ماشین فولکس‌ واگن ID.ERA 9X

ماشین فولکس واگن ID.ERA 9X یکی از جدیدترین محصولات مشترک فولکس واگن آلمان و گروه خودروسازی سایک چین است که با هدف ورود به بازار کراس‌اوورهای بزرگ و لوکس بردافزا توسعه یافته است. داستان شکل‌گیری این خودرو به نمایشگاه شانگهای ۲۰۲۵ بازمی‌گردد که شرکت فولکس واگن از کانسپت ID ERA در کنار دو محصول مفهومی دیگر رونمایی کرد تا بخشی از استراتژی جدید خود با شعار «در چین، برای چین» را به نمایش بگذارد. نسخه تولیدی این کانسپت با نام فولکس واگن ID ERA 9X در سال ۲۰۲۶ معرفی شد و به عنوان نخستین محصول خانواده ID.ERA و اولین خودرو بردافزای فولکس واگن شناخته می‌شود. این کراس‌اوور 6 نفره برخلاف تیگوان L پرو و تایرون L، محصولی کاملاً جدید به شمار می‌رود و هیچ نسل قبلی یا سابقه تولیدی مستقلی ندارد. همچنین از نظر ابعاد، امکانات و جایگاه بازار، بالاتر از این دو کراس‌اوور قرار می‌گیرد.

نمای سه رخ عقب فولکس‌ واگن ID.ERA 9X

تولید انبوه فولکس واگن IDERA 9X از تاریخ ۵ مارس ۲۰۲۶ در کارخانه نینگبو شرکت سایک فولکس واگن، واقع در استان ژجیانگ چین آغاز شد و عرضه رسمی آن در ۲۵ آوریل همان سال صورت گرفت. این خودرو در حال حاضر در چین تولید می‌شود و برخلاف بسیاری از محصولات جهانی فولکس واگن، اساساً با تمرکز بر نیازها و سلیقه مشتریان چینی شکل گرفته است. با وجود سابقه کوتاه حضور در بازار، ماشین فولکس واگن ID ERA 9X در ماه‌های ابتدایی عرضه با استقبال قابل‌توجهی مواجه شد؛ به‌طوری‌که طبق گزارش‌های منتشرشده، تعداد سفارش‌های قطعی آن در نخستین ساعت عرضه از ۱۰ هزار دستگاه عبور کرد و تنها طی پنج روز نخست، ۲۳۲۶ دستگاه به مشتریان تحویل داده شد. گروه فولکس واگن نیز در گزارش رسمی عملکرد نیمه نخست سال ۲۰۲۶ از تحویل بیش از ۱۰ هزار دستگاه خودرو فولکس ID.ERA 9X در چین خبر داد.

طراحی داخل فولکس واگن ID ERA 9X تفاوت چشمگیری با سایر محصولات این برند آلمانی دارد و بیش از آنکه یادآور کابین دیگر محصولات این خودروساز آلمانی باشد، به کراس‌اوورهای لوکس و مدرن چینی شباهت دارد. در بخش داشبورد، طراحی ساده و افقی با حداقل کلیدهای فیزیکی به چشم می‌خورد و بخش عمده تنظیمات خودرو از طریق نمایشگرهای لمسی انجام می‌شود. دو نمایشگر ۱۵.۶ اینچی با وضوح 2.5K به‌صورت یکپارچه در قسمت میانی داشبورد و مقابل سرنشین جلو قرار گرفته‌اند که یکی وظیفه کنترل سیستم چندرسانه‌ای و تنظیمات خودرو را بر عهده دارد و دیگری برای سرگرمی سرنشین جلو در نظر گرفته شده است. در مقابل راننده نیز یک صفحه کیلومتر دیجیتال ۸.۸۸ اینچی تعبیه شده که هنگام خاموش بودن، تقریباً با پوشش تزئینی داشبورد ترکیب می‌شود. نمایش اطلاعات روی شیشه جلو (هدآپ دیسپلی)، نورپردازی داخل کابین ۲۵۵ رنگ، استفاده گسترده از متریال نرم و طراحی شناور کنسول میانی نیز از دیگر ویژگی‌هایی هستند که فضای کابین فولکس واگن ID.ERA 9X را از محصولات متداول این برند متمایز می‌کنند.

عکس داخل فولکس واگن ID ERA 9X

در بخش عقب کابین، فولکس واگن توجه ویژه‌ای به راحتی و سرگرمی سرنشینان داشته است. یک نمایشگر بزرگ ۲۱.۴ اینچی با وضوح 3K در قسمت سقف نصب شده که قابلیت باز شدن به سمت پایین را دارد و برای تماشای فیلم و استفاده از امکانات سرگرمی توسط سرنشینان عقب کاربرد دارد. بااین‌حال، یکی از جالب‌ترین جزئیات طراحی داخل فولکس ID ERA وجود دو نمایشگر کوچک ۶ اینچی در رودری‌های عقب است که امکان کنترل تنظیمات سیستم تهویه مطبوع، موقعیت صندلی‌ها، تجهیزات رفاهی و یخچال خودرو را در اختیار سرنشینان ردیف دوم قرار می‌دهند. این نمایشگرها همچنین قابلیت نمایش تصاویر دوربین‌های جانبی برای بررسی وضعیت اطراف خودرو هنگام باز کردن درب‌ها را دارند. ماشین فولکس واگن آی دی ارا با فاصله محوری ۳۰۷۰ میلی‌متری، از کابینی جادار با ظرفیت 6 سرنشین بهره می‌برد و صندلی‌های آن در سه ردیف با آرایش ۲+۲+۲ قرار گرفته‌اند. برخلاف بسیاری از کراس‌اوورهای هفت‌نفره، در ردیف دوم این خودرو از دو صندلی مستقل استفاده شده که به تنظیمات برقی، گرم‌کن، سردکن و ماساژور مجهز هستند و قابلیت قرارگیری در حالت بی‌وزنی (Zero Gravity)را نیز دارند. صندلی‌های ردیف سوم هم صرفاً برای استفاده اضطراری طراحی نشده‌اند و از امکاناتی مانند تنظیم برقی و گرم‌کن بهره می‌برند.

ماشین فولکس واگن ID ERA 9X از نظر طراحی ظاهری تفاوت قابل‌توجهی با محصولات شناخته شده این برند آلمانی دارد و به‌جای پیروی از زبان طراحی سنتی فولکس واگن، به سراغ ظاهری مدرن و آینده‌نگرانه رفته است. در نمای جلو، چراغ‌های روشنایی روز به‌صورت نواری باریک و یکپارچه در عرض خودرو امتداد یافته‌اند و چهره‌ای ساده ایجاد کرده‌اند. چراغ‌های اصلی برخلاف ساختار متداول خودروها، به‌صورت عمودی و جداگانه در دو طرف سپر جلو قرار گرفته‌اند و همین موضوع در کنار جلوپنجره بسته، ورودی‌های هوای بخش پایینی سپر و کاپوت نسبتاً بلند، باعث شده نمای جلوی این کراس‌اوور بزرگ، ترکیبی از طراحی مینیمال و ابهت یک خودرو لوکس را به نمایش بگذارد.

عکس ماشین فولکس‌ واگن ID ERA 9X

در نمای جانبی، خط سقف نسبتاً صاف، ستون‌های مشکی رنگ، دستگیره‌های مخفی درب‌ها و سطوح ساده بدنه، ظاهری کشیده و یکپارچه به خودرو بخشیده‌اند. از طرف دیگر، رینگ‌های آلومینیومی بزرگ ۲۱ اینچی در کنار گلگیرهای برجسته و ارتفاع قابل‌توجه بدنه، به تقویت شخصیت قدرتمند این خودرو کمک می‌کنند. استفاده از جزئیات کرومی محدود و طراحی نسبتاً ساده درب‌ها نیز نشان می‌دهد فولکس واگن تلاش کرده بدون شلوغ کردن نمای جانبی، ظاهری مدرن و لوکس برای این محصول ایجاد کند. در نمای عقب نیز همان سبک طراحی مینیمال بخش جلو ادامه پیدا کرده و چراغ‌های عقب به‌صورت نواری سرتاسری و به‌هم‌پیوسته طراحی شده‌اند. این چراغ‌ها با گرافیک داخلی خاص خود، بخش قابل‌توجهی از عرض درب صندوق عقب را پوشش می‌دهند و باعث می‌شوند خودرو از نمای پشت عریض‌تر به نظر برسد. نشان فولکس واگن در مرکز درب صندوق قرار گرفته و طراحی ساده سپر عقب، به همراه حذف خروجی‌های اگزوز، هماهنگی مناسبی با ماهیت برقی بردافزای خودرو ایجاد کرده است. همچنین شیشه بزرگ عقب، اسپویلر سقفی و خطوط افقی بدنه، ظاهر این بخش را تکمیل می‌کنند.

مشخصات فولکس واگن ID ERA وارداتی ماموت خودرو، همان نسخه اولترا بازار چین به شمار می‌رود که از سیستم محرکه برقی بردافزا (EREV) بهره می‌برد. در این ساختار، یک پیشرانه چهار سیلندر ۱.۵ لیتری توربوشارژ وظیفه تولید برق و افزایش برد حرکتی خودرو را بر عهده دارد. این موتور بنزینی قادر است حداکثر ۱۴۳ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. با این وجود، نیروی محرکه اصلی خودرو توسط دو موتور برقی تأمین می‌شود که یکی در محور جلو و دیگری در محور عقب قرار گرفته‌اند. این دو موتور در مجموع ۳۸۰ کیلووات، معادل حدود ۵۱۷ اسب بخار قدرت و ۶۶۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کنند. انتقال نیرو از طریق مجموعه انتقال قدرت تک سرعته برقی به هر چهار چرخ انجام می‌شود و به لطف این مجموعه، شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت فولکس واگن ID ERA 9X برابر با ۵.۶ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.

گرافیک چراغ جلو فولکس‌ واگن ID.ERA 9X

در بخش تأمین انرژی، فولکس ID ERA به یک باتری با ظرفیت ۶۵.۲ کیلووات‌ساعت مجهز شده که امکان پیمایش 320 کیلومتر را در حالت تمام برقی و بر اساس استاندارد WLTC فراهم می‌کند. برد ترکیبی این خودرو با استفاده از انرژی باتری و سوخت موجود در باک ۵۹ لیتری، طبق استاندارد CLTC به ۱۶۵۱ کیلومتر می‌رسد. همچنین مصرف سوخت خودرو در شرایط تخلیه باتری، بر اساس چرخه WLTC حدود 6.3 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده است. استفاده از معماری برقی ۸۰۰ ولتی و فناوری شارژ سریع نیز امکان شارژ باتری از ۱۰ تا ۸۰ درصد را در شرایط مناسب طی حدود ۱۶.۵ دقیقه فراهم می‌کند. در بخش سیستم تعلیق فولکس واگن آی دی ارا از تعلیق بادی دو محفظه‌ای با قابلیت تنظیم ارتفاع و سامانه کنترل هوشمند ناهمواری‌های مسیر بهره می‌برد. فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب نیز از دیگر ویژگی‌های فنی این کراس‌اوور آلمانی است که به بهبود مانورپذیری آن در مسیرهای شهری و فضاهای محدود کمک می‌کند.

ابعاد خودرو فولکس واگن ID.ERA 9X آن را در رده کراس‌اوورهای بزرگ قرار می‌دهد. طول خودرو 5207 میلی‌متر، عرض 1997 میلی‌متر و ارتفاع آن ۱۸۱۰ میلی‌متر اعلام شده است. فاصله محوری ۳۰۷۰ میلی‌متری این خودرو فضای کافی برای تعبیه سه ردیف صندلی با ظرفیت 6 سرنشین را فراهم کرده و ساختار بدنه آن نیز از نوع یکپارچه یا مونوکوک است. وزن فولکس واگن IDERA به ۲۷۰۰ کیلوگرم می‌رسد و فاصله کف خودرو تا سطح زمین در حالت استاندارد حدود ۱۷۰ میلی‌متر است.
همچنین شعاع گردش ۴.۸۵ متری در کنار سیستم فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب، مانور دادن با این کراس‌اوور بزرگ را آسان‌تر می‌کند. در بخش فضای بار نیز ظرفیت صندوق عقب فولکس واگن ID ERA با استفاده از هر سه ردیف صندلی برابر با ۲۱۰ لیتر است که با خواباندن صندلی‌های ردیف سوم به ۱۰۱۴ لیتر افزایش پیدا می‌کند.

در بخش تجهیزات ایمنی، امکانات فولکس واگن ID ERA شامل کروز کنترل تطبیقی، ۱۱ عدد کیسه هوا، سیستم ترمز ضدقفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، ترمز کمکی اضطراری، ترمز اضطراری خودکار، ترمز پارک برقی، سیستم توقف خودکار، کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش، سیستم کمکی حرکت در سربالایی و کنترل سرعت در سرازیری می‌شود. علاوه بر این موارد، فولکس واگن ID.ERA 9X به مجموعه‌ای از سامانه‌های کمک‌راننده شامل هشدار برخورد از جلو، هشدار برخورد از عقب، هشدار خروج از خط، دستیار حفظ حرکت بین خطوط، هشدار نقاط کور، هشدار ترافیک عرضی عقب، دستیار تغییر مسیر، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی، پایش خستگی راننده، پایش فشار باد تایرها، سنسورهای پارک جلو و عقب، دوربین دید اطراف، پارک خودکار و دستیار رانندگی هوشمند مبتنی بر مسیریابی مجهز شده است. همچنین استفاده از حسگر لیزری پیشرفته و مجموعه‌ای از دوربین‌ها و رادارهای محیطی، امکان تشخیص موانع و پشتیبانی از سامانه‌های کمک‌راننده را فراهم می‌کند.

نمایشگر رودری عقب فولکس‌ واگن ID.ERA 9X

در بخش تجهیزات رفاهی نیز آپشن های فولکس واگن ID ERA شامل سقف پانورامیک با پرده برقی، دو نمایشگر ۱۵.۶ اینچی روی داشبورد، صفحه کیلومتر دیجیتال ۸.۸۸ اینچی، نمایشگر سقفی ۲۱.۴ اینچی برای سرنشینان عقب، نمایشگرهای ۶ اینچی روی رودری‌های ردیف دوم، نمایش اطلاعات روی شیشه جلو، آینه وسط دیجیتال، سیستم صوتی ۲۷ بلندگو، نورپردازی محیطی ۲۵۵ رنگ، صندلی‌های برقی با روکش چرم ناپا، گرم‌کن، سردکن و ماساژور صندلی‌های جلو و ردیف دوم، صندلی‌های مستقل ردیف دوم با قابلیت قرارگیری در حالت بی‌وزنی، تنظیم برقی و گرم‌کن صندلی‌های ردیف سوم، حافظه تنظیمات صندلی‌ها، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک چندمنطقه‌ای، سیستم تصفیه هوای کابین، یخچال سرد و گرم‌شونده، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، دستیار صوتی هوشمند، کنترل امکانات کابین از طریق فرمان‌های حرکتی، فرمان چندمنظوره با گرم‌کن، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، در صندوق عقب برقی، آینه‌های جانبی برقی، قابلیت انتخاب حالت‌های رانندگی، سیستم کاهش فعال صدای کابین، سیستم چهارچرخ محرک، فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب، سیستم تعلیق بادی دو محفظه‌ای با قابلیت تنظیم ارتفاع و نرمی کمک‌فنرها و رینگ‌های آلومینیومی ۲۱ اینچی می‌شود.

با توجه به حضور محدود کراس‌اوورهای فول‌سایز و لوکس در بازار ایران، پیدا کردن رقیبی کاملاً هم‌رده برای فولکس واگن ID ERA 9X چندان ساده نیست. با این حال شاید بتوان هیوندای پالیسید را نزدیک‌ترین رقیب این خودرو در بازار ایران دانست؛ کراس‌اووری بزرگ و خانوادگی که از نظر ابعاد، ظرفیت کابین و جایگاه بازار، قابلیت مقایسه با محصول فولکس واگن را دارد. در جایگاه بعدی، میتسوبیشی اوتلندر مدل ۲۰۲۶ و تویوتا راوفور جدید قرار می‌گیرند؛ هرچند این دو خودرو از نظر ابعاد، فضای کابین و سطح تجهیزات، عموماً یک پله پایین‌تر از فولکس ID.ERA قرار می‌گیرند و نمی‌توان آنها را رقبای کاملاً مستقیمی برای این شاسی‌بلند بزرگ دانست.
در کنار این مدل‌ها، ولوو XC70، رنو گرند کولئوس و وویا فری نیز می‌توانند در فهرست گزینه‌های قابل‌مقایسه قرار بگیرند. البته تفاوت در ابعاد، نوع قوای محرکه، سطح امکانات و جایگاه قیمتی باعث می‌شود رقابت آنها با ماشین آی دی ارا بیشتر جنبه غیرمستقیم داشته باشد. در نهایت، مزیت اصلی محصول فولکس واگن، ترکیب ابعاد بزرگ، کابین 6 نفره لوکس و قوای محرکه بُردافزا است که در میان کراس‌اوورهای قابل‌عرضه در بازار ایران، گزینه‌های مشابه محدودی دارد.

برخی از رقبای خودرو آی دی ارا 9X در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:

در مقایسه فولکس واگن ID ERA و هیوندای پالیسید ۲۰۲۶ می‌توان این دو خودرو را از جمله شاسی‌بلندهای بزرگ و خانوادگی بازار ایران دانست که با وجود تفاوت در فناوری، از نظر ابعاد و جایگاه بازار قابلیت مقایسه دارند. فولکس واگن با طول ۵۲۰۷ میلی‌متر و فاصله محوری ۳۰۷۰ میلی‌متر، اندکی بزرگ‌تر از پالیسید است؛ خودرویی که طول ۵۰۶۰ میلی‌متری و فاصله محوری ۲۹۷۰ میلی‌متری دارد. هیوندای پالیسید با کابین 6 یا هفت‌نفره، فضای مناسب خانواده‌ها را فراهم می‌کند، درحالی‌که ID.ERA 9X با چیدمان شش‌نفره و صندلی‌های مجزای ردیف دوم، بیشتر بر راحتی و تجربه لوکس سرنشینان تمرکز دارد.

تصویر هیوندای پالیسید

تفاوت اصلی این دو خودرو در بخش قوای محرکه دیده می‌شود. فولکس واگن ID ERA 9X از دو موتور برقی با مجموع توان حدود ۵۱۷ اسب بخار و گشتاور ترکیبی ۶۶۰ نیوتن متر بهره می‌برد؛ یک پیشرانه بنزینی ۱.۵ لیتری توربوشارژ نیز وظیفه افزایش‌دهنده برد را بر عهده دارد. در مقابل هیوندای پالیسید در نسخه بنزینی به موتور چهارسیلندر ۲.۵ لیتری توربوشارژ با قدرت ۲۸۱ اسب بخار و گشتاور ۴۲۲ نیوتن متر مجهز شده است که نیرو را از طریق گیربکس اتوماتیک هشت سرعته به هر دو محور منتقل می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی اعلام شده برای پالیسید ۸.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است؛ درحالی‌که IDERA 9X با تکیه بر قوای محرکه برقی و باتری ۶۵.۲ کیلووات ساعتی، مصرف سوخت 6.3 لیتری را فراهم می‌کند.
به صورت کلی هیوندای پالیسید گزینه‌ای متعارف‌تر برای خریدارانی است که یک شاسی‌بلند بزرگ با پیشرانه بنزینی و گیربکس اتوماتیک می‌خواهند؛ اما فولکس واگن ID.ERA 9X با توان بیشتر، شتاب بالاتر و امکان رانندگی تمام‌برقی، فناوری متفاوتی را ارائه می‌دهد. در نتیجه انتخاب میان این دو خودرو بیش از هر چیز به اولویت خریدار بستگی دارد. چرا که پالیسید ساختار فنی آشناتر و فضای خانوادگی جادارتری دارد و ماشین آی دی ارا از قوای محرکه برقی، برد ترکیبی بالا و تمرکز بیشتر بر امکانات لوکس بهره می‌برد.