شرکت خودروسازی تویوتا قصد دارد تولید یک شاسیبلند تمامالکتریکی از برند لکسوس را در نیمه دوم سال ۲۰۲۷ در شانگهای آغاز کند. این تصمیم کمسابقه تویوتا نشاندهنده اهمیت روزافزون چین در رقابت جهانی خودروهای برقی است.
نسل آینده این شاسیبلند برقی از پاییز ۲۰۲۷ در کارخانه جدید لکسوس در شانگهای روی خط مونتاژ میرود و در سال نخست، خروجی ماهانه آن حدود ۱۰۰۰ دستگاه خواهد بود. تویوتا قصد دارد از سال ۲۰۲۸ ظرفیت تولید سالانه این مدل را به دهها هزار دستگاه افزایش دهد، هرچند هدف تولید دقیق آن هنوز فاش نشده است.
با تولید ۱۰۰۰ دستگاه در ماه، خروجی سالانه اولیه این مدل حدود ۱۲ هزار دستگاه خواهد بود که معادل تنها ۱۲ درصد از ظرفیت برنامهریزیشده ۱۰۰ هزار دستگاهی کارخانه شانگهای است؛ این موضوع نشان میدهد که تویوتا برای افزایش ظرفیت تولید، رویکردی محتاطانه در پیش گرفته است.
استفاده از تکنولوژی نوآورانه گیگاکست
این خودروی جدید از قطعات پیشرفته بدنه و فناوری ریختهگری یکپارچه «گیگاکست» بهره خواهد برد. این تکنولوژی که با قالبگیری قطعات آلومینیومی بزرگ بدنه به صورت یکپارچه انجام میشود، تعداد قطعات و فرآیندهای مونتاژ را به شدت کاهش میدهد.
لکسوس es500eاستفاده از این فناوری میتواند وزن برخی از ساختارهای بدنه را تا ۲۰ درصد کاهش دهد و در نتیجه، برد حرکتی خودرو با هر بار شارژ را چند درصد بهبود دهد. علاوه بر این، تکنولوژی گیگاکست موجب افزایش استحکام بدنه و سرعت تولید خواهد شد.
تغییر رویکرد از کوپه به شاسیبلند
تویوتا پیش از این در حال توسعه یک کوپه الکتریکی نسل جدید با ارتفاع کمتر و طراحی آیرودینامیکتر در ژاپن بود، اما این پروژه را در بهار ۲۰۲۶ متوقف کرد. پس از آن، این شرکت تمرکز خود در حوزه خودروهای الکتریکی نسل آینده را به سمت مدلهای شاسیبلند تغییر داد؛ کلاسی که تقاضای بسیار بالاتری در چین دارد. این تغییر رویکرد به خوبی نشاندهنده تاثیر فزاینده ترجیحات و سلیقه مصرفکنندگان چینی بر برنامهریزی محصولات تویوتا است.
کارخانه اختصاصی در شانگهای؛ دومین خودروساز خارجی مستقل پس از تسلا
کارخانه لکسوس در منطقه «جینشان» واقع در جنوب غربی کلانشهر شانگهای قرار دارد. عملیات احداث این پروژه در ژوئن ۲۰۲۵ آغاز شد و در آن زمان، پیشبینی میشد ساختوساز در آگوست ۲۰۲۶ به پایان برسد تا کارخانه در سال ۲۰۲۷ برای شروع تولید آماده باشد.
تویوتا در فوریه ۲۰۲۵ اعلام کرده بود که یک شرکت با مالکیت کامل و مستقل در شانگهای تاسیس میکند تا به توسعه و تولید مدلهای تمامالکتریکی لکسوس و باتریها بپردازد. این اقدام، لکسوس را به دومین برند خودرویی خارجی در چین (پس از تسلا) تبدیل میکند که مالکیت ۱۰۰ درصدی کارخانه تولیدی خود را بدون نیاز به شریک محلی در اختیار دارد.
چالش فروش در بازار چین
تویوتا از نظر میزان فروش، بزرگترین خودروساز جهان به شمار میرود و چین پس از آمریکا و ژاپن، سومین بازار بزرگ این شرکت است. با این وجود، تویوتا طی سالهای اخیر تحت فشارهای مداوم و سنگین از سوی برندهای بومی چین قرار گرفته است.
لکسوس es500e بر اساس دادههایی که روز جمعه منتشر شد، فروش جهانی تویوتا در ماه جولای با ۵.۳ درصد کاهش نسبت به سال گذشته به ۹۱۲,۶۸۳ دستگاه رسید. در همین حال، فروش این شرکت در بازار چین با ریزش شدید ۲۴.۳ درصدی مواجه شد و رقم ۱۱۴,۷۴۷ دستگاه را ثبت کرد. تویوتا در هفتماهه نخست سال نیز موفق به فروش ۸۰۹,۴۱۷ دستگاه خودرو در چین شده است که حاکی از افت ۱۸.۲ درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل است.
