ماشین زامیاد EX

نیسان وانت توسط خودروساز ژاپنی نیسان بین سال‌های 1956 تا 1982 میلادی با نام نیسان جونیور به تولید رسید. شرکت نیسان در طول چند دهه تولید، سه نسل از پیکاپ جونیور را معرفی کرد که تولید نسل سوم آن از سال 1970 آغاز شد و با گذشت بیش از 50 دهه، تا مهر ماه سال 1404 توسط شرکت زامیاد در ایران به تولید رسید. با توقف تولید این خودرو، گروه خودروسازی سایپا به فکر ارائه یک مدل جدید با نام نیسان اکستند با همان ظاهر قبلی، البته با امکانات و فضای داخلی بیشتر افتاد.

عکس زامیاد اکستند

در واقع نمی‌توان نیسان EX را به عنوان نسل چهارم نیسان جونیور معرفی کرد، اما این خودرو در بخش مشخصات فنی و آپشن‌ها، بهبودهایی را نسبت به نسخه قبلی خود تجربه کرده است. اگر شما هم جزو آن دسته از افرادی هستید که برایتان سوال می‌شود، چرا تولید نیسان وانت پس از چندین دهه توسط زامیاد، باز هم متوقف نمی‌شود؟ باید در پاسخ به این سوال گفت که شرایط اقتصادی حاکم بر کشور، باعث شده است تا بسیاری افراد، توان خرید پیکاپ‌های روز را نداشته باشند و در چنین شرایطی، نیسان اکستند می‌تواند با قیمت رقابتی و کارایی مناسب، این نیاز جامعه را به خوبی برطرف کند.

در داخل زامیاد اکستند نیز تغییرات چندانی به چشم نمی‌خورد. شکل کلی داشبورد و غربیلک فرمان، دقیقاً با نیسان زامیاد عادی، مشابه طراحی شده و تنها تفاوت‌های این دو نسخه در استانداردهای 85گانه مشاهده می‌شود. رادار اخطار خروج از خط در قسمت پشت آینه وسط قرار گرفته و برای فعال یا غیرفعال کردن امکاناتی همچون سیستم کنترل پایداری، ترمز اضطراری و همچنین هشدار خروج از خط، می‌توانید از قسمت چپ داشبورد اقدام کنید.

نمای داخل زامیاد EX

تنظیم شیشه‌های جانبی هنوز هم به صورت دستی انجام می‌شود و خبری از تنظیم برقی آینه‌ها نیست. همچنین متریال به کار رفته در نیسان زامیاد EX نیز نسبت به نسخه قبلی، بهبود چندانی را تجربه نکرده و همچنان یکی از بزرگ‌ترین نقاط ضعف این خودرو به شمار می‌رود. با این وجود باید توجه داشت که با یک وانت اقتصادی روبه‌رو هستید که کارایی به مراتب بالاتری نسبت به رقبای خود، ارائه می‌دهد. در نهایت اضافه شدن 16 سانتی‌متری به فضای داخلی کابین، باعث می‌شود تا صندلی راننده و سرنشین کناری ماشین EX تا حدودی قابلیت تنظیم داشته باشد و از آن حالت غیرقابل تنظیم قبلی، خارج شود.

ماشین نیسان زامیاد در بخش طراحی، حرف زیادی برای گفتن ندارد. خطوط شکسته و شکل جعبه‌ای بدنه، بویی از طراحی آیرودینامیک نبرده‌اند و خودرو زامیاد اکستند نیز از این قاعده مستثنی نیست. استانداردهای 85گانه این پیرمرد ژاپنی را مجبور به استفاده از دی‌لایت‌های حلقه‌ای کرده است که کپی بامزه‌ای از Eagle Eye محصولات بی‌ام‌و به شمار می‌رود. در نمای جلو ماشین نیسان EX تنها تفاوتی که نسبت به نسل قبلی دیده می‌شود، مستطیل مشکی موجود در وسط جلوپنجره است که سیستم‌های ایمنی همچون هشدار توقف اضطراری، رادار هشدار خروج از خطوط، هشدار برخورد از جلو و ترمز اضطراری پیشرفته قرار دارد.

نمای جلو نیسان وانت اکستند

اما اصلی‌ترین تفاوت خودرو نیسان EX در نمای جانبی، ظاهر می‌شود. طول کابین این خودرو از قسمت انتهایی اتاق به میزان 16 سانتی‌متر بیشتر از وانت نیسان نسل قبلی است که همین عامل باعث می‌شود، صندلی‌های خودرو، قابلیت تنظیم داشته باشند. این اتفاق در حالی صورت گرفته است که فاصله محوری خودرو، افزایشی در همین حدود داشته تا قسمت بار نیسان اکستند نسبت به نسخه قبلی دچار کاهش فضا نشود. همان رینگ‌های فولادی 16 اینچی استفاده شده در نیسان آبی، روی این نسخه نیز مشاهده می‌شود و دیگر بخش‌های خودرو، تقریباً هیچ تفاوتی با وانت نیسان ندارد.

مشخصات نیسان اکستند در بخش قوای فنی، تفاوتی با نسخه عادی ندارد. همان موتور M24P که یک پیشرانه چهار سیلندر 2.4 لیتری تنفس طبیعی است، با دو نسخه بنزینی و دوگانه‌سوز روی نیسان جدید به چشم می‌خورد. این پیشرانه در حالت بنزینی می‌تواند حداکثر 94 اسب بخار قدرت و 187 نیوتن متر گشتاور را تولید کند. گیربکس پنج سرعته دستی ماشین EX می‌تواند قدرت پیشرانه را به چرخ‌های عقب منتقل کند.

نمای جلو زامیاد EX

سیستم تعلیق در بخش جلو از نوع جناغی دوبل و در عقب فنر تخت استفاده شده است که سواری چندان جالبی را ارائه نمی‌کند. با توجه به اینکه شرکت زامیاد، کاربری‌های مختلفی برای نیسان اکستند در نظر گرفته است، این وانت می‌تواند برای فعالیت‌هایی همچون حمل زباله، خودرو آتشنشانی، حمل بار و کمپرسی مورد استفاده قرار بگیرد. اما باید توجه داشت که مصرف سوخت زامیاد اکستند همچنان بالاست و به حدود 13 لیتر در هر 100 کیلومتر می‌رسد. مهم‌ترین مولفه برای افزایش ارزش خرید هر وانت، قابلیت حمل بار آن است. ظرفیت حمل بار زامیاد اکستند در حالت بنزینی به 2130 کیلوگرم و در حالت دوگانه‌سوز به 2000 کیلوگرم می‌رسد که برای یک وانت با این ابعاد، حداقل برای بازار ایران بی‌نظیر است. ظرفیت حمل بار بسیاری از رقبای این خودرو در حال حاضر حتی به 1000 کیلوگرم نیز نمی‌رسد!

ابعاد وانت نیسان EX برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر قابل مشاهده است:

در بخش امکانات رفاهی، نباید انتظار چندانی از وانت زامیاد اکستند داشت. هرچند این خودرو حتی از پایه‌ترین امکانات رفاهی نیز بی‌بهره است؛ اما تلاش می‌کند در بخش ایمنی، این کاستی را تا حد بسیاری جبران کند.
آپشن های زامیاد اکستند در بخش ایمنی شامل دو عدد کیسه هوا، سیستم کنترل کشش و پایداری، رادار هشدار خروج از خط، ترمز اضطراری، رادار هشدار برخورد از جلو، چراغ روز، چراغ مه‌شکن عقب، ایموبلایزر، تنظیم برقی ارتفاع چراغ جلو و هشدار باز بودن کمربند ایمنی می‌شود.

همانطور که اشاره شد، در حال حاضر وانت‌های محدودی در بازار ایران حضور دارند که ظرفیت حمل بار آنها، حتی نزدیک به ظرفیت نیسان وانت EX باشد. هنگام نگارش متن فوق (آبان 1404) قیمت زامیاد اکستند از درب کارخانه حدود 982 میلیون تومان اعلام می‌شود. البته نیسان اکستند دوگانه‌سسوز کمی بالاتر و با نرخ یک میلیارد و 31 میلیون تومان به فروش می‌رسد. این قیمت، درست میان نرخ فروش دو وانت اقتصادی بازار، یعنی آریسان 2 و وانت کاپرا U قرار می‌گیرد که در حال حاضر در نمونه‌های صفر کیلومتر از درب کارخانه قابل خریداری هستند. علاوه‌بر این، پیکاپ ریچ نیز به عنوان یک نمونه کارکرده با مدل‌های 1398 و 1399 در بازار با نرخ حدودی یک میلیارد تومان، قابل خریداری هستند که قدرت تولیدی بیشتر و مصرف سوخت به مراتب پایین‌تری نسبت به نیسان وانت اکستند دارد. در صورتی که قصد داشته باشید مبالغ بیشتری بپردازید، می‌توانید با قیمت کمتر از دو میلیارد تومان به فکر خرید نیسان پیکاپ دوکابین با مدل‌های 1390 تا 1392 نیز باشید، اما در نهایت، اصلی‌ترین رقیب قیمتی زامیاد EX همان وانت آریسان 2 به شمار می‌رود.

برخی از رقبای ماشین EX در جدول زیر قابل مشاهده هستند:

باتوجه به محدودیت در عرضه وانت‌های اقتصادی به بازار داخلی، امروزه اگر به دنبال یک وانت صفر کیلومتر با قیمت اقتصادی باشید، بدون شک اصلی‌ترین گزینه پیش روی شما آریسان 2 شرکت ایران خودرو خواهد بود. از آنجا که قیمت زامیاد اکستند نیز در همین محدوده قرار می‌گیرد، می‌توان این دو وانت را به‌عنوان رقبای مستقیم در بازار ایران معرفی کرد.

تصویر آریسان 2

زامیاد EX به موتور ۲.۴ لیتری چهارسیلندر با استاندارد یورو ۵ مجهز شده و توانایی تولید ۹4 اسب بخار قدرتو حدود ۱87 نیوتن متر گشتاوررا دارد. این وانت با گیربکس ۵ سرعته دستی و محور عقب محرک عرضه می‌شود؛ ساختاری که آن را برای حمل بارهای سنگین و کاربردهای تجاری سخت مناسب می‌کند. در مقابل، آریسان 2 یک وانت سبک‌تر محسوب می‌شود که از پیشرانه ۱.۷ لیتری XU7 پلاس بهره می‌برد و می‌تواند ۱۰۴ اسب بخار قدرت و ۱۵۷ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. قدرت موتور در آریسان به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود و این تفاوت در نوع انتقال قدرت، نقش مهمی در کاهش توان باربری و عملکرد آریسان در مسیرهای دشوار دارد.
در بخش مصرف سوخت و ابعاد، زامیاد EX با مصرف ترکیبی حدود 13 لیتر در 100 کیلومتر از آریسان 2 (با مصرف 8.9 لیتر) بیشتر می‌سوزاند. همچنین زامیاد با طول 5020 میلی‌متر و فاصله محوری 3030 میلی‌متر، ابعاد بزرگ‌تری دارد که طبیعتاً ظرفیت بار بالاتری را فراهم می‌کند. از سوی دیگر، آریسان 2 با طول ۴۶۸۰ میلی‌متر** و فاصله محوری ۲۶۷۱ میلی‌متر خودرو کوچک‌تری به شمار می‌رود و اگرچه وزن کمتر، مصرف سوخت پایین‌تر و رانندگی شهری ساده‌تری ارائه می‌دهد، اما در باربری سنگین نمی‌تواند حتی نصف ظرفیت بار زامیاد EX را حمل کند.
در بخش امکانات رفاهی و ایمنی، هر دو خودرو تقریباً در یک سطح قرار می‌گیرند؛ چراکه مطابق استانداردهای ۸۵گانه تولید می‌شوند و به تجهیزاتی همچون کنترل پایداری و کشش، کنترل حرکت در سربالایی و دی‌لایت مجهز است؛ البته زامیاد EX به امکاناتی همچون رادار هشدار خروج از خط، ترمز اضطراری و هشدار برخورد از جلو نیز مجهز شده که با ساختار کلاسیک قدیمی زامیاد هم‌خوانی چندانی ندارند!
در نهایت، اگر اولویت شما توان باربری بالا، شاسی قوی‌تر و دوام بیشتر در استفاده تجاریباشد، بدون تردید زامیاد EX گزینه منطقی‌تری است. اما اگر مصرف سوخت کمتر و قیمت پایین‌تربرایتان مهم‌تر است، آریسان 2 انتخاب معقول‌تری خواهد بود.