ماشین تویوتا سوپرا GR

تویوتا GR سوپرا نه فقط یک خودروی اسپرت جدید، بلکه نماد بازگشت یک افسانه است که جایگاه خود را در فرهنگ خودرویی، در میان طرفداران، علاقه‌مندان به سینما و گیمرها، طی چهل سال گذشته تثبیت کرده است. ریشه‌های خانوادگی این خودروی اسپرت به دهه ۱۹۶۰ میلادی و مدل نمادین تویوتا ۲۰۰۰GT بازمی‌گردد. رشته‌ای واضح در تمام نسل‌های سوپرا جریان دارد: یک موتور شش سیلندر خطی نرم و پاسخگو که در جلو قرار گرفته و با پیکربندی محور محرک عقب ترکیب می‌شود تا ناب‌ترین تجربه رانندگی ممکن را ارائه دهد. نسل جدید سوپرا که توسط تیم مهندسی تویوتا گازو ریسینگ (Toyota Gazoo Racing) توسعه یافته، با تمرکز مطلق بر «احساس راننده در پشت فرمان» و نه صرفا آمار و ارقام عملکردی، خلق شده است. GR سوپرا به عنوان یک خودروی کوپه اسپرت دو نفره در سگمنت GT (گرند تورر) قرار می‌گیرد و با حفظ طرح سنتی موتور شش سیلندر خطی جلو و محور محرک عقب، توانسته است به چیزی فراتر از مرزهای تعریف‌شده تویوتا دست یابد.

تویوتا سوپرا GR

بازار هدف این خودرو علاقه‌مندانی هستند که به دنبال یک تجربه رانندگی خالص، هیجان‌انگیز و اصیل با میراث مسابقه‌ای هستند. از نظر ساختاری، GR سوپرا بر اساس یک معماری آیرودینامیک الهام گرفته از مسابقه طراحی شده و از پلتفرمی بهره می‌برد که ساختار شاسی آن ترکیبی از آلومینیوم و فولاد است. این خودرو به خالص‌ترین شکل یک خودروی اسپرت، با طراحی متمرکز و افراطی، مهندسی شده است. یکی از اهداف اصلی در مهندسی این خودرو دستیابی به توزیع وزن کاملا متعادل ۵۰:۵۰ بین جلو و عقب است، که همراه با مرکز ثقل پایین و بهره‌گیری از پیکربندی سنتی موتور جلو-محور عقب، چابکی و پایداری استثنایی را در مرز عملکرد فراهم می‌کند. علاوه بر این، سوپرا GR از یک نسبت طلایی بین فاصله محوری (Wheelbase) و عرض بدنه (Tread) استفاده می‌کند؛ عرض خودرو نسبت به فاصله محوری آن ۱.۵۵ تا ۱.۶ برابر بلندتر است که به این خودرو امکان می‌دهد به بالاترین حد از هدایت‌پذیری و چسبندگی دست یابد. این ساختار مستحکم و دقیق در کنار ویژگی‌هایی مانند کاپوت طویل، بدنه جمع و جور و سقف دولایه (double-bubble) نشان‌دهنده تعهد تویوتا به روح کلاسیک سوپرا و ارائه یک حس ناب رانندگی است.

کابین تویوتا GR سوپرا با الهام از چیدمان خودروهای مسابقه‌ای طراحی شده است تا راننده و سرنشین را در مرکز رویدادها قرار دهد. زبان طراحی داخلی کاملا بر تمرکز راننده استوار است. داشبورد و کنسول میانی به گونه‌ای طراحی شده‌اند که تمامی اطلاعات مورد نیاز راننده در دسترس و قابل مشاهده باشند. این طراحی متمرکز شامل یک هد-آپ دیسپلی (HUD) و یک صفحه نمایش ترکیبی دیجیتال در اطراف فرمان می‌شود تا اطلاعات حیاتی با بیشترین وضوح در بهترین زمان ممکن در دسترس قرار گیرند. از نظر جادار بودن و کاربردی بودن، GR سوپرا یک کوپه اسپرت دو نفره است و فضا را بهینه و کاربردی برای دو سرنشین طراحی کرده است. در کنار داشبورد متمرکز، کنسول میانی با طراحی دقیق، فضای ذخیره‌سازی و دسترسی به کنترل‌ها را فراهم می‌کند. سیستم چندرسانه‌ای مرکزی مجهز به نمایشگر ۸.۸ اینچی ، که مکمل صفحه نمایش دیجیتال پشت فرمان است، دسترسی به ناوبری، سرویس‌های تویوتا سوپرا کانکت و موسیقی را فراهم می‌کند. همچنین، امکاناتی چون پشتیبانی از Apple CarPlay برای یکپارچه‌سازی هوشمند تلفن همراه و یک پد شارژ بی‌سیم ، کاربردی بودن فضای داخل را افزایش می‌دهند.

تویوتا سوپرا GR

کیفیت متریال مصرفی در کابین، حس یک خودروی اسپرت پریمیوم را تقویت می‌کند. در مدل‌های Active، صندلی‌های اسپرت با تریم مشکی آلکانتارا ارائه می‌شوند. در مدل Premium، از ترکیب چرم و آلکانتارا استفاده شده، در حالی که مدل A90 Edition با چرم قرمز چشمگیر و داشبورد و تریم قرمز رنگ (در مدل A90) عرضه می‌شود تا حس اسپرت بودن و انحصاری بودن را به اوج برساند. صندلی‌های راننده در GR سوپرا دارای بالشتک‌های کناری قابل تنظیم هستند که هنگام لذت بردن از پیچ‌ها، حمایت و آسایش لازم را فراهم می‌کنند. همچنین، برای راحتی بیشتر، سیستم تهویه مطبوع دو منطقه‌ای و سیستم صوتی پیشرفته JBL با ۱۲ بلندگو (در مدل Premium و A90 Edition) تعبیه شده‌اند که همگی بر کیفیت ساخت و تجربه کاربری تمرکز دارند.

طراحی تویوتا GR سوپرا با الهام از مفهوم «متمرکز و افراطی» شکل گرفته است. این سبک طراحی که با آزادی کامل برای بیان دیدگاه یک خودروی اسپرت خالص و منحصر به فرد ایجاد شده ، مستقیما به بسته‌بندی و چیدمان اجزای آن اشاره دارد. ویژگی‌های بصری GR سوپرا به‌وضوح از میراث غنی تویوتا الهام گرفته و در عین حال، ظاهری انکارناپذیر مدرن را به نمایش می‌گذارد. بسته‌بندی ظاهری GR سوپرا با مشخصه‌هایی چون کاپوت طویل، بدنه جمع‌وجور و حالت ایستایی عریض آن نمایان است. این خودرو دارای طول کلی ۴۳۷۹ میلی‌متر، عرض کلی ۱۸۵۴ میلی‌متر و ارتفاع ۱۲۹۴ میلی‌متر است. فاصله محوری ۲۴۷۰ میلی‌متری ، در ترکیب با عرض چرخ‌ها (۱۵۹۴ میلی‌متر در جلو و ۱۵۸۹ میلی‌متر در عقب)، یک نسبت طلایی ایده‌آل بین فاصله محوری و عرض بدنه را ایجاد کرده است. این نسبت برای دستیابی به مرکز ثقل پایین و وزن کم، کنترل و پاسخگویی استثنایی در مرز عملکرد حیاتی است. در نمای جلو، دماغه خودرو برنده، تهاجمی و بسیار عریض به نظر می‌رسد که کاملا گویای عملکرد قدرتمند آن است. آیرودینامیک مسابقه‌ای با ظاهری مدرن و قدرتمند تلفیق شده و حتی در حالت ساکن نیز عملکرد ناب و خالص رانندگی را فریاد می‌زند.

تویوتا سوپرا GR

در نمای جانبی، کاپوت کشیده و خوش‌طرح در کنار بدنه جمع‌وجور و سقف دولایه (Double-Bubble) که یادآور تویوتا ۲۰۰۰GT مدل ۱۹۶۷ است، ریشه‌های خانوادگی آن را به نمایش می‌گذارد. این شکل‌دهی آیرودینامیک برای کاهش درگ طراحی شده و یک اسپویلر عقب، چسبندگی و تعادل را در سرعت‌های بالا تضمین می‌کند. در نمای عقب، سوپرا GR از یک حالت ایستایی عریض و قدرتمند بهره می‌برد. استفاده از آیرودینامیک زیرشاسی که شامل بال‌های کنترلی، و پلت‌های تنظیم‌کننده جریان هوا است، عملکرد آیرودینامیکی خودرو را به سطح جدیدی ارتقا داده است. این ویژگی‌ها به راننده اعتماد، حس، چسبندگی و تعادل بیشتری را در زمان مورد نیاز می‌دهد. جزئیاتی مانند رینگ‌های آلیاژی ۱۹ اینچی فورج (در مدل‌های Premium و A90 Edition) و کالیپرهای ترمز عملکرد بالا برمبو با ۴ پیستون ، بر ویژگی اسپرت و پریمیوم این کوپه تأکید می‌کنند. همچنین، در زیر بدنه یک دیفرانسیل فعال استاندارد برای افزایش پایداری و چسبندگی در هنگام ترمزگیری و پیچیدن وجود دارد. ترکیب این عناصر، تویوتا GR سوپرا را تبدیل به خودرویی کرده که هم از نظر بصری و هم فیزیکی برای طرفداران خودروهای اسپرت هیجان‌انگیز است.

تویوتا GR سوپرا، که توسط تویوتا گازو ریسینگ توسعه یافته، صرفا روی احساس راننده تمرکز دارد تا اعداد و ارقام عملکردی. با این حال، مشخصات فنی آن گویای یک کوپه اسپرت توانمند است. در قلب این خودرو، یک موتور ۳.۰ لیتری ۶ سیلندر خطی قرار دارد که قدرت و پاسخگویی فوری را هم در جاده و هم در پیست مسابقه ارائه می‌دهد. نکته جالب توجه اشتراکات فنی این پیشرانه با پیشرانه B58 ب‌ام‌و است. این موتور مجهز به توربوشارژر Twin-Scroll، تزریق مستقیم سوخت و کنترل متغیر سوپاپ است. این پیشرانه توانایی تولید ۳۴۰ اسب بخار (DIN) قدرت و ۵۰۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. چنین قدرتی برای شتاب‌گیری نفس‌گیر از ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در ۴.۳ ثانیه کافی است، در حالی که حداکثر سرعت آن به ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است. نیروی تولیدی این موتور، توسط یک گیربکس خودکار ۸ سرعته پیشرفته با پدال‌های تعویض دنده انتقال می‌یابد که امکان تغییرات فوق‌العاده سریع و کنترل دقیق را فراهم می‌کند.

تویوتا سوپرا GR

ساختار فنی این خودرو با تمرکز بر توزیع وزن متعادل ۵۰:۵۰ بین جلو و عقب و مرکز ثقل پایین طراحی شده است. برای بهره‌برداری کامل از پتانسیل دینامیکی، GR سوپرا مجهز به یک دیفرانسیل فعال استاندارد است که پایداری و چسبندگی را هنگام ترمزگیری و پیچیدن افزایش می‌دهد. همچنین، تویوتا برای اطمینان از قدرت توقف بالا، GR سوپرا را با ترمزهای عملکرد بالا تجهیز کرده است که از کالیپرهای ۴ پیستونه برمبو (Brembo) بر روی چرخ‌های آلیاژی فورج ۱۹ اینچی بهره می‌برند. علاوه بر این، سیستم تعلیق متغیر انطباقی (AVS) و دیفرانسیل اسپرت فعال نیز از دیگر ویژگی‌های فنی است که به چابکی، پایداری و هندلینگ استثنایی GR سوپرا کمک می‌کنند. مهندسی صدای فعال نیز با ارائه دو حالت رانندگی (Normal و Sport)، تجربه حسی رانندگی را تقویت می‌کند؛ حالت اسپرت با فرکانس‌های بالا و صدای پاپ الهام گرفته از مسابقه هیجان را به اوج می‌رساند.

ابعاد مختلف ماشین تویوتا سوپرا GR را برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر آورده ایم.

تویوتا GR سوپرا با هدف ارائه یک تجربه رانندگی هیجان‌انگیز، در عین حال آسایشی در حد یک گرند تورر را فراهم می‌کند. در داخل کابین، تمرکز بر راننده است، اما امکانات پریمیوم قابل توجهی در نظر گرفته شده است. سیستم چندرسانه‌ای مرکزی با یک نمایشگر ۸.۸ اینچی، دسترسی به ناوبری، سرویس‌های تویوتا سوپرا کانکت و پد شارژ بی‌سیم برای تلفن‌های همراه را فراهم می‌کند. برای لذت بردن کامل از سفر، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو منطقه‌ای راحتی سرنشینان را تضمین می‌کند و صندلی‌های اسپرت با روکش چرم و آلکانتارا (در مدل‌های بالاتر) با بالشتک‌های کناری قابل تنظیم، حمایت لازم را در پیچ‌ها فراهم می‌آورند. در مدل‌های Premium و A90 Edition، یک سیستم صوتی پیشرفته JBL با ۱۲ بلندگو وجود دارد که صدایی باکیفیت ارائه می‌دهد. همچنین وجود امکاناتی مانند هد-آپ دیسپلی (HUD) که اطلاعات حیاتی را مستقیماً در دید راننده منعکس می‌کند، راحتی و تمرکز رانندگی را در مسیرهای طولانی افزایش می‌دهد.

تویوتا سوپرا GR

تجهیزات ایمنی و سیستم‌های کمک راننده بسته ایمنی و کمک راننده GR سوپرا بر اساس عملکرد بالای این خودرو طراحی شده است تا پایداری و کنترل را در سرعت‌های بالا و شرایط دشوار به حداکثر برساند. سیستم کنترل پایداری خودرو (VSC)، سیستم کنترل کشش (TRC) و ترمزهای عملکرد بالا با کالیپرهای ۴ پیستونه برمبو، پایه‌های عملکرد ایمن را تشکیل می‌دهند. در بخش کمک راننده، GR سوپرا به سیستم‌های پیشرفته‌ای مجهز است. این سیستم‌ها شامل هشدار انحراف از مسیر (LDW) است که به راننده در مورد خروج ناخواسته از خط هشدار می‌دهد. همچنین، سیستم تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی (RSA)، اطلاعات مهم جاده را در اختیار راننده قرار می‌دهد. در کنار اینها، کروز کنترل فعال با قابلیت توقف و حرکت (Stop & Go) برای سفرهای جاده‌ای راحت‌تر فراهم شده است. برای پارک آسان، دوربین دید عقب و سنسورهای پارک جلو و عقب نیز به لیست تجهیزات ایمنی اضافه شده‌اند، در حالی که کیسه‌های هوای متعدد (شامل کیسه‌های هوای جانبی و زانویی) حفاظت فیزیکی سرنشینان را در صورت بروز تصادف تضمین می‌کنند.

بررسی رقبا در بازار ایران، به‌ویژه در سگمنت خودروهای اسپرت وارداتی جدید، نیازمند دقت به ماهیت تویوتا GR سوپرا و محدودیت‌های اخیر واردات است. تویوتا GR سوپرا، یک کوپه اسپرت دونفره با پیکربندی سنتی موتور شش سیلندر خطی جلو و محور محرک عقب (FR) است که هدف آن ارائه یک تجربه رانندگی خالص و پرفورمنس بالا است. با توجه به ماهیت کوپه لوکس اسپرت و کلاس عملکردی (Performance-Coupe) سوپرا، در بازار وارداتی‌های جدید و صفر کیلومتر ایران، رقیب مستقیم فنی و سگمنتی برای آن مشاهده نمی‌شود. این به دلیل ماهیت خاص واردات و محدودیت‌های کلاس بدنه و حجم موتور در سال‌های اخیر است. با این حال، می‌توان رقابت آن را در دو دسته اصلی بررسی کرد. بررسی‌های بازار نشان می‌دهند که نزدیک‌ترین رقیب از لحاظ هیجان رانندگی و پرفورمنس در میان خودروهای جدید وارداتی، هوندا سیویک تایپ R است که توسط شرکت آذریوردسال به بازار ایران می‌آید. همان‌طور که اشاره کردید، این دو خودرو رقیب مستقیم نیستند؛ سوپرا یک کوپه دیفرانسیل عقب با پیشرانه ۶ سیلندر و کلاس GT است، در حالی که تایپ R یک هاچ‌بک داغ (Hot Hatch) دیفرانسیل جلو با پیشرانه ۴ سیلندر قوی است که با تمرکز بر پیست و هندلینگ چابک مهندسی شده است. با وجود تفاوت‌های سگمنتی و فنی (۳۴۰ تا ۳۸۷ اسب‌بخار در سوپرا در مقابل ۳۲۵ اسب‌بخار در تایپ R)، هر دو نماینده اوج عملکرد مهندسی ژاپن در دوران جدید واردات هستند و توجه خریداران به دنبال رانندگی پرهیجان را به خود جلب خواهند کرد.

تویوتا سوپرا GR

عمده‌ترین و اصلی‌ترین رقابت سوپرا در بازار واقعی ایران، با خودروهای کارکرده لوکس اروپایی است که از نظر کلاس بدنه (کوپه اسپرت) و رده قیمتی/عملکردی مشابه آن هستند. این رقبا شامل نسل‌های قبلی و نسخه‌های کارکرده‌ای از مدل‌هایی چون پورشه باکستر (Roadster) و پورشه کیمن (Coupe)، و همچنین نسخه‌های کوپه عملکردی بی‌ام‌و سری 4 می‌شوند. این خودروها همچنان به دلیل برند لوکس، پرستیژ اروپایی و کیفیت ساخت، به عنوان جایگزین‌های مستقیم برای خریداران سوپرا در نظر گرفته می‌شوند. سوپرا برای رقابت با این خودروها، بر مزیت نو بودن، گارانتی رسمی شرکت زرین تجارت به سیما و میراث مسابقه‌ای GR خود تأکید خواهد کرد.

برخی از رقبای تویوتا سوپرا GR در جدول زیر آورده شده اند و ما مشخصات این خودروها را با تویوتا سوپرا GR مقایسه کرده ایم:

نگهداری از یک خودروی اسپرت عملکرد بالا مانند تویوتا GR سوپرا در ایران، مستلزم توجه ویژه به چند فاکتور کلیدی است تا عمر مفید و عملکرد آن در بهترین حالت حفظ شود. اولین و مهم‌ترین چالش، دسترسی به قطعات یدکی اصلی و تخصصی است. از آنجا که این خودرو یک وارداتی جدید توسط شرکت زرین تجارت به سیما است، وابستگی به خدمات پس از فروش و شبکه تأمین قطعات این شرکت برای قطعات عملکردی مانند سیستم ترمز برمبو با کالیپرهای ۴ پیستونه، رینگ‌های آلیاژی فورج ۱۹ اینچی و مهم‌تر از همه، اجزای موتور توربوشارژ ۶ سیلندر خطی بسیار حیاتی است. عدم دسترسی به موقع یا استفاده از قطعات غیراصلی می‌تواند عملکرد خودرو را به شدت تحت تأثیر قرار دهد. دومین مسئله، سرویس‌های دوره‌ای تخصصی است. تویوتا GR سوپرا، که پلتفرم و موتور آن با همکاری بی‌ام‌و توسعه یافته، نیاز به روانکارها، فیلترها و مایعات تخصصی با استاندارد بالا دارد.

تویوتا سوپرا GR

استفاده از روغن موتور و سوخت با کیفیت و مطابق با استاندارد جهانی الزامی است. با توجه به کیفیت متفاوت سوخت در ایران، استفاده از بنزین سوپر یا مکمل‌های استاندارد برای پیشگیری از آسیب به توربوشارژر و سیستم تزریق مستقیم سوخت ضروری است. همچنین، رانندگی با یک خودروی پرفورمنس در جاده‌های ایران، توجه بیشتری را به تعویض و بالانس لاستیک‌ها و بررسی دوره‌ای سیستم تعلیق متغیر انطباقی (AVS) و دیفرانسیل فعال می‌طلبد، به خصوص که این اجزا برای تحمل بارهای بالا در رانندگی اسپرت طراحی شده‌اند. نگهداری از بدنه با طراحی آیرودینامیک پیچیده نیز نیازمند توجه به جزئیاتی مانند سقف دولایه و ورودی‌های هوا برای جلوگیری از آسیب دیدگی یا اختلال در عملکرد آیرودینامیک است. در نهایت، رعایت دقیق زمان‌بندی سرویس‌ها در نمایندگی‌های مجاز، نه تنها سلامت فنی خودرو را تضمین می‌کند، بلکه شرط حفظ گارانتی رسمی شرکت واردکننده نیز خواهد بود.

تویوتا GR سوپرا (A90) در حالی که روح و میراث نسل‌های پیشین خود، به‌ویژه نسل چهارم (A80) را یدک می‌کشد، یک بازنگری ریشه‌ای و مدرن در مفهوم خودروی اسپرت است و تفاوت‌های بنیادینی با نیاکان خود دارد. بزرگ‌ترین تمایز این نسل، ماهیت تولید و توسعه آن است. نسل جدید محصول همکاری مهندسی نزدیک با گروه بی‌ام‌و است و از پلتفرم، شاسی و پیشرانه مشترک با بی‌ام‌و Z4 (G29) بهره می‌برد، در حالی که A80 کاملا یک محصول مهندسی‌شده توسط تویوتا و ژاپن بود. از نظر فلسفه طراحی و پکیجینگ، GR سوپرا کاملا بر اساس اصول «احساس راننده در پشت فرمان» توسط تویوتا گازو ریسینگ توسعه یافته است. در حالی که A80 یک کوپه گرند تورر (GT) با ابعاد بزرگ‌تر و قابلیت حمل سرنشینان بیشتر بود، A90 به یک کوپه اسپرت دونفره با ابعاد جمع‌وجورتر و تمرکز مطلق بر دینامیک رانندگی خالص تبدیل شده است. این تغییر در ابعاد مشهود است؛ A90 دارای نسبت طلایی و ایده‌آل بین فاصله محوری کوتاه (۲۴۷۰ میلی‌متر) و عرض عریض است که به آن چابکی فوق‌العاده‌ای می‌بخشد. A80 به دلیل فاصله محوری بلندتر و وزن بیشتر، بیشتر بر روی ثبات در سرعت‌های بالا تمرکز داشت.

تویوتا سوپرا GR

در بخش پیشرانه، هر دو نسل از موتور شش سیلندر خطی بهره می‌برند، اما تکنولوژی آن‌ها کاملا متفاوت است. A80 افسانه‌ای به خاطر موتور ۲JZ-GTE شهرت داشت که یک پیشرانه بسیار مستعد برای تیونینگ‌های افراطی و دستیابی به قدرت‌های بسیار بالا بود. در مقابل، A90 با موتور ۳.۰ لیتری توربوشارژ BMW B58 عرضه می‌شود که با تکنولوژی‌های نوین مانند توربوشارژر Twin-Scroll و تزریق مستقیم سوخت، از همان ابتدا عملکرد و کارایی بهتری ارائه می‌دهد، هرچند ممکن است پتانسیل تیونینگ آسان 2JZ را نداشته باشد. در نهایت، با وجود وفاداری به طرح موتور جلو/محور عقب، GR سوپرا با بهره‌گیری از تکنولوژی‌هایی مانند دیفرانسیل فعال، سیستم تعلیق متغیر انطباقی (AVS) و بدنه آیرودینامیک کاملا بهینه شده، یک خودروی کاملا مدرن با قابلیت‌های رانندگی دقیق و پاسخگو است که عملکردی کاملا متفاوت با حس رانندگی خام و مکانیکی A80 را ارائه می‌دهد.