بررسی جک S5
جک اس۵ یک کراساوور سایز متوسط تک دیفرانسیل به شمار میرود که برای سفرهای آفرودی ساخته نشده، اما به واسطه ارتفاع مناسب از سطح زمین و طراحی ساده و منطقی خود قادر است ابهتی نزدیک به یک شاسیبلند واقعی را داشته باشد. از نظر خصوصیات فنی هم با بهره مندی از یک پیشرانه قدرتمند دو لیتری مجهز به توربو، شتاب خوبی (به خصوص در نسخه دندهای) به شما ارائه میکند و حتی در سربالاییها و سرعتهای بالاتر رفتار چالاک و مناسبی از خود نشان میدهد. البته در نمونه اتوماتیک، شتاب مقداری افت کرده اما حتی در آن مدل هم میتوانیم به نسبت سال ساخت و رقبای آن زمان این خودرو، از شتاب جک S5 ابراز رضایت کرد. تنها مشکل این است که در هنگام داغ شدن گیربکس اتوماتیک، دندهها اندکی زودتر از زمان مورد انتظار سبک میشوند و این قضیه در سربالاییهای جادهای، تا حدودی از لذت رانندگی خودرو میکاهد؛ با این وجود گشتاور بسیار خوب موتور تا حدودی این نقطه ضعف را جبران کرده است. از نظر پایداری و فرمان پذیری هم باید گفت ماشین جک S5 در قیاس با رقبای خود عملکرد مطلوبی از خود نشان میدهد و به این سادگیها اسیر حرکات الاکلنگی یا کمفرمانی نمیشود. هرچند نمیتوان از یک کراساوور دیفرانسیل جلو، آن هم در رنج قیمتی فوق و با توجه به سال ساخت خودرو، انتظار معجزه داشت. ترمزهای خودرو نیز رفتار معقول و منطقی دارند و از عهده جک S5 برمیآیند. از سایر نکات مثبت ماشین میتوان به مواردی نظیر دید مناسب به اطراف، فضای خوب کابین و آپشنهای قابل قبول (در نسخه اتومات) اشاره کرد.
نمای عقب جک S5 البته نکات منفی از قبیل مصرف سوخت بالا خصوصاً در رانندگی شهری، دردسرهای نگهداری از پیشرانههای توربو و گیربکسهای دوکلاچه و همچنین محدودیت آپشن در جک اس ۵ دنده ای، ممکن است شما را تا حدی ناامید کنند. لازم به ذکر است که حتی مدل اتوماتیک هم از کروز کنترل بهره نمیبرد. البته از سال 1400، شرکت کرمان موتور نسخه بهبود یافته جک S5 را با نام S5 فیسلیفت جایگزین مدل قبلی کرده که هرچند از نظر ظاهری تفاوت چندانی با نمونه اولیه ندارد، اما از لحاظ مصرف سوخت و چند آپشن تکمیلی (از جمله همین کروز کنترل) پیشرفت داشته است.
داخل جک S5
در داخل جک S5 با فضایی جادار و زیبا روبهرو خواهید شد که به واسطه طراحی خلاقانه دریچههای تهویه، نشانگرهای اسپرت پشتآمپر و ارگونومی مطلوب ادوات، حس خوبی به سرنشینان منتقل میکند. جای پا و سر هم برای تمامی سرنشینان مناسب در نظر گرفته شده و با توجه به اینکه حجم صندوق جک S5، فضای مناسبی را در اختیار سرنشینان قرار میدهد، میتوان از این ماشین به عنوان خودرویی مناسب برای خانواده یاد کرد. تنها مشکل در همان بحث همیشگی و تکراری کیفیت نه چندان عالی متریال مورد استفاده خلاصه میشود که البته با در نظر گرفتن رقبای همقیمت این کراساوور چینی، نمیتوان چندان به جک S5 ایراد گرفت.
نمای داخل جک S5 داخل ماشین جک S5 در نسخه اتوماتیک نیز از نظر طراحی، تفاوت چندانی با مدل دندهای ندارد و تنها در موارد جزئی نظیر نورپردازی متفاوت پشت آمپر، نمایشگر بزرگتر و آپشنهای اضافه مثل ترمز پارک برقی از نمونه دندهای متمایز است. البته در نسخه فیس لیفت، رنگبندی متفاوت تریم داخلی و اضافه شدن کلیدهای کروزکنترل هم مشاهده میشود.
طراحی جک S5
ماشین جک S5 در ابتدای حضور در بازار ایران جزو کراساوورهای خوش قیافه و با پرستیژ بازار در رنج قیمتی خود محسوب میشد و با توجه به طراحی زیبا و صدالبته نبود رقبای قدر، موفق شده بود نظرات بسیاری را به خود جلب کند. از ویژگیهای مثبت ظاهر S5 میتوان به نکاتی مثل تناسب و هماهنگی میان خطوط طراحی اشاره کرد. در واقع برای ساخت ماشین جک اس ۵ از یک فرم ساده و زیبا استفاده شده که شاید شما را شگفت زده نکند اما به سختی میتوانید از آن ایرادی بگیرید. همچنین به دلیل ارتفاع مناسب از سطح زمین، ظاهر ماشین به کراساوورهای واقعی دو دیفرانسیل نزدیک شده و ابهتی مشابه آنها را به بیننده القا میکند.
نمای جانبی جک S5 با این وجود، حضور طولانی مدت ماشین جک اس فایو در بازار و تیراژ نسبتاً بالای تولید در کنار ظهور خودروهای تازه وارد چینی، باعث شده که ظاهر S5 دیگر آن جلوه روزهای نخستین را نداشته باشد و مقداری تکراری به نظر برسد. نسخه اتوماتیک این محصول هم که در سال 1395 به بازار عرضه شد تفاوت چندانی با نمونه دستی ندارد و تنها در طراحی متفاوت و سایز بزرگتر رینگها (ارتقاء از 17 به 18 اینچ) از برادرش تشخیص داده میشود. حتی نسخه فیسلیفت هم ظاهر چندان متفاوتی ندارد و با وجود بهروزرسانی سپر، جلوپنجره و مهشکنها، حس تفاوت و تازگی چندانی به بیننده منتقل نمیکند.
مشخصات جک S5
برگ برنده اصلی کراساوور باسابقه کرمان موتور که آن را در میان خودروهای همدوره و همقیمت خود، مطرح کرد در مشخصات فنی جک S5 قرار دارد. یعنی جایی که یک پیشرانه دو لیتری آن هم با پرخوران توربو وظیفه تأمین قدرت خودرو را به دوش میکشد. موتور جک S5 قادر است حداکثر 174 اسب بخار قدرت و 235 نیوتن متر گشتاور تولید کند که ترکیب آن با یک جعبهدنده 6 سرعته دستی به شتاب بسیار خوبی ختم شده است. اما همانطور که میدانید در سالهای تولید این خودرو، ساخت یک جعبهدنده اتوماتیک که بتواند رفتار مدل دندهای را شبیهسازی کند، چندان آسان نبود و S5 هم در نسخه اتوماتیک با وجود افزایش گشتاور (به 265 نیوتن متر) و استفاده از گیربکس نسبتاً پیشرفته 6 سرعته دو کلاچه، نتوانست شتاب مدل دستی را تکرار کند و با افت اندکی مواجه شد. بخشی از این افت به دلیل وزن سنگینتر جک S5 اتوماتیک و بخش دیگر به اتلاف انرژی بیشتر در گیربکس اتوماتیک مربوط میشود، هرچند در سرعتهای بالاتر تفاوت با نسخه دندهای آنقدرها محسوس نیست.
موتور جک S5 لازم به ذکر است که موتور جک اس 5 در مدل فیسلیفت کاملاً متفاوت بوده و از نوع 1.5 لیتری است که هرچند حجم کمتری دارد، اما با توجه فناوری بالاتر و استفاده از سیستم تزریق مستقیم سوخت، موفق شده قدرت و گشتاور خوبی را در بازه بزرگتری از دور موتور ارائه کند.
ابعاد مختلف ماشین جک S5 برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر قابل مشاهده است.
نوع بدنه | کراس اوور |
حجم پیشرانه | 1997 سیسی |
ظرفیت صندوق عقب | 505 لیتر |
طول | 4430 میلیمتر |
عرض | 1860 میلیمتر |
ارتفاع | 1660 میلیمتر |
فاصله محوری | 2645 میلیمتر |
تعداد سرنشین | 5 نفره |
حداکثر گشتاور | 235 نیوتن متر |
حجم باک | 55 لیتر |
جک S5 دندهای از نظر سطح امکانات خودرویی میانرده محسوب میشود و با داشتن امکاناتی نظیر ترمزهای چهار چرخ دیسکی مجهز به سیستمهای کمکی ABS, EBD, HAC, HDC, ESP, EBA, ESP, TCS، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، سانروف، سنسور فشار باد تایرها، صندلیها و فرمان با روکش چرم، فرمان برقی، نمایشگر مرکزی، کامپیوتر سفری و چراغهای اتوماتیک کارتان را راه میاندازد.
داشبورد جک S5 اما در نسخه اتوماتیک امکانات دیگری همچون صندلی راننده با تنظیمات برقی و حافظه، گرمکن صندلیهای جلو، ترمز پارک برقی، گرمکن شیشه جلو، سیستم ورود و استارت بدون کلید، برف پاککن هوشمند، سنسور جلو، تهویه اتومات دوگانه، نمایشگر بزرگتر مجهز به رهیاب و دوربین عقب و ایربگهای جانبی به ماشین اضافه شده تا لیست آپشنها تکمیل گردد. البته باز هم میتوان از نبود کروز کنترل و دیلایت برای خودرویی با مشخصات جک S5 گلایه کرد، اما خوشبختانه این آپشنها هم در نسخههای فیس لیفت به S5 اضافه شدهاند. همچنین جک اس ۵ موفق شده در زمان عرضه، هر پنج ستاره ایمنی موسسه تست تصادف چین را به دست آورد که نشان از عملکرد قابل قبول این محصول دارد.
در این رده قیمتی رقبای زیادی حضور دارند که شاید نزدیکترین و مهمترین آنها هایما S7 باشد. از طرف دیگر، لیفان X70 نیز میتواند تا حدودی به رقابت با این کراساوور محبوب چینی بپردازد، اما به دلیل برخورداری از سیستم تنفس طبیعی موتور، توانایی حرکتی ضعیفتری نسبت به جک S5 ارائه میدهد. همچنین در این بین رقبایی نظیر تیگو 5 و تیگو 7 هم میتوانند رقبای سرسختی باشند، هرچند با توجه به تیراژ محدود این خودروها و همچنین استقبال کم مردم، از نظر بازار دست دوم به پای S5 نخواهند رسید.
جدول مقایسه جک S5 با رقبا
در جدول زیر مشخصات جک S5 کرمان موتور در مقایسه با بعضی رقبا آورده شده است
نام ماشین | کلاس بدنه | حجم موتور | تعداد سیلندر | حداکثر توان | حداکثر سرعت | مصرف سوخت | تنفس موتور |
جک S5 | کراس اوور | 1997cc | 4 سیلندر | 174 اسب بخار | 180 km/h | 7.8 liter/100km | توربوشارژ |
جک S5 فیسلیفت | کراس اوور | 1499 cc | 4 سیلندر | 171 اسب بخار | 190 km/h | 8.6 liter/100km | توربوشارژ |
هایما S7 | کراس اوور | 1995 cc | 4 سیلندر | 148 اسب بخار | 165 km/h | 8.8 liter/100km | تنفس طبیعی |
هایما S7 توربو | کراس اوور | 1795 cc | 4 سیلندر | 170 اسب بخار | 170 km/h | 8.3 liter/100km | توربوشارژ |
چری تیگو 7 | کراس اوور | 1498 cc | 4 سیلندر | 147 اسب بخار | 185 km/h | 6.7 liter/100km | توربوشارژ |
چه در سالهایی که هایما S7 ایران خودرو و جک اس 5 کرمان موتور به عنوان معدود کراساوورهای موفق چینی در بازار ایران شناخته میشدند و چه اکنون که این خودروها تا حدودی قدیمی و تکراری شدهاند، این دو خودرو همواره به عنوان رقیب یکدیگر شناخته میشوند. هایما S7 تاکنون در تیپهای متنوع و با مشخصات فنی متفاوتی پا به بازار گذاشته است، اما رقیب جک S5، تیپهای ابتدایی تنفس طبیعی و توربوشارژ محسوب میشوند که هر دو توقف تولید خوردهاند. از لحاظ فنی، هایما S7 تنفس طبیعی هیچ حرفی در برابر ماشین جک اس ۵ ندارد، اما نمونه توربوشارژ تا حدودی میتواند به رقابت بپردازد. این دو محصول از نظر کلی شرایط بسیار نزدیکی دارند، به شکلی که نمیشود یکی را کاملاً برتر از دیگری توصیف نمود. از نظر طراحی که باید بحث را به سلیقه شخصی خود واگذار کنید. آپشنهای آنها نیز تقریباً در یک سطح قرار میگیرد، مثلاً هایما S7 کروزکنترل و دیلایت دارد، اما در عوض جک S5 از ترمز پارک برقی و حافظه صندلی راننده بهره میبرد. البته فراموش نکنید که S5 موفق شده 5 ستاره ایمنی CNCAP را هم بدست آورد در صورتی که میزان امنیت نماینده هایما همچنان در هالهای از ابهام قرار دارد. در بحث شتاب و تواناییهای حرکتی هم شرایط دو ماشین به اندازهای نزدیک بهم است که در انتخاب نهایی تاثیر چندانی نخواهد گذاشت، مگر اینکه به دنبال اختلاف معناداری باشید که در آن صورت باید به سراغ نسخه دندهای S5 بروید که قیمت ارزانتری دارد اما در عوض از آپشنهای کمتری بهره میبرد. ضمناً هایما S7 از نظر سواری مقداری نرمتر است و حالت خانوادگیتری دارد اما در عوض جک S5 سواری اسپرتتری دارد و در پیچها اندکی پایدارتر نشان میدهد. به دلیل حجم موتور بالاتر، توان تولیدی جک S5 اندکی بیشتر از کراساوور توربوشارژ ایران خودرو است، اما با این وجود مصرف سوخت کمتری نیز دارد. بنابراین حتی در مقایسه با نسخه توربوشارژ نیز، خرید اس ۵ جک موجهتر است؛ اما شاید خدمات پس از فروش گسترده هایما S7 به دلیل زیرساخت عظیم امدادخودرو ایران، برگ برنده این خودرو در برابر S5 باشد.