با آغاز فعالیت مجدد سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی (اتونوین)، یکی از مورد انتظارترین سدان‌های جدید بازار ایران، مزدا EZ-6، برای اولین بار روی خط فروش قرار گرفت. این خودرو که حاصل همکاری مزدا و چانگان چین است، با شرایطی شامل قیمت علی‌الحساب ۳ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان، پیش‌پرداخت ۲.۵ میلیارد تومانی و موعد تحویل ۱۲۰ روزه عرضه شده است. این عرضه، پرسش‌های مهمی را برای متقاضیان ایجاد می‌کند: آیا این سدان ژاپنی-چینی با توجه به مشخصات فنی، قیمت احتمالی تمام‌شده و رقبای موجود در بازار، گزینه‌ای منطقی برای سرمایه‌گذاری یا استفاده شخصی است؟
هویت دوگانه و طراحی: وقتی پلتفرم چینی میزبان زبان طراحی کودو می‌شود
مزدا EZ-6 یک محصول کاملاً جدید در سبد محصولات مزدا محسوب می‌شود که بر پایه پلتفرم مشترک با چانگان دیپال SL03 (یا L07) توسعه یافته است. این سدان سگمنت D، با طول ۴۹۲۱ میلی‌متر، عرض ۱۸۹۰ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۸۹۹ میلی‌متر، خودرویی کشیده و بزرگ است که مستقیماً در کلاس ابعادی خودروهایی چون تویوتا کمری قرار می‌گیرد.
مزدا EZ-6زبان طراحی و آیرودینامیک
طراحان مزدا تلاش کرده‌اند تا زبان طراحی «کودو» (Kodo) را بر روی این شاسی جدید پیاده‌سازی کنند. نتیجه، خودرویی با چراغ‌های جلوی باریک و امضای نوری آشنای مزدا، بدنه‌ای سیال و ضریب درگ (ضریب مقاومت هوایی) بسیار پایین ۰.۲۱۷ است که نشان از مهندسی آیرودینامیک پیشرفته آن دارد. استفاده از دستگیره‌های در پنهان‌شونده و فرم فست‌بک ملایم سقف، به این ظاهر مدرن کمک شایانی کرده است.
کابین و تکنولوژی داخلی
در داخل کابین، EZ-6 بیشتر به سمت ترندهای مدرن چینی متمایل است تا سنت‌گرایی ژاپنی. داشبورد میزبان یک نمایشگر مرکزی بزرگ ۱۴.۶ اینچی برای سیستم اطلاعات و سرگرمی و یک کلاستر (صفحه کیلومتر) دیجیتال ۱۰.۲ اینچی در مقابل راننده است. مزدا EZ-6 با حذف دکمه‌های فیزیکی و اتکا به دستورات صوتی هوشمند و کنترلرهای لمسی، فضایی مینیمال اما فناورانه ایجاد کرده است. همچنین انتظار می‌رود این خودرو به سطح بالایی از سیستم‌های کمک‌راننده (ADAS) شامل رادارها، سنسورها و دوربین‌های متعدد مجهز باشد.
مزدا EZ-6 مشخصات فنی مزدا EZ-6: تمرکز بر بازدهی با سیستم EREV
نسخه‌ای از مزدا EZ-6 که برای بازار ایران در نظر گرفته شده، مدل پلاگین هیبرید (PHEV) است که در دسته‌بندی دقیق‌تر، یک EREV (خودروی برقی با افزایش‌دهنده برد) محسوب می‌شود. این ساختار، یکی از بهینه‌ترین و جذاب‌ترین قوای محرکه حال حاضر در بازار است.
ساختار پیشرانه هیبریدی
در این سیستم، چرخ‌ها (در محور عقب) مستقیماً توسط یک موتور الکتریکی قدرتمند به حرکت در می‌آیند که حدود ۲۱۵ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. این یعنی EZ-6 در ذات خود یک خودروی برقی دیفرانسیل عقب (RWD) است که تجربه رانندگی متفاوتی نسبت به سدان‌های دیفرانسیل جلو ارائه می‌دهد. یک پیشرانه بنزینی ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی نیز در جلو حضور دارد، اما وظیفه آن انتقال قدرت به چرخ‌ها نیست؛ بلکه این موتور تنها به عنوان یک ژنراتور عمل کرده و باتری‌ها را شارژ می‌کند.
کابین EZ-6 باتری، برد و مصرف سوخت
این خودرو از یک بسته باتری LFP با ظرفیت تقریبی ۱۹ کیلووات ساعت بهره می‌برد. این باتری به تنهایی امکان پیمایش مسافتی در حدود ۱۳۰ تا ۱۶۰ کیلومتر (بسته به چرخه تست) را در حالت تمام برقی فراهم می‌کند. این میزان برد برقی برای استفاده‌های روزمره شهری بیش از حد کافی است. با فعال شدن موتور ژنراتور بنزینی، برد کلی خودرو به بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر افزایش می‌یابد، که عملاً هرگونه اضطراب ناشی از اتمام شارژ (Range Anxiety) را از بین می‌برد و مصرف سوخت ترکیبی بسیار پایینی را ثبت می‌کند.
تحلیل شرایط فروش و موقعیت در بازار ایران
ثبت نام EZ-6 با قیمت علی‌الحساب ۳.۶ میلیارد تومان در حالی آغاز شده که تحلیل دقیقی از قیمت نهایی و جایگاه آتی آن در بازار ضروری به نظر می‌رسد.
شرایط ثبت نام در سامانه اتو نوین
جدول شرایط اعلامی از سوی شرکت واردکننده به شرح زیر است. لازم به ذکر است مبلغ ۳.۶ میلیارد تومان، قیمت علی‌الحساب بوده و قیمت قطعی در زمان صدور فاکتور و بر اساس هزینه‌های نهایی واردات مشخص خواهد شد.
| عنوان | مبلغ (تومان) | جزئیات |
| قیمت علی‌الحساب | ۳.۶۰۰.۰۰۰.۰۰۰ | - |
| مبلغ پیش‌پرداخت | ۲.۵۰۰.۰۰۰.۰۰۰ | پرداخت در مرحله اول ثبت نام |
| موعد تحویل | ۱۲۰ روز | (اعلامی از سوی شرکت) |
تحلیل قیمت تمام‌شده و پتانسیل بازار
با توجه به قیمت جهانی حدود ۲۰ هزار دلاری برای این مدل و تعرفه گمرکی ۱۵ درصدی برای خودروهای هیبریدی (و EREV)، پیش‌بینی می‌شود قیمت تمام‌شده نهایی برای ثبت‌نام‌کنندگان، با احتساب تمامی هزینه‌های جانبی، کمتر از ۴.۵ میلیارد تومان باشد. این تحلیل با مقایسه قیمت مزدا CX-30 (حدود ۳.۸ میلیارد تومان) تقویت می‌شود. از سوی دیگر، پیش‌بینی قیمت بازار آزاد این خودرو داستانی متفاوت دارد. با مقایسه با مزدا ۳ مدل ۲۰۲۵ که قیمتی نزدیک به ۵ میلیارد تومان در بازار دارد، بعید است که EZ-6 با کلاس بدنه‌ی بزرگتر، طراحی مدرن‌تر، آپشن‌های بیشتر و قوای محرکه بسیار بهینه‌تر، قیمتی کمتر از ۶ میلیارد تومان در بازار آزاد داشته باشد. این شکاف قیمتی، پتانسیل سرمایه‌گذاری در این طرح فروش را جذاب می‌کند، هرچند موعد تحویل ۱۲۰ روزه (که معمولاً با تأخیرهایی همراه است) ریسک‌هایی را نیز در بر دارد.
مزدا EZ-6 رقبا و نتیجه‌گیری نهایی
مزدا EZ-6 در بازار آزاد با قیمتی در حدود ۶ میلیارد تومان، باید با رقبای سرسختی چون تویوتا کمری (نسخه وارداتی جدید با موتور ۲۰۰۰ سی‌سی)، هیوندای سوناتا و کیا K5 رقابت کند. همچنین در این بازه قیمتی، گزینه‌های کارکرده پریمیوم مانند هیوندای آزرا مدل ۲۰۱۹ نیز حضور دارند. در نهایت، ثبت نام مزدا EZ-6 چه برای مصرف شخصی و چه برای سرمایه‌گذاری، یک گزینه بسیار مطلوب ارزیابی می‌شود. برای مصرف‌کننده نهایی، این خودرو ترکیبی از اعتبار برند مزدا، طراحی چشم‌نواز، کابین فناورانه و قوای محرکه دیفرانسیل عقب، فوق‌العاده کم‌مصرف و قدرتمند را ارائه می‌دهد. برای سرمایه‌گذار نیز، حاشیه سود مورد انتظار قابل توجه است. با این حال، مهم‌ترین عاملی که موفقیت یا شکست این خودرو در بازار را رقم خواهد زد، «تعداد واردات» آن است. در صورت عرضه محدود، EZ-6 به یک خودروی کمیاب و گران‌قیمت تبدیل خواهد شد.
