خیز بلند پرشیا خودرو برای بازار لوکس‌ها؛ عرضه ب‌ام‌و X2 xDrive25i دو دیفرانسیل + عکس

اخبار واصله از مبادی رسمی واردات خودرو حاکی از آن است که شرکت پرشیا خودرو، متولی نام‌آشنای محصولات ب‌ام‌و در ایران، قصد دارد سبد محصولات خود را با یکی از جذاب‌ترین کراس‌اوورهای اسپرت باواریا تکمیل کند. در حالی که پیش‌تر نسخه‌های تک‌دیفرانسیل این خودرو عرضه شد، اطلاعات جدید نشان می‌دهد که مدل قدرتمندتر و کاربردی‌تر BMW X2 xDrive25i در دستور کار عرضه قرار گرفته است. این خبر برای بازار خودروی ایران که طی سال‌های اخیر از فقدان خودروهای آلمانی دو دیفرانسیل (AWD) رنج می‌برد، یک شوک مثبت و هیجان‌انگیز محسوب می‌شود. ورود این خودرو در قالب سامانه جانبازان و یا سایر رویه‌های قانونی، می‌تواند استاندارد جدیدی را در کلاس کراس‌اوورهای کامپکت پرمیوم تعریف کند. نکته حائز اهمیت در این عرضه، انتخاب هوشمندانه نسخه xDrive است. در حالی که بسیاری از واردکنندگان برای کاهش قیمت تمام‌شده به سراغ نسخه‌های تک‌دیفرانسیل (sDrive) می‌روند، عرضه نسخه چهارچرخ محرک نشان‌دهنده هدف‌گذاری پرشیا خودرو برای جذب مشتریانی است که علاوه بر پرستیژ برند، به دنبال عملکرد فنی واقعی و پایداری در جاده‌های مختلف هستند. با این حال، نباید فراموش کرد که حضور این خودرو با توجه به تعرفه‌ها و محدودیت‌های ارزی، قطعاً با برچسب قیمتی گزافی همراه خواهد بود که دایره خریداران آن را بسیار محدود می‌کند.

تحول در زبان طراحی؛ فرار از کلیشه‌های هاچ‌بک

نسل دوم ب‌ام‌و X2 با کد اتاق U10، یک دگردیسی کامل را نسبت به نسل پیشین (F39) تجربه کرده است. اگر نسل قبل بیشتر شبیه به یک هاچ‌بک مرتفع بود، مدل جدید کاملاً هویت یک "کوپه شاسی‌بلند" یا به قول ب‌ام‌و SAC (Sports Activity Coupé) را پذیرفته است. رشد ابعاد بدنه در تمامی جهات مشهود است؛ طول خودرو با افزایشی حدود ۱۹ سانتی‌متر به ۴۵۵۴ میلی‌متر رسیده که آن را بزرگ‌تر و باوقارتر جلوه می‌دهد. خط سقف شیب‌دار در انتهای خودرو که به صندوق عقب ختم می‌شود، امضای اصلی طراحی این مدل است که حس پویایی و اسپرت بودن را فریاد می‌زند. در نمای روبرو، جلوپنجره‌های کلیوی‌شکل (Kidney Grille) ابعاد بزرگ‌تری پیدا کرده‌اند و برخلاف برخی مدل‌های بحث‌برانگیز اخیر ب‌ام‌و، تناسب خوبی با چراغ‌های کشیده و تهاجمی جلو دارند. استفاده از گرافیک نوری جدید و ورودی‌های هوای بزرگ روی سپر، چهره‌ای عصبانی به این کراس‌اوور بخشیده است. با این حال، طراحی بخش عقب خودرو همچنان منتقدانی دارد؛ چراغ‌های دوتکه و فرم خاص درب صندوق ممکن است به مذاق همه خوش نیاید و دید عقب راننده را نیز به دلیل فرم کوپه، تا حد زیادی محدود کرده است که یک نکته منفی در ارگونومی محسوب می‌شود.

نسل دوم ب‌ام‌و X2

مشخصات فنی؛ قلب تپنده مشترک با قابلیت چهارچرخ محرک

مهم‌ترین بخش این خبر، تمایز فنی نسخه انتخابی برای بازار ایران است. طبق اطلاعات موجود، مشخصات پیشرانه مدل xDrive25i شباهت بسیار زیادی به نسخه تک‌دیفرانسیل sDrive25i دارد، اما جادوی اصلی در سیستم انتقال قدرت نهفته است. زیر کاپوت این باواریایی، یک پیشرانه ۲ لیتری ۴ سیلندر توربوشارژ مجهز به فناوری TwinPower Turbo قرار گرفته است. این موتور توانایی تولید ۲۰۴ اسب بخار قدرت و گشتاوری معادل ۳۰۰ نیوتن‌متر را دارد. این ارقام برای یک کراس‌اوور کامپکت شهری، شتاب و کشش بسیار مناسبی را تضمین می‌کند. تفاوت بنیادین در سیستم xDrive است. برخلاف مدل sDrive که تمام گشتاور را تنها به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند و در شتاب‌گیری‌های سریع یا سطوح لغزنده ممکن است دچار هرزگردی (Torque Steer) شود، نسخه xDrive به سیستم چهارچرخ محرک هوشمند ب‌ام‌و مجهز است. این سیستم با پایش مداوم شرایط رانندگی، گشتاور را بین محور جلو و عقب توزیع می‌کند. این ویژگی نه‌تنها چسبندگی خودرو را در پیچ‌ها و جاده‌های خیس یا برفی به طرز چشمگیری افزایش می‌دهد، بلکه باعث می‌شود شتاب‌گیری اولیه (صفر تا صد) مؤثرتری نسبت به نسخه تک‌دیفرانسیل داشته باشد.

دینامیک رانندگی و چالش‌های گیربکس

گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DCT) وظیفه انتقال نیرو در این خودرو را بر عهده دارد که تعویض دنده‌هایی رعدآسا را ارائه می‌دهد و در رانندگی اسپرت عملکردی خیره‌کننده دارد. با این حال، باید در نظر داشت که گیربکس‌های دوکلاچه در ترافیک‌های سنگین شهری و در حالت ایست و حرکت مداوم (Stop/Go)، استهلاک بالاتری نسبت به گیربکس‌های AT معمولی (تورک کانورتر) دارند و نیازمند نگهداری دقیق‌تری هستند که می‌تواند برای مالکان در کلان‌شهرها یک دغدغه باشد. سیستم تعلیق در جلو از نوع مک‌فرسون و در عقب از نوع مولتی‌لینک است. استفاده از پلتفرم مشترک با X1 (پلتفرم UKL2) که برای پذیرش سیستم چهارچرخ محرک بهینه‌سازی شده، تعادلی مطلوب میان اسپرت بودن و راحتی ایجاد کرده است. در نسخه xDrive، به دلیل انتقال نیرو به هر چهار چرخ، کم‌فرمانی (Understeer) که ذات خودروهای دیفرانسیل جلو است، به حداقل رسیده و خودرو تمایل بیشتری به اطاعت از دستورات فرمان دارد. با این وجود، سیستم تعلیق ب‌ام‌و معمولاً خشک‌تر از رقبایی همچون مرسدس بنز تنظیم می‌شود. این خشکی که لازمه پایداری اسپرت است، ممکن است در خیابان‌های پر دست‌انداز ایران، اندکی از آسایش سرنشینان بکاهد و ضربات را به کابین منتقل کند که یک پوئن منفی برای کاربری خانوادگی تلقی می‌شود.

کابین BMW X2 xDrive25i

کابین و تکنولوژی؛ خداحافظی با دکمه‌های فیزیکی

با ورود به کابین BMW X2 xDrive25i، با فضایی کاملاً مدرن و تکنوکرات روبرو می‌شویم که وام‌دار برادر بزرگتر یعنی X1 و حتی سری ۷ جدید است. داشبورد میزبان یک نمایشگر خمیده یکپارچه (Curved Display) است که از دو صفحه نمایش ۱۰.۲۵ اینچی (پشت آمپر) و ۱۰.۷ اینچی (سیستم سرگرمی) تشکیل شده است. این سیستم از نسل نهم سیستم عامل iDrive (OS 9) بهره می‌برد که رابط کاربری گرافیکی و سریعی دارد. کنسول مرکزی با طراحی شناور (Floating Console)، فضای خوبی را در قسمت زیرین برای قرار دادن اشیاء ایجاد کرده است. اهرم تعویض دنده به یک کلید کوچک الکترونیکی تبدیل شده که ظاهری مینیمال به کنسول بخشیده است. کیفیت متریال استفاده شده، ترکیبی از چرم مصنوعی مرغوب (Veganza)، آلومینیوم و پلاستیک‌های باکیفیت است. صندلی‌های اسپرت که احتمالاً در نسخه‌های وارداتی وجود خواهند داشت، حمایت جانبی بسیار خوبی از بدن سرنشینان به عمل می‌آورند. با این حال، رویکرد ب‌ام‌و در حذف تقریباً تمامی دکمه‌های فیزیکی، از جمله تنظیمات سیستم تهویه مطبوع، و انتقال آن‌ها به صفحه نمایش لمسی، یک چالش ارگونومیک ایجاد کرده است. تنظیم دمای کولر در حین رانندگی نیازمند برداشتن چشم از جاده و کار با منوهای لمسی است که می‌تواند حواس راننده را پرت کند و یک نقطه‌ضعف کاربردی محسوب می‌شود. همچنین، با وجود افزایش فاصله محوری، فضای سر برای سرنشینان عقب به دلیل شیب تند سقف، برای افراد قدبلند (بالای ۱۸۰ سانتی‌متر) ممکن است محدود و کمی دلگیر باشد.

وجود سیستم xDrive خود یک ویژگی ایمنی فعال مهم محسوب می‌شود

تجهیزات ایمنی و رفاهی

انتظار می‌رود پرشیا خودرو نسخه xDrive25i را با سطح تجهیزاتی قابل قبولی (احتمالا نزدیک به فول) عرضه کند. از جمله امکانات احتمالی می‌توان به سقف پانورامیک، سیستم صوتی هارمن کاردن، شارژر وایرلس، دوربین ۳۶۰ درجه و سیستم‌های کمک‌راننده (ADAS) شامل ترمز اضطراری خودکار، رادار بین خطوط و کروز کنترل تطبیقی اشاره کرد. وجود سیستم xDrive خود یک ویژگی ایمنی فعال مهم محسوب می‌شود که پایداری خودرو را تضمین می‌کند.

شرکت پرشیا خودرو در معرفی این محصول اعلام کرده است که X2 جدید با تکیه بر فناوری xDrive و مهندسی آلمانی، گزینه‌ای بی‌رقیب برای کسانی است که خواهان تمایز و عملکرد در کنار هم هستند.

ورود ب‌ام‌و X2 xDrive25i به بازار ایران

جمع‌بندی و جایگاه در بازار

ورود ب‌ام‌و X2 xDrive25i به بازار ایران، اتفاقی مهم در سگمنت خودروهای لوکس است. این خودرو مستقیماً با رقبایی همچون مرسدس بنز GLA و مینی کانتری‌من رقابت خواهد کرد. برگ برنده X2 در این رقابت، سیستم چهارچرخ محرک xDrive، طراحی بسیار مدرن و خدمات پس از فروش شناخته‌شده پرشیا خودرو است. برای خریدارانی که به دنبال یک خودروی خاص، اسپرت و تکنولوژی‌محور هستند و مشکلی با فضای محدود ردیف عقب ندارند، X2 جدید گزینه‌ای وسوسه‌کننده خواهد بود. با این حال، هزینه نگهداری بالا و حساسیت پیشرانه‌های مدرن ب‌ام‌و به کیفیت بنزین ایران، چالش‌هایی هستند که مالکان آینده باید برای آن آماده باشند و این مسئله را به عنوان یک هزینه سربار در نظر بگیرند.