(3.6/5) 65 رای

ماشین ام وی ام X22 پرو

قیمت: 580,000,000 تومان
ام وی ام X22 پرو

مزایا و معایب ام وی ام X22 پرو

مزایا
  • طراحی مدرن، امکانات خوب، شرایط فروش اقساطی مناسب، مصرف سوخت کم
معایب
  • هندلینگ نه چندان مناسب، موتور ضعیف

بررسی اجمالی

خودروسازان چینی از ابتدای فعالیت خود تا به امروز ثابت کرده‌اند که تبحر قابل‌توجهی در علم بازاریابی دارند. اگر نگاهی به بازار خودرو ایران، روسیه، مصر و آمریکای‌جنوبی داشته باشید، متوجه خواهید شد که خودروسازان چینی طی زمانی کوتاه موفق به بلعیدن این بازارها شده‌اند. عرضه خودروهای زیبا، مجهز و خوش قیمت راهکار اصلی نفوذ آن‌ها است که این رویه را برای کشورهای در حال توسعه به خوبی اجرا کرده‌اند. ام وی ام X22 پرو نیز ماحصل یکی از همین فرآیندها است که بزودی شاهد عرضه آن به بازار کشورمان خواهیم بود. تردیدی نیست که کراس‌اوورها و شاسی‌بلندها خودروهای محبوب در دنیای امروز هستند اما قدرت مالی مشتریان در بسیاری کشورها، اجازه خرید آن‌ها را نمی‌دهد. در این شرایط برخی خودروسازان با اختراع سگمنت هاچ‌بک کراس، تلاش کردند تا توجه این دسته از مشتریان را به خود جلب کنند. اکنون افرادی که به خرید کراس‌اوورها علاقه داشتند اما از نظر بودجه در محدودیت بودند، می‌توانستند با خرید هاچ‌بک کراس برخی از نیازهای خود را پاسخ گویند. در این مطلب به بررسی یکی از همین هاچ‌بک کراس‌ها خواهیم پرداخت، خودرویی به نام ام وی ام X22 پرو که نسل جدید و نسخه بهبود یافته ام وی ام X22 محسوب می‌شود.

فیلم بررسی ام وی ام X22 پرو

بررسی ام وی ام X22 پرو

چری به عنوان یکی از بزرگ‌ترین و مشهورترین خودروسازان چینی، محصولات موفق بسیاری را در کارنامه دارد. یکی از این محصولات چری تیگو 3 است، خودرویی که در ایران با نام ام وی ام X33 شناخته می‌شود و تاکنون شاهد عرضه چند نسل از آن به بازار ایران بوده‌ایم. فروش انبوه تیگو 3 شرکت چری را متقاعد کرد تا نسخه‌ای ارزان‌تر و اسپرت‌تر از آن را به بازار عرضه کند، خودرویی که محبوب جوانان باشد و البته قابلیت رقابت با دیگر هاچ‌بک‌ کراس‌های بازار نظیر لیفان X50 یا دانگ فنگ H30 کراس را داشته باشد.
در نتیجه این تصمیم، چری تیگو 3x متولد شد. خودرویی که در برخی بازارها نظیر برزیل و فیلیپین با نام چری تیگو 2 شناخته می‌شود و در کشورمان نیز ام وی ام X22 نام گرفت. نخستین نمایش ام وی ام X22 در نمایشگاه خودرو پکن 2016 صورت گرفت و از آن زمان این خودرو در تیپ‌های گوناگون به بازار عرضه شده است. چری در تولید تیگو 3X کمترین هزینه را متحمل شد، چرا که مهندسان این شرکت موفق شدند با ترکیب ظاهر چری تیگو 3 و مشخصات فنی چری فالوین 2 (ام وی ام 315) در کوتاه‌ترین زمان یک هاچ‌بک کراس خلق کنند، خودرویی که در کوتاه مدت به فروش قابل توجهی دست یافت و به یکی دیگر از محصولات موفق چری تبدیل شد.
چند سال پس از عرضه اولیه چری تیگو 3x، خودروساز چینی تصمیم گرفت تا نسخه بهبود یافته این خودرو را همراه تغییرات اساسی به بازار عرضه کند تا همچنان بتواند شاهد فروش موفق این هاچ‌بک کراس باشد. این خودرو با تغییراتی در ظاهر، امکانات و مشخصات فنی همراه شد و چری تیگو 3x پرو نام گرفت. همزمان با ورود این خودرو به بازار روسیه، مدیران خودرو نیز این خودرو را با نام ام وی ام X22 پرو برای عرضه به بازار ایران معرفی کرده است.

داخل ام وی ام X22 پرو

اگر از ظاهر بدون تغییر ام وی ام X22 پرو در نمای جانبی و عقبی دلسرد شده‌اید، لازم نیست نگران باشید چرا که در کابین این خودرو مشخصه‌های جدیدی انتظار شما را می‌کشند. طراحی داخلی ام وی ام X22 پرو در مقایسه با نسخه قبلی به کلی متفاوت است و جلوه‌ای شبیه به محصولات جدید این شرکت همچون آریزو 5 فیس‌لیفت دارد.

داخل ام وی ام X22 پرو
داشبورد اندکی به سمت راننده متمایل شده است تا وی کنترل بهتری روی ابزارها و ادوات خودرو داشته باشد. بسیاری از کلیدهای فیزیکی نیز حذف شده‌اند و تنها راه ارتباطی کاربر با نمایشگر سیستم چندرسانه‌ای از طریق لمس ممکن خواهد بود. فرمان دی کات مشخصه جدید دیگری در کابین ام وی ام X22 پرو است که به دکمه‌های کنترلی نیز مجهز شده است. در نهایت پشت آمپر دیجیتالی سبب می‌شود تا بیننده حس کند به راستی با خودرویی مدرن و امروزی مواجه شده است. حجم صندوق عقب این خودرو بدون تغییر باقی مانده و همچنان 420 لیتر فضا برای قرار دادن لوازم خود در اختیار خواهید داشت، همچنین کابین برای قرارگیری چهارسرنشین بزرگسال فضای کافی را ارائه می‌کند به شرطی که سرنشینان عقب بیش از حد بلندقد نباشند!

طراحی ام وی ام X22 پرو

طراحی خودروهای اقتصادی همواره چالش برانگیز بوده است چرا که طراحان باید خودرویی جذاب را خلق کنند و در عین حال نیم نگاهی به کاهش هزینه‌های تولید داشته باشند. در حال که نسخه اصلی ام وی ام X22 با نیم نگاهی به ام وی ام X33s طراحی شده بود، طراحان چری تصمیم گرفتند تا برای ظاهر ام وی ام X22 پرو از هیوندای کونا الهام بگیرند.

طراحی ام وی ام X22 پرو
ظاهر ام وی ام X22 پرو در نمای جلو شباهت غیرقابل انکاری به هیوندای کونا دارد اما طراحان با استفاده از چند المان ساده، موفق شده‌اند تا خود را از اتهام کپی برداری تبرئه کنند. جلوپنجره جدید محصولات چری موسوم به طرح کهکشانی در نمای جلو ام وی ام X22 پرو به چشم می‌خورد و ظاهر این خودرو را به محصولات گران‌تر شبیه کرده است. چراغ‌های اصلی نیز به نواحی جانبی سپر منتقل شده‌اند و دو چراغ باریک و تیز روی کاپوت تنها نقش دی‌لایت را ایفا می‌کنند.
بیشترین تغییرات ظاهری ام وی ام X22 پرو در مقایسه با نسخه پیشین، سهم قسمت جلو اتومبیل شده است و نواحی جانبی و عقبی تغییرات چندانی را تجربه نکرده‌اند. به طور کلی می‌توان گفت که به جز تغییر طرح رینگ‌ها و انتقال چراغ مه شکن به زیر سپر عقب، تفاوت دیگری میان ام وی ام X22 پرو و ام وی ام X22 معمولی نخواهید یافت. مساله‌ای که به شما ثابت می‌کند با خودرویی اقتصادی مواجه هستید و بودجه بیشتری برای خلق تغییرات در دسترس طراحان نبوده است!

عکس ام وی ام X22 پرو

مشخصات ام وی ام X22 پرو

سومین تغییر بزرگ ام وی ام X22 پرو نسبت به نسخه پیشین زیر کاپوت این خودرو قرار دارد. موتور یک لیتری توربوشارژر سه سیلندر جایگزین موتور 1.5 لیتری تنفس طبیعی قبلی شده است تا عملکرد خودرو اقتصادی‌تر و پاک‌تر از گذشته شود. همچنین گیربکس اتوماتیک CVT با نه دنده مصنوعی وظیفه انتقال قدرت را در ام وی ام X22 پرو برعهده دارد و جایگزین گیربکس چهارسرعته اتوماتیک قبلی شده است. این گیربکس پیش از این در چری آریزو 6 و چری آریزو 5 جدید نیز مورد استفاده قرار گرفته بود.

موتور ام وی ام X22 پرو
پیشرانه یک لیتری سه سیلندر ام وی ام X22 پرو اکنون 98 اسب‌بخار قدرت و 150 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و به واسطه بهره‌مندی از سیستم توربوشارژر، حداکثر گشتاور از دورهای پایین در دسترس راننده قرار خواهد داشت. مصرف سوخت ترکیبی ام وی ام X22 پرو حدود 8.5 لیتر در صد کیلومتر خواهد بود و شتاب صفر تا صد رسمی آن نیز 14.2 ثانیه اعلام شده است. ام وی ام X22 پرو همانند بسیاری دیگر از هاچ‌بک کراس‌ها یک خودرو اقتصادی و مناسب برای مصارف روزمره است و نباید انتظار یک خودرو اسپرت را از آن داشته باشید. سیستم تعلیق مک فرسون در جلو به همراه سیستم تعلیق میله پیچشی در عقب نیز قدرت چندانی برای دفع حرکات کابین در مانورهای ناگهانی ندارند و بایستی هنگام گذر از پیچ‌ها با این خودرو مدارا کنید. با این حال اگر سطح انتظارات شما از ام وی ام X22 پرو در حد یک هاچ‌بک کراس اقتصادی باشد، این خودرو می‌تواند در حد توان خود نیازهای شما را برطرف کند.

مشخصات فنی ام وی ام X22 پرو

نام خودرو ام وی ام X22 پرو
کشور سازنده
پرچم کشور
چین
سال (طراحی) 2020

مشخصات فنی

موتور 3 سیلندر 12 سوپاپه
حجم موتور 998 سی سی
تنفس موتور توربوشارژ
انتقال نیرو دیفرانسیل جلو
حداکثر قدرت 102 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور 150 نیوتن متر در 1750 دور در دقیقه
جعبه دنده اتوماتیک CVT
شتاب 0 تا 100 14.2 ثانیه
حداکثر سرعت 172 کیلومتر در ساعت
وزن 1220 کیلوگرم
اندازه (میلیمتر) 4200 طول - 1760 عرض - 1570 ارتفاع
فاصله بین دو محور 2555 میلیمتر

مصرف سوخت و استانداردها

مصرف سوخت داخل شهر 8.9 لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت خارج از شهر 8.1 لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت ترکیبی - لیتر در هر صد کیلومتر
حجم باک 50 لیتر
استاندارد آلایندگی یورو 6
میزان تولید CO2 - گرم در هر کیلومتر
استاندارد امنیت

امکانات و تجهیزات ام وی ام X22 پرو

جذاب‌ترین بخش خودروهای چینی برای مشتریان ایرانی، امکانات رفاهی و ایمنی آن‌ها است. البته باید انتظارات خود را از ام وی ام X22 پرو مدیریت کنید، چرا که این خودرو کوچک‌ترین و ارزان‌ترین کراس‌اوور در سبد محصولات مدیران خودرو است و بنابراین از نظر امکانات در سطح حداقلی قرار دارد.
از جمله امکانات رفاهی و ایمنی ام وی ام X22 پرو می‌توان به این موارد اشاره کرد: سیستم چندرسانه‌ای به همراه نمایشگر لمسی، کیسه هوای راننده و سرنشین جانبی، ترمزهای دیسکی برای هر چهار چرخ به همراه سیستم ترمز ضد قفل، توزیع نیروی ترمز و کنترل پایداری، چراغ‌های روشنایی در روز، سیستم تهویه با تنظیم دستی، آینه‌های برقی، سانروف، سنسور پارک عقب و رینگ‌های 16 اینچی آلومینیومی.

امکانات ام وی ام X22 پرو

ترمز و پایداری ترمزهای دیسکی جلو و عقب، مجهز به ABS - EBD - ESP
کیسه هوا کیسه هوای راننده و سرنشین جانبی
سیستم صوتی سیستم چندرسانه‌ای به همراه نمایشگر 9 اینچی
دیگر تجهیزات دی‌لایت – سیستم تهویه دستی – آینه‌های برقی

رقبای ام وی ام X22 پرو در بازار

مطابق شنیده‌ها و حدس و گمان‌ها، قیمت تقریبی ام وی ام X22 پرو در بازار حدود 550 میلیون تومان خواهد بود. در حال حاضر برای خرید نسخه قبلی این خودرو یعنی ام وی ام X22 اتوماتیک اسپرت اکسلنت با مدل 1400 به بودجه‌ای حدود 500 میلیون تومان نیاز خواهید داشت، بنابراین طبیعی است که قیمت نسخه جدیدتر با اختلاف قابل توجهی نسبت به نمونه قبلی تعیین شود.
روزگاری نه چندان دور در کشورمان رقابت داغی میان هاچ‌بک کراس‌ها در جریان بود و ام وی ام X22 به طور همزمان با چانگان CS35، دانگ فنگ H30 کراس، لیفان X50 و جک S3 رقابت می‌کرد. امروزه و به دلیل بازگشت تحریم‌ها بسیاری از این رقبا حذف شده‌اند و تنها جک S3 در بازی باقی مانده است.
جک S3 از سال 1396 با همین مشخصات و چهره به تولید می‌رسد و از نظر قیمتی نیز در سطحی مشابه با ام وی ام X22 قرار دارد. رقابت ام وی ام X22 پرو و جک S3 در آینده نزدیک رقابت ظاهر و پیشرانه خواهد بود. ام وی ام X22 پرو با ظاهر جذاب و اسپرت و پیشرانه توربوشارژر توجه دوست‌داران شتاب را به خود جلب می‌کند، در حالی که جک S3 با پیشرانه تنفس طبیعی کم‌دردسر و فضای بزرگتر مصرف‌کنندگان محتاط را به سمت خود می‌کشاند. همچنین بد نیست از سایپا آریا به عنوان یکی از رقبای احتمالی ام وی ام X22 پرو یاد کنیم، خودرویی که هنوز به بازار عرضه نشده است اما در صورت قیمت‌گذاری مطلوب می‌تواند بار دیگر هیجان را به این بخش از بازار برگرداند.

قیمت و نمایندگی

قیمت 580,000,000 تومان - بروز رسانی در جمعه 10 تیر
نمایندگی فروش مدیران خودرو

سوالات متداول

ام وی ام X22 پرو به یک پیشرانه 3 سیلندری 1 لیتری مجهز است که با کمک توربوشارژ می تواند حداکثر 98 اسب بخار در 5500 دور و 150 نیوتن متر در 1750 دور را تولید کند. گیربکس این خودرو CVT جدید با 9 سرعت است
ام وی ام X22 پرو به یک پیشرانه 3 سیلندری 1 لیتری توربوشارژ مجهز شده و در نمای جلو و کابین نسبت به مدل معمولی کاملاً متفاوت است. همچنین فرمان برقی، مانیتور 9 اینچی، ترمز پارک برقی و اتوهلد دارد
نظرات
 
 
 
همایون 1400/7/2
دقیقاً طراحی جلوش سانتافه 2021 هست بیادم احتمالا 600 700 تومانه من باشم به جای این x60 یا h320 برلیانس میگیرم
  • مهال 1400/8/3
    600 تومن واسه این؟ یه تغییر ظاهری جلو موتور 3 سیلندر زیر 100 اسب؟ :)) ینی مدیران خودرو ملت رو دیگه زیادی بی سواد فرض کرده(هرچند ملت همیشه در صحنه فاز اول میریزن تو صف)
    ولی نکته خنده دار اینه با این کیفیت بنزین ایران خرید ماشین توربو نه تنها اقتصادی نیست که با خراب شدن توربو خداد تومن باید هزینه کنی که همون پای مصرف بنزین میکردی بهتر بود ! دقیقا عین ماشینهای هیبرید تو ایران که مصرف 2-3 دارن اما قیمت باتریشون 200 میلیونه :|||| خوب یهو ادم همون مصرف بنزینو میده برا باتری ! استدلال کاملا مسخره (والبته میدونن خودشون) فقط جنبه مارکتینگشه
  • جلیل 1400/8/3
    متن رو نخوندی ظاهرش کپی از هیوندا کونا هستش قیمتش هم 550 برا من خیلی عجیبه که چجوری تونستن کیلس رو حذف کنن و این همه پول بگیرن جای استارت روی داشبورد ماشین رو کور کردن همه اپشن اضافه میکنن مدیران خودرو حذف میکنه
احسان 1400/8/3
خوبه ولی کامل کار نشده نواقص زیاد داره
طراحی جلو خوبه انصافا ولی طراحی جانبی و عقب خوب نیست اصلا
داشبورد و متعلقات داخلی کابین خوشگله ولی جای خالی کیلس استارتر خیلی تو ذوق میزنه
رنگ چرم صندلی و رودری ها هم که قابل انتخاب توسط مشتری نیست! اصلا چرا نارنجی؟ رنگ دیگه ای نبود؟
موتور و گیربکس هم ترکیب ایرانی پسندی نیست هرچند این ترکیب توی خودرو های اقتصادی نرمال روز دنیا طبیعیه ولی شاید مردم ما به خاطر موتور و گیربکس برن دنا توربو بخرن!
با ماشینای ایرانی این رنج که نباید مقایسه بشه چون ایرانیا اصلا ماشین نیستن
ولی چینی های این رنج قیمتی گزینه های بهتری هم هست تا این
Ehsan 1400/8/3
در مورد ایمنی این ماشین کسی اطلاعی داره؟
  • Dia 1400/9/8
    مثلا هایماs5
علیرضا 1400/8/3
اگر قیمتش ۴۰۰ تومن باشه اقساطش هم مناسب باشع سود بهره ۱۲ یا ۱۸ درصد هم داشته باشه به نظر بد نمیاد. ماشین شهری هست و مصرف سوخت پایین مناسب شهر هست
من 1400/8/3
۶۰۰ میلیون 😐😐 واقعا دلم‌میخواد ادمی‌ ۶۰۰ میلیون برا این‌پول میده رو ببینم
نه کیفیت داره ، نه موتور خوبی داره، نه تعادل و ایمنی
آخه ۶۰۰ تومن برا چی‌بدیم دقیقا😐
  • فاطمه 1400/8/10
    ایران مردم اکثریت ظاهر پسندن،به شخصه ظاهر جذابی داره من الان x22 دارم راضی ام ولی قیمت پرو سری جدیدش بالاست و عقب ماشین رو اگر تغییر نداده باشن جالب نیست ضمن اینکه قطعات و تعمیرش گرونه x22
  • کاربرچت 1400/9/13
    فاز منفی اخه تو سوار شدی داری داستان درست میکنی.کسی این حرف رو میزنه حداقل حداقل ۴ماه ماشین زیر پاش باشه
  • امیرعلی 1400/10/2
    ارزش خرید پراید بیشتره
    قیمتشم روز به روز بالا میره:|
  • amir 1401/2/19
    5 سال گارانتی داره اقساطی هم تا پنج سال میدن مصرف سوختشم نسبت به وزنش مث پرایده آپشناشم که خوبع طراحیشم خفن دیگه چی میخای حتما نباید ماشین عهد بوق سوار شی که
امیرحسین 1400/8/3
پونصد سی سی حجم موتور رو کم کردن تا مصرف سوخت بهتر بشه اونوقت ترکیبی 8.5 لیتر میسوزونه؟ موتور 1 لیتری صدی 8.5 لیتر؟ بعدش قبلیا با این حال که at بود گیربکسش یه روز کاری طول می‌کشید صفر تا صد رو پر کنه اونو برداشتن cvt گذاشتن، حدود 600 میلیونم برچسب قیمت :|
ali 1400/8/3
این ماشین ۳ سیلندر CVT حدود ۱۰۰ اسب بخاری ، ۶۰۰ میلیون براش زیاده.
مسعود 1400/8/17
گیربکس سی وی تی موتور سه سیلندر توربو هزار سی سی مصرفش خیلی زیاده
محسن 1400/8/26
با یک لیتر مصرف سوخت بالایی داره
𝓐𝓶𝓲𝓻𝓱𝓮𝓼𝓪𝓶 1400/9/4
x22 noob تا x22 pro
پویا 1400/9/8
یادتون رفت بگید یکی از تقییرات بزرگش اضافه شدن فرمون کمک برقی هست که رانندگی تو شهر رو راحت تر می کنه. مدل قبلی فرمونش هیدرولیک بود
Dia 1400/9/8
این ماشین ارزش خرید نداره به جاش هایما اس ۵کارکرده بخرید
ایمان 1400/9/10
موتور 100 اسبی، گیربکس cvt رینگ 16 اتاق نسبتا سنگین، قطعا شتابش از پیکان کمتره
amir 1400/9/20
بی شک فرغون بگیری دستت و خودت بدویی زودتر از این به 100کیلومتر سرعت در ساعت میرسی
  • مهدی 1401/1/1
    کاش ما ایرانیا یاد میگرفتیم اول هر چیزی رو خودمون امتحان کنیم بعد دربارش نظر بدیم
نامه رسان 1400/9/21
سرعت و شتاب اولیه گوزه بنده از سرعت این بزرگوار بیشتره😂😂😂😂😂😂
سبحان 1400/9/22
کنترل کوروز دارد؟
مجید 1400/9/23
چرا فیلم رو بریدید؟!تست صفرتا صدش نیست!!
امیرعلی 1400/10/2
سلام
اخه برای این بدنه 102اسب؟
این اگه بخواد حرکت کنه باید یه ماشینم از پشت هلش بده
واقعاچرا باید برای یک کراس اوور موتور 1لیتری توربو بزارن از موتور برلیانس کراس هم ضعیف تره
بهتون قول میدم تو دورای بالای 3000 مغزتون سوت میکشه به ویژه تو سربالایی ها
رضا 1400/10/9
سلام دوستان من ایکس 22 قدیمی رو داشتم فروختمش به دلیل اینکه مصرف سوختش خیلی بالا بود بعدش هم اصلا تعادل نداره بعد واسه چی آدم باید 550 بده به ایکس 22 جدید که از لحاظ تعادل هیچ فرقی با قبلی نداره تازه مصرفش هم بالاست تو رو خدا از این آشغالا با این قیمت نخرید
محمد 1400/10/14
از نظر طراحی خوبه ولی به نظر من اگه همون موتور قبلی و گیربکس دستی روش بود خیلی بهتر بود ..... گیربکس سی وی تی هیچ هیجان و لذتی به راننده نمیده از طرفی موتور سه سیلندر حتی اگه قدرت زیادی هم داشته باشه باز آدمو نا امید میکنه که چرا پراید و پیکان چهار سیلندره و لی این سه تا
سارا 1400/10/23
دوستان من سال 96. ایکس 22 رو خریدم
الان ام دارمش
خیلی دوسش دارم چون نیم شاسیه
آپشن داره
هیچ جا تو راه خراب نشده
و تازه الان یکی دوتا قطعه عوض کردم
سربالایی های خیلی تند و خطرناک رفتم تو دشت شن رفتم
تسلط خوبی ام داره به خاطر آیینه های بزرگ
در مجموع به نظرم کار درستی کردم که خریدمش
و الان میخوام اینو بگیرم که خب باید از نزدیک ببینم
به نظرم از اس سه و چانگان خیلی بهتره
همین الانم قیمتش ازمشابه کمتره
درکل برای شهر وجووناا خیلی خوبه
حمید 1400/10/29
جک s3 رو ول کنی اینو بگیری
قیمت جک ۵۸۰ این ۶۲۰
موتور جک ۱۱۸ اسب با گشتاور ۱۵۵ این ۱۰۰ اسب با گشتاور ۱۵۰
جک تنفس طبیعی این توربو نگهداری واستهلاک بالا
30Na 1400/11/6
من ایت ماشینو 580 خریدم الان 620 . از همه نظر عالی . شتاب هم واقعا عالی .ازهمه ماشینهای ایرانی که دیدم و داشتم بهتره.آبشنهای خوبی هم داره.واقعا اسمش هست حس زندگی.تا 2 سال آینده پرمیشه تو ایران .ظاهرش هم که تکه.تو کشور برزیل تو 1 سال خودشو رسونده به پرفروش ترین ماشین و دومین ماشین پرتعداد
  • Armin 1400/12/19
    داداش آپشن کیلس داره ماشین؟
پرهام 1400/11/11
اینو مفتی هم به من بدن نمیگرم هرچقدر هم آپشن داشته باشه باید حال داشته باشه راه بره موتور998سی سی !!!
جلال پارسا 1400/11/15
پس هیچ امکانات رفاهیی نداره؟
حتی گرمکن، سردکن، پاناروما و ...
  • Mohamad 1400/12/26
    سلام مدل x22 pro رو گرفتم هم گرمکن داره کم کیلس
    بر خلاف اینکه همه میگن موتورش ضعیفه واقعا تا سواری نگیری از ماشین حس نمیکنی که موتورش ۱۰۰۰ سی سیه
    با این رنج قیمت تو بازار باید بری دنا توربو بگیری
محمد 1400/12/2
سلام و خسته نباشید
اگر بررسی فولش رو بزارید خیلی از شما ممنون میشم.
متشکرم
علی 1401/1/11
به جای آن ۱۰۰تومن بزاری روش مزدا نیو مدل ۹۰ بخری بهتره لااقل میدونی ژاپنی سواری و هر زمان موقع فروش مشتری خودش داره
محراب 1401/1/27
تنها تقطه قوت و دليل منطقيش شرايط اقساطيشه
مگر نه اگر نقدي دنبال كراس اوور چيني خوب تو اين قيمتيد
من چانگانو بهتون پيشنهاد ميدم ١ سال داشتمش
واقعا عاليه و بي خرج و دردسر.
اگر هم كراس اوور نمي خواييد با اين پول ميشه رفت سراغ
سراتو دنده اي، سراتو وارداتي ٢٠١٠ تا ٢٠١٣ حالا با كاركرداي مختلف، مزدا ٣ قديم خيلي تميز!، مگان خيلي تميز،ماكسيما اتومات و دنده اي و حالا سدان هاي چيني ديگه
واقعا بنظرم ارزش نداره ادم پول به اين اسباب بازي بده
چيه اين اخه
سري اول اش هم ارزش خريد نداشت جز با اقساط
حالا چه برسه جديدش
ژاپنی فن 1401/2/2
کیفیت عالی موتور پرقدرت بهتر از آشغالا ژاپنی و کره ای و فرانسوی اصلا لندکروز یه گرد پاشم نمیرسه توی آفرود متریال درحد ینز sکلاس آپشن درحد سانتافه
بنزc200حتی نمیتونه خواب رسیدن به x22 رو ببینه
مهدی 1401/2/13
دوستان من سه سال دنا پلاس داشتم ماهی یک بار ایزانخودرو بودم بعد دیدم ماشینم داره پوسیده میشه لایه چون تو شمال زندگی میکنم.الان ماشین رو فروختم رفتم ۲۲پرو رو تست کردم واقعا اون چیزی که فکر میکنید نیست شتاب خوب امکانات بالا مدل ۱۴۰۱ هم کیلس داره ترمز پارک برقی اتوهلد ای اس پی واقعا نظرمو جلب کرد.هرچی باشه از ماشین هایه ایرانی بهتره.چون دنبال ماشین صفر هستم من هیچ وقت ماشین کارکرده نمیخرم.دوستان بد نیست یکبار تست درایو برین.درکل ماشین هایه چینی هم جک هم برلیانس و ... خیلی از ایرانی ها بهترن حدعقل یه سری ایمنی رو رعایت میکنن.تو ایران از فقط از ماشینا دزدی میکنن
مهندس خسته 1401/2/28
عقبش خیلی زشته. موتورش هم خیلییییی ضعیف. از سمند کمتره قدرتش !
  • نیما 1401/3/5
    دوستان اول بشینید بعد نظر بدید من دوبار باهاش رفتم مسافرت اینکه توربو شارژ هزینه داره و بنزین سوپر بزنید درسته
    اینکه مصرف بنزینش نسبت به موتورش هم کم نیست درسته ولی از لحاظ موتور و گیربکس حرف نداره اینو دارم در مقایسه با jac s5و زانتیا میگم
    حتما بشینید از شتابش تعجب میکنید من هنوز با رم نمیشه و اینکه به خاطر گیربکس ۹ سرعتش اصلا صدای موتور احساس نمیکنید
Sadegh 1401/3/12
ماشین ۳ سیلندر با این گیربکس که مثلا اقتصادیه و مصرفو پایینتر میاره چرا باید ۸ بسوزونه بعد مزایا نوشتید مصرف سوخت کم؟؟؟؟

گروه خودروبانک با شعار "دسترسی به بهترین انتخاب" تلاش دارد از طریق این وبسایت به هموطنان عزیز کمک کند تا انتخابی آگاهانه داشته باشند. این وبسایت به هیچ گروه یا حزبی تعلق ندارد و تنها از طریق علاقه مندان به صنعت خودروی کشور اداره میشود. همچنین در تمامی زمینه ها صمیمانه پذیرای انتقادها و پیشنهادهای شما خواهیم بود تا بتوانیم خدماتی بهتر را ارائه دهیم.

خودروبانک بهترین سایت خودرویی منتخب مردم در هشتمین و نهمین جشنواره وب ایران