نوزدهمین نمایشگاه بین‌المللی خودرو اصفهان ۱۴۰۴ نه‌تنها رویدادی برای عرضه ماشین‌های سبک و سنگین به‌حساب می‌آید، بلکه به تولیدکنندگان و فعالان حوزه فرصت می‌دهد تا جدیدترین ابداعات و دستاوردهای خود را به عموم معرفی کنند. در همین راستا، ایران‌خودرو به‌عنوان یکی از شرکت‌کنندگان حاضر در این نمایشگاه، از پلتفرم هیبریدی نوین خود رونمایی کرده که یک پلتفرم نیمه برقی مبتنی بر استاندارد آلایندگی یورو ۶ است.
پلتفرم هیبریدی eRUN گامی برجسته برای ایران‌خودرو در حوزه حمل‌ونقل پاک به‌حساب می‌آید. این پلتفرم با هدف بهبود بهره‌وری و کاهش آلایندگی محصولات تولید داخلی ساخته شده و نخستین کاربران آن، تارا و ری‌رای هیبریدی هستند که پس از گذراندن آزمون‌ها و تأیید عملکرد، در دسترس مشتریان قرار می‌گیرند.
پلتفرم هیبریدی eRUN ایران‌خودرو
ایران‌خودرو با ترکیب نسل جدید پیشرانه TU5، گیربکس DHT و پیشرانه برقی، پلتفرم هیبریدی eRUN را توسعه داده است. شرکت ایرانی با تغییر سیکل اتو TU5 به چرخه اتکینسون توانسته هماهنگی لازم میان پیشرانه بنزنی و برقی را به وجود آورد.
پیشرانه هیبریدی eRUNپیشرانه هیبریدی ایران شامل موتور ۱۵۸۷ سی‌سی و یک موتور الکتریکی می‌شود که با گیربکس DHT و باتری ۱.۸ کیلووات ساعتی جفت شده است. درحالی‌که موتور بنزینی می‌تواند ۱۰۸ اسب بخار قدرت و ۱۳۵ نیوتن متر گشتاور تولید کند، خروجی موتور الکتریکی به ۱۵۵ اسب بخار و ۲۵۰ نیوتن متر می‌رسد. ژنراتور نیز توانایی تبدیل انرژی مکانیکی موتور بنزینی به برق و بازیافت انرژی از طریق ترمزها را تا ۱۳۶ اسب بخار و ۱۵۰ نیوتن‌متر گشتاور مقاومتی ارائه می‌دهد.
این مشخصات به‌وسیله گیربکس مخصوص ماشین‌های هیبریدی (DHT) به چرخ‌های جلو منتقل می‌شوند. باتری کوچک از ولتاژ اسمی ۳۵۰ ولت پشتیبانی می‌کند و توانایی خاصی در پیمایش مسافت به خودرو نمی‌بخشد. بازه پیمایشی این باتری در صورت شارژ کامل تنها حدود ۱۲ کیلومتر است.
پیشرانه هیبریدی ایران‌خودرو تاکنون در سدان تارا به کار رفته و پرفورمنس مناسبی را از خود نشان داده است. به لطف استفاده از قوای کمکی برقی و تغییر سیکل موتور به چرخه اتکینسون، تارا توانسته به شتاب‌گیری بهتری دست یابد. در حالی که نسخه بنزینی اتوماتیک این ماشین در عرض ۱۳ ثانیه به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد، تارای هیبریدی تنها به ۷.۸ ثانیه زمان برای شتاب‌گیری صفر تا صد احتیاج دارد.
به‌عنوان مهم‌ترین مزیت سیستم‌های هیبریدی، کاهش مصرف سوخت در تارا چشمگیر بوده است. تارا با تجهیز به پیشرانه هیبریدی، برای پیمایش صد کیلومتر مسافت با سرعت‌های مختلف حدود ۴.۸ لیتر می‌سوزاند. در مقابل، مصرف سوخت ترکیبی تارای بنزینی ۷.۶ لیتری است. این اختلاف نه‌تنها بهره‌وری مصرف سوخت به‌واسطه پیشرانه نیمه برقی را مورد تأکید قرار می‌دهد، بلکه سهم بسزایی در کاهش آلایندگی، به‌ویژه در شهرهای شلوغ و پرترافیک خواهد داشت.
