ماشین تویوتا لندکروزر LC300 VXR

استوار و بی‌تزلزل، نام تویوتا لندکروزر همواره تداعی‌گر سنت دیرینه توانمندی، استقامت و تسلط بر هر نوع مسیر بوده است. این شاسی‌بلند افسانه‌ای، که ریشه‌های آن به دهه‌های میانی قرن بیستم بازمی‌گردد، در طول نسل‌های متمادی تکامل یافته تا به نماد خودروهای آفرود تبدیل شود. اکنون، در دورانی تازه، تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰ متولد شده است، خودرویی که تلاش می‌کند میراث غنی گذشته را با فناوری‌های پیشرفته امروز پیوند بزند. معرفی رسمی نسل جدید لندکروزر در سال ۲۰۲۱، نقطه عطفی در تاریخچه این خودرو محسوب می‌شود که با هدف تحول در تجربه آفرود و رانندگی روزمره طراحی گردید. تویوتا لندکروزر ۳۰۰ در کلاس شاسی‌بلندهای بزرگ (Full-size SUV) و سگمنت لوکس آفرود قرار می‌گیرد. هدف این خودرو، برخلاف بسیاری از رقبای شهری، علاوه بر مشتریان خواهان خودروهای لوکس و جادار برای استفاده خانوادگی، به صورت ویژه شامل افرادی است که به دنبال قابلیت‌های بی‌بدیل آفرود، دوام بالا و ظرفیت پیمایش مسیرهای دشوار هستند؛ ویژگی‌هایی که همواره از مشخصه‌های اصلی لندکروزر بوده‌اند.

تویوتا لندکروزر LC300 VXR

مدل معرفی شده در کاتالوگ با عنوان VXR، به روشنی گویای تمرکز بر سطح بالای امکانات و تجهیزات است. تحول ساختاری این نسل، مرهون به‌کارگیری پلتفرم جدید و ماژولار تویوتا یعنی معماری TNGA-F است. این پلتفرم که به صورت اختصاصی برای خودروهای شاسی روی فریم (Body-on-frame) طراحی شده، با کاهش وزن کلی خودرو نسبت به نسل قبلی و بهبود توزیع وزن، به طرز چشمگیری پایداری جاده‌ای و قابلیت‌های آفرود آن را ارتقا داده است. سری ۳۰۰ نه تنها از نظر دینامیکی بهینه‌سازی شده، بلکه با بهره‌گیری از سیستم‌های نوین مانند E-KDSS (نسخه‌ای پیشرفته از سیستم تعلیق متغیر)، توانسته است عمق عبور از آب تا ۷۰۰ میلی‌متر را پشتیبانی کرده و با زوایای عبور مناسب (جلو ۳۲ درجه و عقب ۲۶.۵ درجه) و فاصله کف از زمین ۲۳۰ میلی‌متر، سطح جدیدی از توانایی را در این سگمنت تعریف کند. این ساختار مستحکم و قابلیت‌های بی‌نظیر، تضمین‌کننده حفظ پیشینه لندکروزر به عنوان پادشاه بلامنازع مسیرهای ناهموار است.

طراحی داخلی کابین تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰، به وضوح بر ایجاد یک محیط لوکس، جادار و کاربردی متمرکز شده است تا آسایش سرنشینان را در طول سفرهای طولانی و مسیرهای دشوار تضمین کند. زبان طراحی داخلی، ترکیبی از المان‌های سنتی استحکام و دوام لندکروزر با فناوری‌های پیشرفته و ظرافت‌های مدرن است. در مرکز این طراحی، داشبوردی پهن و با ساختاری افقی قرار گرفته که حس عرض و جاداری کابین را تقویت می‌کند و در عین حال امکان دسترسی راحت به کنترل‌ها را برای راننده و سرنشین فراهم می‌آورد. کیفیت متریال مصرفی در این مدل VXR، در سطح بالایی قرار دارد و استفاده از چرم ممتاز با گرید بالا برای روکش صندلی‌ها و پوشش چرم با تزئینات چوب برای فرمان و تریم‌های داخلی، فضای کابین را به محیطی لوکس تبدیل کرده است. این توجه به جزئیات در صندلی‌ها نیز مشهود است؛ صندلی راننده و سرنشین جلو به گرمکن، سردکن، تهویه و تنظیم الکتریکی همراه با حافظه (memory) مجهز هستند.

تویوتا لندکروزر LC300 VXR

همچنین صندلی‌های ردیف دوم از جنس چرم ممتاز بوده و دارای گرمکن، سردکن و تهویه هستند و به صورت الکتریکی تاشو می‌باشند. این امکانات رفاهی، به همراه ظرفیت صندلی ۷ سرنشین ، به خوبی جادار بودن و کاربردی بودن کابین برای استفاده‌های خانوادگی و طولانی مدت را نشان می‌دهند. در بحث کاربردی بودن فضا و فناوری، داشبورد میزبان یک صفحه نمایش لمسی ۱۲.۳ اینچی با قابلیت ناوبری برای سیستم سرگرمی است. علاوه بر این، سیستم کنترل دمای چهار-منطقه‌ای اتوماتیک (Four-zone automatic) ، فضای داخلی را در بهترین وضعیت قرار می‌دهد. یکی از ویژگی‌های کاربردی و منحصر به فرد لندکروزر، تعبیه یخچال در کنسول مرکزی (جایخی/کولباکس) است. امکانات دیگری مانند هد-آپ دیسپلی (HUD) ، شارژر بی‌سیم استاندارد و نورپردازی محیطی چند رنگ (ambient) ، در کنار درگاه‌های USB-A و USB-C در تمامی ردیف‌ها ، تکمیل‌کننده تجهیزات داخلی هستند که لندکروزر ۳۰۰ را به یک فضای لوکس و کاملاً مجهز تبدیل می‌کنند.

طراحی ظاهری تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰، ترکیبی هوشمندانه از حفظ میراث قدرتمند نسل‌های گذشته و به‌کارگیری زبان طراحی مدرن و جسورانه است که وقار یک شاسی‌بلند لوکس را با آمادگی یک آفرودر تمام‌عیار درهم آمیخته است. ابعاد دقیق بدنه این خودرو، که شامل طول ۵۱۴۵ میلی‌متر، عرض ۱۹۸۰ میلی‌متر و ارتفاع حدوداً ۱۹۴۵ میلی‌متر می‌شود، به وضوح بر ابهت و حضور چشمگیر آن در جاده تأکید دارد. فاصله بین محورهای ۲۸۵۰ میلی‌متری، علاوه بر تضمین فضای داخلی کافی، پایه‌ای محکم برای پایداری در رانندگی‌های سخت فراهم می‌کند. در نمای جلو، لندکروزر ۳۰۰ با جلوپنجره‌ای بزرگ و آبکاری شده با کروم خودنمایی می‌کند. این جلوپنجره حجیم، که نماد قدرت است، با چراغ‌های کامل LED با قابلیت روشنایی بالا (Adaptive High Beam) و همچنین چراغ‌های روز LED (DRL) و مه‌شکن هماهنگ شده است، که همگی به وضوح سطح تجهیزات پیشرفتهٔ مدل VXR را نشان می‌دهند. سپر جلو هم‌رنگ بدنه، بخشی از پکیج کیت بدنه ایرودینامیک را تشکیل می‌دهد که ظاهری یکپارچه و در عین حال تهاجمی به خودرو بخشیده است.

تویوتا لندکروزر LC300 VXR

در نمای جانبی، خطوط طراحی کلاسیک و جعبه‌ای شکل لندکروزر حفظ شده، اما با جزئیاتی مدرن تکمیل گشته‌اند. وجود ریل سقف و پله‌های جانبی آبکاری شده با کروم، نه تنها عملکردی هستند بلکه به جنبه لوکس نمای جانبی می‌افزایند. این نما بر روی چرخ‌های آلیاژی ۲۰ اینچی استوار شده که کاملاً با ابعاد کلی خودرو متناسب بوده و حس اقتدار را تقویت می‌کنند. نمای عقب، توازن را بین عملکرد و زیبایی حفظ کرده است. در صندوق عقب، که به صورت الکتریکی و با قابلیت باز شدن توسط سنسور حرکت (Kick Sensor) طراحی شده، سهولت دسترسی به فضای بار را فراهم می‌آورد. جزئیاتی مانند قابلیت یدک‌کشی و وینچ، در کنار فاصله کف از زمین حدود ۲۳۰ میلی‌متر و زوایای عبور مناسب (زاویه عبور جلو ۳۲ درجه و عقب ۲۶.۵ درجه)، طراحی ظاهری را به شکلی کاربردی با توانمندی‌های آفرود خودرو گره می‌زنند. به طور کلی، طراحی لندکروزر ۳۰۰ با تکیه بر اصول مستحکم و قابلیت‌های فنی، یک تصویر لوکس و در عین حال بی‌باک را ارائه می‌دهد که کاملاً شایستهٔ میراث خود است.

تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰ VXR که در کاتالوگ مدل ۲۰۲۵ معرفی شده است ، از نظر مشخصات فنی، تحولی اساسی را نسبت به نسل‌های پیشین نشان می‌دهد. قلب تپنده این شاسی‌بلند لوکس، یک موتور ۳.۵ لیتری V6 توربوشارژ از نوع Twin Turbo با کد V35FTS است. این پیشرانه قدرتمند، توانایی تولید حداکثر ۴۰۹ اسب بخار در ۵۲۰۰ دور در دقیقه را دارد. گشتاور خروجی آن نیز ۶۵۰ نیوتن متر بوده که در دور موتور ۳۶۰۰ دور در دقیقه به دست می‌آید. انتقال این قدرت عظیم به چرخ‌ها از طریق یک گیربکس ۱۰ دنده اتوماتیک صورت می‌گیرد که دارای حالت تعویض دنده دستی نیز می‌باشد. سیستم انتقال قدرت در لندکروزر ۳۰۰، چهار چرخ محرک دائمی (Full-Time 4WD) است که توانایی‌های آفرود آن را تضمین می‌کند. این سیستم مجهز به جعبه انتقال دو سرعته با قابلیت انتخاب دنده سنگین و سبک است. برای پایداری و عملکرد بهتر در مسیرهای ناهموار، این خودرو از سیستم‌های آفرود پیشرفته‌ای مانند تعلیق متغیر تطبیقی (AVS) و سیستم E-KDSS بهره می‌برد. همچنین، حالت‌های رانندگی Multi-Terrain Select و سیستم کنترل خزیدن (Crawl Control) در کنار قفل دیفرانسیل مرکزی و عقب، قابلیت‌های بی‌نظیری را در اختیار راننده قرار می‌دهند. برای حفاظت از بخش‌های حیاتی زیر شاسی نیز، صفحات حفاظتی (اسکید پلیت) تعبیه شده است. مصرف سوخت ترکیبی این مدل حدود ۱۰.۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده و ظرفیت مخزن سوخت دوقلوی آن ۱۱۰ لیتر است. لندکروزر ۳۰۰ با فاصله کف از زمین حدود ۲۳۰ میلی‌متر، توانایی عبور از آب تا عمق ۷۰۰ میلی‌متر را دارد.

ابعاد مختلف ماشین تویوتا لندکروزر LC300 را برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر آورده ایم.

کابین تویوتا لندکروزر ۳۰۰ VXR با هدف ارائه حداکثر رفاه و آسایش طراحی شده است، به طوری که فهرست بلندبالایی از امکانات لوکس را در خود جای داده است. روکش صندلی‌ها از چرم ممتاز با گرید بالا است. صندلی راننده و سرنشین جلو دارای تنظیم الکتریکی، گرمکن، سردکن، تهویه و حافظه (memory) هستند. صندلی‌های ردیف دوم نیز از جنس چرم ممتاز بوده و مجهز به گرمکن، سردکن و تهویه هستند و قابلیت تاشو الکتریکی دارند. برای سرگرمی، سیستم چندرسانه‌ای شامل یک صفحه نمایش لمسی ۱۲.۳ اینچی با قابلیت ناوبری است و برای سرنشینان عقب، مانیتورهای دی‌وی‌دی روی پشت سری صندلی‌ها تعبیه شده است. سیستم صوتی قدرتمند این خودرو از نوع پریمیوم با ۱۴ بلندگوی JBL است. در بخش کنترل دما، شاهد یک سیستم چهار-منطقه‌ای اتوماتیک (four-zone automatic) هستیم. از امکانات رفاهی خاص می‌توان به یخچال تعبیه‌شده در کنسول مرکزی (جایخی یا کولباکس) ، هد-آپ دیسپلی (HUD) ، شارژر بی‌سیم و نورپردازی محیطی چند رنگ (ambient) اشاره کرد. فرمان با پوشش چرم و تزئینات چوب ارائه شده و استارت از راه دور با کلید هوشمند و سرویس Toyota Connect نیز فراهم است. درگاه‌های USB-A و USB-C در تمامی ردیف‌ها برای شارژ تعبیه شده‌اند.

تویوتا لندکروزر LC300 VXR

در بخش ایمنی، لندکروزر ۳۰۰ VXR با مجموعه‌ای جامع از سیستم‌های حفاظتی و کمک راننده، سطح بالایی از امنیت را تضمین می‌کند. این خودرو مجهز به کیسه‌های هوای دوگانه جلو، جانبی، پرده‌ای و زانوی راننده است. سیستم‌های ترمز و پایداری پیشرفته‌ای نظیر ABS، EBD، Brake Assist، کنترل پایداری (VSC) به صورت استاندارد در خودرو نصب شده‌اند. سیستم‌های کمک رانندگی برای مسیرهای آفرود شامل کنترل خزیدن (Crawl Control)، کمک در سربالایی (HAC) و کمک در سرازیری (DAC) هستند. برای پارک، سیستم دوربین ۳۶۰ درجه همراه با سنسورهای جلو و عقب در نظر گرفته شده است. سیستم‌های کمک راننده نیز بسیار پیشرفته بوده و شامل سیستم پیش از تصادف، هشدار خروج از خط، کروز کنترل اکتیو، مانیتور نقطه کور، هشدار ترافیک عقب (Rear Cross-Traffic Alert) و ترمز کمکی پارک می‌شوند. همچنین، سیستم مانیتورینگ فشار باد تایرها (TPMS) برای نظارت بر لاستیک‌ها وجود دارد. در نهایت،

با فراهم شدن بستر جدید واردات خودروهای لوکس و پرقدرت، تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰ VXR مدل ۲۰۲۵ در بازار ایران خود را در مواجهه با طیف جدیدی از رقبای سرسخت می‌بیند. بازار جدید، دیگر محدود به خودروهای کم‌حجم نیست و این امر رقابت را در سگمنت شاسی‌بلندهای بزرگ و لوکس (Full-size Luxury SUV) به شدت افزایش داده است. اصلی‌ترین رقبای لندکروزر ۳۰۰، بدون شک از میان واردات جدیدی خواهند بود که بر قدرت، ابهت و قابلیت‌های آفرود تمرکز دارند. در این میان، خودروهایی مانند نیسان پاترول (Patrol) جدید در مدل‌های لوکس و قدرتمند خود، به عنوان رقیب دیرینه لندکروزر، می‌توانند سهم بزرگی از بازار را طلب کنند. پاترول نیز مانند لندکروزر، تاریخچه‌ای غنی در دوام و آفرود دارد و در نسل‌های جدید با تجهیزات رفاهی پرشمار، خریداران وفادار به شاسی‌بلندهای ژاپنی را هدف قرار خواهد داد. همچنین، برخی مدل‌های لکسوس (برند لوکس تویوتا) مانند سری GX یا حتی مدل‌های رده بالاتر LX جدید، در صورت عرضه، به عنوان رقبای داخلی برند، سطح لوکس‌گرایی و فناوری را برای خریدارانی که کمتر به قابلیت‌های آفرود سنگین توجه دارند، به چالش خواهند کشید.

تویوتا لندکروزر LC300 VXR

اما در داخل خانواده تویوتا، همانطور که اشاره شد، تویوتا پرادو ۲۰۲۵ که اتفاقاً توسط همین شرکت زرین تجارت به سیما (ZTBS) عرضه خواهد شد، به عنوان یک رقیب مستقیم اما در سگمنتی با ابعاد کمی کوچک‌تر (Mid-size/Large SUV)، نقش مهمی ایفا می‌کند. پرادو در نسل جدید خود با تمرکز بر تعادل میان استفاده شهری، لوکس‌گرایی معقول و حفظ قابلیت‌های آفرود، می‌تواند مشتریانی را که به دنبال قابلیت‌های تویوتا در آفرود هستند اما ابعاد و قیمت سری ۳۰۰ برایشان بیش از حد است، جذب کند. لندکروزر ۳۰۰ با ارائه موتور قوی‌تر V6 توربو، امکانات لوکس‌تر و ابعاد بزرگتر (۵۱۴۵ میلی‌متر طول) و ظرفیت ۷ سرنشین ، در واقع جایگاه خود را به عنوان پرچمدار و گزینه‌ای بدون سازش برای آفرودرها و کاربران خواهان نهایت قدرت و فضای داخلی مستحکم می‌کند، در حالی که پرادو تلاش خواهد کرد تا تعادلی میان توانمندی و هزینه ارائه دهد. رقابت این دو برادر ناتنی، جذابیت بازار وارداتی‌های جدید را دوچندان خواهد کرد.

برخی از رقبای تویوتا لندکروزر LC300 در جدول زیر آورده شده اند و ما مشخصات این خودروها را با تویوتا لندکروزر LC300 مقایسه کرده ایم:

لندکروزر سری ۳۰۰ در مقابل نیسان پاترول، دو رقیب سنتی و دیرینه در سگمنت شاسی‌بلندهای تمام‌عیار و آفرود، قرار می‌گیرد. در حالی که هر دو خودرو به دلیل دوام و قابلیت‌های خارج از جاده خود شهرت دارند، سری ۳۰۰ با پلتفرم جدید TNGA-F و تمرکز بر موتور V6 توربوشارژ ۴۰۹ اسب بخاری و گیربکس ۱۰ سرعته خود ، در بخش بهره‌وری و فناوری پیشرانه، مدرن‌تر ظاهر می‌شود. لندکروزر در مدل VXR، امکانات رفاهی لوکسی نظیر سیستم صوتی JBL با ۱۴ بلندگو ، کنترل دمای چهار-منطقه‌ای ، و سیستم‌های کمک راننده پیشرفته‌ای مانند کروز کنترل اکتیو و دوربین ۳۶۰ درجه را ارائه می‌دهد. در مقابل، نیسان پاترول معمولاً با تکیه بر موتورهای بزرگ‌تر V8 (که ممکن است در واردات جدید به دلیل قوانین جدید متغیر باشد) و ابهت کلاسیک خود، به میدان می‌آید. سری ۳۰۰ با عمق عبور از آب تا ۷۰۰ میلی‌متر و زوایای عبور مناسب (جلو ۳۲ و عقب ۲۶.۵ درجه) ، نشان می‌دهد که در کنار لوکس‌گرایی، اصالت خود را به عنوان یک آفرودر توانمند حفظ کرده و قابلیت‌های فنی رقابت مستقیم در سخت‌ترین مسیرها را به چالش می‌کشد.

رقابت داخلی بین تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰ و پرادو ۲۰۲۵ (که هر دو توسط زرین تجارت به سیما معرفی شده‌اند )، بیشتر بر اساس هدف و ابعاد طراحی شکل می‌گیرد. لندکروزر ۳۰۰ با طول ۵۱۴۵ میلی‌متر، عرض ۱۹۸۰ میلی‌متر و ظرفیت ۷ سرنشین ، به وضوح نماینده شاسی‌بلندهای بزرگ و پرچمدار تویوتاست. این مدل با موتور V6 توربوشارژ قوی‌تر با ۴۰۹ اسب بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتن متر گشتاور و سطح بالای امکانات رفاهی مانند سانروف پانوراما ، صندلی‌های مجهز به حافظه، گرمکن، سردکن و تهویه در ردیف اول و یخچال مرکزی ، برای خریدارانی طراحی شده که به دنبال نهایت لوکس‌گرایی، قدرت و ابهت بدون قید و شرط هستند. پرادو ۲۰۲۵، در عین حال که قابلیت‌های آفرود خود را حفظ می‌کند و از دوام تویوتا بهره‌مند است، در ابعادی جمع‌وجورتر و با پیشرانه‌ای اقتصادی‌تر ارائه می‌شود و تلاش می‌کند تا تعادلی میان استفاده روزمره شهری، سفر و آفرود سبک ایجاد کند. سری ۳۰۰ با سیستم‌های تعلیق پیشرفته‌تر مانند AVS و E-KDSS و تمرکز بر تجهیزات ایمنی کامل (مانند کیسه‌های هوای زانوی راننده )، خود را به عنوان گزینه نهایی و بی‌رقیب برای سخت‌ترین شرایط و لوکس‌ترین تجربه سفر معرفی می‌کند.

نگهداری از خودرویی در سطح و ابعاد تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰ VXR در بازار و شرایط اقلیمی و زیرساختی ایران، نیازمند ملاحظات ویژه‌ای است که فراتر از سرویس‌های دوره‌ای معمول می‌رود. این خودرو با تکیه بر ساختار مستحکم بدنه روی فریم (پلتفرم TNGA-F) و قابلیت‌های آفرود سنگین، ذاتاً برای شرایط سخت طراحی شده است، اما پیچیدگی‌های فنی و الکترونیکی آن مراقبت‌های خاصی را می‌طلبد. یکی از مهم‌ترین چالش‌ها، تأمین قطعات و خدمات تخصصی است. با توجه به اینکه این خودرو دارای موتور ۳.۵ لیتری V6 توربوشارژ ، گیربکس ۱۰ دنده اتوماتیک و سیستم‌های تعلیق پیشرفته مانند AVS و E-KDSS است، هرگونه تعمیر یا تعویض قطعه نیازمند تخصص فنی نمایندگی‌ها و دسترسی به قطعات اصلی (OEM) خواهد بود. عدم استفاده از روغن‌ها، فیلترها و قطعات یدکی با کیفیت غیراصل، به سرعت می‌تواند عملکرد و دوام سیستم‌های حساس مانند توربوشارژر و گیربکس را به خطر اندازد. شرایط سوخت در ایران نیز ملاحظه دیگری است؛ موتور توربوشارژ با عملکرد بالا نیازمند سوخت با کیفیت و اکتان مناسب است.

تویوتا لندکروزر LC300 VXR

استفاده از سوخت نامرغوب می‌تواند به عملکرد و طول عمر موتور آسیب برساند. از نظر نگهداری بدنه، با توجه به وجود پکیج کیت بدنه ایرودینامیک و سپر هم‌رنگ بدنه و آبکاری کروم ریل سقف و پله‌های جانبی ، نگهداری منظم از رنگ و پوشش‌های کرومی، به ویژه در مناطق مرطوب یا آفتاب‌گیر، ضروری است. همچنین، برای کاربران آفرود، با وجود صفحات حفاظتی (اسکید پلیت) زیر شاسی ، بازرسی‌های دوره‌ای پس از هر بار استفاده سنگین در مسیرهای ناهموار برای اطمینان از سلامت سیستم تعلیق ، قفل دیفرانسیل‌ها و زیر شاسی حیاتی است. سیستم مانیتورینگ فشار باد تایرها (TPMS) نیاز به کالیبراسیون دقیق دارد و استفاده از کمپرسور باد مجتمع می‌تواند در تنظیم دقیق باد لاستیک‌های ۲۰ اینچی بسیار کمک‌کننده باشد. در نهایت، انجام تمامی سرویس‌ها در نمایندگی‌های زرین تجارت به سیم (ZTBS) برای حفظ ضمانت و اطمینان از سلامت فنی خودرو یک الزام است.

تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰، به عنوان جانشین شایسته سری ۲۰۰، تحولی بنیادین و استراتژیک را در تاریخ این نام تجاری رقم زده است و تمایزات کلیدی آن فراتر از به‌روزرسانی‌های ظاهری است. اساسی‌ترین تفاوت، در زیرساخت خودرو نهفته است؛ سری ۳۰۰ بر پایه پلتفرم ماژولار جدید TNGA-F ساخته شده است که ساختار بدنه روی فریم را حفظ کرده اما به طور همزمان به کاهش وزن کلی و بهبود مرکز ثقل کمک شایانی کرده است. این تغییر پلتفرم، پایداری جاده‌ای و قابلیت‌های آفرود را به طور محسوسی ارتقا داده است. دومین تمایز بزرگ در قلب پیشرانه است. سری ۳۰۰ مدل VXR، با کنار گذاشتن موتورهای V8 تنفس طبیعی یا توربودیزل نسل‌های قبلی، به موتور مدرن ۳.۵ لیتری V6 توربوشارژ Twin Turbo با کد V35FTS روی آورده است. این موتور نه تنها ۴۰۹ اسب بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند (که اغلب از نمونه‌های V8 قبلی قوی‌تر است)، بلکه به یک گیربکس ۱۰ دنده اتوماتیک مجهز شده است که بهبود چشمگیری در مصرف سوخت ترکیبی (حدود ۱۰.۱ کیلومتر در لیتر) و کارایی انتقال قدرت ایجاد می‌کند. در بخش فناوری و آفرود، سری ۳۰۰ امکانات پیشرفته‌تری را معرفی می‌کند. این مدل شامل سیستم تعلیق متغیر تطبیقی (AVS) و سیستم E-KDSS است که کنترل بدنه و کشش را به سطحی جدید می‌برد. در داخل کابین، لوکس‌گرایی و فناوری با نمایشگر لمسی ۱۲.۳ اینچی، سیستم صوتی پریمیوم ۱۴ بلندگوی JBL ، و کنترل دمای چهار-منطقه‌ای اتوماتیک به طور کامل ارتقا یافته است. این موارد، در کنار مجموعه جامع کمک راننده (Toyota Safety Sense) که شامل کروز کنترل اکتیو و دوربین ۳۶۰ درجه است ، لندکروزر ۳۰۰ را از نظر ایمنی و امکانات رفاهی، به خودرویی کاملاً متفاوت و مطابق با استانداردهای قرن ۲۱ تبدیل می‌کند.