ماشین سوزوکی گرند ویتارا هیبرید

ماشین گرند ویتارا محصولی است که نسل اول آن از سال 1988 روی خط تولید رفت و تاکنون پنج نسل از آن به بازارهای جهانی عرضه شده است. نسل سوم این کراس‌اوور دو دیفرانسیل به مدت 14 سال و از سال‌های 1386 تا 1398 توسط ایران خودرو تولید و به بازار ایران عرضه شده است. اما با توجه به وضع قوانین سخت‌گیرانه به واسطه اعمال تحریم‌های بین‌المللی و ممنوعیت واردات خودرو طی سال‌های گذشته، نسل چهارم آن هرگز نتوانست به صورت رسمی وارد بازار ایران شود. این در حالی است که نمونه‌های آزمایشی نسل چهارم گرند ویتارا توسط ایران‌خودرو به کشور راه پیدا کرد؛ اما نتوانست به چرخه تولید راه پیدا کند. اکنون پس از چندین سال غیبت، نسل پنجم سوزوکی ویتارا توسط شرکت راسا موتور به صورت وارداتی وارد بازار ایران شده است.

نمای سه رخ عقب سوزوکی گرند ویتارا هیبرید

سوزوکی گرند ویتارا 2025، یکی از جدیدترین و به روزترین محصولات شرکت سوزوکی ژاپن است که با ویژگی‌های منحصر به فرد خود، توانسته است توجهات زیادی را در بازار خودرو به خود جلب کند. نسل جدید سوزوکی ویتارا محصولی مشترک میان دو خودروساز مطرح ژاپنی یعنی سوزوکی و تویوتا است که از پلتفرم مشترک با تویوتا اربن کروزر بهره می‌گیرد. این محصول در سال 2022 برای عرضه در بازار هند و آفریقا به صورت رسمی معرفی شد. سوزوکی گرند ویتارا هیبرید تنها در خط تولید سوزوکی در کشور هندوستان تولید شده و با پیشرانه 1.5 لیتری تنفس طبیعی به همراه موتور برقی و سیستم انتقال قدرت دو دیفرانسیل در بازار ایران عرضه می‌شود. از آن‌جایی که نسل پیشین سوزوکی گرند ویتارا به عنوان خودرویی کم استهلاک با عملکرد خوب در بازار ایران شناخته می‌شد، انتظار می‌رود استقبال خوبی از نسل جدید آن صورت گیرد.

با نگاهی به نمای داخل سوزوکی گرند ویتارا 2025 در همان ابتدا می‌توان دریافت که طراحی فضای کابین، چندان خاص و منحصربه‌فرد نیست. هرچند طراحان سوزوکی سعی کرده‌اند با بهره‌گیری از المان‌های به‌روز نظیر نمایشگر 4.2 اینچی TFT پشت فرمان و نمایشگر بزرگ 9 اینچی در قسمت بالایی داشبورد، ظاهری مدرن و جوان‌پسند به داخل سوزوکی گرند ویتارا هیبرید بدهند، اما به طور کلی طراحی کلاسیک و به دور از هرگونه تجمل و طراحی اغراق‌آمیز، بیش از سایر موارد توجه را به خود جلب می‌کند. طراحی داشبورد به صورت چند تکه و تلفیقی از متریال‌های مختلف نظیر پلاستیک با کیفیت و چرم تشکیل شده است. در مرکز داشبورد و قسمت بالایی کنسول، یک نمایشگر لمسی ۹ اینچی به صورت ایستاده تعبیه شده که وظیفه نمایش اطلاعات مربوط به سیستم مالتی مدیا را برعهده دارد.

نمای داخل سوزوکی گرند ویتارا 2025

کمی‌ پایین‌تر از آن دریچه‌های ورودی هوا به کابین قرار گرفته‌اند و در قسمت‌های پایین‌تر نیز کلیدهای فیزیکی کنترل سیستم تهویه نصب شده‌اند. اما از طرف دیگر فرمان دایره‌ای شکل ماشین سوزوکی که برخلاف انتظار D-Cut نبوده و از ظاهری نه چندان مدرن برخوردار است، شباهت بسیاری به سایر محصولات سوزوکی دارد و اصالت طراحی را در کابین به سرنشینان گوشزد می‌کند. به طور کلی فضای داخل سوزوکی ویتارا هیبرید بزرگ و جادار ارزیابی می‌شود و به لطف سقف پانوراما که برای نخستین‌بار در سوزوکی گرند ویتارا مورد استفاده قرار گرفته است، این فضا بزرگ‌تر و جادارتر به نظر می‌رسد. همچنین طراحی صندلی‌ها ارگونومیک بوده و می‌تواند سرنشینان را به خوبی در بر بگیرد که این موضوع در سفرهای طولانی بسیار مفید خواهد بود. به لطف فاصله 2600 میلی‌متری بین دو محور، فضای پای کافی برای سرنشینان عقب نیز تعبیه شده است. از طرفی اختصاص فضای کافی برای قرار دادن اشیای گوناگون در بخش‌های مختلف کابین از جمله فضای جا لیوانی، وایرلس شارژ تلفن همراه، کلید و ... از دیگر نکاتی است که می‌تواند برای مصرف‌کنندگان حائز اهمیت باشد.

ماشین سوزوکی گرند ویتارا 2025 دارای طراحی مدرن و به روزی است که نظر هر بیننده‌ای را می‌تواند به خود جلب کند. استفاده از المان‌های مدرن طراحی در زبان طراحی Crafted Futurism این خودرو به وضوح قابل مشاهده است. به طور مثال در نمای جلو سوزوکی گرند ویتارا چراغ‌های دوتکه به صورت باریک در قسمت بالایی و چراغ‌های اصلی در قسمت زیرین، به تبعیت از خودروهای مدرن و به روز شکل گرفته‌اند که در هماهنگی با جلوپنجره بزرگ و ورودی‌های هوای عریض، ظاهری اسپرت و تهاجمی به نمای جلوی خودرو بخشیده‌اند. جلوپنجره این خودرو نسبت به گذشته تغییرات بسیاری را تجربه کرده و به صورت چند ضلعی و با رنگ سیاه براق از قسمت بالایی به وسیله نوارهای کرومی جدا شده است. در نمای جانبی سوزوکی گرند ویتارا هیبرید، بدنه عضلانی و حجیمی به چشم می‌خورد که با خطوط زاویه‌دار، طراحی جعبه‌ای شکل به این بخش داده است. نکته قابل توجه در این قسمت، گلگیرهای است که برخلاف بسیاری از خودروها به صورت دایره‌ای نبوده و با طرحی چند ضلعی، نمایی خاص و متمایزی را به وجود آورده‌اند. همچنین خط شانه‌ای که روی درب‌ها امتداد یافته، در این بخش خودنمایی می‌کنند. رینگ‌های 17 اینچی آلومینیومی اسپرت نیز از دیگر مواردی است که در ایجاد ظاهری مدرن و جذاب در سوزوکی گرند ویتارا نقش دارند.

نمای جلو سوزوکی گرند ویتارا هیبرید

در نمای عقب ماشین سوزوکی گرند ویتارا هیبرید برخلاف سایر قسمت‌ها طرحی نسبتاً شلوغ استفاده شده است. در این بخش چراغ‌های عقب یک‌پارچه با گرافیک داخلی گیرا تعبیه شده است. همچنین گرافیک داخلی این چراغ هماهنگی جالبی با دی‌لایت‌های قسمت جلو دارد. از طرف دیگر سپر حجیم و عضلانی، یک دیفیوزر نقره‌ای رنگ را در قسمت زیرین سپر در میان خود جای داده است. گفتنی است چراغ‌های مه‌شکن و چراغ دنده عقب سوزوکی گرند ویتارا 2025 به صورت عمودی و در طرفین بدنه به چشم می‌خورند.

مشخصات فنی سوزوکی گرند ویتارا در گذشته شامل موتورهای درون‌سوز بنزینی با حجم نسبتاً بالا می‌شد. اما اکنون برخلاف انتظار، این کراس‌اوور جمع و جور با یک پیشرانه 1.5 لیتری تنفس طبیعی به همراه یک موتور الکتریکی 12 ولتی به بازار عرضه شود. موتور سوزوکی گرند ویتارا جدید یک پیشرانه نیمه هیبریدی است که با دو نسخه مایلد هیبرید (هیبرید خفیف) و اسمارت هیبرید به بازار عرضه می‌شود. تیپ نخست این خودرو دارای پیشرانه ۱.۵ لیتری هیبرید هوشمند است که شامل یک موتور بنزینی و یک موتور برقی ۱۲ ولت به همراه پکیج باتری لیتیوم یونی می‌شود. گفتنی است این سیستم پیشرانه توسط تویوتا طراحی و ساخته می‌شود. توان خروجی موتور بنزینی ۹۲ اسب‌بخار و حداکثر گشتاور آن ۱۲۲ نیوتن متر است. همچنین موتور برقی الکتریکی کوبل شده با آن نیز به صورت مجموع خروجی پیشرانه را به ۱۱۵ اسب‌بخار و ۱۴۱ نیوتن متر می‌رساند.

تصویر موتور سوزوکی گرند ویتارا هیبرید

جعبه‌دنده e-CVT متصل شده به موتور نیرو را به چرخ‌ها انتقال می‌دهد. سیکل ترکیبی مصرف سوخت در این نسخه فقط 3.6 لیتر در هر 100 کیلومتر است که عدد بسیار قابل توجهی به شمار می‌رود. باید توجه داشت که این نسخه وارد بازار ایران نشده و نسخه وارداتی راسا موتور به ایران دارای پیشرانه ۱.۵ لیتری بنزینی با فناوری هیبرید هوشمند است که توان خروجی آن ۱۰۳ اسب‌بخار و حداکثر گشتاورش ۱۳۷ نیوتن متر است. این قوای محرکه تماما توسط سوزوکی طراحی وتوسعه یافته است. سیستم انتقال نیرو در این نسخه به صورت 6 سرعته اتوماتیک (AT) به همراه پدال تعویض دنده پشت فرمان است. سیستم بازیابی انرژی ترمز، گشتاور کمکی و استارت استاپ از امکاناتی به شمار می‌رود که در این مدل وجود دارد. مصرف سوخت سوزوکی گرند ویتارا 2025 به صورت ترکیبی حدود 5.6 لیتر در هر 100 کیلومتر برآورد شده است.

ابعاد ماشین سوزوکی گرند ویتارا هیبرید برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر قابل مشاهده است:

ماشین سوزوکی گرند ویتارا هیبرید یک کراس‌اوور پنج نفره است که در بخش رفاهی به امکاناتی از جمله کروز کنترل، استارت دکمه‌ای، نمایشگر 9 اینچی مرکزی، تهویه اتوماتیک، چراغ‌های LED، شارژر وایرلس تلفن همراه، شیفتر دنده پشت فرمان، سنسور نور، هدآپ دیسپلی، سقف سانروف پانوراما و انتخاب حالت‌های مختلف رانندگی مجهز شده است.

شارژر وایرلس سوزوکی گرند ویتارا هیبرید

همچنین آپشن های سوزوکی گرند ویتارا 2025 در بخش ایمنی شامل 6 ایربگ (شامل ایربگ راننده و سرنشین جلو، ایربگ جانبی، ایربگ پرده‌ای)، ترمز ABS، کنترل پایداری، دوربین 360 درجه، سنسور پارک عقب، سیستم پایش فشار باد تایرها و ترمزهای دیسکی جلو و عقب است.

سوزوکی گرند ویتارا هیبرید برای نخستین بار در سال 2022 برای رقابت با رقبای مطرحی از جمله تویوتا اربن کروزر، نیسان کیکس، کیا سلتوس و هیوندای کرتا پا به رقابت گذاشته است. این در حالی است که با توجه به واردات محصولات کیا، هیوندای و نیسان، برخی از رقبای مستقیم این خودرو نیز در حال حاضر در بازار ایران حضور دارند که همین موضوع فضای رقابتی جذابی را ایجاد کرد. سوزوکی گرند ویتارا 2025 علاوه‌بر رقبای ژاپنی و کره‌ای که باید با آن‌ها دست و پنجه نرم کند، رقبای چینی سرسختی نیز در ایران پیش روی خود می‌بیند که به واسطه قیمت ارزان‌تر، امکانات رفاهی به مراتب بیشتر و موتورهای قوی‌تر، شانس پیروزی بیشتری در رقابت با سوزوکی گرند ویتارا خواهند داشت. به عنوان مثال از رقبای این خودرو می‌توان به فیدلیتی الیت، کی ام سی X5، فونیکس تیگو 7 پرومکس و ... اشاره کرد. به هر حال نباید اصالت ژاپنی سوزوکی گرند ویتارا 2025 را هم نادیده گرفت؛ هرچند این خودرو در خط تولید ماروتی سوزوکی هندوستان به تولید رسیده است.

برخی از رقبای ماشین گرند ویتارا هیبرید در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:

در مقایسه سوزوکی گرند ویتارا هیبرید و فونیکس تیگو 7 پرومکس، می‌توان به وضوح تفاوت‌های فنی، رفاهی و طراحی را میان این دو خودرو مشاهده کرد. گرند ویتارا هیبرید با پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی و سیستم هیبرید خفیف ۱۲ ولتی، حداکثر ۱۰۲ اسب بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این خودرو به گیربکس ۶ سرعته AT مجهز شده و با شتاب صفر تا 100 نزدیک به ۱۱ ثانیه، مصرف سوختی برابر ۵.۶ لیتر در هر 100 کیلومتر دارد. از سوی دیگر تیگو 7 پرومکس به لطف پیشرانه ۱.۶ لیتری توربوشارژ GDI توانایی تولید ۱۹۷ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن متر گشتاور را دارد و با گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه، صفر تا 100 را تنها در ۸.۱ ثانیه طی می‌کند و مصرف ترکیبی ۷.۹ لیتر در 100 کیلومتر را به ثبت می‌رساند.

تصویر تیگو 7 پرو مکس

از لحاظ فنی، عملکرد تیگو 7 پرومکس به‌مراتب قوی‌تر و مناسب افرادی است که علاقه‌مند به رانندگی پرشتاب هستند. در مقابل گرند ویتارا به لطف مصرف پایین‌تر و سیستم دو دیفرانسیل، برای مسیرهای متنوع و رانندگی اقتصادی گزینه مناسبی به حساب می‌آید. در بخش امکانات رفاهی، برتری با تیگو 7 پرومکس است. نمایشگر یکپارچه ۲۴.۶ اینچی مرکزی و کلاستر، سیستم صوتی سونی، امکانات پیشرفته‌ای مانند کروز کنترل تطبیقی، هشدار تصادف از جلو، رادار بین خطوط، صندلی‌های برقی با گرم‌کن و سردکن، شارژر بی‌سیم، سقف پانوراما و دوربین ۳۶۰ درجه تنها بخشی از ویژگی‌های آن است. در مقابل گرند ویتارا از امکانات پایه‌تری مانند نمایشگر ۹ اینچی، تهویه مطبوع اتوماتیک و ۶ ایربگ بهره می‌برد.
از نظر ابعاد، تیگو 7 پرومکس با طول ۴۷۲۲ میلی‌متر، عرض ۱۸۶۰ و فاصله محوری ۲۷۱۰ میلی‌متر، فضای داخلی جادارتری نسبت به گرند ویتارا با طول ۴۳۴۵ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۶۰۰ میلی‌متر ارائه می‌دهد. همچنین صندوق عقب تیگو ۷ با ظرفیت ۴۷۵ لیتر در برابر صندوق ۳۷3 لیتری گرند ویتارا، برای خانواده‌ها و سفرهای طولانی کاربردی‌تر است. در نهایت از نظر ارزش خرید، با وجود کیفیت ساخت بالاتر و برند معتبرتر سوزوکی، قیمت نهایی آن به‌دلیل وارداتی بودن بالاتر از تیگو 7 پرومکس خواهد بود که در حال حاضر نسخه دو دیفرانسیل آن با قیمتی حدود ۲ میلیارد و 670 میلیون تومان به فروش می‌رسد. انتخاب نهایی بسته به اولویت خریدار است؛ گرند ویتارا مناسب افرادی با نگاه اقتصادی و محافظه‌کارانه بوده و تیگو 7 پرومکس برای کسانی مناسب است که به دنبال آپشن‌های فراوان و طراحی مدرن هستند.

همان‌طور که پیش‌تر گفته شد، بیش از یک دهه سابقه درخشان سوزوکی گرند ویتارا در بازار ایران می‌تواند یکی از اصلی‌ترین مزیت‌های رقابتی این کراس‌اوور ژاپنی در شرایط فعلی بازار ایران باشد. چرا که سوزوکی گرند ویتارا با تکیه بر دانش فنی و تکنولوژی روز، اکنون می‌تواند عملکرد مناسبی از خود به جای بگذارد و تا حدودی توقع علاقه‌مندان را برآورده سازد. هرچند پیشرانه هیبریدی این خودرو قادر به تولید توان خروجی قابل توجهی نیست، اما در عمل قابلیت‌های خوبی از خود به جای می‌گذارد.

گرافیک چراغ عقب سوزوکی گرند ویتارا هیبرید

در مقام مقایسه سوزوکی گرند ویتارا با سایر رقبای نامبرده از جمله نیسان کیکس، کیا سلتوس و هیوندای کرتا به دلیل پیشرانه ضعیف‌تری که دارد، می‌تواند در گزینه‌های بعدی انتخاب قرار گیرد. اما در این بین بد نیست به برخی از ویژگی‌ها و مزیت‌های این خودرو نسبت به رقبا هم اشاره شود. به طور مثال سیکل ترکیبی مصرف سوخت در این کراس‌اوور 5 نفره هیبریدی 5.6 لیتر است که همین پارامتر می‌تواند در انتخاب خریداران بسیار تاثیرگذار باشد. همچنین یکی از مهمترین مزایای رقابتی سوزوکی گرند ویتارا 2025 نسبت به رقبای همرده خود، سیستم انتقال قدرت دو دیفرانسیل یا همان چهار چرخ محرک هست که قابلیت‌های حرکتی آن را ارتقا می‌بخشد.

از آن‌جایی که سوزوکی گرند ویتارا 2025 به صورت هیبریدی وارد بازار ایران می‌شود، همچون بسیاری دیگر از خودروهای هیبریدی ممکن است در آینده نه چندان دور با مشکلات عدیده‌ای مواجه شود. چرا که باتری‌ها و سیستم موتورهای الکتریکی و بنزینی (هیبریدی) نیازمند نگهداری در شرایط استاندارد و همچنین بازبینی و چکاپ‌های دوره‌ای منظم است. همچنین موتور درونسوز بنزینی آن نیز به دلیل آن ‌که نیروی موردنیاز جهت شارژ کردن باتری‌ها و سیستم هیبریدی را برعهده دارد، باید به طور منظم سرویس‌های دوره‌ای آن انجام شود تا سلامت فنی آن دچار مشکل نشود. زیرا در این صورت ممکن است دچار کاهش بازدهی شود و نتواند به خوبی از عهده تأمین نیروی موردنیاز موتورهای الکتریکی و پکیج باتری‌ها برآید. در نتیجه سیستم هیبریدی با مشکل مواجه می‌شود و هزینه هنگفتی را برای مالک به همراه خواهد داشت. چرا که در دسترس نبودن باتری و برخی قطعات مجموعه موتورهای الکتریکی در کشور، از بزرگ‌ترین معضلات استفاده از خودروهای هیبریدی و برقی در ایران است. بنابراین شرایط استاندارد استفاده و نگهداری خودروها دقیقا به انجام منظم سرویس‌های دوره‌ای و استفاده از سوخت با کیفیت و یا در صورت لزوم استفاده از مکمل‌های افزاینده عدد اکتان و بهبود دهنده وضعیت سوخت دارد. از طرفی مصرف سوخت بهینه و اقتصادی سوزوکی گرند ویتارا یکی از مواردی است که می‌تواند توجیحی برای شرایط فعلی استفاده از خودروهای هیبریدی در کشور باشد.

نسل سوم سوزوکی گرند ویتارا در ایران نقش پررنگی را در میان خودروهای مونتاژی داشته است. بنابراین اکنون خریداران به صورت ناخودآگاه نسخه جدید سوزوکی گرند ویتارا را با نمونه پیشین در بازار ایران مقایسه خواهند کرد. اما از انجا که نسل چهارم هرگز به صورت رسمی و جدی به بازار ایران معرفی و عرضه نشد، اکنون اگر قرار بر مقایسه این خودرو نسبت به گذشته باشد، می‌توان به تغییر در زبان طراحی اشاره کرد که در نگاه اول مهم‌ترین تغییر میان این خودرو و نسل‌های قبلی‌اش به نظر می‌رسد. همچنین تغییر در مشخصات فنی و قوای محرکه از دیگر تغییراتی است که سوزوکی گرند ویتارا به خود دیده است. جالب است بدانید که کمپانی سوزوکی پس از نسل سوم واژه "گرند" را از نام این محصول حذف کرد و ویتارا با نامی کوتاه و اصلاح شده راهی بازارهای هدف شد. اما اکنون مجددا شاهد اضافه شدن پسوند "گرند" به نام این محصول هستیم که می‌توان از آن به عنوان یکی از تغییرات قابل درک نسبت به قبل اشاره کرد.