آریو RS؛ تیونینگ اختصاصی خودروبانک بر روی سدان سایپا

همانطورکه می دانید خودروبانک در سال گذشته اقدام به معرفی تیونینگ‌های اختصاصی خود از خودروهای معمول بازار کرده است. خودروهایی همچون جک S5 و بسترن B30 تابحال زیر تیغ جراحی ما رفته‌اند و با استقبال بسیار خوب مخاطبین نیز همراه بوده است.
اما حال نوبت به سدان نه چندان پرفروش سایپا رسیده است. خودرویی که برای ناوگان تاکسیرانی نیز مورد استفاده قرار گرفته و کمی با بی‌مهری بازار نیز مواجه شده است. آریو که در اصل زوتی Z300 است، به نام سایپا S300 وارد بازار ما شد و بعدها به نام آریو شناخته شد. این خودرو که در حقیقت همان تویوتا آلیون (Allion)است، چهره‌ای محافظه‌کار و بدور از هیجان دارد. اما تیغ جراحی خودروبانک تیزتر از آن است که بتواند از زیر آن به راحتی گذر کند. سدان‌های شهری جزو خودروهای پرفروش کشور هستند و از این رو به سراغ آریو رفتیم تا از این خودروی نه‌چندان پرهیجان، یک اسپرت خیابانی غلیظ بسازیم تا بتواند چشم هر بیننده‌ای را در خیابان به سوی خود جلب کند. آریو RS نامی است که خودروبانک بر روی این تیونینگ اختصاصی گذاشته و در زیر قصد داریم به بررسی دقیق و جزء به جزء آن بپردازیم.

آریو RS در نمای جلو احتیاج به تغییراتی زیادی داشت و اول از همه، چراغ‌های ساده آن را تغییر دادیم و با نمونه‌هایی که در آن‌ها از LED مخصوص روز وجود دارد، جایگزین کردیم. همچنین در این چراغ‌ها به جای لامپ، از نورهای زنون استفاده شده است. با اجازه سایپا، لوگو این شرکت نیز از وسط جلوپنجره حذف شده و در این قسمت تنها همان دو خط افقی کرومی خود خودرو قرار گرفته‌اند. اما به قسمت اصلی یعنی سپر خودرو می‌رسیم. جایی که طرح آن از روی خودروی معروف آئودی TT نسخه RS گرفته شده است. البته برای وصل شدن کامل این سپر با خودرو نیاز به تغییراتی در سایز و ابعاد آن در قسمت‌های مختلف وجود دارد اما طرح کلی آن از همین خودرو گرفته شده است. ورودی هوای بزرگ و همچنین آیرودینامیک بهتر از خصوصیات این سپر جدید است. شیشه جلوی خودرو نیز نانو سرامیک شده و همانطورکه در تصویر می‌بینید، رنگ آن کمی متفاوت است. این نوع تغییر باعث می‌شود رنگ شیشه از هر زاویه‌ای به یک رنگ خاص دیده شود.
اگر از نمای جانبی به این خودرو نگاهی بیندازید، متوجه تغییر رکاب آن می‌شوید که به صورت اختصاصی برای این خودرو ساخته شده است. شیشه‌های خودرو نیز همگی سولاریزه شده‌اند و ارتفاع خودرو به صورت دلخواه قابل تنظیم است. ارتفاع خودرو با نصب سیستم تعلیق پنوماتیکی تغییر کرده که کمپرسور آن داخل صندوق عقب است و می‌تواند ارتفاع خودرو را کم و یا زیاد کند.

مهم‌ترین بخش در این قسمت، استفاده از رینگ‌های 18 اینچی شرکت معروف Vossen مدل VFS-1 است. رینگ‌های بزرگ‌تر با لاستیک‌هایی با فاق کوتاه اگرچه رانندگی با این خودرو را سخت و خشک می‌کند، اما در بالا بردن هندلینگ و کیفیت فرمان‌پذیری نقش بسزایی دارد.
در نمای عقب نیز، سپر تغییر کرده و طرح آن از خودروی بی ام و X5 جدید الهام گرفته شده است. در این سپر دیفیوزر نیز طراحی خاص خود را دارد و در دو طرف آن دو خروجی اگزوز دیده می‌شوند. کیت اگزوز این خودرو به صورت کامل تغییر کرده و از مدل HKS نصب شده که می‌تواند جریان خروجی هوا از داخل موتور را بهتر کند.

سقف خودرو نیز با طرح سقف‌های پانوراما مشکی شده است اما در حقیقت سقف پانوراما نیست و تنها شکل و ظاهر آن همچون پانوراما است.
اما در بحث فنی نیز روی این خودرو تغییراتی صورت گرفته است. خودروی آریو که توسط سایپا عرضه می‌شود دارای یک موتور 1.6 لیتری تنفس طبیعی است و می‌توانید در صفحه مشخصات فنی آریو، با این خودرو بیشتر با اطلاعات فنی آن آشنا شوید و در صفحه تجربه رانندگی آریو با این خودرو به صورت استاندارد بیشتر آشنا شوید. اما این موتور 1.6 لیتری می‌تواند حداکثر 112 اسب بخار و 151 نیوتن متر گشتاور را تولید کند که برای یک خودروی شهری مقداری کسل‌کننده است. اما با تغییراتی همچون نصب کیت اگزوز، تغییر منیفولدها، اندکی تغییرات در ECU برای دست‌یابی به دورهای بالاتر، می‌توان مرز قدرت این موتور را به نزدیک 150 اسب بخار افزایش داد که شرایط را برای آن کمی پرهیجان‌تر می‌کند. قطعاً نصب سیستم توربوشارژ نیز می‌تواند بسیار از این خودرو خروجی مناسب‌تری بگیرد اما به دلیل هزینه بسیار بالا و مشکلات پیرامون آن، در این تیونینگ از آن صرف نظر شده است.
در پایان باید گفت که این تیونینگ تنها یک رندر کامپیوتری است و یک پیشنهاد از سوی خودروبانک برای تیونینگ حرفه‌ای این خودرو است.