جزئیات قیمت‌ علی‌الحساب محصولات ایران خودرو در دور یازدهم؛ آخرین مهلت متقاضیان

آغاز شمارش معکوس برای متقاضیان طرح جدید ایران خودرو

گروه صنعتی ایران خودرو در اقدامی جدید و در قالب دور یازدهم اولویت‌بندی محصولات خود، فهرست قیمت‌های علی‌الحساب برای پیش‌ثبت‌نام دوازده محصول متنوع را اعلام کرده است. این اطلاعیه که حاوی نکات فنی و اقتصادی حائز اهمیتی برای خریداران است، در شرایطی منتشر شده که بازار خودرو همچنان در انتظار ثبات نسبی به سر می‌برد و متقاضیان برای شرکت در این طرح، تنها تا پایان امروز فرصت دارند تا نسبت به تکمیل فرایند ثبت‌نام یا واریز وجه اولیه اقدام کنند. آنچه در این فهرست جلب‌توجه می‌کند، تنوع سبد محصولات از خودروهای اقتصادی با موتورهای کم‌حجم گرفته تا کراس‌اوورهای مونتاژی و محصول جدید ریرا است. لازم به ذکر است که مبالغ اعلام شده، صرفاً به عنوان پیش‌پرداخت یا مبلغ علی‌الحساب در نظر گرفته شده و قیمت نهایی خودرو در زمان تحویل و بر اساس نرخ روز محاسبه خواهد شد؛ موضوعی که همواره یکی از چالش‌های اصلی خریداران در سیستم‌های پیش‌فروش بوده است. در ادامه این گزارش، به بررسی دقیق فنی و تحلیل قیمتی هر یک از این خودروها خواهیم پرداخت تا متقاضیان با دید بازتری نسبت به انتخاب محصول اقدام کنند.

تحلیل فنی و بازار خانواده پژو ۲۰۷؛ تنوعی با طعم سردرگمی

خانواده پژو ۲۰۷ در سال‌های اخیر به پرچمدار هاچ‌بک‌های ایران خودرو تبدیل شده است، اما تنوع تیپ‌بندی‌ها و پیشرانه‌های مختلف، خریداران را با چالش مواجه کرده است.

پژو ۲۰۷ با موتور TU3؛ بازگشت به گذشته با پوسته‌ای مدرن

یکی از عجیب‌ترین گزینه‌های موجود در این لیست، پژو ۲۰۷ با موتور TU3 و پیش‌پرداخت ۳۰۰ میلیون تومان است. این خودرو که در واقع ترکیبی از بدنه ۲۰۷ و قلب تپنده پژو ۲۰۶ تیپ ۲ است، از نظر فنی ضعیف‌ترین عضو این خانواده محسوب می‌شود. موتور ۱.۴ لیتری ۸ سوپاپ TU3 توانایی تولید ۷۵ اسب بخار قدرت را دارد که برای بدنه‌ای با وزن ۲۰۷ و امکانات اضافه شده به آن، اندکی کند به نظر می‌رسد. نکته منفی این خودرو شتاب پایین و کشش ضعیف در سربالایی‌ها به خصوص با ظرفیت تکمیل سرنشینان است. با این حال، نکته مثبت آن استهلاک پایین‌تر موتور TU3 نسبت به برادران قوی‌تر خود و فراوانی قطعات یدکی ارزان‌تر است که آن را به گزینه‌ای اقتصادی برای مصارف صرفاً شهری تبدیل می‌کند.

پژو ۲۰۷ دستی TU5P با سقف شیشه‌ای؛ ترکیبی از زیبایی و قدرت

در سوی دیگر میدان، نسخه‌های ارتقا یافته ۲۰۷ با موتور TU5P قرار دارند. نسخه سقف شیشه‌ای ارتقا یافته با پیش‌پرداخت ۵۰۶ میلیون تومان و نسخه با رینگ فولادی با مبلغ ۴۸۲ میلیون تومان عرضه شده‌اند. موتور TU5P نسخه بهینه‌سازی شده TU5 است که با اضافه شدن سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (CVVT) و پمپ روغن متغیر، توان خروجی را به ۱۱۳ اسب بخار و گشتاور را به ۱۴۴ نیوتن‌متر رسانده است. وجود سقف شیشه‌ای (Panaroma) جذابیت بصری این خودرو را دوچندان کرده است. تفاوت قیمتی بین مدل ارتقا یافته و مدل رینگ فولادی، احتمالاً به دلیل وجود سیستم کنترل پایداری (ESC) و سامانه پایش باد تایرها (TPMS) در مدل گران‌تر است. نکته مثبت این مدل‌ها شتاب و راندمان بهتر موتور و مصرف سوخت بهینه‌تر است، اما نکته منفی آن‌ها قیمت تمام شده بسیار بالا برای یک هاچ‌بک قدیمی و هزینه‌های نگهداری بالاتر موتورهای پلاس نسبت به مدل‌های معمولی است.

بررسی جایگاه خانواده سورن پلاس و دنا؛ نبرد سدان‌های خانوادگی

بخش سدان‌های خانوادگی ایران خودرو با حضور نسخه‌های مختلف سورن و دنا پلاس، رقابتی‌ترین بخش این طرح فروش است که گزینه‌های متفاوتی را پیش روی مشتریان قرار می‌دهد.

سورن پلاس با موتور XU7P؛ ارزان‌ترین سدان جادار

سورن پلاس با موتور XU7P و پیش‌پرداخت ۲۵۰ میلیون تومان، ارزان‌ترین گزینه سدان در این لیست است. این خودرو جایگزین پژو پارس محبوب شده و از موتور ۱.۸ لیتری ۸ سوپاپ بهینه‌سازی شده بهره می‌برد. موتور XU7P نسبت به نسخه قدیمی XU7 اصلاحاتی در سرسیلندر، واشر سرسیلندر و سیستم خنک‌کاری داشته که ریسک سوختن واشر را کاهش داده است. نکته مثبت این خودرو گشتاور خوب در دورهای پایین و فضای کابین بسیار جادار است که آن را به گزینه‌ای مناسب برای خانواده‌ها تبدیل می‌کند. اما نکته منفی آن، تکنولوژی قدیمی ۸ سوپاپ، صدای زیاد موتور ورودی به کابین و مصرف سوخت نسبتاً بالا در مقایسه با موتورهای EF7 است.

سورن پلاس دوگانه سوز؛ قهرمان اقتصادی جاده‌ها

نسخه دوگانه‌سوز سورن پلاس با مخزن ۷۵ لیتری و پیش‌پرداخت ۳۸۷ میلیون تومان، یکی از استراتژیک‌ترین محصولات ایران خودرو است. موتور EF7 پایه گازسوز که ذاتاً برای کار با سوخت گاز طراحی شده، کمترین افت توان را در حالت گاز دارد. مخزن بزرگ ۷۵ لیتری پیمایش بسیار خوبی را با سوخت ارزان CNG فراهم می‌کند. نکته مثبت این خودرو بدون شک اقتصاد سوخت فوق‌العاده و دوام بالای موتور EF7 است. در مقابل، نکته منفی آن پیچیدگی تعمیرات موتور EF7 و کمبود فضای صندوق عقب به دلیل وجود مخزن گاز است که برای سفرهای طولانی خانوادگی می‌تواند چالش‌برانگیز باشد.

دنا پلاس دستی ۶ سرعته با موتور EF7P

دنا پلاس با گیربکس ۶ سرعته دستی و موتور EF7P با مبلغ علی‌الحساب ۴۲۸ میلیون تومان عرضه شده است. موتور EF7P (نسخه ارتقا یافته EF7) با اصلاحاتی در سیستم احتراق و خنک‌کاری، راندمان بالاتری دارد. گیربکس ۶ دنده (MT6) بزرگترین برگ برنده این خودرو است که باعث می‌شود در سرعت‌های بالا با دور موتور پایین‌تری حرکت کنید. نکته مثبت این خودرو کاهش فشار روی موتور در سرعت‌های بزرگراهی و کاهش مصرف سوخت و نویز کابین است. اما نکته منفی قیمت‌گذاری بالا برای خودرویی است که همچنان از پلتفرم قدیمی سمند استفاده می‌کند و کیفیت متریال داخلی آن در حد قیمت نهایی آن نیست.

رانا پلاس TU5P؛ مظلوم اما فنی

رانا پلاس ارتقا یافته با موتور TU5P و پیش‌پرداخت ۲۷۵ میلیون تومان، یکی از فنی‌ترین انتخاب‌های اقتصادی است. این خودرو نیز مانند دنا پلاس ۶ دنده، از گیربکس ۶ سرعته دستی و موتور TU5P بهره می‌برد. ترکیب بدنه سبک‌تر رانا با این پیشرانه و گیربکس، شتاب‌گیری و کشش بسیار خوبی را فراهم کرده است. نکته مثبت رانا پلاس، ارزش خرید بالای آن نسبت به مشخصات فنی (موتور پلاس و گیربکس ۶ دنده) است. اما نکته منفی همیشگی رانا، فضای پای بسیار محدود برای سرنشینان عقب و کیفیت پایین‌تر داشبورد و تریم داخلی نسبت به خانواده پژو ۲۰۷ و دنا است.

کراس‌اوورها؛ از ری‌را ملی تا هایماهای مونتاژی

بخش کراس‌اوورها در این دور از فروش با حضور محصول جدید ملی و مونتاژی‌های چینی، تنوع قیمتی و کلاسی بالایی دارد.

ری‌را؛ آزمون بزرگ ایران خودرو

خودرو ری‌را با مبلغ پیش‌پرداخت ۶۸۷ میلیون تومان، گران‌ترین محصول با برند ملی در تاریخ صنعت خودرو است. این کراس‌اوور بر پایه پلتفرم IKP1 توسعه یافته و از موتور EFP توربو با توان حدودی ۱۶۰ اسب بخار بهره می‌برد. لیست امکانات ری‌را شامل رادار نقطه کور، دوربین ۳۶۰ درجه و کلاستر دیجیتال است که آن را روی کاغذ بسیار جذاب می‌کند. نکته مثبت طراحی مدرن و لیست آپشن‌های کامل است که می‌تواند با چینی‌ها رقابت کند. اما نکته منفی بزرگ، ابهام در کیفیت مونتاژ سری‌های اول و قیمت نهایی احتمالی است که می‌تواند به بیش از ۱.۳ میلیارد تومان برسد و آن را وارد رقابت مستقیم با خودروهای امتحان پس‌داده چینی کند.

خانواده هایما؛ تثبیت جایگاه در بازار شاسی‌بلندها

در سبد محصولات هایما، شاهد چهار مدل هستیم. هایما S5 پرو با پیش‌پرداخت ۶۳۸ میلیون تومان، ارزان‌ترین کراس‌اوور اتوماتیک این لیست است که با گیربکس ۶ سرعته AT (جایگزین CVT سابق) عرضه می‌شود و مشکل داغ کردن گیربکس در آن رفع شده است. هایما S7 پرو با مبلغ ۷۰۰ میلیون تومان، همچنان محبوب‌ترین عضو خانواده به دلیل اتاق جادار و بازار دست‌دوم قوی است. نکته مثبت S7 سواری نرم و خدمات پس از فروش گسترده است، اما نکته منفی آن طراحی قدیمی و مصرف سوخت بالا است.

هایما 8S با پیش‌پرداخت ۹۸۰ میلیون تومان، پرچمدار اسپرت این خانواده است که شتاب زیر ۸ ثانیه را ارائه می‌دهد اما سیستم تعلیق خشکی دارد. در نهایت هایما 7X با مبلغ ۶۸۵ میلیون تومان، تنها MPV (مینی‌ون) لوکس این لیست است که علیرغم امکانات عالی و موتور قوی، به دلیل عدم محبوبیت کلاس MPV در ایران، با نکته منفی بازار فروش ضعیف دست‌ و پنجه نرم می‌کند.

جدول مشخصات و قیمت‌های علی‌الحساب دور یازدهم

در ادامه، جدول تجمیعی قیمت‌های اعلام شده برای پیش‌ثبت‌نام آورده شده است. توجه داشته باشید که این مبالغ نهایی نیستند.

جمع‌بندی و توصیه نهایی به خریداران

با نگاهی به لیست قیمت‌ها و تنوع محصولات، می‌توان دریافت که ایران خودرو تلاش کرده تا تمامی سگمنت‌های بازار از ۳۰۰ میلیون تا نزدیک به یک میلیارد تومان (در بخش پیش‌پرداخت) را پوشش دهد. مهم‌ترین نکته برای متقاضیان، توجه به زمان تحویل و قیمت نهایی است. با توجه به تورم موجود در اقتصاد، قیمت نهایی خودرو در زمان تحویل قطعاً متفاوت از دو برابر قیمت فعلی علی‌الحساب خواهد بود. همچنین انتخاب خودروهایی مانند سورن پلاس XU7P یا رانا پلاس، می‌تواند برای کسانی که به دنبال کمترین خواب سرمایه و بالاترین کارایی اقتصادی هستند، منطقی‌تر باشد. در مقابل، خریداران ری‌را و هایما باید آمادگی پرداخت مبالغ تکمیلی سنگین‌تری را در زمان صدور دعوتنامه داشته باشند. فراموش نکنید که مهلت شرکت در این طرح تا پایان امروز است و تمدید آن بعید به نظر می‌رسد. پیشنهاد می‌شود متقاضیان بر اساس بودجه واقعی و نیاز کاربری خود (خانوادگی، شهری یا اسپرت) تصمیم‌گیری کنند و فریب هیجانات بازار را نخورند.