ماشین سهند

به جرات می‌توان گفت که تمامی مصرف‌کنندگان خودرو در بازار ایران، آشنایی نسبی با خودروهای اقتصادی سایپا دارند. این خودروها در واقع نسخه‌های بهینه شده‌ای از پراید هستند و حتی براساس پلتفرم این خودرو شکل گرفته‌اند. پیشرانه این خودروها نیز نسخه بهینه شده موتور پراید است که با حدود 200 سی سی افزایش حجم، قدرت و گشتاور بیشتری تولید می‌کند. بنابراین در واقع با نسخه‌های پلاس پراید روبرو هستیم که با نام‌های متفاوت توسط سایپا عرضه شده‌اند. سایپا سهند در واقع نسخه فیس‌لیفت ساینا محسوب می‌شود، خودرویی که با عنوان فیس‌لیفت تیبا به بازار عرضه شد. بنابراین با یک فیس‌لیفت روی فیس‌لیفت دیگر روبرو هستیم. به عبارت دیگر نیز می‌توان سهند را نسل سوم تیبا قلمداد کرد، خودرویی که نسبت به نسخه اصلی اکنون زیباتر و کارآمدتر شده است.

سهند

تغییرات ظاهری در بخش داخلی و خارجی سهند چشم‌گیر هستند. این خودرو به همراه سایپا اطلس که نسخه جدید کوییک محسوب می‌شود، نسل سوم خودروهای اقتصادی سایپا را شکل می‌دهند. این خودروها همچنان به پیشرانه 1.5 لیتری هشت سوپاپ M15 مجهز هستند. البته این پیشرانه اکنون بهینه شده است و راندمان بالاتری را در اختیار راننده قرار می‌دهد.

سایپا برای بخش داخلی سهند، از کابین اطلس استفاده کرده است. بنابراین کابین این دو خودرو اقتصادی به یکدیگر شبیه خواهند بود. این کابین نسخه بهبود یافته فضای داخلی ساینا و کوییک است، جایی که نقاط ضعف با استفاده از مواد بهتر و رنگ‌بندی جذاب‌تر بهبود یافته‌اند. نسخه‌های به نمایش درآمده از سایپا سهند، به کابین با تریم دو رنگ مجهز هستند. فرمان خودرو نیز از نوع دی‌کات است که مشابه آن را در تیپ‌های فول آپشن ساینا و کوییک دیده‌ایم. اهرم تعویض دنده این خودرو با نسخه نصب شده روی شاهین مشخص است. همچنین طراحی کنسول میانی نسبت به ساینا اندکی تغییر کرده است که در نتیجه آن اهرم تعویض دنده با صندلی اندکی فاصله گرفته است. با وجود تغییر در برخی قسمت‌های سهند، این خودرو همچنان براساس پلتفرم پراید شکل گرفته است و فاصله محوری مشابهی نسبت به ساینا دارد. این خودرو با فاصله بین دو محور 2.4 متر، همچنان یک سدان جمع و جور به حساب می‌آید.

سهند

علاوه بر تغییر اهرم تعویض دنده، جایگاه نمایشگر سیستم سرگرمی نیز اندکی به جلو آمده است. این نمایشگر نسبت به گذشته ابعاد کوچکتری دارد و علاوه برآن در دسترس سرنشین قرار دارد. با این حال انتظار داریم کار کردن با آن هنگام رانندگی دشوار باشد. سایپا برای آن‌که سهند را نسبت به ساینا S‌ برتر نشان دهد، از پلاستیک نرم در قسمت‌های نزدیک به سرنشینان استفاده کرده است. کیفیت سایر اجزای کابین نیز در مقایسه با نمونه‌های فعلی محصولات سایپا، ارتقا یافته‌اند. البته سهند در قالب چند تیپ به بازار عرضه می‌شود و ممکن است کابین باکیفیت تنها در تیپ‌های گران‌تر این خودرو در دسترس مشتریان باشند.

ظاهر خارجی سایپا سهند، حاصل یک فیس‌لیفت اساسی روی ساینا است. دماغه این خودرو اکنون کشیده‌تر شده است و چراغ‌های چندوجهی با چراغ‌های تیز جایگزین شده‌اند. جلوپنجره این خودرو نیز نوع متفاوتی از جلوپنجره ساینا S است که برآمدگی کمتری دارد. چراغ‌های مه شکن در قسمت‌های پایین سهند قرار گرفته‌اند و خوشخبتانه طراحی باریک و خطی دارند که با سایر اجزای ظاهر خودرو هماهنگی بیشتری دارد. نمای جانبی سهند تفاوت خاصی با ساینا و ساینا S‌ ندارد. تنها بخش متفاوت این قسمت رینگ‌های آلیاژی خودرو هستند که طرح جدیدی دارند. همچنین ممکن است سایپا در نسخه‌های پایه از طرح قالپاق جدیدی برای این خودرو استفاده کند.

سهند

در نمای عقب، چراغ‌های خودرو باز هم بیشترین حجم تغییرات را به خود اختصاص داده‌اند. چراغ‌ها دو تکه هستند و بخشی از آن‌ها به درب صندوق انتقال یافته است. طراحی چراغ‌های عقب سهند بی‌شباهت به سدان‌های متوسط فولکس واگن نیست، در حالی که سهند یک سدان جمع‌و جور محسوب می‌شود و این چراغ‌ها برای آن بزرگ به نظر می‌رسند. نام سهند به همراه لوگو پارس خودرو نیز روی درب صندوق این خودرو نقش بسته است.

زیر کاپوت سایپا سهند، پیشرانه نام آشنای سایپا یعنی موتور M15 قرار دارد. البته این موتور اکنون بهینه شده است و سایپا آن را M15GSI می‌نامد. این پیشرانه در مقایسه با نسخه M15‌ معمولی، چند تغییر فنی را تجربه کرده است. این تغییرات شامل اضافه شدن هدرز، نصب سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها یا VVT، تغییر در سیستم شمع‌ها و همچنین تغییر سیستم تزریق سوخت خودرو است. بنابراین انتظار داریم تا پیشرانه M15GSI همانند پیشرانه XU7 پلاس، به شمع‌های سوزنی متکی باشد. این پیشرانه علاوه بر سهند در سایپا اطلس و برخی از تیپ‌های کوییک نیز مورد استفاده قرار خواهد گرفت. بنابراین در آینده همچنان موتور M15 به حضور در خودروهای سایپا ادامه خواهد داد. تمامی تغییرات فنی در پیشرانه M15GSI سایپا سهند، سبب شده‌اند تا این موتور هشت سوپاپ توان و گشتاور بیشتری ارائه دهد. حداکثر راندمان این خودرو به 90 اسب بخار قدرت و 137 نیوتن متر گشتاور بالغ می‌شود که تغییر مثبتی در مقایسه با نسخه اولیه این پیشرانه به حساب می‌آید. البته وزن سهند نیز در مقایسه با ساینا و تیبا بیشتر شده است و این خودرو اکنون 1.2 تن وزن دارد. در نتیجه افزایش سه اسب بخار قدرت و 7 نیوتن متر گشتاور با کاهش وزن خنثی شده است. گیربکس در نظر گرفته شده برای سایپا سهند از نوع پنج سرعته دستی است که در نسخه‌های دیگر خودروهای سایپا حضور دارد. البته این شرکت تصمیم دارد تا سهند را با گیربکس اتوماتیک CVT‌ نیز به بازار عرضه کند. این گیربکس به صورت مصنوعی شش دنده را در اختیار کاربر قرار می‌دهد. حجم باک سهند همانند ساینا است و باک سوخت این خودرو همچنان 41 لیتر ظرفیت دارد. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو نیز 7 لیتر در صد کیلومتر عنوان شده است. با این حال انتظار داریم در شرایط عادی این رقم بیشتر شود. پیشرانه سایپا سهند نیز از استاندارد عدم آلایندگی یورو 5 پیروی می‌کند، بنابراین برای پر کردن باک آن به سوخت باکیفیت نیاز خواهید داشت.

سایپا تصمیم دارد تا خودرو سهند را در قالب چند تیپ روانه بازار کند. نسخه‌های پایه این خودرو به حداقل امکانات رفاهی مجهز خواهند بود، در حالی که نسخه‌های فول آپشن سهند به انواع امکانات ایمنی و رفاهی مورد نیاز کاربران تجهیز خواهند شد. امکانات استاندارد سایپا سهند در بخش ایمنی شامل دو کیسه هوا، سیستم‌های ترمز ضد قفل و توزیع نیروی ترمز هستند. انتظار می‌رود تا سهند همانند ساینا به ترمزهای کاسه‌ای در چرخ‌های عقب مجهز باشد. با این حال تیپ‌های بالاتر سهند به سنسور تشخیص نقاط کور و احتمالا سامانه کنترل پایداری مجهز خواهند شد.

سهند

در بخش تجهیزات رفاهی، سایپا سهند به این امکانات مجهز است: کروز کنترل، سنسور فشار باد تایرها، سیستم تهویه مطبوع دیجیتال با کولر اتوماتیک، تنظیم صندلی راننده در شش جهت به صورت دستی، خروجی برق 12 ولت، چراغ روشنایی در روز، سنسور نور، سنسور باران، روکش پارچه‌ای صندلی‌ها، سیستم صوتی با چهار بلندگو و سنسور پارک عقب. با خرید تیپ فول آپشن سایپا سهند، صاحب تجهیزات بیشتری خواهید شد. این تجهیزات شامل نمایشگر سیستم سرگرمی، دوربین عقب، صندلی برقی راننده و روکش چرمی صندلی‌ها می‌شوند.

به نظر نمی‌رسد سایپا سهند زودتر از سال 1403 به بازار عرضه شود. در این مدت تولید ساینا S‌ به عنوان نسخه جدید ساینا نیز ادامه خواهد یافت و سایپا سهند در سطحی بین ساینا S‌ و سایپا شاهین دنده‌ای بین محصولات خودروسازی سایپا قرار خواهد گرفت. انتظار می‌رود تا قیمت این خودرو نیز بین این دو محصول تعیین شود. بنابراین این خودرو ارزان‌تر از سایپا شاهین و گران‌تر از ساینا S خواهد بود. عرضه سایپا سهند در این محدوده قیمتی، آن را به رقیب جدی رانا پلاس ایران خودرو تبدیل خواهد کرد. سهند از نظر قوای فنی در مقابل رانا پلاس ضعیف ظاهر می‌شود اما امکانات رفاهی رنگارنگ و همچنین عرضه انبوه، می‌تواند رقیب ایران خودرویی را به شکست وادار کند. در شرایطی که سدان‌های اقتصادی چینی از بازار ما خارج شده‌اند، نسخه اتوماتیک سایپا سهند نیز بدون رقیب جدی به جلب نظر مشتریان ادامه خواهد داد.