ماشین کوپا T210

بررسی کوپا T210

کوپا یک کراس‌اوور سایز متوسط دیفرانسیل جلو است که در نسخه فول یا همان Flagship امکانات بسیار خوبی دارد و با طراحی قابل قبول و کیفیت مناسب کابین، میتواند حال و هوای یک خودرو نیمه‌لوکس را به شما منتقل نماید. البته موتور 1.5 لیتری کوپا در ظاهر برای این جثه بزرگ و وزن حدود 1.6 تن، خیلی کوچک به نظر می‌رسد اما استفاده از پرخوران توربو و گیربکس 6 سرعته اتوماتیک باعث شده که نماینده پرحاشیه ریگان‌خودرو به شتاب قابل قبولی دست یابد و حتی در سربالایی‌های شدید نیز به قدر نیاز، توانا ظاهر شود؛ هرچند حساسیت بالا به کیفیت سوخت و مشکل شایع منیفولد از جمله نکات منفی هستند که در هنگام خرید کوپا باید به آنها توجه نمائید. سواری ماشین به نسبت انتظاری که از این سگمنت می‌رود راضی‌کننده است و از نظر ترمز و هندلینگ نیز مشکل حادی (با در نظر گرفتن مرکز ثقل نسبتاً بالا در این کلاس) دیده نمی‌شود. البته کسب تنها 4 ستاره ایمنی از موسسه CNCAP چین، امتیاز ایده‌آلی برای یک خودرو نیمه‌لوکس به حساب نمی‌آید چراکه اکثر رقبای کوپا توانسته‌اند هر 5 ستاره کامل را ازآن خود کنند؛ با این حال وجود امکانات امنیتی قابل قبول در نسخه‌های فول، امیدوارکننده به نظر می‌رسد.

در یک جمع‌بندی کلی باید گفت که ریگان کوپا خودرو نسبتاً با کیفیت و خوبی از کار درآمده اما اسیر شرایط بد عرضه و پشتیبانی بسیار ضعیف شده و همین نکته ریسک خرید آن را افزایش داده است.

داخل کوپا T210

ریگان کوپا از طراحی داخلی زیبا و اصولی بهره می‌برد؛ البته در برخی جزئیات بی‌دقتی‌های صورت گرفته اما اگر بخواهیم نکات مثبت و منفی کابین را کنار هم بگذاریم، کفه ترازو با قدرت به سمت نکات مثبت سنگینی خواهد نمود. فضای پای سرنشینان عقب کوپا می‌توانست بهتر از اینها باشد و شایسته بود که در هنگام جایگذاری برخی ادوات (مثلاً کلیدهای سمت راست نمایشگر یا اهرم کروزکنترل) دقت بیشتری به خرج داده شود. اما با گذر از این مشکلات جزئی به جذابیت‌های پرشمار کابین خواهیم رسید. فرمان D شکل با نشانگرهای پشت‌آمپر دیجیتال و کلیدهای پرشمار موجود در کنسول میانی حس مواجهه با یک خودرو اسپرت را به انسان منتقل می‌کنند و همزمان خطوط ساده و شیک بکار رفته در داشبود در ترکیب با نوارهای کرومی و نمایشگر بزرگ مرکزی، به خصلت‌های لوکس خودرو افزوده‌اند.

صندلی‌ها نیز فرم خوبی دارند و راحت و ارگونومیک به نظر می‎رسند. همچنین رنگ‌بندی مناسب و کیفیت قابل قبول متریال نیز در بهبود شرایط تاثیرگذار بوده‌اند. البته در نسخه فیس‌لیفت اوضاع از این هم بهتر شده و استفاده از خطوط ساده‌تر و داشبورد خلوت‌تر کمک کرده تا فضای کلی کابین مدرن‌تر از مدل قدیمی به چشم آید.

طراحی کوپا T210

طراحان کوپا برای ساخت این کراس‌اوور بلندقامت، SUVهای آلمانی را الگو قرار داده‌اند و با الهام گرفتن از زیرمجموعه‌های گروه فولکس‌واگن، خودرویی باوقار و شیک را خلق نموده‌اند. البته چهره کلی ماشین بدلیل کپی‌کاری در بسیاری از قسمت‌ها چندان اصیل به نظر نمی‌رسد اما جذابیت‌های پرشمارش روی این مشکل سرپوش گذاشته‌اند.

از جمله نکات مثبت در طراحی کوپا می‌توان به مواردی نظیر: هماهنگی خطوط و تناسب عالی میان اجزاء، ابهت بالا، حالت معلق ستون C، رینگ‌ها و سپرهای اسپرت و گرافیک زیبای چراغ‌ها اشاره نمود. چهره جدی و ارتفاع بلند ماشین هم باعث شده‌اند که نماینده ریگان‌خودرو شبیه به شاسی‌بلندهای دودیفرانسیل واقعی به نظر برسد. البته نسخه‌های فیس‌لیفت شده کوپا از چراغ‌ها، سپرها و جلوپنجره کاملاً متفاوت بهره می‌برند که این چهره جدید طرفداران مخالفان خاص خودش را دارد. برخی افراد مدل ساده قدیمی را جاافتاده‌تر و شکیل‌تر میدانند و بعضی دیگر ظاهر نسخه فیس‌لیفت را بدلیل وجود اِلمان‌های اسپرت و جوان‌پسندانه، بیشتر میپسندند.

مشخصات کوپا T210

با گشودن درب‌موتور کوپا با یک پیشرانه 4 سیلندر 1.5 لیتری 16 سوپاپ مواجه می‌شویم. این انجین به پرخوران از نوع توربو تجهیز شده و به کمک آن قادر است در بهترین حالت (یعنی دور موتور 5100)، میزان قدرت را به 156 اسب‌بخار برساند و از دور 2100 الی 3600، گشتاور را در نقطه اوج 210 نیوتن‌متری قرار دهد. این اعداد و ارقام هرچند نسبت به موتورهای اتمسفریک عالی است اما در قیاس با خودروهای 1.5 لیتری توربو امروزی بازار (مثل جک S5 جدید) چندان شگفت‌انگیز به نظر نمی‌رسد. با این حال وجود گیربکس 6 سرعته اتوماتیک که از هماهنگی نسبتاً خوبی با موتور برخوردار است باعث شده که شتاب‌گیری ماشین در سطح مطلوبی قرار داشته باشد، به شکلی که نه در آغاز حرکت و نه تست‌های رولینگ با مشکل خاصی از این بابت مواجه نشدیم. البته کوپا سریع‌ترین کراس‌اوور رده قیمتی خودش نیست، اما برای استفاده‌های معمول و سفرهای خانوادگی قدرت کافی را در اختیارتان قرار خواهد داد.

در خصوص عملکرد گیربکس هم باید گفت که تعویض دنده‌ها به نرمی صورت می‌گیرد اما بهنگام رانندگی اسپرت و تهاجمی متوجه اندکی تاخیر در عمکلرد جعبه‌دنده خواهید شد. ضمناً همانطور که قبلاً هم اشاره کردیم تمامی نیروی حاصل از موتور کوپا به چرخ‌های جلویی منتقل میشود و به همین علت نباید از این محصول انتظار رانندگی در شرایط آفرودی را داشته باشیم.

امکانات و تجهیزات کوپا T210

کوپا T210 در سه تیپ متفاوت با عناوین Exclusive، Royal و Flagship به بازار عرضه شده است. خوشبختانه حتی در نسخه پایه یعنی Exclusive هم با امکانات قابل‌قبولی روبرو هستیم اما اگر به دنبال کامل‌ترین باشید، مدل محبوب Flagship با ارائه لیست بلندبالایی از آپشن‌های گوناگون می‌تواند لبخند رضایت را بر لبانتان جاری سازد. از جمله امکانات نسخه فول کوپا می‌توان به مواردی نظیر: انواع سیستم‌های ترمز و پایداری از قبیل ABS, EBD, TCS, ESP, BS, HAC, BOS ، ایربگ‌های جلو و جانبی، ترمز پارک برقی مجهز به اتوهلد، سقف پانواراما با سانروف برقی، نمایشگر لمسی مرکزی مجهز به دوربین 360 درجه و رهیاب ماهواره‌ای، سیستم تهویه مطبوع دو منطقه‌ای با دریچه جداگانه برای سرنشینان پشتی، ورود و استارت بدون کلید، چراغ مشایعت، روکش‌های چرمی، فرمان برقی حساس به سرعت، کروز کنترل، شارژر وایرلس، سنسورهای پارک جلو و عقب، نشانگرهای پشت آمپر دیجیتال با قابلیت تغییر پس‌زمینه، صندلی‌های برقی جلو مجهز به گرمکن، برف‌پاک‌کن هوشمند، صندوق عقب برقی مجهز به حسگر پا، آینه الکتروکرومیک وسط و سیستم پایش فشار باد تایرها اشاره نمود.

رقبای کوپا T210 در بازار

متاسفانه ریگان‌خودرو در زمانی که بازار تشنه حضور کراس‌اوورهای نیمه‌لوکسی همچون کوپا بود، به نوعی فرصت‌سوزی کرد و بدلیل عدم عرضه مناسب و پشتیبانی شایسته، نتوانست محصول زیبا و خوش‌ساخت خود را در بازار جا بیندازد. حالا دیگر برای بازگشت محبوبیت از دست رفته مقداری دیر شده چراکه رقبای قدری نظیر چری تیگو 7 مدیران‌خودرو و دیگنیتی و فیدلیتی گروه بهمن، با بهره‌مندی از شبکه خدماتی بسیار بهتر، اکثر مشتریان این بخش از بازار را به سمت خود کشیده‌اند. آنهایی هم که اهل ریسک هستند معمولاً نسخه‌های دست‌دوم دودیفرانسیل کره‌ای را زیر نظر دارند و به لیست رقبای کوپا اضافه می‌کنند که کار را برای خودرو چینی ما دشوارتر می‌سازد. تازه با ورود کراس‌اوورهای تازه‌واردی نظیر SWM G01F و هن‌تنگ X7، ترافیک این بخش از بازار سنگین‌تر هم شده است.

البته جدیداً خبر خوب بازگشایی تعمیرگاه مرکزی ریگان‌خودرو، کورسوی امیدی را در دل مالکین و علاقه‌مندان به کوپا زنده کرده، چراکه در صورت تداوم خدمات‌رسانی توسط این مجموعه، می‌شود مجدداً کوپا را (حداقل در شهرهای بزرگ) در لیست گزینه‌های معقول این رنج از بازار قرار داد.