سامانه فروش خودروهای وارداتی بروز شد؛ بازگشت رسمی لندکروزر و پرادو به ایران + جدول

سامانه یکپارچه فروش خودروهای وارداتی در جدیدترین بروزرسانی خود، شاهد یکی از عجیب‌ترین و در عین حال جذاب‌ترین اتفاقات چند سال اخیر بازار خودروی کشور بوده است. لیست جدید خودروهای اعلام‌شده، نه تنها تنوع بی‌سابقه‌ای از برندهای ژاپنی و کره‌ای را به نمایش می‌گذارد، بلکه حاوی نام‌هایی است که کمتر کسی انتظار دیدن آن‌ها را در شرایط فعلی تحریم و محدودیت‌های ارزی داشت. حضور نام‌های افسانه‌ای همچون تویوتا لندکروزر و پرادو در کنار محصولات استراتژیک کیا و کراس‌اوورهای هیبریدی، نشان‌دهنده فصلی جدید در واردات خودرو است که به نظر می‌رسد تمرکز ویژه‌ای بر سهمیه‌های خاص و گسترش سبد محصولات شرکت‌های واردکننده دارد. در این گزارش تحلیلی، به بررسی فنی، جایگاه بازار و ویژگی‌های این تازه‌واردان قدرتمند می‌پردازیم که توسط شرکت‌های «کوشا خودرو نگین» و «زرین تجارت به سیما» عرضه خواهند شد.

تحلیل فنی پرچمداران آفرود؛ تویوتا لندکروزر و پرادو بازمی‌گردند

بدون شک، بمب خبری این لیست، حضور دو نام بزرگ «تویوتا لندکروزر» و «تویوتا پرادو» است. این دو خودرو که سال‌ها به دلیل ممنوعیت واردات خودروهای با حجم موتور بالا (بالای ۲۵۰۰ سی‌سی) و سقف قیمتی ۲۰ هزار یورو از بازار ایران دور بودند، اکنون توسط «کوشا خودرو نگین» در سامانه ثبت شده‌اند. این اتفاق احتمالاً در راستای طرح جدید واردات صورت گرفته که سقف‌های ارزی و فنی متفاوتی دارد.

مشخصات فنی و قابلیت‌های احتمالی

با توجه به محدودیت‌های جهانی و تغییر نسل این خودروها، تویوتا لندکروزر حاضر در لیست به احتمال زیاد اتاق ۳۰۰ (LC300) با پیشرانه ۳.۳ لیتر دیزل توربو یا ۳.۵ لیتر توئین توربو بنزینی نخواهد بود، مگر اینکه مجوزهای بسیار خاصی صادر شده باشد. محتمل‌ترین گزینه برای بازار ایران، نسخه‌های پایه با موتور ۴.۰ لیتری V6 تنفس طبیعی (مشابه نسل قبل) یا نسخه‌های جدیدتر هیبریدی است که البته در بازارهای خاورمیانه کمیاب‌ترند. در سوی دیگر، تویوتا پرادو (احتمالاً نسل جدید J250) با طراحی رترو و جعبه‌ای خود، ممکن است با پیشرانه ۲.۴ لیتر توربو هیبرید (i-Force Max) یا ۲.۸ لیتر دیزل وارد شود. هر دو خودرو به سیستم‌های چهارچرخ محرک پیشرفته (4WD)، قفل دیفرانسیل و سیستم‌های کمکی آفرود نظیر Multi-Terrain Select مجهز هستند که آن‌ها را در کلاسی جداگانه نسبت به تمامی کراس‌اوورهای چینی و کره‌ای بازار قرار می‌دهد.

جایگاه در بازار و رقبا

حضور این دو خودرو عملاً بازتعریف کلاس لوکس و آفرود در ایران است. در حال حاضر هیچ رقیب صفر کیلومتری برای لندکروزر و پرادو در ایران وجود ندارد. تنها رقیب آن‌ها، نمونه‌های کارکرده ۲۰۱۳ و ۲۰۱۴ همین مدل‌ها هستند که با قیمت‌های نجومی معامله می‌شوند. ورود مدل‌های ۲۰۲۴ می‌تواند حباب قیمت مدل‌های قدیمی را ترکانده و استاندارد جدیدی از تجمل و کارایی را ارائه دهد. نقطه قوت مطلق این خودروها، دوام افسانه‌ای تویوتا و قابلیت‌های خارج جاده‌ای واقعی است، اما نقطه ضعف آن‌ها می‌تواند هزینه نگهداری بالا و پیچیدگی‌های فنی موتورهای مدرن در مواجهه با کیفیت سوخت ایران باشد.

تهاجم کراس‌اوورهای هیبریدی و بنزینی؛ از کیا اسپورتیج تا خانواده کرولا

بخش دوم و شاید پرتقاضاترین قسمت این لیست، مربوط به کراس‌اوورهای شهری است. کوشا خودرو نگین که پیش‌تر با محصولات کیا شناخته می‌شد، اکنون سبد خود را با تویوتاهای وارداتی سنگین‌تر کرده است. در کنار آن، نام شرکت «زرین تجارت به سیما» با محصولی خاص به چشم می‌خورد.

کیا اسپورتیج؛ بازگشت محبوب کره‌ای

کیا اسپورتیج نسل پنجم (NQ5) با ظاهری کاملاً دگرگون‌شده و زبان طراحی "Opposites United" به میدان آمده است. چراغ‌های بومرنگی دی‌لایت و جلوپنجره بزرگ تایگر نوز، چهره‌ای تهاجمی به آن بخشیده است. این خودرو احتمالاً با پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو GDI یا ۲.۰ لیتری تنفس طبیعی عرضه می‌شود. اسپورتیج همواره در ایران خودرویی خوش‌فروش، با امکانات رفاهی بالا و سواری نرم بوده است. رقبای اصلی آن هیوندای توسان وارداتی و فونیکس FX مونتاژی هستند. نقطه قوت اسپورتیج، طراحی مدرن و بازار دست‌دوم تضمین‌شده است، در حالی که حساسیت پیشرانه‌های GDI به بنزین می‌تواند چالش‌برانگیز باشد.

مثلث تویوتا: راو4، کرولا کراس و فرانت‌لندر

تویوتا RAV4 همواره پادشاه کلاس کراس‌اوورهای کامپکت بوده است. نسخه جدید احتمالا از نوع هیبریدی با موتور ۲.۵ لیتر و موتور برقی است که مجموعاً قدرتی حدود ۲۱۸ اسب بخار تولید می‌کند. این خودرو ترکیبی از قدرت، مصرف سوخت پایین و دوام است.

در رده پایین‌تر، تویوتا کرولا کراس (وارداتی کوشا خودرو) و تویوتا فرانتلندر (وارداتی زرین تجارت به سیما) قرار دارند. نکته جالب اینجاست که فرانت‌لندر در واقع همان کرولا کراس است که توسط جوینت‌ونچر GAC-Toyota در چین تولید می‌شود، در حالی که کرولا کراس معمولاً محصول FAW-Toyota است. هر دو خودرو بر پلتفرم TNGA-C سوار هستند و احتمالاً با پیشرانه ۲.۰ لیتری هیبرید عرضه می‌شوند. این دو مدل گزینه‌هایی اقتصادی‌تر نسبت به راو4 هستند که تکنولوژی تویوتا را با قیمتی رقابتی‌تر ارائه می‌دهند. تفاوت اصلی آن‌ها در جزئیات طراحی سپرها و چراغ‌هاست.

اسکای‌ول HT-i؛ تکنولوژی آینده در کالبد شاسی‌بلند

تنها خودروی غیر ژاپنی/کره‌ای لیست که البته ماهیت چینی دارد، اسکای‌ول HT-i است که نام کوشا خودرو نگین در مقابل آن دیده می‌شود (پیش‌تر نام شرکت‌های دیگر برای این برند مطرح بود). این خودرو یک کراس‌اوور پلاگین هیبرید (PHEV) است که بر پایه تکنولوژی‌های الکتریکی توسعه یافته. مهم‌ترین ویژگی اسکای‌ول، باتری‌های حجیم و برد حرکتی بسیار بالا در حالت ترکیبی (برق و بنزین) است که ادعا می‌شود به بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر می‌رسد. طراحی مینیمال، کابین جادار و امکانات رفاهی مدرن از نقاط قوت آن هستند. با این حال، ناشناخته بودن برند نسبت به تویوتا و کیا و پیچیدگی فنی سیستم PHEV ممکن است مشتریان سنتی را دچار تردید کند.

جدول سیستمی عرضه خودروهای وارداتی جدید

در ادامه، جدول جزئیات عرضه این خودروها بر اساس اطلاعات منتشر شده در سامانه یکپارچه جهت بهره‌برداری متقاضیان ارائه می‌گردد. این جدول شامل نام خودرو و شرکت واردکننده اعلام شده در آخرین بروزرسانی است.