ماشین تویوتا پرادو 2025

نسل جدید تویوتا لندکروز پرادو، با کد اتاق J250، به عنوان جدیدترین فصل در تاریخچه پرافتخار و چند دهه‌ای لندکروز پرادو معرفی شده است. این شاسی‌بلند نام‌آشنا که همواره نمادی از دوام، قابلیت اطمینان و توانایی آفرود بوده است، با مدل 2025 و در تیپ خاص 2.4T بنزینی توربو Adventure توسط شرکت زرین تجارت به سیما (ZTBS) برای بازار ایران عرضه می‌شود. پرادو جدید، که در سگمنت شاسی‌بلندهای متوسط با تمرکز بر قابلیت‌های آفرود و استفاده‌های سنگین قرار می‌گیرد، از یک تغییر ساختاری عمده بهره می‌برد. برخلاف بسیاری از رقبای شهری، این خودرو همچنان بر اساس ساختار بدنه روی شاسی (Body-on-frame) یا همان پلتفرم TNGA-F ساخته شده است. استفاده از این شاسی مستقل، که در لندکروز سری 300 و لکسوس GX نیز به کار رفته، استحکام فوق‌العاده‌ای به خودرو بخشیده و آن را برای سخت‌ترین مسیرهای آفرودی آماده می‌کند. این پلتفرم جدید، در عین حفظ اصالت و توانایی‌های آفرود کلاسیک تویوتا، با مهندسی مدرن، سواری بهتر و ایمنی بالاتری را در جاده‌های آسفالت ارائه می‌دهد.

تویوتا پرادو 2025

مدل وارداتی به ایران، با عنوان Adventure، نشان‌دهنده یک رویکرد هدفمند برای جذب مشتریانی است که نه تنها به دنبال یک خودروی خانوادگی جادار (با چینش صندلی 7 نفره) هستند، بلکه یک شریک قابل اعتماد برای ماجراجویی و رانندگی در شرایط دشوار می‌خواهند. سقف صاف، ستون‌های عمودی، و طراحی جعبه‌ای شکل جدید پرادو، که یادآور مدل‌های کلاسیک لندکروز است، به وضوح بر استحکام و فضای داخلی بزرگ تأکید دارد. بازار هدف این خودرو علاوه بر علاقه‌مندان به آفرود، شامل خریدارانی است که به دنبال یک شاسی‌بلند با دوام بالا، قابلیت‌های فنی اثبات‌شده و امکانات رفاهی و ایمنی کامل هستند که در کاتالوگ رسمی، امکاناتی نظیر سامانه‌های کنترل پایداری پیشرفته (VSC+MTS)، کنترل سرعت خزیدن (CRAWL) و کنترل فرود از سراشیبی (DAC) برای آن ذکر شده است. همچنین با در نظر گرفتن ویژگی‌هایی نظیر گرید پکیج Adventure و تجهیزات خاص مناطق ناهموار (Heavy Duty)، پرادو J250 به طور ویژه برای مقابله با شرایط جاده‌ای و آب و هوایی متنوع طراحی و عرضه شده است.

طراحی داخلی تویوتا لندکروز پرادو J250 با مدل 2025، منعکس‌کننده فلسفه طراحی بیرونی آن است: تمرکز بر کاربردی بودن، دوام و ایجاد فضای راحت و جادار برای سرنشینان در هر شرایطی. کابین پرادو جدید با استفاده از زبان طراحی مستطیلی و افقی، حس استحکام و پهنای زیادی را به سرنشینان منتقل می‌کند و در عین حال، به وضوح سطح لوکس و امکانات مدرن‌تری نسبت به نسل‌های پیشین خود ارائه می‌دهد. کابین این خودرو یک فضای کاملاً جادار و کارآمد را در اختیار قرار می‌دهد، که در پیکربندی 7 نفره عرضه می‌شود. جادار بودن آن برای سفرهای طولانی و آفرودی کاملاً مناسب است، به گونه‌ای که حتی در ردیف دوم و سوم، فضای سر و زانو کافی برای سرنشینان بزرگسال در نظر گرفته شده است. تریم داخلی مدل Adventure، با ترکیبی از چرم مصنوعی و پارچه مقاوم در صندلی‌ها، که در کاتالوگ با عنوان تریم پارچه/چرم مصنوعی رنگ سیاه (Black) با طراحی ویژه Adventure و صندلی‌های از نوع «ساده» (Normal) معرفی شده است، علاوه بر زیبایی، دوام لازم برای استفاده‌های سنگین را نیز فراهم می‌کند.

تویوتا پرادو 2025

داشبورد با طراحی افقی و تریم‌های مقاوم در برابر خط و خش، تمامی ابزارهای حیاتی راننده را به صورت ارگونومیک در دسترس قرار داده است. در این بخش، یک صفحه نمایشگر چندرسانه‌ای لمسی 12.3 اینچی با ناوبری، به همراه سیستم صوتی پیشرفته با 6 بلندگو دیده می‌شود. فرمان از نوع 4 پره و روکش چرمی است و کلیدهای کنترل چندرسانه‌ای و کروز کنترل روی آن تعبیه شده‌اند. کنسول مرکزی بزرگ نیز فضایی کاربردی برای قرار دادن اشیا و دکمه‌های کنترلی سیستم‌های آفرود مانند کنترل سرعت خزیدن (CRAWL) و حالات مختلف رانندگی (MTS) را فراهم آورده است. برای افزایش راحتی، این خودرو مجهز به سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک مستقل دوگانه (Dual Auto AC) و گرمکن برای صندلی‌های جلو است. کیفیت متریال مصرفی در پرادو، همواره بر پایه دوام و تحمل فشار طراحی شده است، به طوری که حتی در تیپ Adventure، جزئیاتی مانند پوشش‌های پلاستیکی و رزین مقاوم، برای تضمین عمر طولانی خودرو در شرایط سخت، در اولویت قرار گرفته‌اند.

تویوتا لندکروز پرادو 2025 با کد J250، یک تحول چشمگیر در زبان طراحی را به نمایش می‌گذارد که با الهام از اصالت مدل‌های کلاسیک لندکروز، بر استحکام، کارایی و قابلیت‌های آفرود تمرکز دارد. طراحی کلی بدنه به شدت جعبه‌ای و عمودی است، که فضای داخلی بزرگ و جادار بودن آن را تضمین می‌کند. در نمای جلو، پرادو جدید شخصیتی قدرتمند و جسور دارد. جلوپنجره مستطیلی با نوشته بزرگ "TOYOTA" یا "LAND CRUISER PRADO" و چراغ‌های جلو LED با طراحی مدرن، که سیستم روشنایی روز (DRL) LED نیز دارند، به خوبی این شخصیت را تقویت می‌کنند. سپر جلو در نسخه Adventure، با روکش متمایز و محافظ ضد سنگریزه (سنگین) و اسکید پلیت بزرگ زیرین، آمادگی خودرو برای شرایط سخت را برجسته می‌سازد. همچنین، این خودرو به چراغ‌های مه شکن LED در جلو مجهز شده است. نمای جانبی با خطوط مستقیم، پنجره‌های مستطیلی و سقف صاف، بر پایداری و کاربردی بودن تأکید دارد. رینگ‌های آلومینیومی 18 اینچی با تایر 265/70 و ریل باربند سقف از نوع پل، ماهیت ماجراجویانه مدل Adventure را تکمیل می‌کنند.

تویوتا پرادو 2025

آینه‌های جانبی مجهز به کنترل از راه دور، جمع‌شونده خودکار و چراغ راهنمای جانبی هستند. محافظ‌های گلگیر برجسته (Fender Flare) برای Adventure و نوارهای محافظ کنار درب نیز با رنگ مشکی و متریال خاص برای این تیپ سفارش‌گذاری شده‌اند. دستگیره‌های بیرونی درب‌ها رنگی هستند. در بخش عقب، طراحی همچنان بر سادگی، قدرت و کاربرد متمرکز است. چراغ‌های ترکیبی عقب LED هستند که از گرافیک داخلی جذاب و در عین حال کلاسیکی برخوردار هستند. اسپویلر عقب و محافظ عقب رنگ شده، به همراه چراغ ترمز بالا LED، جزئیات ظاهری این نما را تشکیل می‌دهند. درب عقب از نوع Jump بوده و دارای قابلیت بسته شدن خودکار و آسان (Easy Closer) است. همچنین، جزئیاتی مانند ادوات پیانویی (پیانو بلک)، سپر حجیم و عضلانی و همپنین دیفیوزر نقره ای رنگ در قسمت زیرین سپر، ظاهر تنومند و عضلانی را پدید آورده اند.

تویوتا لندکروز پرادو 2025 که با کد اتاق J250 و در تیپ Adventure BAT توسط شرکت زرین تجارت به سیما به بازار ایران عرضه می‌شود، از نظر فنی یک دگرگونی اساسی را تجربه کرده است. قلب تپنده این شاسی‌بلند جدید، یک پیشرانه 2.4 لیتری بنزینی توربوشارژ است که در کاتالوگ با عنوان 2.4T بنزینی توربوAdventure معرفی شده است. این موتور، که جایگزین پیشرانه‌های تنفس طبیعی و حجیم‌تر نسل‌های قبلی شده، مجهز به سیستم‌های مدرنی همچون خنک‌کننده روغن موتور و اینترکولر خنک‌شونده با هوا است تا عملکردی پایدار و بهینه در شرایط سخت ارائه دهد. این پیشرانه با کد T24A-FTS در بازار جهانی شناخته می‌شود و علیرغم حجم کم، به لطف توربوشارژر توان خروجی چشمگیری را ارائه می‌دهد. هرچند که در کاتالوگ رسمی و منابع شرکت عرضه کننده اطلاعات دقیقی درخصوص توان خروجی آن ذکر نشده، اما بر اساس کد موتور می‌توان پیش‌بینی کرد که پرادو جدید دارای توان خروجی حدودی 280 اسب‌بخاری و حداکثر گشتاور 430 نیوتن متری است. قدرت تولیدی این پیشرانه توسط یک گیربکس اتوماتیک 8 سرعته به هر چهار چرخ منتقل می‌شود.

تویوتا پرادو 2025

پرادو J250 همچنان یک آفرودر تمام‌عیار است و با سیستم انتقال قدرت دو دیفرانسیل دائم (Full-time 4WD) و ویژگی‌هایی چون سیستم کنترل پایداری خودرو (+VSC MTS VSC)، کنترل کشش چندمنظوره، کنترل سرعت خزیدن (CRAWL)، و سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HAC) تجهیز شده است. این مجموعه‌فنی تضمین می‌کند که پرادو توانایی عبور از سخت‌ترین موانع را بدون به خطر انداختن آسایش سرنشینان داشته باشد. سیستم تعلیق این خودرو برای مدل Adventure به صورت Heavy Duty (سنگین و مقاوم) طراحی شده و در جلو از نوع سیستم Coil Independent و در عقب از نوع Coil 4 Link است، که هر دو با هدف افزایش توانایی‌های آفرود و حفظ دوام در شرایط بارگیری زیاد بهینه‌سازی شده‌اند. فرمان از نوع EPS (فرمان برقی) با قابلیت‌های تنظیم دستی و ستون قابل جذب ضربه است. ترمزها در جلو و عقب از نوع دیسکی تهویه‌شونده هستند و به سامانه‌هایی مانند ABS و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) مجهز شده‌اند. در نهایت، پرادو وارداتی از نظر کنترل آلایندگی با استاندارد یورو 0-4 (بنزینی) و فاقد سیستم عیب‌یابی آنبرد (OBD) است، که نشان‌دهنده تطبیق آن با الزامات منطقه‌ای خاص برای واردات خودروهای شاسی‌بلند است. رینگ‌های آلومینیومی 18 اینچی با تایر 265/70 تکمیل‌کننده مشخصات فنی این مدل ماجراجویانه هستند.

ابعاد مختلف ماشین تویوتا پرادو 2025 را برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر آورده ایم.

تویوتا لندکروز پرادو 2025 در تیپ Adventure BAT، مجموعه‌ای از امکانات رفاهی مدرن را در کنار اصالت آفرودی خود ارائه می‌دهد تا تجربه رانندگی راحت و لذت‌بخشی را در جاده‌ها و خارج از آن فراهم کند. در بخش رفاهی، این خودرو مجهز به سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با عملکرد مستقل دوگانه (Dual Auto AC) است که امکان تنظیم دمای متفاوت برای راننده و سرنشین جلو را فراهم می‌آورد و از فیلتر ضد گرد و غبار و گرده نیز بهره می‌برد. برای آسایش بیشتر در آب و هوای سرد، صندلی‌های جلو دارای گرمکن هستند. سیستم صوتی و چندرسانه‌ای شامل یک نمایشگر لمسی بزرگ 12.3 اینچی با قابلیت ناوبری داخلی و 6 بلندگو است که تمام نیازهای ارتباطی و سرگرمی سرنشینان را پوشش می‌دهد. از دیگر امکانات کلیدی می‌توان به ورود بدون کلید (Keyless Entry)، سیستم استارت دکمه‌ای، و پورت‌های شارژ USB متعدد در جلو و عقب اشاره کرد. همچنین، این خودرو مجهز به آینه‌های جانبی با قابلیت جمع شدن خودکار و کنترل از راه دور، شیشه‌های برقی، و درب صندوق عقب با قابلیت بسته شدن آسان (Easy Closer) است که راحتی استفاده روزمره را افزایش می‌دهد.

تویوتا پرادو 2025

در حوزه ایمنی و تجهیزات کمکی راننده، پرادو 2025 با تمرکز بر حفظ امنیت سرنشینان در شرایط مختلف، به مجموعه‌ای کامل از امکانات مجهز شده است. سیستم ترمز شامل دیسک‌های تهویه‌شونده در جلو و عقب به همراه سامانه‌های ضد قفل ترمز (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و کمک ترمز (BA) است. ایمنی فعال و آفرودی با سیستم‌های پیشرفته‌ای مانند کنترل پایداری خودرو (VSC) با کنترل کشش چندمنظوره (MTS)، کنترل سرعت خزیدن (CRAWL) و سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HAC) و کنترل فرود از سراشیبی (DAC) تضمین می‌شود. این امکانات به راننده کمک می‌کنند تا در مسیرهای لغزنده یا صعب‌العبور، حداکثر کنترل را بر خودرو داشته باشد. در بخش ایمنی غیرفعال، این مدل دارای 6 کیسه هوای استاندارد شامل کیسه‌های هوای SRS برای راننده و سرنشین، کیسه هوای زانوی راننده، و کیسه‌های هوای جانبی و پرده‌ای است. همچنین، سنسورهای پارک عقب و سیستم مانیتورینگ فشار باد تایرها (TPMS) به صورت استاندارد در این خودرو تعبیه شده‌اند.

تویوتا لندکروز پرادو 2025 با کد J250 در بدو ورود به بازار ایران، خود را در مرکز رقابتی تنگاتنگ با سایر شاسی‌بلندهای وارداتی جدید و البته برادر بزرگ‌تر خود، تویوتا لندکروزر سری 300 (LC300)، می‌بیند. پرادو جدید به دلیل حفظ ساختار بدنه روی شاسی (Body-on-frame) و تمرکز بر قابلیت‌های آفرود، در یک سگمنت نیمه‌لوکس و سخت‌کار قرار می‌گیرد که رقبای مستقیم کمی دارد. با این حال، با توجه به تسهیل قوانین واردات و حضور برندهای جدید، می‌توان چندین رقیب اصلی را برای پرادو 2025 در نظر گرفت. مهم‌ترین و مستقیم‌ترین رقیب پرادو، بدون شک تویوتا لندکروزر سری 300 (LC300) است که اتفاقاً توسط همان شرکت زرین تجارت به سیما به بازار عرضه می‌شود. اگرچه LC300 در سگمنت شاسی‌بلندهای بزرگ لوکس‌تر قرار می‌گیرد و از پیشرانه‌های قدرتمندتر (معمولاً V6 توربوشارژ) و امکانات رفاهی و لوکس بیشتری بهره می‌برد، اما هر دو خودرو از یک پلتفرم (TNGA-F) استفاده می‌کنند و در قابلیت‌های آفرود اشتراک دارند. پرادو با ابعاد کوچک‌تر، قیمت احتمالی پایین‌تر و تمرکز بیشتر بر تیپ‌های ماجراجویانه مانند Adventure، می‌تواند برای خریدارانی جذاب باشد که به دنبال ترکیبی از ابعاد کارآمدتر، دوام تویوتا و توانایی آفرود، بدون پرداخت هزینه اضافی برای لوکس بودن سری 300 هستند. در واقع، پرادو نماینده روح کلاسیک و کاربردی لندکروز است، در حالی که LC300 تجسم اوج لوکس‌گرایی و قدرت در این خانواده به شمار می‌رود.

تویوتا پرادو 2025

در میان سایر وارداتی‌های تازه وارد، رقبای مهمی وجود دارند که اگرچه ممکن است از نظر ساختار شاسی مستقل نباشند، اما در رده قیمتی و کاربری شاسی‌بلندهای بزرگ لوکس رقابت می‌کنند. رقبای سنتی پرادو مانند نیسان پاترول در نسخه‌های جدید و لوکس‌تر خود (که ورود آن‌ها نیز با توجه به قوانین جدید مطرح شده است)، همچنان یک تهدید جدی محسوب می‌شوند. همچنین، خودروهایی نظیر لکسوس GX (که بر پایه پلتفرم مشابه پرادو J250 ساخته شده است) و برخی مدل‌های شاسی‌بلند لوکس آلمانی یا کره‌ای که اخیراً برای واردات اعلام آمادگی کرده‌اند، می‌توانند در بخش امکانات رفاهی و فناوری کابین، پرادو را به چالش بکشند. با این حال، مزیت اصلی پرادو در بازار ایران، که آن را از بیشتر این رقبا متمایز می‌سازد، میراث بی‌نظیر آن در دوام، قابلیت اعتماد و توانایی‌های آفرود اثبات شده در شرایط سخت ایران است که آن را به یک انتخاب منحصر به فرد تبدیل می‌کند.

برخی از رقبای تویوتا پرادو 2025 در جدول زیر آورده شده اند و ما مشخصات این خودروها را با تویوتا پرادو 2025 مقایسه کرده ایم:

تویوتا لندکروزر سری 300 به عنوان برادر بزرگ‌تر، لوکس‌ترین و قدرتمندترین رقیب پرادو J250 در بازار ایران محسوب می‌شود، که اتفاقاً هر دو توسط شرکت زرین تجارت به سیما عرضه خواهند شد. هر دو خودرو بر پلتفرم مشترک TNGA-F ساخته شده‌اند، اما LC300 در سگمنت فول‌سایز (Full-size) قرار داشته و ابعاد بزرگ‌تر، فضای کابین وسیع‌تر و قوای محرکه قوی‌تری دارد (معمولاً موتورهای V6 توربوشارژ). پرادو J250 با موتور 2.4 لیتری توربو Adventure، بیشتر بر روح کلاسیک آفرود، کارایی و ابعاد کارآمدتر تمرکز دارد، در حالی که LC300 مجهز به امکانات رفاهی و لوکس بیشتری است که آن را به یک شاسی‌بلند لوکس تمام‌عیار تبدیل می‌کند. در واقع، پرادو گزینه‌ای اقتصادی‌تر، جمع‌وجورتر و متمرکزتر بر مسیرهای سخت است، در حالی که LC300 پرچم‌دار فناوری و تجمل تویوتا در دنیای شاسی‌بلندهای چهارچرخ محرک محسوب می‌شود.

نیسان پاترول، به ویژه در نسخه‌های جدید و لوکس‌تر خود (مانند پاترول آرمادا یا مدل‌های V8 وارداتی)، یکی دیگر از رقبای سنتی و قدرتمند پرادو است که با آزادسازی واردات مجدداً به ایران راه یافته است. پاترول نیز مانند پرادو، یک شاسی‌بلند با دوام و بزرگ است که عموماً از پیشرانه‌های حجیم‌تر (مانند V8 یا V6 قوی) بهره می‌برد و فضای داخلی لوکس‌تری را در مقایسه با تیپ Adventure پرادو ارائه می‌دهد. مزیت اصلی پاترول در قدرت خام و ابعاد بزرگ آن است، در حالی که پرادو J250 با موتور 2.4 لیتری توربو و گیربکس 8 سرعته، احتمالاً در زمینه بهره‌وری سوخت و چابکی در رانندگی روزمره، عملکرد بهتری خواهد داشت. پرادو همچنان به خاطر شهرت جهانی تویوتا در قابلیت اطمینان و دوام بالا، که در بازار ایران یک مزیت کلیدی است، برتری خود را حفظ خواهد کرد.

لکسوس GX، که آن هم توسط شرکت‌های واردکننده مجاز به بازار ایران راه خواهد یافت، در واقع بر پایه پلتفرم مشترک با پرادو J250 ساخته شده و شباهت‌های ساختاری زیادی با آن دارد. با این حال، لکسوس GX به طور کامل در سگمنت شاسی‌بلندهای لوکس قرار می‌گیرد. این خودرو از مواد اولیه با کیفیت بالاتر در تریم داخلی، امکانات رفاهی و ایمنی پیشرفته‌تر و طراحی ظاهری متمایز و لوکس لکسوس بهره می‌برد. در مقابل، پرادو Adventure، با تمرکز بر دوام و قابلیت آفرود سنگین، از نظر قیمت تمام شده رقابتی‌تر است. خریدارانی که به دنبال حداکثر توانایی آفرود در یک پلتفرم اثبات شده و با استهلاک پایین‌تر هستند، به سمت پرادو می‌روند، در حالی که مشتریان خواهان نهایت تجمل، سکوت کابین و امکانات رفاهی لوکس، GX را انتخاب خواهند کرد.

شرایط نگهداری از تویوتا لندکروز پرادو 2025 (J250) در ایران، با توجه به ماهیت فنی و پلتفرم پیشرفته آن و همچنین شرایط خاص بازار و زیرساخت‌های کشور، نیازمند ملاحظات ویژه‌ای است. در وهله اول، به دلیل استفاده از پیشرانه 2.4 لیتری توربوشارژ (T24A-FTS)، که یک فناوری نسبتاً جدید برای پرادو در ایران محسوب می‌شود، کیفیت سوخت یک عامل حیاتی است. استفاده از بنزین با اکتان بالا و استاندارد، برای حفظ عملکرد توربوشارژر و جلوگیری از پدیده کوبش (Knocking) در موتورهای کم‌حجم و پربازده توربو، ضروری است. همچنین، فواصل زمانی تعویض روغن موتور و فیلترها باید دقیقاً طبق دستورالعمل‌های سازنده (تویوتا) و با استفاده از روغن‌های سنتتیک با گرید توصیه‌شده، رعایت شود تا از سلامت توربوشارژر و قطعات حساس موتور اطمینان حاصل شود. نکته دوم، اهمیت خدمات پس از فروش و قطعات یدکی است. از آنجایی که شرکت زرین تجارت به سیما (ZTBS) واردکننده رسمی این مدل است، نگهداری از خودرو باید به طور انحصاری در نمایندگی‌های مجاز این شرکت انجام شود تا ضمانت و گارانتی خودرو حفظ گردد. این موضوع به ویژه برای مدل‌های جدیدی مانند J250 که قطعات فنی و بدنه کاملاً متفاوتی نسبت به نسل‌های قبلی پرادو دارند، حیاتی است. هرگونه تعمیر یا سرویس‌دهی توسط مراکز غیرمجاز می‌تواند به ابطال گارانتی و کاهش عمر مفید قطعات منجر شود. علاوه بر این، پرادو یک شاسی‌بلند آفرودی است که از پلتفرم بدنه روی شاسی (TNGA-F) و سیستم تعلیق سنگین (Heavy Duty) بهره می‌برد. رانندگی مکرر در مسیرهای آفرودی، نیاز به بازدید دوره‌ای و دقیق از سیستم تعلیق، جعبه دنده کمکی، دیفرانسیل‌ها و همچنین بازرسی ترمزها را تشدید می‌کند تا از سلامت سیستم انتقال قدرت دو دیفرانسیل دائمی و سیستم‌های کنترلی پیشرفته مانند CRAWL اطمینان حاصل شود. به طور کلی، ترکیب فناوری مدرن توربو با ماهیت آفرودی سنگین پرادو، نگهداری آن را نیازمند دقت بالا در انتخاب سوخت، روغن و تبعیت دقیق از برنامه سرویس‌های تعیین شده توسط واردکننده می‌سازد.

تویوتا لندکروز پرادو 2025 با کد J250 یک تحول بنیادین نسبت به نسل قبلی، یعنی J150، به شمار می‌رود و تمایزات کلیدی آن در سه حوزه اصلی یعنی پلتفرم، قوای محرکه و زبان طراحی مشهود است. مهم‌ترین تفاوت، تغییر پلتفرم از نسل قبلی به پلتفرم TNGA-F است. این ساختار جدید، که مشترک با لندکروزر سری 300 است، با وجود حفظ اصالت بدنه روی شاسی (Body-on-frame)، استحکام پیچشی بالاتر، کاهش وزن و در نتیجه، بهبود قابل توجهی در دینامیک رانندگی جاده‌ای و توانایی آفرود ایجاد کرده است. در مقابل، نسل J150 با وجود دوام بالا، در رانندگی جاده‌ای، سواری سفت‌تری را ارائه می‌داد. دومین تمایز بزرگ در بخش قوای محرکه رخ داده است. پرادو J250 وارداتی به ایران مجهز به پیشرانه مدرن 2.4 لیتری بنزینی توربوشارژ است. این موتور پربازده، جایگزین پیشرانه‌های تنفس طبیعی حجیم‌تر (مانند 4.0 لیتری V6) نسل قبلی شده است.

تویوتا پرادو 2025

این تغییر نه تنها مصرف سوخت را بهینه‌سازی کرده، بلکه با بهره‌گیری از توربو و گیربکس 8 سرعته اتوماتیک، گشتاور بالا و در دسترس را برای عبور از مسیرهای دشوار فراهم می‌کند. این رویکرد موتورهای کوچک‌تر توربوشارژ، یک فاصله نسلی عمده با موتورهای سنتی پرادو ایجاد کرده است. در نهایت، زبان طراحی پرادو J250 بازگشتی به ریشه‌های کلاسیک و جعبه‌ای شکل لندکروز است. این طراحی با خطوط مستقیم، سقف صاف و المان‌های عمودی، کاملاً از فرم منحنی‌تر و مدرن نسل J150 فاصله گرفته و حس دوام و استحکام یک آفرودر واقعی را تقویت می‌کند. از نظر فناوری کابین نیز، پرادو 2025 با نمایشگرهای بزرگ 12.3 اینچی و سامانه‌های کمکی رانندگی پیشرفته‌تر (مانند CRAWL و MTS ارتقا یافته) خود، تجربه کاربری بسیار مدرن‌تری نسبت به نسل قبلی ارائه می‌دهد.