ماشین GAC E9

در تاریخ 25 اکتبر 2024 شرکت جی ای سی از پرچمدار MPV خود با زیربرند ترامپچی رونمای کرد. این خودروساز علاوه بر زیربرندهایی مثل ترامپچی، آیون و هایکان، در قالب جوینت‌ونچرهای رسمی خود، تعدادی از محصولات تویوتا، هوندا و میتسوبیشی را نیز برای بازار چین تولید می‌کند. حال گک ترامچی E9 قرار است توسط پرشیا خودرو در بازار ایران عرضه شود؛ خودرویی که در حال حاضر رقیب چندانی پیش روی خود نمی‌بیند و در صورت اقبال عمومی از این سگمنت، می‌تواند به عنوان اولین MPV موفق ایران شناخته شود.

نمای سه رخ عقب جی ای سی E9

جی ای سی E9 یک ون 7 نفره لوکس به شمار می‌رود که امکانات ایمنی و رفاهی جذابی را با قیمت نه‌چندان پایین برای شما به ارمغان می‌آورد. قیمت گک E9 در بازار چین از 47 هزار دلار آغاز می‌شود و در نسخه‌های فول به 55 هزار و 600 دلار نیز می‌رسد. بنابراین نباید انتظار داشت که ماشین E9 با قیمت‌های معقول به دست خریداران برسد و غالباً، بازار ون‌های لوکس معدودی که در بازار ایران حضور دارند را هدف گرفته است.

بخش داخل جی ای سی E9 همان مسیری و خط طراحی بخش بیرونی را ادامه می‌دهد که ترکیبی از المان‌های چینی، خصوصاً کروم‌کاری‌های متعدد در جای جای کابین است. کروم‌کاری مثل رگه‌های جذاب، تقریباً در همه قسمت‌ها دیده می‌شود؛ از دستگیره‌ها گرفته تا دکمه‌های شیشه‌بالابر و حتی روی فرمانی که برخلاف بسیاری از رقبای امروزی، فرم دی‌کات ندارد و به‌جای نمایش تهاجم، روی حس لوکس‌بودن بازی می‌کند. در بخش جلو کابین گک ترامپچی E9 همان فرمول سه نمایشگره‌ای تکرار شده که در خودرویی همچون اکستریم VX مشاهده شده است. مقابل راننده یک نمایشگر ۱۲.۳ اینچی برای کلاستر قرار گرفته، یک نمایشگر ۱۴.۶ اینچی تنظیمات مالتی‌مدیا را در بخش مرکزی برعهده دارد و سمت راست هم نمایشگر ۱۲.۳ اینچی مخصوص سرنشین جلو به چشم می‌خورد. این سه نمایشگر دیجیتال، فضای کلی داشبورد را قبضه کرده‌اند که شاید چندان به مذاق علاقمندان خودرو، خوش نیاید.

نمای داخل جی ای سی E9

تریم دو رنگ مارون و مشکی در بخش داخل گک E9 نیز جلوه بصری مناسبی را خلق کرده است. اما نقطه اوج طراحی داخلی E9 بدون شک به ردیف دوم تعلق می‌گیرد؛ جایی که دو عدد صندلی VIP مستقل قرار گرفته‌اند که از قابلیت تنظیم زانویی و امکاناتی همچون ماساژور، گرم‌کن و سردکن، تحمل مسیرهای طولانی را برای سرنشینان آسان می‌کند. مسیر دسترسی به ردیف سوم از میان این دو صندلی انجام می‌شود؛ و درست مثل اکثر ون‌های لوکس، ردیف سوم در صورت نیاز می‌تواند جمع شود تا ظرفیت صندوق افزایش یابد.

طراحی ظاهری گک E9 از همان نخستین نگاه، حس قدرت و پرستیژ را به بیننده منتقل می‌کند. جلوپنجره‌ای بزرگ با خطوط عمودی و کرومی رنگ، تمام سطح دماغه را پوشانده؛ طرحی که بیش از آن‌که شبیه یک ون خانوادگی باشد، حس یک خودروی تشریفاتی تمام‌قد را منتقل می‌کند. چراغ‌های جلو مانند بسیاری از محصولات مدرن چینی، تا میانه سپر کشیده شده‌اند و با خطی عمودی، چهره‌ای خشن به خودرو بخشیده‌اند. در نمای جانبی GAC E9 رینگ‌های ۱۸ اینچی و سطح بدنه کاملاً تخت باعث شده ماشین E9 جلوه بصری سنگینی داشته باشد. درب‌های کشویی که امضای همیشگی سگمنت ام‌پی‌وی به شمار می‌رود، بدون هیچ پیچیدگی خاصی وارد نمای کناری می‌شوند و تناسب کلی فرم جعبه‌ای بدنه را حفظ می‌کنند.

نمای جانبی ماشین E9

در بخش عقب، زبان طراحی جلو تکرار می‌شود؛ چراغ‌های یکپارچه‌ای که مانند چراغ‌های جلو، تا پایین امتداد دارند و نمای خودرو را پهن‌تر نشان می‌دهند. درب مربعی صندوق با خطوط تیز و ابعاد مربعی طراحی شده است. ماشین جی ای سی E9 در ظاهر، تلاش نمی‌کند طراحی خمیده‌ای داشته باشد؛ برعکس با زوایای تیز، خطوط تیز و شکسته و همچنین جزئیات کرومی رنگ، قصد دارد اعلام کند که این یک ون لوکس با هویت پرابهت است.

مشخصات گک E9 در بخش فنی با کد 4B20J2 شناخته می‌شود که شامل پیشرانه بنزینی چهار سیلندر با حجم دو لیتری توربوشارژ و موتور الکتریکی می‌شود. موتور جی ای سی E9 (بنزینی) می‌تواند حداکثر قدرتی معادل 190 اسب بخار و گشتاور 330 نیوتن متر را تولید کند. در کنار موتور بنزینی، پیشرانه برقی خودرو نیز به تشخیص سیستم پلاگین هیبریدی GAC E9 به کار می‌افتد و ترکیب این دو پیشرانه می‌تواند حداکثر قدرت و گشتاور خودرو را به 367 اسب بخار و 630 نیوتن متر برساند.

تصویر موتور جی ای سی E9

برخلاف بسیاری از کراس‌اوورهای گران‌قیمت چینی بازار، قدرت و گشتاور تولیدی پیشرانه به کمک گیربکس دو سرعته DHT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود و خبری از سیستم تمام چرخ محرک یا AWD نیست. اما مهم‌ترین نقطه قوت این ون چینی در مصرف سوخت آن خلاصه می‌شود که با وجود وزن خالص 2420 کیلوگرمی، مصرف سوخت جی ای سی E9 به صورت ترکیبی تنها به کمتر از 6.4 لیتر در هر 100 کیلومتر می‌رسد. چنین مصرف سوختی در کنار شتاب صفر تا 100 کمتر از 9 ثانیه برای یک ون هفت نفره خانوادگی، رکورد قابل قبولی به شمار می‌رود. در صورت پر بودن باک سوخت 56 لیتری و پک باتری‌های 25.57 کیلووات ساعتی، ماشین گک E9 می‌تواند بیش از 1000 کیلومتر پیمایش را برای شما به ارمغان بیاورد.

ابعاد GAC E9 برای علاقمندان به این خودرو، در جدول زیر قابل مشاهده است:

با توجه به قیمت گک E9 می‌توان ادعا کرد که این خودرو در سگمنت ون‌های لوکس خانوادگی قرار می‌گیرد و برای سفرهای بین شهری در نظر گرفته شده است. بنابراین انتظار می‌رود که در بخش امکانات رفاهی و ایمنی، ون جدید پرشیا خودرو بتواند عملکرد قابل قبولی از خود نشان دهد.

کنسول وسط جی ای سی E9

از جمله امکانات جی ای سی E9 می‌توان به کروز کنترل تطبیقی، هفت عدد کیسه هوا، سیستم‌های کمک رانندگی ADAS (از جمله رادار LKA، TJA، LDW و DOW)، سیستم کنترل کشش و پایداری، سه عدد نمایشگر برای مالتی‌مدیا، کلاستر و سرگرمی سرنشین جلو (به ترتیب با اندازه‌های 14.6 اینچ، 12.3 اینچ و 12.3 اینچ)، سیستم صوتی مجهز به 12 عدد بلندگو از برند یاماها، دوربین 360 درجه، گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو، گرم‌کن، سردکن و ماساژور صندلی‌های ردیف دوم، گرم‌کن فرمان، سیستم اتو پارک و سنسور نمایش کیفیت هوای کابین اشاره کرد.

همانطور که در ابتدا اشاره شد، سگمنت MPV یا ون‌های لوکس خانوادگی برخلاف بازار چین، چندان در بازار ایران محبوب نیستند؛ بنابراین تعداد کمی از این خودروهای چینی توانسته‌اند به بازار ایران راه یابند. با این وجود با توجه به اینکه قیمت GAC E9 در نسخه پایه از 47 هزار دلار آغاز می‌شود، می‌توان رقیب مستقیم آن را وویا دریم سروش موتور دانست که در ماه‌های اخیر رونمایی شده است. علاوه‌بر این سوبا M4 نیز می‌تواند به عنوان دیگر رقیب موجود در بازار ایران برای ماشین E9 شناخته شود، اما به دلیل سیاست‌های نامعلوم شرکت عرضه‌کننده (فردا موتور) در خصوص ادامه واردات و پشتیبانی این ون چینی، نمی‌توان روی آن به عنوان گزینه‌ای کاملاً مطمئن حساب کرد. در نهایت یکی از مطمئن‌ترین گزینه‌ها در سگمنت MPV، خودرو هایما 7X شرکت ایران خودرو خواهد بود که با تیراژ قابل قبولی در بازار کشور عرضه شده است و از خدمات پس از فروش گسترده این شرکت بهره می‌برد.

برخی از رقبای خودرو E9 در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:

با ورود مینی‌ون‌های لوکس چینی همچون GAC E9 و وویا دریم، می‌توان انتظار داشت که این سگمنت خودرویی نیز بتواند جایگاه خود را در بازار ایران پیدا کند. اما از میان دو خودرو مذکور، کدام محصول عملکرد بهتری ارائه می‌دهد؟

تصویر وویا دریم

جی ای سی E9 از لحاظ فنی با یک موتور 1991 سی‌سی، چهار سیلندر، سیستم پلاگین هیبرید و نیروی محرکه دیفرانسیل جلو عرضه می‌شود؛ این سیستم به صورت ترکیبی 367 اسب بخار قدرت و 630 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند و با گیربکس دو سرعته DHT توانایی رسیدن به شتاب صفر تا 100 در ۸.۸ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت را دارد. در مقابل وویا دریم از سیستم EREV یا بردافزا استفاده می‌کند که ترکیب یک موتور ۱۴۹۷ سی‌سی و موتور برقی است. انتقال نیرو دو دیفرانسیل بوده و گیربکس از نوع اتوماتیک تک‌سرعته است؛ این مینی‌ون لوکس ادعا می‌کند که توان تولید ۴۲۰ اسب بخار قدرت و گشتاور 610 نیوتن متر را دارد.
به‌این ترتیب، هر دو مینی‌ون چینی از لحاظ قدرت و گشتاور، تقریباً در یک سطح قرار می‌گیرند، اما وویا دریم به دلیل بهره‌گیری از سیستم دو دیفرانسیل، امتیاز بالاتری در این بخش می‌گیرد.
داخل کابین GAC E9 به امکاناتی همچون هفت عدد کیسه هوا، سیستم‌های ایمنی، سیستم کنترل کشش و پایداری، دوربین ۳۶۰ درجه، سیستم کمک رانندگی ADAS، صندلی‌های جلو با گرم‌کن و سردکن، صندلی‌های ردیف دوم با گرم‌کن/سردکن و ماساژور، نمایشگر مرکزی ۱۴.۶ اینچی به همراه نمایشگر سرنشین جلو ۱۲.۳ اینچی و ۱۲ اسپیکر مجهز شده است.
در سوی دیگر، وویا دریم با ابعاد بزرگ‌تر و کابین با متریال درجه یک، می‌تواند تمامی امکانات مهم جی ای سی E9 را پوشش دهد و به‌عنوان یک مینی‌ون پریمیوم، رقیب سرسختی برای ون جدید پرشیا خودرو باشد.
در نهایت با توجه به اینکه متولی عرضه GAC E9 در ایران شرکت پرشیا خودرو (شرکتی که سابقه دیرینه در واردات و عرضه محصولات BMW به بازار ایران دارد) است، این احتمال وجود دارد که خدمات پس از فروش، تأمین قطعات یدکی و پشتیبانی E9 در مقایسه با مینی‌ون‌هایی مثل وویا دریم (وابسته به عرضه‌کننده تازه‌وارد) منظم‌تر و قابل اتکا‌تر باشد.