ماشین لکسوس IS250

لکسوس IS تاکنون در سه نسل تولید شده و مدل IS 250 به نسل سوم این سدان ژاپنی تعلق دارد؛ نسلی که بیش از ۱۰ سال است با اعمال تغییرات و به‌روزرسانی‌ها، همچنان روی خط تولید قرار دارد. نسل اول این خودرو که با نام تویوتا آلتزا نیز شناخته می‌شد از سال 1998 تا 2005 میلادی روی خط تولید قرار گرفت. این خودرو طراحی چندان زیبایی نداشت و تولید آن پس از گذشت هفت سال متوقف شد. سرانجام نسل دوم با نام لکسوس IS300 از سال 2005 تا 2012 به تولید رسید که از لحاظ ظاهری، پیشرفت قابل توجهی نسبت به نسل قبلی تجربه کرده بود.

نمای عقب لکسوس is250

پس از وقفه کوتاهی، خودروساز ژاپنی برگ برنده خود را در نمایشگاه دیترویت سال 2013 رونمایی کرد و نسل سوم لکسوس IS روانه بازار جهانی شد. این نسخه به‌قدری موفق بود که شرکت لکسوس از 10 سال پیش تاکنون، آن را با انجام تغییراتی محدود به تولید می‌رساند؛ اما متأسفانه ممنوعیت واردات از سال 1397 و همچنین محدودیت‌های موجود در دور جدید واردات خودرو باعث شد تا علاوه‌بر نسخه‌های فیس‌لیفت این خودرو، دیگر محصولات لکسوس نیز امکان ورود به بازار ایران را نداشته باشند.

در داخل ماشین لکسوس IS250 نیز خبری از طراحی قدیمی و خسته‌کننده نیست. یک داشبورد پلکانی با خطوط نامنظم که از نمای ظاهری خودرو الهام گرفته شده، توجه شما را در اولین گام به خود جلب می‌کند. نمایشگر 7 اینچی مالتی مدیا نیز درون این داشبورد قرار گرفته است. هرچند بسیاری معتقدند موقعیت آن، دید چندان مناسبی هنگام رانندگی فراهم نمی‌کند، اما همین محل نصب باعث می‌شود در روزهای آفتابی نور خورشید مستقیماً به صفحه برخورد نکند و وضوح تصویر حفظ شود.

عکس داخل ماشین لکسوس IS 250

امضای کار لکسوس در داخل کابین، استفاده از ساعت آنالوگ به سبک محصولات لوکس همچون رولزرویس و بنتلی است. این موضوع به قدری برای خودروساز ژاپنی، مهم محسوب می‌شود که در خودروهای جدیدتر با مدل 2024 و 2025 نیز ساعت آنالوگ استفاده می‌شود. در is250 لکسوس نیز این ساعت آنالوگ، میان دو خروجی سیستم تهویه به چشم می‌خورد. خودروسازان ژاپنی همواره تأکید بسیاری روی دوام و کیفیت ادوات داخلی کابین دارند و این موضوع در مورد IS250 نیز صدق می‌کند. برای سنجش این موضوع کافی است کیفیت دکمه‌ها و ادوات داخلی لکسوس IS 250 را با نمونه‌های مشابه در خودروهایی مانند مرسدس بنز C200 و ب‌ام‌و سری ۳ مقایسه کنید؛ خواهید دید که پس از گذشت یک دهه، کابین لکسوس همچنان کیفیت اولیه خود را حفظ کرده است.

در حدود یک دهه اخیر، استفاده از خطوط تیز و شکسته در جای‌جای بدنه خودرو تبدیل به امضا طراحی محصولات لکسوس شده است و این موضوع هیچ ربطی به سگمنت خودرو ندارد. در واقع، چه خودرو اسپرت و جوان‌پسندی مانند لکسوس ls250 باشد و چه شاسی‌بلند فول‌سایز خانوادگی همچون لکسوس LX570، همه و همه از خطوط و حجم‌پردازی‌های جذاب این خودروساز ژاپنی بهره می‌برند. در نمای جلو، چراغ‌های اصلی با تکنولوژی LED در کنار دی‌لایت‌های بومرنگی و جلوپنجره مشبک 6 ضلعی، چهره‌ای خشن و جسور به لکسوس IS بخشیده‌اند. خطوط تیز و حجم‌پردازی روی سپر نیز باعث شده این خودرو با وجود سن‌وسال بالایی که دارد، همچنان ظاهری به‌روز و مدرن داشته باشد.

نمای جانبی لکسوس IS250

نمونه F Sport لکسوس is 250 به ادواتی همچون آینه‌های جانبی طرح کربن، رینگ‌های اسپرت 18 اینچی و اسپویلر عقب مجهز شده است که طراحی این سدان ژاپنی را اسپرت‌تر از قبل نشان می‌دهند. در قسمت عقب نیز چراغ‌های بزرگی مشاهده می‌شوند که به سبک دیگر محصولات لکسوس، تا بخش جانبی، کشیده شده‌اند. به‌طور کلی می‌توان گفت طراحی لکسوس is250 در زمان معرفی، جلوتر از دوره خود بود. با این حال، همین جسارت باعث شد تا آن زمان خریداران بیشتر به رقبای آلمانی با زبان طراحی محافظه‌کارانه‌تر گرایش پیدا کنند. اکنون اما این سدان ژاپنی با انجام برخی به‌روزرسانی‌های جزئی همچنان روی خط تولید قرار دارد.

در بخش مشخصات فنی لکسوس is250 با یک موتور 6 سیلندر خورجینی روبه‌رو خواهید شد که برخلاف خودروهای امروزی از تنفس طبیعی بهره می‌برد. این موتور 2.5 لیتری می‌تواند حداکثر قدرتی معادل 207 اسب بخار و گشتاور 249 نیوتن متر را تولید کند. قدرت تولید شده موتور از طریق گیربکس 6 سرعته AT به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود تا لذت رانندگی با یک خودروی اسپرت را به راننده القا کند. ترکیب این قوای محرکه می‌تواند شتاب لکسوس IS250 از سرعت صفر تا 100 کیلومتر را به 8 ثانیه برساند که با توجه به حجم موتور و تنفس طبیعی، می‌تواند راضی‌کننده باشد، اما مناسب یک سدان اسپرت نیست.

عکس موتور لکسوس IS 250

از طرف دیگر مصرف سوخت لکسوس IS 250 به صورت ترکیبی حدود 6.6 لیتر در هر 100 کیلومتر است که عدد قابل قبولی به شمار می‌رود. اما مهم‌ترین برگ برنده این سدان اسپرت ژاپنی نسبت به رقبای آلمانی خود، استفاده از موتور تنفس طبیعی است که حساسیت به مراتب پایین‌تری نسبت به موتورهای توربوشارژ دارد. همین حساسیت پایین با دوام بالای موتورهای ژاپنی ترکیب می‌شود و یک سواری بی‌دردسر برای شما به ارمغان می‌آورد.

ابعاد لکسوس IS 250 برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر قابل مشاهده است:

با توجه به سال ساخت لکسوس is250 نباید انتظار چندانی از بابت امکانات ایمنی و رفاهی این خودرو داشت. با این وجود، سدان لوکس ژاپنی به امکانات ایمنی همچون کروز کنترل تطبیقی، 8 عدد کیسه هوا، کنترل حرکت در سربالایی، کنترل کشش و پایداری، سه حالت رانندگی (اکو، اسپرت و معمولی)، سنسور جلو و عقب، سنسور باران، سنسور فشار باد تایرها، رادار نقطه کور، رادار تغییر لاین، رادار برخورد از جلو و عقب مجهز شده است.

ساعت آنالوگ لکسوس IS250

همچنین از جمله آپشن های رفاهی لکسوس IS250 شامل امکاناتی مثل دی‌لایت و اتولایت، نور بالا اتوماتیک، شیفتر دنده پشت فرمان، فرمان برقی، دوربین دنده عقب، سیستم تهویه دو کاناله، گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو، آینه الکتروکرومیک، سانروف برقی، پرده عقب برقی و ورود و استارت بدون کلید می‌شود.

همانطور که از ابتدای متن اشاره شد، اصلی‌ترین رقیب لکسوس IS 250 در بازار ایران، سدان‌های اسپرت آلمانی خواهند بود که در بسیاری از قسمت‌ها با این ماشین لکسوس تفاوت‌هایی دارند. هنگام نگارش متن فوق (مرداد 1404) قیمت لکسوس is250 در نسخه‌های کم‌کارکرد، حدود چهار میلیارد تومان اعلام می‌شود. رقیب مستقیم این سدان ژاپنی، بدون شک ب‌ام‌و 328i خواهد بود که رقابت سرسختی در بخش طراحی ظاهری و قوای فنی دارند. در قدم بعدی، مرسدس بنز C200 نیز می‌تواند به عنوان رقیب اصلی لکسوس IS 250 شناخته شود. اما در این رده قیمتی، خودرویی همچون تویوتا کمری هیبریدی نیز حضور دارد که هرچند از لحاظ نوع کاربری، تفاوت‌های بسیاری با یک‌دیگر دارند، اما از لحاظ قیمتی می‌توانند با هم به رقابت بپردازند. علاوه‌بر این ظهور خودروسازان چینی طی چند سال اخیر باعث شده تا این خودروها نیز به عرصه رقابت کشیده شوند. هونگچی H5 یکی از سدان‌های لوکس چینی در بازار ایران به شمار می‌رود که طبیعتاً از لحاظ ظاهری و دوام به پای پیرمرد ژاپنی نخواهد رسید، اما با این وجود می‌تواند در رنج قیمتی چهار میلیارد تومان به رقابت با لکسوس IS250 بپردازد.

برخی از رقبای ماشین لکسوس IS 250 در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:

لکسوس و ب‌ام‌و دو خودروساز مشهور با رویکردهای متفاوت در طراحی و فناوری هستند؛ ب‌ام‌و در سال‌های اخیر از سنت‌گرایی فاصله گرفته و موتورهای توربو و دیفرانسیل جلو را جایگزین مدل‌های قدیمی کرده، در حالی که لکسوس موتورهای اتمسفریک را تا لحظات آخر حفظ کرد؛ اما با این وجود، خودروساز ژاپنی طراحی جذاب‌تری ارائه می‌دهد. سری سه ب‌ام‌و مدل‌های وارداتی ایران عمدتاً پیش از فیس‌لیفت ۲۰۱۵ هستند و به نسبت لکسوس IS ظاهر جوان‌تر و خشن‌تری ندارند؛ مگر نسخه‌های مجهز به کیت M Power. در بخش فنی، ب‌ام‌و با موتور ۲ لیتری توربو ۲۴۵ اسب بخاری و گیربکس ۸ سرعته، عملکرد برتری نسبت به لکسوس ۲.۵ لیتری اتمسفریک با 207 اسب بخار دارد، هرچند به بنزین باکیفیت‌تر نیازمند است. فضای داخلی سری سه بزرگ‌تر اما با متریال متوسط است، در حالی که لکسوس کیفیت بالاتری ارائه می‌دهد.
همچنین تجربه رانندگی ب‌ام‌و مناسب رانندگی اسپرت و جاده‌های پیچیده است و دقت فرمان و شاسی برتری دارد، ولی لکسوس با پیشرانه آرام‌تر و گیربکس ۶ سرعته، حس سواری راحت‌تر و آرامش‌بخش‌تری ارائه می‌کند. در بازار ایران، اختلاف قیمت قابل توجهی بین این دو خودرو وجود ندارد و خریداران بیشتر به سوی لکسوس با دوام بالاتر گرایش دارند. به طور کلی، لکسوس IS 250 برای اغلب مصرف‌کنندگان ایرانی انتخاب بهتری است.