ماشین کیا استونیک

کیا استونیک یکی از جدیدترین محصولات خودروساز کره‌ای محسوب می‌شود که اولین بار در سال 2017 و در نمایشگاه خودرو آلمان معرفی شد. خودرو استونیک از پلتفرم مشترک با کیا ریو نسل چهار بهره می‌برد و این دو خودرو در بسیاری از بخش‌ها، اشتراکات بسیاری با یک‌دیگر دارند. نام استونیک از ترکیب دو واژه انگلیسی “Speedy” و “Tonic” برگفته شده که به معنی سریع و سرزنده است.

نمای عقب کیا استونیک

ماشین کیا استونیک از زمان معرفی تاکنون در کشورهایی همچون کره جنوبی، چین و پاکستان به تولید رسیده و توانسته است در بسیاری از بازارها به فروش قابل قبولی دست پیدا کند، اما تولید آن در کشور مادر، یعنی کره جنوبی به دلیل عدم استقبال خریداران این کشور، متوقف شد. در بازار چین، کیا استونیک با نام KX1 عرضه می‌شود؛ مدلی که نسبت به نسخه اولیه رونمایی‌شده در سال ۲۰۱۷، با اصلاحات و به‌روزرسانی‌هایی در طراحی ظاهری همراه بوده است. نسخه‌ای که به بازار ایران راه یافته نیز از همین چهره به‌روزشده بهره می‌برد.

به صورت کلی نمی‌توان طراحی ظاهری و داخل کیا استونیک را زشت تلقی کرد؛ اما به جهت کاهش هرچه بیشتر هزینه‌های تولید، شرکت کیا به ناچار مجبور به استفاده از متریال ضعیف‌تر شده است. در داخل کابین استونیک از فرمان دی‌کات و چرم و پلاستیک‌های نرم خبری نیست؛ اما با این وجود، نمایشگر 8 اینچی لمسی مالتی‌مدیا در وسط داشبورد و تنظیمات سیستم تهویه دیجیتالی در بخش پایینی آن به چشم می‌خورند.

نمای داخل کیا استونیک

متاسفانه نمایشگر مرکزی خودرو از سیستم‌های اتصال اپل کار پلی و اندروید اتو پشتیبانی نمی‌کند که می‌تواند نقطه ضعفی برای ماشین کیا استونیک تلقی شود. شاید یکی دیگر از ایراداتی که می‌توان نسبت به کیا استونیک گرفت، استفاده از کلاستر آنالوگ به جای پشت آمپر دیجیتالی است؛ البته بسیاری از علاقه‌مندان خودرو، به جهت انتقال حس بهتر رانندگی، کلاسترهای آنالوگ را به مدل‌های دیجیتالی، ترجیح می‌دهند. در صورتی که به دلیل ابعاد کیا استونیک نگران فضای سرنشینان عقب باشید، باید توجه کنید که این خودرو با وجود ابعاد جمع‌وجور، فاصله محوری قابل قبولی دارد و سرنشینان عقب، گله‌ای از این بابت نخواهند داشت.

ماشین استونیک در سگمنت خودروهای هاچ‌بک کراس قرار می‌گیرد. این خودرو از زبان طراحی مشترک با دیگر محصولات جدید کیا بهره می‌برد و از آنجا که این خودرو با کیا سونت در یک سگمنت قرار می‌گیرد، شباهت‌های ظاهری و ابعادی بسیاری میان آنها دیده می‌شود. در نمای جلو، یک ورودی هوا دو تکه استفاده شده که در بخش بالایی، کروم‌کاری‌هایی در نظر گرفته شده است. چراغ‌های اصلی با ابعاد نسبتاً کوچک در دو طرف قرار گرفته‌اند و چراغ دی‌لایت با طراحی بوم‌رنگی در دو طرف پایین سپر به چشم می‌خورند.

نمای جانبی ماشین استونیک

نمای جانبی ماشین استونیک کاملاً ساده طراحی شده و به جهت کاهش هزینه‌های تولید، حجم‌پردازی چندانی روی بدنه مشاهده نمی‌شود. با این حال، شرکت کیا برای ایجاد جذابیت بصری بیشتر، در برخی تیپ‌ها بخش بالایی بدنه را با رنگی متفاوت از بدنه اصلی (معمولاً مشکی) طراحی کرده است. رینگ‌های آلومینیومی با اندازه 16 اینچی نیز طراحی چندان متفاوتی ندارند و در این بخش به چشم می‌خورند. شاید با خودتان فکر کنید که احتمالاً استونیک در نمای عقب از طراحی متفاوت‌تری استفاده کرده که جذابیت‌های بصری خودرو را افزایش دهد، اما همانند دیگر بخش‌ها، در این قسمت نیز خبری از خطوط عجیب و المان‌های جذاب نیست. چراغ‌ها با اندازه کوچک در دو طرف قرار گرفته و در بخش بالایی شیشه عقب، یک اسپویلر کوچک مشاهده می‌شود.

مشخصات فنی کیا استونیک نیز طوری در نظر گرفته شده تا کمترین استهلاک و هزینه را داشته باشد. موتور کیا استونیک یک پیشرانه چهار سیلندر 1.4 لیتری با تنفس طبیعی است که می‌تواند حداکثر 100 اسب بخار قدرت و 133 نیوتن متر گشتاور را تولید کند. قدرت فوق از طریق گیربکس اتوماتیک CVT (که هیوندای آن را IVT می‌نامد) به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.

نمای عقب ماشین استونیک

برگ برنده ماشین استونیک علاوه‌بر قوای فنی بی‌دردسر، مصرف سوخت پایین آن است. مصرف سوخت استونیک به صورت ترکیبی به کمتر از 6.2 لیتر در هر 100 کیلومتر می‌رسد که با توجه به وزن خالص 1104 کیلوگرمی، رقم قابل قبولی به شمار می‌رود. به جهت قیمت اقتصادی ماشین استونیک در بازار جهانی، سیستم تعلیق خودرو در بخش جلو از نوع مک‌فرسون و در بخش عقب از نوع نیمه مستقل توییست‌بیم است که عملکرد معمولی را برای این هاچ‌بک کراس کره‌ای به ارمغان می‌آورد.

ابعاد ماشین استونیک برای علاقمندان به این خودرو، در جدول زیر قابل مشاهده است:

با وجود اینکه بسیاری از خودروهای وارداتی اقتصادی، امکانات رفاهی و ایمنی پایین‌تری نسبت به خودروهای مونتاژی بازار ارائه می‌کنند، اما ماشین استونیک از امکانات قابل قبولی بهره می‌برد.
از جمله امکانات کیا استونیک می‌توان به کروز کنترل، چهار عدد کیسه هوا (شامل کیسه هوای جلو و جانبی جلو)، سیستم کنترل کشش و پایداری، کنترل حرکت در سربالایی و سرازیری، ترمزهای دیسکی چهار چرخ، سنسورهای پارک جلو و عقب (رادار پارک جلو و رادار دنده عقب)، سیستم پایش فشار باد تایرها، سانروف برقی، صندلی‌های چرمی، سیستم تهویه مطبوع خودکار، ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، آینه‌های جانبی برقی مجهز به گرمکن، چراغ‌های روشنایی در روز و نمایشگر ۸ اینچی لمسی اشاره کرد.

کیا استونیک یکی از خودروهای کم‌ادعای وارداتی بازار ایران به محسوب می‌شود که قصد رقابت با کراس‌اوورهای جمع‌وجور اقتصادی بازار را دارد. هنگام نگارش متن فوق (آبان 1404) قیمت کیا استونیک در بازار آزاد مشخص نشده است، اما در آخرین بخشنامه فروش منتشر شده از سوی هرمس خودرو، نرخ دو میلیارد و 150 میلیون تومانی برای آن در نظر گرفته شده است. در حال حاضر اصلی‌ترین رقیب استونیک در بازار ایران، دیگر محصول شرکت کیا، یعنی سونت خواهد بود. با این وجود سوزوکی فرانکس نیز می‌تواند از لحاظ سگمنت و قیمت، رقیب استونیک در بازار ایران باشد.
با توجه به اینکه خودروهای مونتاژی در این رنج قیمتی، غالباً از امکانات ایمنی و رفاهی بالاتری نسب به خودروهای وارداتی بهره می‌برند، می‌توان محصولاتی همچون کی‌ام‌سی X5، چانگان CS35 پلاس و فیدلیتی الیت نیز می‌توانند به عنوان رقبای چینی ماشین استونیک در بازار ایران شناخته شوند.

برخی از رقبای خودرو استونیک در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:

کیا استونیک و سوزوکی بالنو هر دو از خودروهای جمع‌وجور شهری به شمار می‌روند که ترکیبی از مصرف سوخت پایین، طراحی متفاوت و قیمت اقتصادی را در میان خودروهای وارداتی بازار ارائه می‌دهند، اما تفاوت‌هایی در بخش طراحی و عملکرد با یک‌دیگر دارند.

تصویر سوزوکی بالنو

کیا استونیک یک کراس‌اوور شهری با چهره‌ای اسپرت و زبان طراحی جدید کیاست. این خودرو با داشتن ارتفاع بیشتر از سطح زمین، ظاهر عضلانی‌تر و کابینی با با کیفیت معقول، توانسته توجه خریداران علاقه‌مند به کراس‌اوورهای کوچک را جلب کند. متریال استفاده شده در داخل کابین استونیک نیز با وجود سادگی، کیفیت ساخت بالایی دارد و از امکاناتی نظیر مانیتور لمسی، فرمان چندکاره و سیستم تهویه اتوماتیک بهره می‌برد. در بخش فنی، استونیک به موتور ۱.۴ لیتری چهار سیلندر با قدرت حدود ۱۰۰ اسب بخار و 133 نیوتن متر گشتاور مجهز است که در کنار گیربکس اتوماتیک CVT عملکردی نرم و اقتصادی ارائه می‌دهد. سیستم تعلیق آن نیز از نوع مک‌فرسون در جلو و تویست‌بیم در عقب است که برای رانندگی شهری مناسب ارزیابی می‌شود.
در سوی دیگر سوزوکی بالنو به‌عنوان یک هاچ‌بک کامپکت، تمرکز خود را بر مصرف سوخت پایین و دوام فنی گذاشته است. ظاهر آن ساده‌تر بوده، اما فضای داخلی تا حدودی بزرگ‌تر و دید راننده بهتر است که جزو مزیت‌های اصلی بالنو به شمار می‌روند. به جهت پیشرانه حجیم‌تر 1.5 لیتری، بالنو می‌تواند حداکثر قدرت و گشتاور اندکی بیشتر از استونیک تولید کند که به لطف وزن سبک‌تر، شتاب بهتر و مصرف سوخت کمتری نسبت به رقیب کره‌ای خود خواهد داشت.
در مجموع، استونیک برای کسانی مناسب است که به طراحی اسپرت و ارتفاع بیشتر علاقه دارند، در حالی که بالنو انتخاب منطقی‌تری برای افرادی خواهد بود که اولویت انها مصرف کم در کنار عملکرد حرکتی بهتر است.