ماشین هوندا بریز

همانطور که از ظاهر خودرو بریز پیداست، این خودرو به عبارتی نسخه بسیار نزدیک به هوندا CR-V محسوب می‌شود؛ یعنی یک پلتفرم و خانواده فنی مشترک، اما طراحی و جایگاه بازاری متفاوت. چرا که هوندا بریز در جوینت‌ونچر جی‌ای‌سی-هوندا و CR-V در خط تولید دانگ‌فنگ-هوندا به تولید می‌رسد. بنابراین هوندا با ایجاد تفاوت در طراحی، تجهیزات، ابعاد و برخی نسخه‌های قوای محرکه، توانست بازار بسیار مهم چین را با دو محصول نزدیک پوشش دهد؛ بدون اینکه مشتری الزاماً احساس کند دقیقاً همان خودرو را در دو نمایندگی مختلف می‌بیند.

نمای سه رخ عقب هوندا بریز

نسل اول هوندا Breeze در سال 2019 با دو قوای فنی 1.5 لیتر توربوشارژ و نسخه هیبریدی برای بازار چین معرفی شد؛ اما پس از مدتی کوتاه و در سال 2022 نسخه جدید آن توسط خودروساز ژاپنی به تولید رسید. شرکت هوندا این محصول را نه یک فیس‌لیفت ساده، بلکه نسل کاملاً جدید یا همان نسل دوم از ماشین بریز معرفی کرد. هوندا بریز 2026 وارداتی به ایران که نسخه‌ای از نسل دوم همین خودرو محسوب می‌شود و با افزایش ابعادی که تجربه کرد، توانست برای اولین بار در دو نسخه پنج نفره و هفت نفره روانه بازار شود.

داخل هوندا بریز همانند بسیاری از محصولات جدید این برند، طراحی ساده، کاربردی و نسبتاً محافظه‌کارانه‌ای دارد. فرم کلی داشبورد و چیدمان ادوات، شباهت بسیاری به هوندا CR-V و سایر محصولات جدید هوندا دارد و به جای استفاده از خطوط پیچیده و المان‌های بیش از حد مدرن، روی ایجاد یک فضای مرتب و ارگونومیک تمرکز شده است. این رویکرد باعث شده کابین بریز در نگاه اول آشنا و قابل‌قبول به نظر برسد، هرچند از نظر طراحی بصری شاید به اندازه برخی رقبای چینی جدید، هیجان‌انگیز نباشد.

نمای داخل کابین هوندا بریز

در بخش فناوری، یک نمایشگر ۱۲.۳ اینچی مالتی‌مدیا در مرکز داشبورد قرار گرفته که به‌عنوان اصلی‌ترین رابط کاربری سیستم سرگرمی و اطلاعات خودرو عمل می‌کند. در مقابل راننده نیز کلاستر دیجیتال قرار گرفته تا اطلاعات مورد نیاز راننده را به شکل دیجیتالی نمایش دهد. ترکیب این دو نمایشگر، فضای کابین را نسبت به نسل‌های قدیمی‌تر مدرن‌تر کرده و نشان می‌دهد هوندا در نسل جدید بریز توجه بیشتری به تجهیزات دیجیتال داشته است. یکی دیگر از المان‌های کابین، نورپردازی داخل کابین است که به فضای داخلی خودرو جلوه‌ای مدرن‌تر می‌دهد. با این حال، فلسفه کلی طراحی همچنان بر سادگی و کاربردی بودن استوار است و خودرو بریز تلاش نمی‌کند با استفاده از نمایشگرهای متعدد یا طراحی بسیار آینده‌نگر، صرفاً در نگاه اول خریدار را تحت تأثیر قرار دهد.

هوندا بریز در بخش طراحی ظاهری، بیش از اینکه به ارائه یک ظاهر کاملاً مدرن و آینده‌نگر تمرکز کند، بر پختگی، سادگی و ایجاد یک چهره خانوادگی تمرکز کرده است. در نمای جلو، چراغ‌های کشیده و نسبتاً باریک در کنار جلوپنجره بزرگ و خطوط افقی، چهره‌ای باوقار و آشنا به خودرو داده‌اند. هوندا هنگام معرفی نسل اول، فلسفه طراحی بریز را ترکیبی از Sharp و Elegantیعنی تیز و متمایز در کنار ظرافت و وقار، عنوان کرده بود. با این حال، در مقایسه با بسیاری از کراس‌اوورهای جدید چینی، برخی اِلمان‌های طراحی ماشین بریز چندان به‌روز و هیجان‌انگیز به نظر نمی‌رسند.

نمای بغل هوندا بریز

فرم کلی بدنه، خطوط جانبی و طراحی بخش‌های مختلف خودرو، غالباً محافظه‌کارانه و هماهنگ هستند و خبری از اغراق‌های رایج در طراحی محصولات جدید بازار چین دیده نمی‌شود. در نمای جانبی، استفاده از رینگ‌های ۱۸ اینچی آلیاژی به تناسبات بدنه کمک کرده و تا حدی از سادگی طراحی کم می‌کند. البته نکته جالب این است که نسل دوم بریز در برخی نسخه‌ها با رینگ‌های ۱۹ اینچ و 17 اینچی نیز عرضه شده است. در قسمت عقب نیز چراغ‌های افقی و فرم نسبتاً ساده سپر و درب صندوق، همان رویکرد پخته و خانوادگی را ادامه می‌دهند؛ بنابراین خودرو هوندا بریز بیشتر برای خریدارانی طراحی شده که ظاهر باوقار را به طراحی‌های عجیب و تهاجمی ترجیح می‌دهند.

مشخصات فنی هوندا بریز وارداتی به بازار ایران شامل یک پیشرانه چهار سیلندر ۲ لیتری چهار سیلندر با ۱۶ سوپاپ می‌شود که می‌تواند حداکثر ۱۵۰ اسب بخار قدرت در ۶۱۰۰ دور بر دقیقه و ۱۸۳ نیوتن متر گشتاور در ۴۵۰۰ دور بر دقیقه تولید کند. در کنار موتور بنزینی، یک موتور برقی با توان ۱۸۴ اسب بخار و گشتاور ۳۳۵ نیوتن متر قرار گرفته و انرژی مورد نیاز آن از یک باتری 17.7 کیلووات ساعتی تأمین می‌شود. در نهایت قدرت و گشتاور تولید شده این دو پیشرانه به کمک گیربکس اتوماتیک E-CVT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. ماشین بریز می‌تواند تا ۷۱ کیلومتر به‌صورت تمام برقی حرکت کند و حداکثر پیمایش ترکیبی آن به حدود ۱۲۰۰ کیلومتر می‌رسد.

عکس موتور هوندا بریز

بنابراین با یک قوای محرکه پلاگین‌هیبریدی روبه‌رو هستیم که می‌تواند برای مسیرهای روزمره تا حدی بدون استفاده از موتور بنزینی حرکت کند. از نظر عملکرد و مصرف نیز حداکثر سرعت هوندا بریز ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت اعلام شده و مصرف سوخت ترکیبی آن حدود ۵.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. ترکیب موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی با موتور برقی پرگشتاور، در کنار باتری قابل شارژ، باعث شده بریز بیشتر از آنکه روی عملکرد اسپرت تمرکز داشته باشد، رویکردی خانوادگی و اقتصادی را دنبال کند.

از نظر ابعاد ماشین بریز شامل 4716 میلی‌متر طول، 1866 میلی‌متر عرض و 1681 میلی‌متر ارتفاع می‌شود و فاصله محوری آن به 2701 میلی‌متر می‌رسد. وزن خودرو نیز 1725 کیلوگرم است که باتوجه به این مشخصات می‌توان متوجه شد با ابعادی نزدیک به هوندا CR-V طرف خواهید بود. این کراس‌اوور همچنین به یک باک سوخت 53 لیتری مجهز شده است.

هوندا بریز از مجموعه‌ای نسبتاً کامل از تجهیزات ایمنی و سامانه‌های کمکی رانندگی بهره می‌برد. امکانات هوندا بریز در بخش ایمنی شامل ۱۰ عدد کیسه هوا، کروز کنترل، سیستم کنترل کشش و پایداری، کنترل حرکت خودرو در سربالایی و سیستم پایش فشار باد تایرها برای این کراس‌اوور می‌شود. در بخش سامانه‌های کمک‌راننده نیز بریز به سنسور نور و باران، سیستم نوربالای اتوماتیک، سیستم پایش هوشیاری راننده، رادار هشدار برخورد از جلو، رادار کنترل خودرو بین خطوط، رادار هشدار خروج از خط، رادار تابلوخوان و رادار نقطه کور اشاره مجهز شده است.

اهرم تعویض دنده هوندا بریز

همچنین آپشن های بریز در بخش رفاهی نیز فهرست قابل قبولی را ارائه می‌دهد. سقف پانوراما، آینه‌های جانبی با تنظیم و جمع‌شدن برقی، کلاستر دیجیتالی و نمایشگر ۱۲.۳ اینچی مالتی‌مدیا از جمله مهم‌ترین امکانات این خودرو هستند. از سوی دیگر وجود دوربین ۳۶۰ درجه به راننده کمک می‌کند تا هنگام پارک یا حرکت در فضاهای محدود، دید بهتری نسبت به اطراف خودرو داشته باشد. از دیگر امکانات رفاهی بریز می‌توان به گرمکن غربیلک فرمان، تنظیم برقی و گرمکن صندلی‌های جلو، جک برقی صندوق عقب، نورپردازی داخل کابین، شارژر وایرلس تلفن همراه و سیستم ورود و استارت بدون کلید اشاره کرد.

باتوجه به شباهت بسیار زیاد خودرو هوندا بریز با CR-V می‌توان گفت این کراس‌اوور در بازار ایران نه‌تنها مقابل برادر خود، بلکه در برابر رقبای مستقیم CR-V نیز قرار خواهد گرفت. بنابراین اصلی‌ترین رقیب هوندا بریز در ایران، خودرو تویوتا راوفور هیبرید خواهد بود. از طرفی دیگر مزدا EZ-60 به عنوان رقیب هیبریدی و میتسوبیشی اوتلندر به عنوان گزینه‌ای مجهز به پیشرانه کم‌استهلاک تنفس طبیعی، هر دو می‌توانند به دلیل قرار گرفتن در سگمنت مشابه و برخورداری از برند ژاپنی با خودرو بریز به رقابت بپردازند. در کنار رقبای ژاپنی، ماشین Breeze در بازار ایران با رقبای سرسخت چینی نیز رقابت خواهد کرد. یکی از محبوب‌ترین کراس‌اوورهای هم‌رده این خودرو، وویا فری خواهد بود. همچنین ارس HM5 و آواتار 11 نیز می‌تواند به عنوان جایگزین خودرو هوندا بریز در بازار داخلی معرفی شود.

برخی از رقبای ماشین هوندا بریز هیبرید در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:

در مقایسه هوندا بریز و تویوتا راوفور هیبرید 2025 باید گفت که هر دو خودرو در دسته کراس‌اوورهای ژاپنی قرار می‌گیرند، اما رویکرد متفاوتی را دنبال می‌کنند. ماشین بریز از یک پیشرانه ۲ لیتری چهار سیلندر با توان ۱۵۰ اسب بخار در کنار موتور برقی ۱۸۴ اسب بخاری استفاده می‌کند و باتری 17.7 کیلووات ساعتی آن امکان پیمایش ۷۱ کیلومتری در حالت تمام برقی را فراهم می‌کند. در مقابل تویوتا راوفور به پیشرانه ۲.۵ لیتری چهار سیلندر و سیستم هیبریدی مجهز است که توان ترکیبی آن ۲۶۰ اسب بخار اعلام شده و گشتاور ترکیبی آن به ۲۷۰ نیوتن‌متر می‌رسد. راوفور همچنین به‌صورت دو دیفرانسیل عرضه می‌شود و از گیربکس CVT استفاده می‌کند، در حالی که بریز با قوای محرکه پلاگین‌هیبریدی، بیشتر بر کاهش مصرف و امکان رانندگی برقی تمرکز دارد.

تصویر تویوتا راوفور هیبرید

در بخش مصرف سوخت نیز بریز با مصرف ترکیبی ۵.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر در مقابل راوفور هیبرید با رقم ۴.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر قرار می‌گیرد و از این نظر تویوتا برتری دارد. با این حال، قابلیت پیمایش تمام‌برقی ۷۱ کیلومتری بریز یک مزیت مهم برای استفاده‌های روزمره محسوب می‌شود. از نظر طراحی، بریز ظاهری پخته و خانوادگی دارد و از رینگ‌های ۱۸ اینچی آلیاژی استفاده می‌کند، اما راوفور ۲۰۲۵ با خطوط شکسته‌تر، جلوپنجره بزرگ و گلگیرهای برجسته، چهره‌ای خشن‌تر و ماجراجویانه‌تر دارد. به صورت کلی طراحی راوفور را می‌توان مدرن‌تر و عضلانی‌تر ارزیابی کرد، در حالی که بریز ظاهر محافظه‌کارانه‌تری دارد.
در بخش امکانات نیز رقابت نزدیک است. هوندا بریز با ۱۰ کیسه هوا، دوربین ۳۶۰ درجه، سقف پانوراما، نمایشگر ۱۲.۳ اینچی، کلاستر دیجیتال، شارژر وایرلس، گرمکن فرمان و صندلی‌های جلو و مجموعه‌ای از رادارهای کمک‌راننده، از نظر تجهیزات رفاهی و ایمنی دست پر وارد میدان می‌شود. راوفور نیز ۷ کیسه هوا، کروز کنترل تطبیقی، رادار بین خطوط، دوربین ۳۶۰ درجه، شارژر وایرلس، نمایشگر مرکزی ۱۲.۳ اینچی، تهویه دوگانه اتوماتیک، اتوهلد و سیستم پایش خستگی راننده را ارائه می‌دهد؛ بنابراین بریز در تعداد کیسه‌های هوا و برخی امکانات رفاهی دست بالاتر را دارد، اما راوفور با سامانه‌های ایمنی و کمک‌راننده تویوتا نیز پکیج کاملی ارائه می‌کند.
از نظر قیمت، در حال حاضر شهریور ۱۴۰۵، قیمت تویوتا راوفور هیبرید فیس‌قدیم (مدل ۲۰۲۵) در بازار ایران حدود ۱۴ میلیارد تومان اعلام می‌شود، در حالی که قیمت هوندا بریز در ایران هنوز مشخص نشده است. بریز در بازار چین در تیپ پایه حدود ۲۲ هزار و ۳۰۰ دلار و در تیپ فول حدود ۲۴ هزار و ۳۰۰ دلار قیمت دارد. بنابراین با توجه به قیمت فعلی راوفور در ایران، اگر هوندا بریز با اختلاف قیمت قابل توجهی وارد بازار شود، می‌تواند از نظر ارزش خرید و امکانات به رقیبی جدی برای راوفور تبدیل شود؛ هرچند اعتبار برند تویوتا و سابقه موفق RAV4 در بازار ایران همچنان یک مزیت مهم برای محصول تویوتا خواهد بود.