احتمال حذف خودروسازان دولتی از پروژه تولید رنو کوئید در ایران

فعالیت کنونی رنو پس از لغو تحریم‌ها طبق انتظارات پیش نمی‌رود و این شرکت برخلاف تصور دست‌اندرکاران صنعت خودرو ظاهرا عجله‌ای برای توسعه فعالیت‌های خود در ایران ندارد، این در شرایطی است که این شرکت فرانسوی همانند رقیب خود یعنی خودروسازی پژو خلف وعده نکرد و با تشدید تحریم‌ها همچنان در خودروسازی ایران حضور یافت. حال این سوال مطرح است که چرا رنو با وجود مشکلاتی که در دوران تحریم به دوش کشید هم‌اکنون تنها به تولید تندر و ساندرو در ایران اکتفا کرده و برنامه جامعی برای حضور در ایران ارائه نمی‌دهد؟ آن‌طور که به‌نظر می‌رسد رنو بر سر خواسته خود مبنی بر همکاری همزمان با دو شرکت بزرگ خودروساز داخلی پافشاری می‌کند؛ این در شرایطی است که وزارت صنعت، معدن و تجارت با این خواسته مخالفت می‌کند، اما دلیل مخالفت این وزارتخانه چیست؟ طبق اظهارات معاون امور صنایع و اقتصادی وزیر صنعت، این وزارتخانه مقرراتی برای حضور شرکت‌های خودروساز خارجی در ایران وضع کرده مبنی‌بر اینکه تولیدکنندگان خارجی نمی‌توانند بیشتر از یک شریک در ایران داشته باشند حال آنکه شرکت‌های داخلی می‌توانند شرکای بسیاری را برای همکاری انتخاب کنند.
اینکه سیاست وزارت صنعت در این زمینه با چه اهدافی دنبال می‌شود با اظهار نظر‌های مختلفی از سوی کارشناسان روبه‌رو است حال آنکه این کارشناسان متفق‌القول تاکید می‌کنند که تجربه جوینت‌ونچر رنو با دو شرکت خودروسازداخلی تجربه موفقی نبوده به همین دلیل مسوولان وزارت صنعت این مقررات را برای جلوگیری از تکرار پلت‌فرم مشترک ال90 با رنو وضع کردند. در این زمینه محسن صالحی‌نیا، معاون امور صنایع و اقتصادی وزیر صنعت، معدن و تجارت در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» نیز با بیان اینکه وزارتخانه در مذاکرات جدید تاکید بسیاری بر همکاری یک خودروساز خارجی با یک خودروساز داخلی دارد، تایید می‌کند که در حال حاضر سیاست‌های وزارت صنعت اینگونه نیست که یک شرکت خارجی با چند شرکت داخلی همکاری داشته باشد. با توجه به سیاست مسوولان صنعتی کشور در این زمینه، به‌نظر می‌رسد رنو همچنان بر خواسته خود پافشاری می‌کند و این وضعیت مانعی برای توسعه فعالیت این شرکت فرانسوی در ایران به شمار می‌رود.
این موضوع در حالی است که چندی پیش پیمان کارگر، قائم مقام مدیرعامل رنو در امور آفریقا و خاورمیانه در رونمایی از خودرو ساندرو استپ وی نیز تاکید کرد که با ادامه وضعیت فعلی، رنو عجله‌ای برای بستن قرارداد جدید در ایران ندارد. در همین زمینه، یک منبع آگاه در گفت وگو با «دنیای اقتصاد» از تغییر سیاست رنو در ایران به‌دنبال سخت‌گیری مدیران دولتی خبر داده است. آنگونه که به‌نظر می‌رسد، رنو قصد دارد به‌صورت همزمان سه سیاست را دنبال کند. سیاست اول ادامه همکاری با دو خودروساز بزرگ داخلی در قالب شرکت رنو-پارس است. سیاست دوم، همکاری با دو خودروساز ایرانی براساس شیوه جدید مانند خرید سهام است؛ نه در قالب جوینت‌ونچر و سیاست سوم نیز تولید خودروهای ارزان قیمت به‌صورت مستقل است. بنابر سیاست اول، رنو قصد دارد محصولات پلت‌فرم ال‌90 را در شرکت رنو-پارس دنبال کند و تولید خودروهای تندر و ساندرو را به‌منظور کسب بخشی از سهم بازار ادامه دهد. اما آنگونه که کارگر خبر داده قرار است دو یا سه خودروی دیگر براساس پلت‌فرم ال90 تولید شود.
بنابراین در شرایطی که رنو قصد قطع همکاری با دو شرکت سایپا و ایران خودرو در قالب شرکت رنو پارس را ندارد، اما به‌نظر می‌رسد بر اساس سیاست دوم خود خواستار همکاری مجدد با شیوه‌ای جدید با دو شرکت بزرگ خودروساز کشورمان است. به این ترتیب این شرکت در حال مذاکره با دو شرکت ایران خودرو و سایپا به‌منظور دستیابی به یک شیوه جدید همکاری است. هرچند سیاست این شرکت در این بخش با مانع جدی از سوی وزارت صنعت مواجه است. یک کارشناس در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» با بیان اینکه رنو تمایل ندارد همه تخم‌مرغ‌های خود را در یک سبد بچیند، می‌گوید: رنو تمایل دارد به‌طور همزمان با دو خودروساز کار کند، اما چون وزارتخانه اجازه نمی‌دهد؛ این شرکت به‌دنبال شیوه‌های جدید همکاری است. که به‌نظر می‌رسد این سیاست نیز در نهایت با خرید بخشی از سهام یک شرکت خودروساز خاتمه یابد.
به نقل از دنیای اقتصاد، در این میان به‌نظر می‌رسد که سیاست‌ سوم رنو در ایران این است که مدیریت بخشی از تولیدات خود در ایران را در دست داشته باشد تا بتواند روند تولید و فروش مفیدتری را ارائه کند. این موضوع از آن رو مطرح می‌شود که یکی از برنامه‌های رنو در جهان تولید خودروهای ارزان قیمت است. از جمله این موارد می‌توان به پروژه تولید لوگان و کوئید در کشورهای در حال توسعه اشاره کرد. از آنجا که تولید لوگان یا همان ال90 در ایران نتوانست براساس برنامه‌ریزی قیمتی این شرکت پیش برود؛ بنابراین این شرکت قصد دارد، محصولات با رنج پایین قیمتی خود را به‌صورت مستقل تولید کند. در این زمینه نیز پیمان کارگر به تولید مستقل کوئید اشاره کرده است. برخی از کارشناسان عامل مهم در این زمینه را بالا بودن قیمت تمام شده خودرو در ایران می‌دانند ومعتقدند چون تولید ال90 نیز براساس خواسته رنو با قیمت پایین ادامه نیافت و در حال حاضر نیز این شک و شبهه وجود دارد که شرکت‌های خودروساز داخلی نتوانند تولیدات این شرکت را با قیمت اقتصادی به تولید برسانند این شرکت قصد دارد برخی از محصولات خود را در ایران به‌صورت مستقل تولید کند. بنابراین کارشناسان، علت برخی مخالفت‌ها با توسعه فعالیت رنو در ایران را خواسته این شرکت مبنی بر استقرار سیستماتیک خدمات پس از فروش، فروش و کیفیت رنو ایران می‌خوانند، خواسته‌ای که در دیگر کشورها نیز صورت گرفته اما با مخالفت‌هایی در این زمینه مواجه است.
نظرات
 
 
 
ناشناس 1395/6/29
دم رنو گرم میخواد ماشین ارزون بده دست مردم ما ولی اقایان نمیزارن! تف به این مملکت... امیدوارم رنو کوتاه نیاد اصلا
ابراهیم 1395/6/29
احسنت به رنو مگر اینکه خودشون بیان کوئید رو تو ایران بزنند تا قیمتش پایین بیاد اگه دست این ایران خودرو و سایپا بسپارن که معلوم نیست با چه قیمت نجومی باز بدن تو بازار .
هوشمند 1395/6/29
برنامه سال آینده دولت در صورت زمامداری مجدد، واگذاری و فروش بخش اعظمی از سهام شرکتهای خودروسازی دولتی داخلی به شرکتهای معتبر جهانیه احتمالا ایران خودرو به شرکت پژو -سیتروئن و شرکت سایپا به هیوندای -کیا و پارس خودرو به گروه نیسان-رنو واگذار شود بقیه شرکتهای دولتی مثل بهمن و زامیاد و ... به همین ترتیب
در مذاکرات اخیر با خارجی ها شروط اصلی خودروسازان معتبر جهانی برای سرمایه گذاری و تولید خودرو در ایران همین بوده که با این حساب اگر عملیاتی شود عملا خطوط تولید ماشینهای از رده خارج فعلی مثل پراید و 405 و وانت نیسان و آریسان و سمند و .... برای همیشه جمع آوری و با تولیدات جدید و به روز جایگزین خواهد شد
مهیار 1395/6/29
چه داستانی شد این رنو کوئید یه ماشین درپیت ناامن که هیچ کدوم از کشور های پیشرفته ی اجازه ی ورودش به کشورشون رو نمیدن تو ایران ببین چه داستانی درست کرده
said 1395/6/29
لعنت بر مسوولان بی غیرتی که مانع از پیشرفت مملکت هستند
sadegh007 1395/6/29
حالا مثلا اگه بیاد دست یه خودروساز خصوصی فکر کردین دولت نمی ذاره که با قیمت عادلانه (حدود 20 ملیون) عرضه شه ...نه نمیشه که آخه میگن میشه رقیب پراید !!!همون چه بهتر که بره تو سایپا بشه جایگزین پراید و حداقل تولید این آهن قراضه ملی متوقف شه
سید عباس رسولی 1395/6/29
خدا پدر رنو رو بیامرزه باز دلشون میسوز برای فقرا و کم درآمدها مردم که اتحاد ندارن حقشون رو بگیرن
قاضی 1395/6/29
خیلی عجیبه. بجایی که ایران اصرار به کیفیت و خدمات پس از فروش داشته باشه. رنو اصرار داره و ایران مخالفت میکنه.!!!!!!! واقعا افتخار کنیم به همچین خودروسازان خائنی!!!!!!!!!!
اسپورت 1395/6/29
درست منظورتان را نفهمیدم یعنی رنو کویید می خواهد وارد سبد محصولات نگین خودرو شود؟ یا به صورت مستقل تولید شود چون تنها وارد کننده رسمی رنو در ایران نگین خودرو است به جز محصولات تولیدی رنو در ایران خودرو و سایپا اگر رنو کویید هم نگین خودرو بیاره مسوولین بازم دبه در میارن و اگر با قیمت 20 تا 30 میلیونی عرضه بشه فورا می گن چون این خودرو هم قیمت خودروهای داخلی است باعث می شه کسی خودرو داخلی نخره این مسوولین برا همه چیز یک بامبول در میارن!!!
  • م 1395/6/30
    لابی ایرانخودرو و سایپا این اجازه رو نمیدن،خیالتان راحت
  • م 1395/6/30
    لابی ایرانخودرو و سایپا این اجازه رو نمیدن،خیالتان راحت
مجید 1395/6/30
اگه رنو هم بخواد مستقل کوئید رو با قیمت ارزون تولید کنه دولت نمیذاره کلی مالیات رو بهشون تحمیل میکنن تا از بیست میلیون سر از چهل وپنج میلیون در بیاره هزینه هایی همچون هزینه اسقاط ومالیات وراهسازی وسهم وزارت صنعت و....هزار هزینه دیگه تا قیمت تموم شده ش دوبرابر پراید بشه واقعا یه کمپین دیگه لازمه واقعا
amir 1395/6/30
مثلا بیاد کوئید رو بده به سایپا؟ اونوقت میشه هم قیمت تیبا،پس سایپا ۱۰۰٪ گرونتر از تیبا میده،بدتش به ایرانخودرو اونوقت رنو سیمبل که گزینه بعدی هستش میشه هم قیمت پژو ۳۰۱ نمیشه که،اینجارو دولت داره زور میگه،بهترین کار اینه که رنو پارس خودرو رو بخره خودش تولید کنه قالش کنده شه
ساسان 1395/6/30
شرکت زاگرس خودرو هم رسما داشت پروتون ایمپین را به قیمت 405 و پروتون جنتو را به قیمت پژو پارس میفروخت که درش را تخته کردن
مافیای خودروسازی کشور که با پول همه را خریده خیلی دست کم گرفته اید

گروه خودروبانک با شعار "دسترسی به بهترین انتخاب" تلاش دارد از طریق این وبسایت به هموطنان عزیز کمک کند تا انتخابی آگاهانه داشته باشند. این وبسایت به هیچ گروه یا حزبی تعلق ندارد و تنها از طریق علاقه مندان به صنعت خودروی کشور اداره میشود. همچنین در تمامی زمینه ها صمیمانه پذیرای انتقادها و پیشنهادهای شما خواهیم بود تا بتوانیم خدماتی بهتر را ارائه دهیم.

خودروبانک بهترین سایت خودرویی منتخب مردم در هشتمین و نهمین جشنواره وب ایران