رو از هم بپاشونیم. ان شاءالله هر چه زودتر این اتفاق بیفته

محمد

1397/5/17
من نمی دونم چرا این خودرو سازها انقدر دروغ می گن اگه رنو می خواست کاری تو بازار ایران بکند اول تندر و ساندرو از رده خارج تولید نمی کرد و مدل روز این ها روی خط تولید می برد

بابی

1397/5/17
صد در صد مدیران سایپا مقصر هستند و مطمئنن ککشان هم نخواهند گزید....

بهنام

1397/5/17
لعنت به مافیای خودرو در ایران و اون پنج خانواده من که آشغال نمیخرم مردم ایران هنوز تفاوت تکنولوژی رو درک نمیکنند و مثل احمق ها خودرو میخرند هر گردی گردو نمیشه هر چهار چرخی هم ماشین نمیشه

مصطفی

1397/5/17
تو این که با اجرایی شدن قرارداد رنو انحصار بازار تا حد زیادی میشکست و می شد به آینده خودرویی مملکت امیدوار بود شکی نیست برای همین هم یه سری سنگ انداختن تو کار. ولی از طرف دیگه پژو و سیتروئن که به قولا سرمایه گذاری کرده بودن و قراردادشون اجرایی شده بود و تولید مشترک رو شروع کرده بودن، اونها چرا رفتن؟ اونها که شریک نیسان پر فروش تو امریکا نبودن که؟ با این تحریم ها قرارداد رنو عملیاتی هم میشد میرفت. هیچ کدومشون بازارایران رو به امریکا ترجیح نمیدن، حق هم دارن

احمد

1397/5/17
ما ملت انتظار داریم با خاینان در این فرایند قوه قضاییه برخورد کند. هر چند می دانم این نیز زهی از خیالهای باطل من ایرانی است.

Hossein

1397/5/17
راستیتش این شرکت قرار نبود بره.اتفاقا میخواست خودرو جدید بزنه با قیمتی برابر آشغال های داخلی ولی 100 برابر با کیفیت تر.. ولی این زالو ها نزاشتن چون نمیخواستن رقیب داشته باشن. یعنی شما به عمق فاجعه پی ببرید... فساد تو تمام مویرگ های اینها جاریه..دریغ از قدری مسلمونی.امام حسین میگف مسلمون نیستید حداقل آزادمرد باشید...

حسین

1397/5/17
چنتا نکته!
اولا در اون حدی که شما گفتی رنو معتبر نیس!
دوما ، برای بقیه قرارداد های پسابرجامی رنو و پژو کی جوابگو هست؟ مگه نگفتن باید غرامت دهند در صورت خروج؟ پس کو؟
سوما ، اینکه خودروسازان نزاشتن و باید محاکمه شوند درست است اما تا وقتی انحصار است ، همین هس که میبینید!
  • دارکوب

    1397/5/17
    اره تو‌معتبری خود شخص تو!!!!
    یه ...بگو بگنجه
    همین متفکرهایی مث شماها مارو بدبخت کردن
  • پیمان

    1397/5/17
    حالا مثلا غرامت بدن مگه به من و شما می دن.. چه فرقی میکنه??? اون غرامتم یکی می دزده دیگه.. ما مردم که همیشه ضرر میکنیم