خودروبانک
فیلم های بررسی خودرو
تجربه رانندگی
مشخصات فنی خودروها
قیمت خودرو
مقایسه خودرو
اخبار خودرو
جستجو
برای تبلیغ در خودروبانک
همین حالا تماس بگیرید
0992-770-3507
فیلم بررسی خودرو
فیلم بررسی موتور آپریلیا SR160
آخرین اخبار
شکایت متهم اماراتی از پلیس انگلستان به دلیل اوراق کردن فراری 458 اسپایدر + فیلم
طراحی بدنه تویوتا لندکروزر ۲۰۲۲ لو رفت، حضرت جدید بزودی معرفی می شود
هواوی وارد صنعت خودروسازی میشود؛ عرضه اولین خودروی برقی در سال ۲۰۲۱
سامانه ثبت معاملات خودرو چیست؟ افزایش امنیت معاملات خودرویی
بهترین خودرو سال برای بانوان انتخاب شد، پژو پیشرو در کسب رضایت خانم ها!
تویوتا یاریس هیبرید به عنوان خودرو سال 2021 اروپا انتخاب شد
گزارش قیمت روز بازار خودروهای داخلی و خارجی + جدول 11 اسفندماه 99
فروش اقساطی محصولات چری با پیش پرداخت 40 درصدی و اقساط 60 ماهه + جدول
اخبار خودرو
آخرین اخبار
واردات اتوبوس های دست دوم و یا تولید در داخل؟
واردات اتوبوس های دست دوم و یا تولید در داخل؟
11 دی 1397 - 08:15
آخرین اخبار
دنیای اقتصاد: این روزها در شرایطی بحث واردات اتوبوسهای دست دوم درونشهری به کشور مطرح شده که تجاریسازان داخلی بهدلیل کمبود مشتری دولتی، زیر ظرفیت اسمی خود به تولید این محصول مشغول هستند.
در حال حاضر به جز ایران خودرودیزل بهعنوان بزرگترین تولیدکننده اتوبوس در کشور، دو شرکت متعلق به بخش خصوصی نیز این محصول را تولید میکنند. در این بین، ایران خودرودیزل به تنهایی توان تولیدی بین ۲ هزار تا ۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس را دارد و با در نظر گرفتن شرکتهای خصوصی، امکان تولید حداقل ۳ هزار دستگاه از این محصول در کشور فراهم است. با این حال، کمبود مشتریان دولتی (بهعنوان خریداران اصلی اتوبوسهای درونشهری)، اجازه تولید مطابق با ظرفیت موجود را نمیدهد. اتوبوسهای درون شهری معمولا سه دسته مشتری دارند که همگی شامل نهادهای دولتی و شهرداریها میشوند. وزارت کشور، شرکتهای اتوبوسرانی شهرستانها و شهرداریها، خریداران اصلی اتوبوسهای درون شهری محسوب میشوند که با وجود تولید داخل این محصول، گاهی واردات را بر خرید داخل ترجیح میدهند. در نتیجه این رویکرد، اتوبوسسازان کشور امکان رساندن تولید به سقف دلخواهشان را ندارند و سالهاست زیر ظرفیت اسمی فعالیت میکنند.
بنابراین اگر رویکرد تامین اتوبوس تغییر کرده و نیاز به این محصول تا حد امکان از مسیر تولید داخل تامین شود، ضمن جلوگیری از خروج ارز (برای واردات اتوبوس)، تیراژ تجاریسازان کشور نیز بالا خواهد رفت. از طرفی، واردات اتوبوسهای دست دوم ممکن است به تکرار حوادثی مانند آنچه هفته گذشته در مسیر دانشگاه علوم و تحقیقات رخ داد، بینجامد، حال آنکه استفاده از اتوبوسهای نو داخلی، ضریب سوانح را پایین خواهد آورد. در کنار افزایش خرید از شرکتهای داخلی، نوسازی اتوبوسهای فرسوده توسط خودروسازان هم بهنظر راهکار بهتری در مقایسه با واردات دست دومها است.
برچسب ها:
اتوبوس
واردات اتوبوس
واردات دست دوم
داغ ترین اخبار هفته
تولید آزمایشی کراس اوور آریا در سایپا آغاز شد + فیلم
یک پیکاپ جدید دیگر بزودی راهی بازار می شود، تنوع بیشتر برای آفرودرها
هیوندای میسترا، برادر ناتنی هیوندای سوناتا به زودی راهی بازار می شود
نظرات
پاسخ به:
پاسخ به:
hello
نام
ایمیل
متن پیام
ارسال
در حال ارسال ...
مصطفی
1397/10/11
پاسخ
حال آنکه استفاده از اتوبوسهای نو داخلی، ضریب سوانح را پایین خواهد آورد.
مطمئنی؟
Zero
1397/10/11
پاسخ
اتوبوس های کارکرده وارداتی هزار برابر کیفیت بیشتری نسبت به تولیدات داخلی دارد.
علیرضا
1397/10/11
شما که میگید کیفیت اتوبوسهای وارداتی هزاربرابر بیشتره، چقدر تو این صنعت بودین و چقدر تجربه دارین؟ لازم به توضیح میدونم در ایران صنعت تولید اتوبوس وجود نداره و تمامی شرکتها چه دولتی و چه خصوصی ، قوای محرکه و شاسی اتوبوس رو وارد میکنن و روش اتاق میسازن و اکثر اتوبوسهای تولیدی بخش خصوصی از آخرین تکنولوژی قوای محرکه و متعلقات شاسی و ... استفاده میکنن که قابل رقابت با محصولات روز دنیا هستش.
نوید
1397/10/11
پاسخ
چقدر عقب افتادیم که به جای این که بگن اتوبوسهای پاک و برقی رو جایگزین میکنیم، باید ب گزینه های دسته دوم و از رده خارج فکر کنیم. واقعا احسنت به این مدیریت