فرداموتورز از چهره محصول جدیدش، فردا T5‌ رونمایی کرد
نسل چهارم جیلی امگرند با تمرکز بر مشتریان جوان معرفی شد
عقربه نشانگر میزان بنزین در باک دقیق نیست!
آمار فروش خودرو در ماه ژوئن بازار اروپا منتشر شد، تاخت و تاز تسلا مدل 3
قیمت بلیط اتوبوس بار دیگر افزایش یافت + جدول قیمت مسیرهای پرتردد
شاسی بلند جدید ام جی One با چهره ای مدرن و دو رنگ بدنه آپشنال رونمایی شد
۴ دلیل برای اینکه یک اسکوتر برقی نخرید!
بررسی قسمت جدید گرند تور، جذابیت در عین محدودیت + لینک دانلود

ملاقاتی کوتاه با پیرمرد فرانسوی در تهران؛ بررسی ویژگی‌های پژو 404

آریا محسنی
نویسنده و عکاس

4 آبان 1398 - 13:00

ملاقاتی کوتاه با پیرمرد فرانسوی در تهران؛ بررسی ویژگی‌های پژو 404

آخرین اخبار

کلاسیک واژه‌ای است سرشار از ارزش مادی و معنوی که برای علاقه‌مندان به خودرو از قداست بالایی برخوردار است. با مروری بر تاریخچه خودروهای کلاسیک موجود در کشور، در می‌یابیم که ایرانیان همواره به ارزش این خودروها احترام گذاشته و سعی بر حفظ این میراث ارزشمند دارند. به همین منظور قصد داریم در این مقاله از خودروبانک به سراغ یکی از خودروهای کلاسیک ارزشمند موجود در کشور برویم و مروری بر فرآیند بازسازی و احیا آن داشته باشیم. پژو 404 مورد نظر مدل 1973 میلادی بوده که با کارکردی حدود 88 هزار کیلومتر، توجه هر رهگذری را در خیابان به خود جلب می‌کند.

404 محصولی از پژو است که بین سال‌های 1960 تا 1975 میلادی در خط تولید این کارخانه در شهر سوشو فرانسه به تولید رسید. همچنین تولید این خودرو از سال‌های 1962 تا 1980 در خطوط تولید پژو در آرژانتین و استرالیا ادامه داشت. اما از همه جالب‌تر، تولید و عرضه آن تا سال 1991 در کنیا است. پژو 404 در واقع با هدف جایگزینی مدل 403 به دست طراحان شرکت نام‌آشنای پینین‌فارینا ایتالیا سپرده شد تا بتواند زیان‌های ناشی از عدم موفقیت مدل 403 را جبران کند.
404 یکی از مدل‌های محبوب در بازار ایران بوده که طی سال‌های پیش از انقلاب توانست با تعداد بالایی به بازار کشور راه پیدا کند.

مروری بر مراحل بازسازی و احیا
خودروی موردنظر در ابتدا با رنگ شیری پا به عرصه حیات گذاشته بود و پس از 26 سال خوابیدن در پارکینگ، در نهایت توسط مالک فعلی خریداری شد و پس از اخذ مجوزهای لازم از پلیس راهنمایی و رانندگی، به رنگ زیبای فعلی تغییر وضعیت داد. از آن‌جایی که در شهر اصفهان عده‌ای فعال در زمینه بازسازی انواع پژو مشغول به فعالیت هستند، مالک خودرو تصمیم به انتقال این خودرو به اصفهان می‌گیرد و مراحل بازسازی را به استادکاران اصفهان می‌سپارد.

نکته قابل توجه در خصوص مراحل بازسازی این خودرو، باز شدن قطعات برای اولین‌بار بوده که همین موضوع نشان می‌دهد خودروی موردنظر نیز پیش از بازسازی از سلامت فنی و ظاهری قابل قبولی برخوردار بوده است.
پس از انجام امور ذکر شده، جهت بازسازی فضای داخل کابین و محفظه صندوق عقب، خودرو مجدداً به تهران بازگشته است. اما یکی از ویژگی‌های بارز این خودرو، تودوزی فابریک چرمی آن بوده که پس از گذشت 46 سال از عمر آن، همچنان از سلامت کافی برخوردار بوده و مانند نمونه‌های اولیه فابریک خودنمایی می‌کند.

نگاهی به مشخصات فنی پژو 404
404 یکی از محصولات پژو بوده که با انواع مدل‌ها از جمله سدان، کوپه، کانورتیبل و استیشن به بازار جهانی عرضه شده است. نخستین سری از این محصول با پیشرانه چهار سیلندر 1.5 لیتری و جعبه‌دنده 4 سرعته دستی روانه بازار شد که توانایی تولید نیرویی معادل 75 اسب‌بخار را داشت. اما رقابت پژو با سایر خودروسازان اروپایی از جمله مرسدس بنز به ویژه مدل W110 سبب شد تا طیف وسیع‌تری از پیشرانه را برای این خودرو درنظر بگیرد. از همین‌رو سه پیشرانه 1.5، 1.6 و 1.9 لیتری نیز برای این خودرو انتخاب شد. در واقع نسخه 1.9 لیتری نمونه دیزلی بود.

خودروی مورد نظر نیز دارای پیشرانه 1600 سی‌سی چهار سیلندر بنزینی بوده که توانایی تولید نیرویی حدود 80 اسب‌بخار دارد. پژو 404 برای انتقال قدرت به چرخ‌های عقب از یک جعبه‌دنده 4 سرعته دستی بهره می‌گیرد. از ویژگی‌های شاخص این مدل، می‌توان به راحتی مثال‌زدنی صندلی‌ها اشاره کرد که سبب می‌شود سرنشینان در سفرهای طولانی مدت نیز از سواری با این خودرو لذت کافی را ببرند. همچنین هندلینگ این خودرو از دیگر مواردی است که اشاره کردن به ان خالی از لطف نیست. زیرا پژو 404 در دنیا به همین دو مولفه راحتی و هندلینگ مطلوب شناخته می‌شود.
پژو 404 در سال 1960 متولد شد و در کشورهای مختلفی از جمله آفریقا جنوبی، شیلی و فرانسه تولید شد. اما آخرین تولیدات مربوط به کنیا است که تا سال 1991 در این کشور تولید می‌شد. جالب است بدانید که پژو 404 توسط مجموعه معروف پینین‌فارینا طراحی شده بود و در نسخه‌های سدان، پیکاپ و استیشن تولید شد. حتی در سال 1962 نسخه کروک و سال بعد یعنی 1963 نسخه کوپه این خودرو نیز معرفی شد. موتور 1.6 لیتری که روی خودروی امروز ما نیز نصب شده، دارای کاربراتور Solex است که شرکت معروفی در زمینه تکنولوژی است و این روزها مشغول ساخت باطری‌های لیتیوم یونی است.

روی پژو 404، به غیر از گیربکس 4 سرعته دستی، گیربکس 3 سرعته خودکار نیز قابل ارایه بود که این گیربکس توسط ZF طراحی شده بود. عملکرد این گیربکس 3 سرعته چنان خوب بود که حتی در آن زمان روی بعضی از محصولات بی ام و نیز نصب شده بود. به دلیل عملکرد خوب و اقتصادی این خودرو، به صورت گسترده در ناوگان تاکسیرانی چندین کشور استفاده شد و مجموعاً بیش از 2.8 میلیون دستگاه از پژو 404 تولید شد.
همانطورکه گفتیم، پیشرانه نصب شده روی این خودرو 4 سیلندر خطی است. حجم این موتور دقیقاً 1618 سی سی است و می تواند حداکثر 85 اسب بخار در 5500 دور را تولید کند. در مورد شتاب این خودرو منابع مختلفی وجود دارد اما عددی حدود 18 ثانیه برای آن ثبت شده است. همچنین مصرف سوخت پژو 404 با پیشرانه ذکر شده، حدود 10.8 لیتر است. سیستم تعلیق جلو از نوع فنر کویل است که ضربه‌گیرهای هیدرولیکی نیز دارد و در عقب سیستم صلب Solid Axle است.

پیدا کردن پژو 404 در کشور کار ساده‌ای است اما پیدا کردن نمونه‌ای سالم و بازسازی شده همچون مهمان امروز خودروبانک، اصلاً کار ساده‌ای نیست و نمی‌توان روی آن قیمتی گذاشت. معمولاً خودروهای قیمت‌گذاری روی خودروهای کلاسیک بسیار سخت و پیچیده است و به فاکتورهای زیادی از جمله مدل خودرو، نوع بازسازی و نگهداری، تاریخچه خودرو و ... بستگی دارد. لازم به ذکر است که در ایران نمونه‌های مختلف پژو 404 از جمله سدان، استیشن و کوپه وارد شده‌اند که اکثر آن‌ها با توجه به کارایی، سدان بوده‌اند.
در پایان از آقای پژمان چهره‌سا مالک خوش‌ذوق و باسلیقه این خودرو جهت همکاری با تیم خودروبانک، کمال تشکر و قدردانی داریم.

برچسب ها:

داغ ترین اخبار هفته

سدان ارزان قیمت چری معرفی می شود، برندی جدید برای مقابله با جیلی امگرند

آیا قیمت فیدلیتی در مرحله دوم پیش فروش تغییر کرده است؟

نسل دوم ترامپچی GS8 رونمایی شد، پیشرفت طراحی به سبک چینی

نظرات

نام

ایمیل

متن پیام

ارسال

مهیار 1398/8/4

جالبه که کمپانی jager از اول تو کار تولید پشت امپر پژو بوده. رو پشت امپر پژو ۲۰۰۸ هم نوشته jager و همچنین ۲۰۶ و ۴۰۵ و هم این ۴۰۴

Ahmad 1398/8/4

بسیار زیبا و عالی همانطور که در متن هم گفته شد نرمی و هندلینگ این ماشین زبانزد بود و با وجود اینکه این ماشین طراحیش مال 60 سال پیش هست ولی چقدر طراحی داشبوردش قشنگه .

ناشناس 1398/8/4

بسیار خودروی محکمی بود یادمه خیلی سال پیش شاید حدود 25 سال پیش تو میدون توپ خونه یکی از اینا از عقب زده بود به یه پیکان بیچاره پیکانه قشنگ لوله شده بود ولی پژوی آخ نگفته بود

حسن 1398/8/4

بر خلاف 405 و پارس های تولید ویران خودرو این 404 و 504 اصلا به گرما حساس نبودن و بسیار موتورهای سگ جون و با کیفیتی داشتن به طوری که بادوامی این ماشین در شرایط اب و هوایی سخت همچون افریقا بسیار زبانزد بود یادمه جیمز می تو یکی از قسمتهای برنامه تخت گاز چقدر از این ماشین تعریف و تمجید کرد

مهراب 1398/8/4

فرانسه اون موقع هم 1.6 لیتری میزد کلا اسمش رو عوض کنن بزارن کمپانی ۱.۶ لیترها

حسن 1398/8/5

پروفسور اگه متنو خوب خونده باشی نوشته سه نمونه موتور از 1/5 ، 1/6 و 1/9 لیتری قابل سفارش بوده تنها 1/6 لیتری نبوده و در ضمن از سال 1970 بعضی از مدلهاش دارای موتور 2/2 لیتری هم بودن .

مهراب 1398/8/7

خوندم مغز متفکر
خودتو جر نده اونها هم از ۱.۶ لیتر دویست سی سی این ور اون ور بودن تا بوده پژو آشغال ساز بوده

احسان 1398/8/9

کسی که در مورد ماشینی که بازار هدفش اروپا بوده میگه چرا موتور چند لیتری نداره اصلا شناختی از سلیقه بازار اروپا نداره، جدی نگیرید.

علی 1398/8/4

سلام
دست مریزاد
اول هفته ای حالمونو خوب کردید.
ماشین کلاسیک باشه ، پژو ۴۰۴ با اون سواری نرم مثل گهواره باشه ، با این رنگ مامانی ، با اون لاستیکهای دور سفید ، با اون ساعت آنالوگ خوشگل ، با چرم فابریک ، اونوقت خودروبانک ازش گزارش نگذاره؟ هیهات‌!
فکر کنم تو خود پاریس هم مثل این عروسک نباشه

Ahmad 1398/8/8

مثل ژاپن عزیزت که از قدیم اشغال ساز بوده وجدان ژاپن ببخشید مهراب خخخخخ

حسن 1398/8/8

اَنشیتن ( مهراب ) اگه سواد داشتی میفهمیدی همون 300 400 سی سی میتونه تاثیر چشمگیری تو قدرت گشتاور و شتاب اولیه بزاره در ثانی این ماشین یه سدان رده متوسط بوده احتیاجی نبوده که شرکت پژو بخواد موتور 4 5 لیتری رو این ماشین بذاره چون نه لوکس بوده نه ماسل کار تمام شرکتهای خودروسازی دنیا رو مدلهای معمولی و رده متوسط موتور 4 5 لیتری نمیزارن وگرنه پژو به وقتش رو بعضی از مدلهاش از موتورهای 4 5 لیتری هم استفاده کرده مثل 605 یا همون 405 تعداد محدودیش دارای موتور 2/5 لیتری 16 سوپاپ و دو دف بود همون آریا شاهین که هم رده این ماشینه با موتور 6 سیلندر تنها 128 اسب بخار داره در صورتیکه حجم موتورش دو نیم برابر این پژو هست

(saeed (peugeot 1398/8/4

عجب جواهریه این سلطااان

مهراب 1398/8/5

نخوری ما رو سلطان ۱.۶ لیتری

omid 1398/8/4

خدا قسمت کنه انشالله

ممد 1398/8/4

پدر جد بزرگوار ۱.۶ لیتریها

امین 1398/8/4

جمشید هاشم پور قشنگ می تونه به جای db5 ازش استفاده کنه D:

مرگ قو 1398/8/5

فرانسه از قدیم ماشینهای خوبی نمیساخته

شوی نوا 1398/8/5

با کلاسیکهای آمریکای بخوایی مقایسه کنی میبینی هیچ پخی نی با این موتور افتضاح

ناشناس 1398/8/7

همون لاستیک دور سفیدش به صدتا بنجل امریکایی میارزه خخخخخ چی میگی ظرافت وزیبایی اینو هیچ امریکایی نداره شاید کامارو و موستانک داشته باشن

مرگ قو 1398/8/5

پژو از قدیم ماشینهای خوبی تولید نمیکرد

مجید 1398/8/5

کاشکی ماشین بکر و کم‌کاری مثل این پژو تغییر رنگ داده نمیشد، اون موقع اصالتش حفظ میشد

فورد 1398/8/5

این لگن قارقارک فرانسوی چیه
( در جواب اون دوست فرانسوی باز Ahmad که اومد تو پست کلاسیک آمریکای توهین کرد )

Ahmad 1398/8/7

این پژو در سال 1960 یعنی نزدیک به 60 سال پیش با موتور یک و پنج لیتری قدرتی معادل 75 اسب بخار داشته اما امریکاییهای اشغال چی با اون موتورهای پنج شش لیتری نهایت 150 180 اسب بخار قدرت تولید میکنه همین شورولت نوا لگن با اون موتور چهار لیتری تنها 115 اسب بخار قدرت داره حالا باز بیاید بگید یک و شش لیتری به قول اون دوستمون حسن تو یه پست دیگه گفته بود این یک و شش لیتری پژو عجب خاری شده تو چشم بعضیا بیچارها سواد ندارن فکر میکنن هر چی حجم موتور بیشتر باشه بهتره افتخاره نمیدونن افتخار به اینکه بتونی با کمترین حجم ممکن بیشترین قدرتو بگیری همون موتور یک و شش پژو 508 جی تی لاین نزدیک به 280 اسب بخار قدرت داره اینو بهش میگن افتخار نه اینکه از موتور 6 لیتری نهایت 350 اسب قدرت بگیری

سعید 1398/8/5

عالیه این پژو ها، در واقع اینا رو می گن آخوندی نه 504..در کل هر جنسی که خوب باشه و خراب نشه رو از بازار جمع می کنن و به جاش یه چیز خراب شو و قطعه لازم میندازن تو بازار

امیر 1398/12/20

سلام دوستان امشب ۴۰۴ سند دست اول دیدم سفید خیلی وقت هست خوابیده چند بخرم خوبه ؟