ماشین چانگان UNI-K

حدود سه سال پیش چانگان از سری جدید محصولات خود که با پسوند UNI شناخته می‌شوند، رونمایی کرد. این محصولات شامل خودروهایی با ظاهر آینده نگرانه، امکانات جذاب و فناوری‌های پیشرفته هستند. تاکنون دو محصول از این زیرشاخه یعنی چانگان یونی کی و چانگان UNI-T برای مشتریان ایرانی معرفی شده است.

نمای عقب چانگان یونی کی

چانگان UNI-K نخستین بار در سال 2020 و تحت قالب یک مدل مفهومی به نمایش درآمد. با این حال خودروساز چینی مدت کوتاهی پس از آن موفق شد تا این شاسی بلند اسپرت را به تولید برساند. چانگان یونی کی یک رده بالاتر از چانگان UNI-T در سبد محصولات خودروساز چینی قرار می‌گیرد و به نوعی نسخه قوی‌تر، مجهزتر و رده بالاتر چانگان UNI-T محسوب می‌شود.

برخلاف ظاهر خارجی که یک شاسی بلند اسپرت را به تصویر می‌کشد، در داخل ماشین چانگان جدید یونی کی با ظاهری شبیه به سوپراسپرت‌های مرسوم مواجه خواهید شد. داشبورد تا حد امکان پایین آمده است و صفحه نمایش‌های دوگانه این خودرو به صورت پلکانی روی داشبورد قرار گرفته‌اند. این سبک از طراحی نشان دهنده توجه گسترده به جزئیات از سوی طراحان چانگان است، چرا که آن‌ها می‌توانستند نمایشگرها را به یکدیگر بچسبانند و از ظاهر مرسوم خودروهای هموطن خود پیروی کنند.

نمای داخل چانگان یونی کی

جداکننده قرار گرفته بین دو صندلی جلو نسبتاً بزرگ است و اهرم تعویض دنده به همراه کنترلر سیستم چندرسانه‌ای روی آن قرار گرفته است. تریم داخلی چانگان یونی کی از رنگ‌های مشکی و مارون شکل گرفته است که قسمت بالایی داشبورد به رنگ مشکی و صندلی‌ها به رنگ مارون هستند. فاصله بین دو محور چانگان UNI-K نیز 2890 میلی‌متر است که نویدبخش یک کابین بزرگ برای استفاده‌های بین شهری خواهد بود.

لامبورگینی با معرفی شاسی بلند سوپراسپرت اوروس، طرح جدیدی از سوپر خودروها را به دنیا معرفی کرد. این طرح بلافاصله مورد پذیرش قرار گرفت و خودروسازان مختلف شروع به ساخت شاسی بلندهای اسپرت و سوپراسپرت با ظاهر تهاجمی کردند. با توجه به رویه چینی‌ها در الگوبرداری از مدل‌های موفق، معرفی شاسی بلندهای اسپرت چینی مدت زیادی طول نکشید. نخستین مسأله‌ای که در مورد طراحی خارجی چانگان یونی کی جلب توجه می‌کند، جلوپنجره عجیب و البته آینده نگرانه این خودرو است. این جلوپنجره بخش بزرگی از نمای جلو را به خود اختصاص داده است و در گوشه‌های آن لوگوهای T شکل چراغ‌ها قابل مشاهده هستند. خوشبختانه چانگان برای طراحی مدل یونی کی از الگوی کی ام سی X5 یا لاماری ایما استفاده نکرده است و چراغ‌های روشنایی اصلی یا دی‌لایت‌ها سرجای خودشان قرار دارند.

نمای جلو چانگان UNI-K

نمای جانبی چانگان UNI K با یک تو رفتگی همراه است که شکل خاصی را برای بدنه این شاسی بلند ایجاد کرده است. در حقیقت نمای جلو و عقب چانگان UNI-K برآمده هستند، اما در قسمت میانی یک تو رفتگی مشاهده می‌شود. دستگیره‌های درب مخفی شونده همانند چانگان UNI-T در این مدل نیز مشاهده می‌شوند و رینگ‌های 21 اینچی نیز تاثیر جالبی بر ظاهر این بخش گذاشته‌اند. در نمای عقب چانگان یونی کی، فرم شبه کوپه به چشم می‌خورد که استفاده از آن برای یک شاسی بلند اسپرت منطقی به نظر می‌رسد. چراغ‌های پشتی این خودرو نیز از الگوی به هم پیوسته خطی بهره می‌برند و با سایر خطوط بدنه تناسب دارند. با این حال بزرگ‌ترین جذابیت ظاهری چانگان UNI-K در قسمت عقب آن خلاصه شده است، جایی که خروجی‌های چهارگانه دوبل اگزوز خبر از وجود یک پیشرانه قدرتمند زیرکاپوت این خودرو می‌دهند.

استفاده گسترده چینی‌ها از پیشرانه‌های 1.5 لیتری توربوشارژر در خودروهایشان، سبب شده است تا کراس‌اوورهای مختلف چینی از برندهای گوناگون عملکرد فنی یکسانی داشته باشند. با این حال چانگان سعی کرده است تا در محصولات جدید خود از رویه‌های متفاوتی استفاده کند و متمایز باشد. خوشبختانه مشخصات چانگان UNI K در بخش فنی به پیشرانه دو لیتری توربوشارژر مجهز است که حداکثر 233 اسب بخار قدرت و 390 نیوتن متر گشتاور آزاد می‌کند.

نمای جانبی چانگان UNI-K

جعبه دنده در نظر گرفته شده برای چانگان یونی کی نیز از نوع هشت سرعته AT است که قدرت را به چرخ‌ها ارسال می‌کند. شتاب صفر تا صد 8.8 ثانیه و حداکثر سرعت 200 کیلومتر بر ساعت برخی دیگر از مشخصات فنی چانگان یونی کی هستند. این خودرو در دو نوع دیفرانسیل جلو و تمام چرخ محرک یا AWD به تولید می‌رسد که احتمال می‌رود سایپا نسخه تمام چرخ محرک آن را به دست مشتریان ایرانی برساند. مصرف سوخت ترکیبی چانگان UNI-K نیز در نسخه دیفرانسیل جلو، حدود 8.4 لیتر در صد کیلومتر است که برای شاسی بلندی با وزن خالص 1900 کیلوگرم، راضی کننده به نظر می‌رسد.

ابعاد چانگان UNI K برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر قابل مشاهده است:

در ابتدا اشاره شد که چانگان یونی کی در سبد محصولات این شرکت، جایگاه بالاتری نسبت به چانگان UNI-T دارد. بنابراین انتظار می‌رود علاوه بر قوای فنی بهتر، امکانات متنوع‌تری نیز در این خودرو مشاهده شود. بخشی از تجهیزات و امکانات چانگان UNI-K شامل 6 عدد کیسه هوا، سیستم‌های ایمنی ترمز ABS و EBD، کنترل حرکت در سربالایی و سرازیری، کنترل کشش، سیستم کمکی ترمز، سیستم چندرسانه‌ای به همراه نمایشگر، کروز کنترل تطبیقی، سیستم ورود و استارت بدون کلید، سنسور پارک و دوربین عقب، دوربین 360 درجه، سنسور نور و باران، سقف پانوراما، درب صندوق برقی، سنسور پارک جلو، رادار نقطه کور، چراغ‌های LED، نورپردازی داخلی با 64 رنگ، صندلی‌های تنظیم شونده برقی به همراه گرمکن و حافظه می‌شود.

ورود ماشین چانگان یونی کی به بازار ایران، پس از گذشت نزدیک به دو سال در هاله‌ای از بهام است؛ اما با این وجود قیمت چانگان UNI K در کشور چین از حدود 22 هزار دلار آغاز می‌شود و در گران‌ترین نسخه به 26630 دلار می‌رسد. با توجه به تغییرات نرخ ارز و هزینه‌های واردات خودرو اعم از تعرفه واردات خودرو و عوارض گمرکی، می‌توان تخمین زد که قیمت چانگان یونی کی در صورت ورود به بازار بیش از سه میلیارد تومان تعیین خواهد شد. با این قیمت تنها رقیب جدی چانگان UNI-K در بازار ایران، کراس‌اوور مونتاژی اکستریم TXL و کراس‌اوورهای وارداتی همچون نیسان کیکس، سوزوکی ویتارا 2025 و هوندا وزل خواهند بود.

برخی از رقبای ماشین چانگان یونی کی در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:

در حال حاضر قیمت رسمی چانگان یونی کی مشخص نشده است، اما احتمالاً این کراس‌اوور چینی بتواند با هوندا وزل از لحاظ قیمتی رقابت کند؛ هرچند محصولات هوندا در بازار ایران از اعتبار و محبوبیت بیشتری نسبت به محصولات چینی بهره می‌برند. در بخش فنی، چانگان UNI K به یک پیشرانه دو لیتری توربوشارژ مجهز شده است که حداکثر 233 اسب بخار قدرت و 390 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. در مقابل هوندا وزل از یک پیشرانه 1.5 لیتری تنفس طبیعی بهره می‌برد که قدرت و گشتاوری تولیدی آن به ترتیب 124 اسب بخار و 145 نیوتن متر است و همچنین با کمک گیربکس اتوماتیک CVT قدرت تولیدی پیشرانه را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. هوندا وزل به لطف حجم موتور پایین‌تر پیشرانه و حدود 600 کیلوگرم وزن کمتر، مصرف سوخت ترکیبی خود را به 6.3 لیتر در هر 100 کیلومتر رسانده که به نسبت چانگان یونی کی با مصرف بیش از هشت لیتر، کمتر است. از طرف دیگر چانگان UNI-K در بخش آپشن‌ها به کروز کنترل تطبیقی، دوربین 360 درجه و رادارهای جانبی و خطی مجهز شده است، اما هوندا وزل هم تلاش می‌کند با امکاناتی همچون سقف شیشه‌ای و اتوهلد، تا حدودی ضعف خود را در بخش آپشن‌های رفاهی و ایمنی جبران کند. در نهایت ایمنی هوندا وزل در موسسه معتبر یورو انکپ، مورد بررسی قرار گرفت و توانست چهار ستاره ایمنی از پنج ستاره را دریافت کند. هرچند ماشین چانگان قادر به دریافت 5 ستاره ایمنی از C-NCap بود، اما باتوجه به سخت‌گیری‌های انجام گرفته در موسسه اروپایی، نمی‌توان ادعا کرد که وزل در رده پایین‌تری نسبت به این کراس‌اوور چینی قرار می‌گیرد. در نهایت باتوجه به محبوبیت و خوش‌نامی برند ژاپنی هوندا در ایران، شاید انتخاب وزل به جهت استهلاک و هزینه نگهداری کمتر، منطقی به نظر برسد.