ماشین ب ام و i5

خودرو بی ام و i5 همانطور که از نامش مشخص می‌شود، نسخه تمام الکتریک از سری محصولات سری 5 این خودروساز آلمانی به شمار می‌رود که از سال 2023 وارد بازار شد. این سری در هشت نسل از سال 1972 تا کنون به تولید می‌رسد و یکی از پرطرفدارترین سدان‌های اسپرت اروپایی محسوب می‌شود. ب ام و سری ۵ جدید با کد اتاق G60 (سدان استاندارد)، G61 (استیشن) و G68 (سدان با فاصله محوری بیشتر) شناخته می‌شود و نسخه وارد شده به بازار ایران، همان کد G68 است.

نمای عقب ب ام و i5

پسوند i5 eDrive40L در ب ام و سری 5 جدید اشاره به این دارد که نسخه لانگ و تمام الکتریک مخصوص بازار چین وارد بازار ایران خواهد شد که همانند مدل‌های پیشین، از دیفرانسیل عقب بهره می‌برد. همچنین در ادامه نام این سدان اسپرت آلمانی، عبارت M Sport مشاهده می‌شود که الزاماً به معنی استفاده از پیشرانه M Power نیست. این عبارت حاکی از برخورداری BMW i5 eDrive 40L M sport از کیت ام شرکت بی ام و در برخی قسمت‌ها همچون رینگ، غربیلک فرمان و تریم صندلی‌هاست.

طراحی داخل BMW i5 بر دو محور اصلی دیجیتال‌سازی کابین و راحتی ردیف عقب استوار است. داشبورد حول نمایشگر خمیده ب ام و شکل می‌گیرد؛ یک پنل یکپارچه که از دو نمایشگر 12.3 اینچی پشت‌آمپر و نمایشگر مرکزی 14.9 اینچی مالتی‌مدیا تشکیل شده است. این چیدمان باعث می‌شود طراحی داشبورد مینیمال‌تر به نظر برسد، تعداد کلیدهای فیزیکی کاهش پیدا کند و تمرکز راننده بیشتر روی رابط کاربری و کنترل‌های دیجیتال باشد. خوشبختانه خودروساز آلمانی متوجه ایرادات حذف دکمه‌های فیزیکی شده و در نسخه‌های جدید، برخی تنظیمات مهم همچون تنظیمات سیستم تهویه را به صورت دکمه‌های فیزیکی در نظر گرفته است.

عکس داخل ب ام و i5

در نسخه L به دلیل فاصله محوری کشیده‌تر فضای پای بیشتری در اختیار سرنشینان عقب قرار می‌گیرد که ماشین بی ام و i5 را برای سفرهای طولانی‌تر و استفاده‌های تشریفاتی مناسب‌تر می‌کند. یکی از جذاب‌ترین جزئیات قابل اشاره در برخی تیپ‌ها، نمایشگر عظیم برای سرنشینان عقب است. نمایشگری پانورامیک به اندازه 31.3 اینچی با رزولوشن 8K که تجربه‌ای شبیه سینمای شخصی ایجاد می‌کند. همانطور که اشاره شد، تریم M Sport معمولاً فضای اسپرت‌تری دارد. فرم فرمان و تزئینات داخلی، تیره‌کاری‌ها و جزئیات طراحی حالت تهاجمی‌تری می‌گیرند، بدون اینکه شیک بودن کابین قربانی شود. در نتیجه طراحی داخل ب ام و i5 هم تکنولوژیک و مینیمال به نظر می‌رسد و هم در جزئیات، روح اسپرت BMW را حفظ می‌کند.

طراحی ظاهری BMW i5 eDrive40L M Sport ترکیبی از وقار کلاسیک سری ۵ و زبان طراحی مدرن شرکت بی ام و در دوره جدید است؛ خودرویی که برخلاف بسیاری از محصولات برقی به‌جای اغراق، با تناسبات دقیق و خطوط کنترل‌شده حس قدرت و اصالت را منتقل می‌کند. نمای جلو با جلوپنجره دوگانه معروف BMW که در ماشین i5 نقش هویتی پررنگ‌تری پیدا کرده، با چراغ‌هایی باریک‌تر و تیزتر همراه می‌شود که نگاه خودرو را جدی و متمرکز نشان می‌دهند. سپر M Sport با ورودی‌های هوای بزرگ‌تر و فرم‌های هندسی‌تر، چهره را اسپرت‌تر می‌کند و در عین حال انسجام کلی را حفظ می‌کند.

نمای جانبی بی ام و i5

در نمای جانبی بی ام و i5 جدید، مهم‌ترین امضای نسخه L کشیدگی بدنه و فاصله محوری بلندتر است؛ چیزی که علاوه بر فضای کابین جادارتر، به خودرو حضوری لوکس‌تر می‌دهد. خط شانه صاف و ممتد، به‌همراه سطوح نرم و بدون شلوغی، حس مینیمال یک سدان برقی را تقویت می‌کند. رینگ‌های اسپرت 19 اینچی و جزئیات مشکی پکیج M Sport، بر جذابیت نمای جانبی ماشین ب ام و i5 می‌افزاید. این خودروساز آلمانی در قسمت عقب خودرو نیز به اصالت سری 5 وفادار مانده است. چراغ‌ها با گرافیک مدرن و کشیده، به استواری خودرو کمک می‌کنند و سپر اسپرت با دیفیوزرِ نمایشی، بدون تظاهر به اگزوزهای واقعی، پیام برقی بودن را شفاف بیان می‌کند. نتیجه، یک سدان است که هم مدرن و شیک است و هم در جزئیات، روح اسپرت BMW را حفظ می‌کند.

در بخش مشخصات فنی ب ام و i5 یک موتور برقی با حداکثر قدرت 320 اسب بخار و گشتاور 410 نیوتن متر روی محور عقب به چشم می‌خورد که به کمک گیربکس اتوماتیک تک سرعته، قدرت تولیدی را به همان چرخ‌های عقب منتقل می‌کند. این قوای فنی شتاب ب ام و i5 را به 6.7 ثانیه می‌رساند که نسبت به مدل‌های پیشین ماشین سری 5 رکورد چندان عجیبی محسوب نمی‌شود. هرچند بسیاری از خودروهای الکتریکی اسپرت نیز توانایی تولید چنین قدرت و گشتاور و همچنین شتاب صفر تا 100 را دارند، اما بزرگ‌ترین نقطه قوت ماشین بی ام و i5 توانایی پیمایش 713 کیلومتر (استاندارد CLTC) با شارژ کامل باتری است؛ عددی که در میان بسیاری از خودروهای برقی موجود در بازار کمتر دیده می‌شود.

تصویر موتور ب ام و i5

بی ام و i5 eDrive 40L نسخه پایه سری 5 برقی به شمار می‌رود و علاوه‌بر این، یک نسخه دو دیفرانسیل با دو موتور برقی و پسوند M60 xDrive نیز عرضه شده است که ترکیب این دو پیشرانه حداکثر 590 اسب بخار قدرت و 800 نیوتن متر گشتاور را به تولید می‌رساند. شتاب صفر تا 100 این نسخه تنها به 3.7 ثانیه می‌رسد، اما در حال حاضر خبری از ورود آن به بازار ایران نیست.

ابعاد بی ام و i5 برقی برای علاقمندان به این ماشین در جدول زیر قابل مشاهده است:

خودروسازان آلمانی همواره به ارائه امکانات جذاب و معرفی برخی از نخستین فناوری‌های رفاهی و ایمنی در صنعت خودرو شهرت دارند و این رویکرد در خودرو BMW i5 نیز به‌خوبی دیده می‌شود.
امکانات ب ام و i5 در بخش ایمنی شامل 6 عدد کیسه هوا شامل دو عدد کیسه هوای جلو، دو عدد جانبی جلو و دو عدد پرده‌ای مجهز است و مجموعه کامل سیستم‌های ترمز و پایداری شامل ABS، EBD، EBA، TCS و AEB را ارائه می‌دهد. همچنین کروزکنترل تطبیقی، سیستم کنترل کشش و پایداری، صدای مجازی برای هشدار به عابرین پیاده، سنسور پایش فشار باد تایرها، رادار کنترل حرکت بین خطوط، ترمز اضطراری، رادار هشدار برخورد از جلو و عقب و رادار نقطه کور، نقش مهمی در افزایش سطح ایمنی و کاهش ریسک برخورد در شرایط مختلف رانندگی دارند.

فضای ردیف عقب ب ام و i5

در بخش رفاهی، آپشن های بی ام و i5 به سیستم صوتی با 12 عدد بلندگو مجهز است و امکان سفارش 18 عدد بلندگو به همراه سیستم صوتی هارمن کاردن نیز وجود دارد، ضمن اینکه نمایشگر 14.9 اینچی مالتی‌مدیا و نمایشگر 12.3 اینچی کلاستر، مرکز کنترل و نمایش اطلاعات کابین را تشکیل می‌دهند. سقف پانورامیک، نورپردازی داخل کابین، کیت اسپرت M (به همراه غربیلک فرمان و روکش چرم صندلی‌های طرح M)، صندوق عقب برقی، شارژر وایرلس تلفن همراه، اتولایت، تهویه مطبوع دو کاناله، گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو، ورود و استارت بدون کلید و رینگ‌های 19 اینچی آلیاژی نیز مجموعه امکانات رفاهی را کامل می‌کنند.

در حال حاضر قیمت ب ام و i5 تک دیفرانسیل لانگ در نسخه M Sport حدود 485 هزار و 800 یوآن (70 هزار و 330 دلار) بازار چین اعلام شده است. بنابراین باید در نظر داشت که سدان برقی ب ام و به هیچ عنوان خودرو ارزان‌قیمتی به شمار نمی‌رود.
در نتیجه رقبای اصلی BMW i5 را باید در کلاس سدان‌های برقی لوکس جست‌وجو کرد. نزدیک‌ترین رقیب اروپایی، مرسدس بنز EQE است که روی راحتی، کیفیت سواری و تکنولوژی‌های کابین و کمک‌راننده تمرکز دارد و معمولاً انتخاب کسانی است که اولویت‌شان آرامش و امکانات رفاهی است. در ادامه با قیمت‌های پایین‌تر می‌توان شیائومی SU7 Max، وویا پشن و تویوتا BZ3 را در بازار ایران انتخاب کرد.
اما رقبای بی ام و i5 eDrive 40L در بازار جهانی، شامل تسلا مدل S و پورشه تایکان می‌شود. تسلا Model S معمولاً انتخاب کسانی است که شتاب بالا، اکوسیستم نرم‌افزاری و دسترسی بهتر به زیرساخت شارژ را می‌خواهند که در بازار ایران، این برند لوکس برقی حضور ندارد. همچنین جهت تجربه حس رانندگی تهاجمی‌تر و هندلینگ نزدیک‌تر به خودروهای اسپرت، پورشه تایکان گزینه‌ای است که با تمرکز بر دینامیک رانندگی، تجربه‌ای متفاوت از یک سدان برقی لوکس ارائه می‌دهد.

برخی از رقبای ماشین ب ام و i5 در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:

مقایسه ب ام و i5 و شیائومی SU7 Max از همان ابتدا با اختلاف قیمت قابل توجه این دو خودرو جذاب می‌شود. شیائومی SU7 Max در بازار چین با قیمت ۲۹۹ هزار و ۹۰۰ یوآن، معادل حدود ۴۱ هزار و ۵۰۰ دلار عرضه می‌شود، در حالی که قیمت ب ام و i5 در تیپ eDrive40 از حدود ۶۷ هزار دلار آغاز می‌شود. به بیان دیگر، سدان برقی شیائومی با وجود قیمت به‌مراتب پایین‌تر، در بخش عملکرد فنی اعداد و ارقام چشمگیری را مقابل رقیب آلمانی خود قرار می‌دهد.

تصویر شیائومی SU7

از نظر مشخصات فنی، ب ام و i5 به یک موتور الکتریکی با ۳۲۰ اسب بخار قدرت و ۴۱۰ نیوتن متر گشتاور مجهز است که شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۶.۷ ثانیه ثبت کرده و با یک بار شارژ تا ۷۱۳ کیلومتر پیمایش می‌کند. در مقابل، شیائومی SU7 Max با بهره‌گیری از دو موتور الکتریکی و سامانه چهارچرخ محرک، ۶۷۳ اسب بخار قدرت و ۸۳۸ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. نتیجه این برتری فنی، شتاب خیره‌کننده ۲.۷۸ ثانیه‌ای و برد حرکتی ۸۰۰ کیلومتری است که SU7 Max را از نظر عملکرد و اعداد خام فنی در جایگاهی بالاتر از i5 قرار می‌دهد.
در بخش امکانات نیز هر دو خودرو در سطح یک سدان لوکس مدرن ظاهر می‌شوند. ماشین i5 به تجهیزاتی مانند کروز کنترل تطبیقی، رادار نقطه کور، هشدار برخورد جلو و عقب، سقف پانورامیک، شارژر وایرلس، گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو، نمایشگرهای ۱۴.۹ و ۱۲.۳ اینچی و سیستم صوتی هارمن کاردن مجهز است. در سوی مقابل، شیائومی SU7 Max با نمایشگر مرکزی ۱۶.۱ اینچی، سیستم عامل اختصاصی متصل به اکوسیستم شیائومی، قابلیت اتصال تبلت Xiaomi Pad، سیستم صوتی ۲۱ بلندگو، صندلی‌های مجهز به ماساژ، تهویه و حافظه، سیستم رانندگی نیمه‌خودکار پیشرفته، پارک خودکار و امکان فراخوان خودرو از طریق تلفن همراه، رویکردی فناوری‌محورتر را دنبال می‌کند. در مجموع اگر بی ام و i5 روی کیفیت ساخت، اصالت برند و تجربه رانندگی لوکس تمرکز دارد، شیائومی SU7 Max با عملکرد فنی خیره‌کننده و امکانات دیجیتالی گسترده تلاش می‌کند معادلات این کلاس را برهم بزند.