فرآیند تحویل خودروهای وارداتی به جانبازان محترم که از مدتی پیش آغاز شده بود، همچنان ادامه دارد. پس از برگزاری چند دوره، شرکت «آفتاب خودرو» به عنوان یکی از مجریان این طرح، تحویل کراس‌اوور مزدا CX-50 به واجدین شرایط را به صورت مستمر دنبال می‌کند. این خودرو که بازگشت رسمی برند مزدا به بازار ایران (هرچند در قالب محدود) را رقم زده، به دلیل مشخصات فنی و اصالت برند، به یکی از گزینه‌های قابل توجه در این طرح تبدیل شده است.
بر اساس اطلاعات جدید، برخلاف تصور اولیه که مبتنی بر استانداردهای بازارهای جهانی بود، نسخه‌های وارداتی این خودرو به ایران از سیستم انتقال قدرت تک دیفرانسیل (دیفرانسیل جلو) بهره می‌برند. این تغییر، تحلیل فنی و جایگاه رقابتی خودرو را دستخوش تغییر می‌کند. در ادامه، به بررسی دقیق مشخصات فنی این مدل خاص وارداتی می‌پردازیم.
مشخصات فنی مزدا CX-50؛ تمرکز بر راندمان شهری
با حذف سیستم چهار چرخ محرک، مشخصات فنی CX-50 وارداتی هویتی متمایل به یک کراس‌اوور شهری و جاده‌ای پیدا می‌کند.
پیشرانه و جعبه‌دنده
قلب تپنده این خودرو همان پیشرانه ۲.۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی از سری اسکای‌اکتیو-جی (Skyactiv-G) است. این موتور، که به دلیل عدم استفاده از توربوشارژر سازگاری خوبی با شرایط سوخت داخلی دارد، قادر به تولید قدرتی معادل ۱۸۷ اسب بخار و گشتاوری برابر با ۲۵۲ نیوتن‌متر است. نیروی تولیدی این موتور از طریق یک جعبه‌دنده ۶ سرعته اتوماتیک اسکای‌اکتیو-درایو (Skyactiv-Drive) به چرخ‌ها منتقل می‌شود. هماهنگی بالای این گیربکس با موتور و استهلاک پایین آن، از نقاط قوت سنتی مزدا محسوب می‌شود.
سری جدید تحویل مزدا CX-50 به خریدارانسیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو (FWD)
برخلاف انتظار اولیه، نسخه‌های تحویلی توسط آفتاب خودرو مجهز به سیستم دیفرانسیل جلو (Front-Wheel Drive) هستند. این انتخاب فنی، اگرچه قابلیت‌های حرکتی خودرو در مسیرهای لغزنده یا خارج از جاده را (که در نسخه‌های AWD وجود دارد) محدود می‌کند، اما مزایایی نیز به همراه دارد. حذف سیستم AWD منجر به کاهش وزن خودرو، کاهش پیچیدگی فنی و استهلاک سیستم انتقال قدرت و همچنین کاهش جزئی در مصرف سوخت ترکیبی می‌شود. این مشخصه، CX-50 وارداتی را به گزینه‌ای متمرکز بر راندمان و استفاده‌های شهری و جاده‌ای تبدیل می‌کند و ظاهر «راگد» آن، بیشتر جنبه‌ای طراحی و استایلی خواهد داشت.
ابعاد، وزن و پلتفرم
مزدا CX-50 بر روی نسخه تکامل‌یافته پلتفرم (Mazda Small Platform) ساخته شده است. این خودرو با طول تقریبی ۴۷۲۰ میلی‌متر، عرض ۱۹۲۰ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۸۱۵ میلی‌متر، فضایی جادارتر از CX-5 ارائه می‌دهد. با توجه به بهره‌گیری از سیستم FWD، وزن خالص این خودرو در حدود ۱۶۲۰ الی ۱۶۵۰ کیلوگرم تخمین زده می‌شود که نسبت به نسخه‌های AWD سبک‌تر است.
طراحی، کابین و امکانات؛ فلسفه کودو در کالبدی ماجراجو
حتی با وجود سیستم تک دیفرانسیل، هویت بصری و کیفیت داخلی مزدا CX-50 تغییری نکرده و همچنان از نقاط قوت اصلی آن محسوب می‌شود.
زبان طراحی خارجی
این خودرو از زبان طراحی «کودو» (Kodo) مزدا پیروی می‌کند، اما با افزودن المان‌های خشن‌تر. در مقایسه با سایر کراس‌اوورهای مزدا، CX-50 دارای ارتفاع کمتر و عرض بیشتری است که ظاهری استوارتر به آن می‌بخشد. استفاده از گلگیرهای پلاستیکی برجسته و مشکی‌رنگ، جلوپنجره تهاجمی و ریل‌های سقفی استاندارد، بر شخصیت ماجراجوی آن تاکید دارد.
تداوم تحویل خودروهای جانبازان کیفیت کابین و ارگونومی
در داخل کابین، با فضایی مینیمال، راننده‌محور و بسیار باکیفیت مواجه هستیم. مزدا در استفاده از متریال نرم، چرم و دوخت‌های دقیق، کم‌کاری نکرده است. نقطه قوت کابین مزدا، وفاداری به ارگونومی است؛ برخلاف بسیاری از رقبا، کلیدهای فیزیکی برای سیستم تهویه و کنترلرهای اصلی حفظ شده‌اند که سهولت استفاده حین رANندگی را به شدت افزایش می‌دهد. نمایشگر مرکزی عریض و کنترلر چرخان (Commander Knob) از دیگر ویژگی‌های استاندارد کابین هستند.
ایمنی و چشم‌انداز ادامه تحویل
مجموعه امکانات ایمنی پیشرفته مزدا یکی از ارکان اصلی این خودرو در رقابت با سایر گزینه‌های طرح جانبازان است.
مجموعه ایمنی i-Activsense
انتظار می‌رود نسخه‌های وارداتی نیز به مجموعه کامل سیستم‌های کمک‌راننده (ADAS) مزدا موسوم به i-Activsense مجهز باشند. این مجموعه شامل کروز کنترل تطبیقی راداری، رادار نقطه کور (BSM)، سیستم هشدار خروج از خط و دستیار حفظ خودرو بین خطوط (LKA)، ترمز اضطراری خودکار (AEB) و هشدار ترافیک عقب (RCTA) است. این سطح از تجهیزات ایمنی، CX-50 را در رده‌ای بالاتر از بسیاری رقبای حاضر در بازار قرار می‌دهد.
تداوم تحویل و خدمات پس از فروش
تداوم تحویل مزدا CX-50 توسط آفتاب خودرو نشان‌دهنده عزم این شرکت برای ایفای تعهدات خود در طرح جانبازان است. موفقیت بلندمدت این خودرو در بازار ایران، اکنون بیش از هرچیز به گستردگی و کیفیت شبکه خدمات پس از فروش و تعهد واردکننده در تأمین قطعات یدکی این خودروی مدرن بستگی خواهد داشت.
