در گام جدیدی برای افزایش تنوع در بازار خودروی ایران، شرکت نورا موتورپارس موفق به دریافت پلاک ملی برای سانگ یانگ کوراندو توربوشارژ شده است. این کراس-اوور کوچک کره‌ای که در سگمنت C قرار می‌گیرد، با قابلیت‌های فنی مناسب و امکانات متنوع خود، گزینه‌ای جذاب برای مشتریان علاقه‌مند به خرید یک خودروی مدرن و پرقدرت محسوب می‌شود.
کوراندو توربوشارژ، نسل چهارم این خودروی محبوب سانگ یانگ است که جایگاهی بالاتر از تیوولی در سبد محصولات این شرکت دارد. این کراس-اوور به عنوان یکی از معدود گزینه‌های غیرچینی در بازار ایران، ترکیبی از ایمنی مطلوب، امکانات متنوع و عملکرد قابل قبول را در اختیار مشتریان قرار می‌دهد.
کوراندو توربوشارژمشخصات فنی کوراندو توربوشارژ
یکی از ویژگی‌های برجسته کوراندو توربوشارژ، سیستم چهارچرخ محرک آن است که امکان ماجراجویی‌های کوچک را برای رانندگان فراهم می‌کند. این خودرو از پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژ با قدرت 163 اسب‌بخار و گشتاور 280 نیوتن‌متر بهره می‌برد که به همراه گیربکس 6 سرعته اتوماتیک آیسین ژاپن، عملکرد مناسبی را به ارمغان می‌آورد.
طراحی جذاب کوراندو توربوشارژ، الهام‌گرفته از الگوهای جدید سانگ یانگ است. چراغ‌های جلو و عقب با طرح سه‌گانه، لبه کرومی در مرکز جلوپنجره، و سه خط تزیینی در نمای جانبی، از جمله ویژگی‌های بصری این خودرو هستند. نمای عقب آن نیز بی‌شباهت به نسل‌های گذشته کیا اسپورتیج نیست.
با وزن حدود 1.5 تن، کوراندو توربوشارژ برای یک شاسی‌بلند کوچک، وزن متعارفی دارد. شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت این خودرو، در تست‌های انجام شده، زیر 10 ثانیه ثبت شده و حداکثر سرعت آن به 193 کیلومتر بر ساعت می‌رسد. مصرف سوخت ترکیبی 8.3 لیتر در هر 100 کیلومتر نیز رقم خوبی برای این حجم خودرو محسوب می‌شود، هرچند ظرفیت باک 50 لیتری آن اندکی کوچک به نظر می‌رسد.
سانگ یانگ کوراندو توربوشارژ پلاک ملی شد سانگ یانگ کوراندو توربوشارژ در راه بازار کشور
در مجموع، سانگ یانگ کوراندو توربوشارژ با قابلیت‌های فنی قابل توجه و طراحی جذاب خود، می‌تواند گزینه مناسبی برای مشتریان خواهان خرید یک کراس-اوور کوچک و توانمند باشد. البته لازم است محدودیت‌های آن در زمینه آفرود سنگین نیز مدنظر قرار گیرد. عرضه این خودرو در کنار سایر محصولات نورا موتورپارس مانند تیوولی، می‌تواند به افزایش سهم بازار این شرکت در بخش خودروهای خارجی کمک کند و تنوع بیشتری را به بازار خودروی ایران که عمدتاً متکی بر محصولات چینی است، ببخشد.
