ماشین لیفان 820

لیفان 820 یک سدان خوش‌قیافه خانوادگی است که بر روی پلتفرم نسل قدیم تویوتا کمری (XV40) توسعه یافته و با اتاق بزرگ، سواری نرم و صندوق عقب جادارش، قادر است نیازهای خانوادگی شما را به راحتی برطرف نماید. بخصوص که استفاده از پیشرانه حجیم تنفس‌طبیعی در این محصول باعث شده میزان حساسیت به کیفیت سوخت کمتر از رقبای توربو باشد و از این رو در هنگام مسافرت‌ها با دغدغه کمبود جایگاه بنزین سوپر مواجه نخواهیم شد. البته توانایی‌های حرکتی لیفان 820 به نسبت یک خودرو 2.4 لیتری چندان ایده‌آل نیست و ساختار قدیمی پیشرانه با پرفورمنس متوسط (نسبت به حجم) به شتابی معمولی (11.61 ثانیه در روز تست) منتهی شده است، ولی همین میزان شتاب هم برای کاربری‌های یک خودرو خانوادگی کافی به نظر می‌رسد و گشتاور بسیار خوب 221 نیوتن‌متری، اجازه نمیدهد که برای عبور از سربالایی‌های شدید یا چالش‌های وزنی دچار مشکل شویم.

لیفان 820

از دیگر نکات ثبت لیفان 820 می‌توان به آپشن‌های قابل قبول رفاهی و ایمنی اشاره نمود که به نسبت سال تولید خودرو، لیست نسبتاً کاملی را تشکیل داده‌اند. ترمزها نیز مطمئن نشان میدهند و به خوبی از پس کنترل وزن سنگین بدنه برمی‌آیند. البته در این بین مشکلاتی مثل ناهماهنگی نسبی میان پیشرانه و جعبه‌دنده، مصرف سوخت بالا (بخصوص در داخل شهر)، فرمان‌پذیری متوسط و کیفیت نه‌چندان مناسب سیستم صوتی هم وجود دارند که باید با آنها کنار بیائید. در خصوص شرایط خدماتی هم اوضاع نماینده کرمان‌موتور در قیاس با رقبای پرسابقه‌تر بازار ضعیف‌تر می‌باشد اما حداقل در شهرهای بزرگ مشکل خاصی از بابت تامین قطعات یدکی وجود ندارد. همچنین علیرغم افت رونق بازار دست دوم این محصول، همچنان میتوان با اندکی حوصله 820 را به پول نقد تبدیل نمود.

همان‌طور که گفتیم لیفان 820 روی پلتفرم تویوتا کمری XV40 توسعه یافته و این نکته با گشودن درب ماشین و نشستن داخل کابین به وضوح قابل مشاهده است. خطوط داخلی، کنسول میانی و حتی برخی از جزئیات دیگر (مثل ترمز پارک پدالی) به شکل کامل از روی نماینده تویوتا کپی‌ شده‌اند و ماحصل این الگوبرداری فضایی ساده، شیک و ارگونومیک را پیش رویمان قرار داده که حس آرامش مناسبی به سرنشینان منتقل میکند.

لیفان 820

البته با توجه به اختلاف قیمت میان لیفان 820 و تویوتا کمری نباید انتظار کیفیت مشابه را داشته باشیم و فوم صندلی‌ها نیز زیادی سفت و خشک به نظر میرسند اما با این حال اگر قرار بر مقایسه با رقبای چینی این سطح از بازار مطرح باشد می‌توان شرایط کیفی نماینده کرمان را قابل‌قبول توصیف نمود. فضای پا و سر هم برای تمامی سرنشینان کافی درنظر گرفته شده و ترکیب این قضیه با صندوق عقب جادار ماشین، لیفان 820 را به خودرویی ایده‌آل برای استفاده‌های خانوادگی و مسافرت بدل نموده است.

برای طراحی لیفان 820 از محصولات فورد، ب‌ام‌و، آئودی و تویوتا الهام گرفته شده که این امر اصالت ظاهری ماشین را زیر سوال برده، اما واقعیت این است که لیفان توانسته این الگوهای مختلف را با ظرافت و هنرمندی تمام با یکدیگر ترکیب نماید تا محصول نهایی از تمامی زوایا شکیل و خوش‌قیافه از کار درآید. جلوپنجره بزرگ و چراغ‌های کشیده در ترکیب با سپرهای اسپرت و خطوط برجسته بدنه ظاهری خشن و شیک را ایجاد نموده‌اند و ابعاد بزرگ و حالت اتوکشیده کناری، به افزایش ابهت ماشین یاری رسانده‌اند.

لیفان 820

مشکلات طراحی در موارد جزئی نظیر کوچک بودن ابعاد رینگ‌ها (نسبت به سایز اتاق) و استفاده از رنگ نامتعارف صورتی در چراغ‌های عقب خلاصه می‌گردند که آنها هم به راحتی (و با هزینه‌ای معقول) قابل رفع می‌باشند. در یک جمع‌بندی کلی می‌توان لیفان 820 را یکی از زیباترین انتخاب‌ها در این رده قیمتی توصیف نمود.

لیفان 820 برای قوای محرکه خود از پیشرانه 4 سلیندر 2.4 لیتری نسل قدیم تویوتا کمری بهره می‌برد که این نکته مزایا و معایب خاص خودش را خواهد داشت. مزیت اول این است که ساختار کلی موتورهای تویوتا همواره بر دوام بالا و استهلاک پایین تاکید داشته‌اند و اینجا هم علیرغم استفاده از قطعات چینی ضعیف‌تر، همچنان شاهد مقاومت مناسب پیشرانه 820 در قیاس با بسیاری از رقبا (بخصوص انواع توربو) هستیم. نکته دوم اینکه فن‌آوری تقریباً قدیمی پیشرانه باعث شده ماشین به کیفیت و اکتان سوخت حساسیت چندانی نشان ندهد و خلاصه مطلب اینکه می‌توان با همین بنزین‌های معمولی وطنی هم بدون مشکل خاصی به سر نمود. ضمناً گشتاور حدود 221 نیوتن‌متری تولیدی، برای وزن 1545 کیلوگرمی ماشین کافی به نظر می‌رسد و به همین دلیل برای رانندگی عادی و مسافرت‌های خانوادگی هرگز با کمبودی مواجه نخواهید شد.

لیفان 820

با این حال مشکلاتی هم وجود دارند. مسئله اول راندمان پایین موتور به نسبت حجم است که نشان از تکنولوژی قدیمی انجین دارد، به شکلی که قدرت 158 اسب‌بخاری لیفان 820 با خودروهای 2 لیتری (اتمسفریک) امروزی برابری می‌کند. این نکته در ترکیب با عدم هماهنگی کافی میان موتور و گیربکس 6 سرعته اتوماتیک، شتاب خودرو را در سطح کاملاً متوسطی قرار داده و این در شرایطی است که مصرف سوخت (بخصوص درون شهری) 820، بیشتر از بسیاری از رقبای حاضر در این رده (بخصوص انواع توربو) می‌باشد. در خصوص سیستم تعلیق هم باید گفت که ساختار نرم این مجموعه، سواری نسبتاً راحتی برای سرنشینان تدارک دیده که با توجه به خصلت‌های خانوادگی ماشین رضایت‌بخش می‌باشد اما همین مورد روی فرمان‌پذیری خودرو تاثیر منفی داشته و در پیچ‌های تند (البته در سرعت‌های بالا) بعضاً شاهد حرکات عرضی و کم‌فرمانی هستیم؛ هرچند سیستم‌های پایداری کمکی ماشین عملکرد مناسبی دارند و اجازه نمیدهند که به این راحتی‌ها کنترل خودو از دست خارج گردد.

لیفان 820 از امکانات رفاهی و ایمنی مناسبی نظیر: ایربگ‌های جلو، جانبی و پرده‌ای، ترمزهای مجهز به ABS, EBD, BAS، سیستم پایداری الکترونیکی ESP، کنترل ایستایی در سربالایی، ترمز پارک پدالی، کروز کنترل، سنسور و دوربین دنده عقب، چراغ‌های روشنایی در روز، چراغ بدرقه، سنسورهای نور و باران، فرمان هیدرولیکی مجهز به کلیدهای کنترلی، نمایشگر مرکزی، سیستم ورود و استارت بدون کلید، صندلی‌ها دارای روکش چرم-برای راننده مجهز به تنظیمات برقی و گرمکن، تهویه مطبوع اتوماتیک، سانروف برقی و مواردی از این دست بهره می‌برد که بعد از گذشت چندین سال از عرضه، همچنان پاسخگوی اکثر نیازهای مشتریان خواهد بود.

چندین سال از عرضه آخرین نسخه لیفان 820 می‌گذرد و اکنون فقط مدل‌های دست دوم تولیدی 1395 الی 1397 در بازار قابل خریداری هستند که با توجه به قیمت، رقبای زیادی را پیش روی خود می‌بینند. مثلاً چری آریزو 5 و ام جی 360 با ابعاد جمع و جورتر و بهره‌مندی از تکنولوژی توربو میتوانند گزینه‌های باب میل جوانان باشند، هرچند از نظر نرمی سواری و خصلت‌های خانوادگی و حساسیت به بنزین همچنان لیفان 820 گزینه بهتری خواهد بود. بسترن B30 را هم از قلم نیندازیم که هرچند امکانات کمتر و پیشرانه ضعیف‌تری دارد اما با توجه به قیمت مناسب‌تر، می‌شود مدل بالاتری از آن را تهیه کرد و از شرایط خدماتی بهتر و مصرف سوخت و هزینه نگهداری کمتر نیز بهره‌مند شد. البته با اندکی اضافه کردن بودجه (یا انتخاب یک خودرو مدل پایین‌تر) میتوان به ام‌جی 6 هم اندیشید چراکه نماینده موریس‌گاراژ از نظر اعتبار برند، شتاب و هندلینگ (به طور کلی ویژگی‌های دینامیکی) یک سر و گردن بالاتر از فرزند لیفان قرار می‌گیرد و با 4 ستاره ایمنی اروپایی، خودرو قابل اعتمادتری نشان میدهد، هرچند 820 در مواردی مثل نرمی سواری، استهلاک و عدم وابستگی به بنزین سوپر دست برتر را در اختیار خواهد داشت. اگر هم بخواهید با پول 820 دست‌دوم، به سراغ گزینه‌های صفر کیلومتر بروید، دناپلاس توربو اتوماتیک به لیست گزینه‌های شما اضافه خواهد شد. البته دنا فضای کابین به مراتب کوچک‎تری دارد و از نظر کیفیت، ایمنی و استهلاک نیز در پس نماینده لیفان قرار می‌گیرد اما بواسطه صفرکیلومتر بودن، نعمت گارانتی (هرچند از نوع نصفه و نیمه وطنی)، وفور و ارزانی قطعات یدکی و بازار دست دوم مناسب، می‌تواند به عنوان گزینه‌ای کم‌ریسک‌تر مطرح باشد.