ماشین تویوتا یاریس

تاکنون چهار نسل از تویوتا یاریس معرفی شده، اما نسل دوم به دلیل محدودیت‌های کمتر واردات، سهم بیشتری از بازار ایران را به خود اختصاص داد. اگرچه پای نسل چهارم این خودرو با مدل‌های 2024 و 2025 نیز به کشور باز شده است، اما برخلاف نسل دوم، قیمت چندان اقتصادی ندارند. اولین نسل یاریس در سال 1999 روی خط تولید قرار گرفت و پس از 6 سال، در سال 2005 نسل دوم آن رونمایی شد که با یک وقفه سه ساله و در سال 2008 برای بازار ایران قابل دسترس شد.

نمای عقب تویوتا یاریس

اگر بخواهیم جامعه هدف یاریس را مشخص کنیم، باید گفت این خودرو مناسب افرادی است که به دنبال یک وسیله نقلیه شهری کم‌دردسر هستند؛ کسانی که علاوه‌بر مصرف سوخت اقتصادی و استهلاک پایین قوای فنی، انتظار دارند فضای بار و فضای سرنشین بیشتری نسبت به هاچ‌بک‌های جمع‌وجور شهری در اختیارشان باشد. اما سوال اساسی این است که آیا خرید تویوتا یاریس ۲۰۰۸ پس از گذشت نزدیک به 20 سال از تولید این سدان ژاپنی، هنوز هم می‌تواند به‌صرفه باشد؟

برخلاف خودروهای چینی که در سال‌های اخیر روانه بازار ایران شده‌اند و هماهنگی چندانی در بخش طراحی ظاهری و داخلی ندارند، اکثر خودروهای ژاپنی از چندین دهه پیش تاکنون، دقت بالایی در طراحی خودرو به خرج می‌دهند. تویوتا یاریس نیز از این قاعده مستثنی نیست و با بررسی تویوتا یاریس ۲۰۰۸ در بخش داخلی، می‌توان همان طراحی گرد بخش بیرونی را مشاهده کرد. همانطور که انتظار می‌رود، در داخل کابین تویوتا یاریس هم خبر چندانی از طراحی جذاب و به‌روز نیست.

نمای داخل تویوتا یاریس

تنها نکته عجیب و در واقع، ابتکار عمل تویوتا در بخش داخلی به کلاستر آنالوگ خودرو مربوط می‌شود که به سبک بسیاری از خودروهای ژاپنی آن دوره، در وسط داشبورد طراحی شده است. در کابین تویوتا یاریس 2008 خبری از نمایشگر مالتی‌مدیا، سیستم تهویه دیجیتال، اهرم تعویض دنده اتوماتیک و پلاستیک‌های سافت‌تاچ نیست که با توجه به سال ساخت و قیمت خودرو، طبیعی به نظر می‌رسد. البته استفاده از پلاستیک‌های سخت به معنی متریال بی‌کیفیت نیست و تویوتا در ماشین یاریس 2008 نیز از کیفیت و دوام، غافل نشده است.

همانطور که اشاره شد، هدف از تولید تویوتا یاریس 2008، عرضه یک سدان اقتصادی و کم‌استهلاک بود. بنابراین نباید انتظار زیادی از طراحی ظاهری این خودرو داشت. در قسمت جلو با یک طراحی کاملاً ساده و تخم‌مرغی روبه‌رو خواهید شد که به‌دور از هرگونه حجم‌پردازی و شلوغ‌کاری است. سپر جلو تویوتا یاریس بخش زیادی از این بخش را به خود اختصاص داده و درب کاپوت، اندازه کوچکی دارد که در تصادفات رانندگی، می‌تواند از آسیب به این بخش بدنه، جلوگیری کند.

نمای جانبی تویوتا یاریس

همچنین به جهت کاهش هرچه بیشتر هزینه تمام شده، در بخش جانبی یاریس ۲۰۰۸ از رینگ‌های فولادی استفاده شده است. البته در تیپ C، این سدان ژاپنی با رینگ‌های آلیاژی 15 اینچی نیز قابل سفارش بود. با وجود صندوق عقب در بخش پشتی تویوتا یاریس، همچنان طراحی تخم‌مرغی خودرو حفظ شده و چراغ‌ها همانند بخش جلو از ابعاد کوچکی بهره می‌برند. یک نوار کرومی نیز در بخش مرکزی درب صندوق استفاده شده است تا اندکی از حس‌وحال ساده خودرو بکاهد.

مشخصات تویوتا یاریس در بخش قوای فنی، شامل یک پیشرانه 1.3 لیتری چهار سیلندر و 16 سوپاپ با تنفس طبیعی می‌شود که می‌تواند حداکثر قدرتی معادل 87 اسب بخار و گشتاور 120 نیوتن متر تولید کند؛ یعنی قدرتی در حدود پیشرانه M13 خودروی پراید! این قدرت و گشتاور به کمک گیربکس پنج سرعته دستی به چرخ‌های جلو خودرو منتقل می‌شود که می‌تواند شتاب تویوتا یاریس 2008 از سرعت صفر تا 100 کیلومتر در ساعت را به 11.5 ثانیه برساند.

تصویر موتور تویوتا یاریس 2008

با توجه به حجم موتور اندک و همچنین وزن 1060 کیلوگرمی تویوتا یاریس، مصرف سوخت ترکیبی این خودرو نیز تنها به 6.5 لیتر در هر 100 کیلومتر می‌رسد که با توجه به سال ساخت خودرو، بی‌نظیر است. بنابراین با بررسی تویوتا یاریس ۲۰۰۸ در بخش فنی، می‌توان به این نتیجه رسید که با یک سدان ژاپنی تماماً اقتصادی طرف هستید که در طراحی و تولید آن، تنها به دوام و هزینه نگهداری پایین خودرو توجه شده و خبری از سواری اسپرت یا هیجان‌انگیز نخواهد بود.

ابعاد تویوتا یاریس 2008 برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر قابل مشاهده است:

نکته‌ای که از اول متن فوق، مدام به آن اشاره می‌شود، قیمت تویوتا یاریس ۲۰۰۸ و البته سال ساخت این خودرو است که نباید از آن انتظار چندان زیادی داشت.
از جمله آپشن های تویوتا یاریس در نسل دوم می‌توان به مواردی همچون ترمز ABS و EBD، ترمز کمکی، دو عدد کیسه هوا (شامل کیسه هوای سرنشیان جلو)، تنظیم برقی آینه جانبی، سیستم ضدسرقت یا ایموبلایزر اشاره کرد. همچنین در تیپ C یا آپشنال تویوتا یاریس، امکاناتی همچون چراغ مه‌شکن، رینگ‌های آلومینیومی، کنسول وسط در ردیف دوم، قابلیت تاشو صندلی‌های ردیف عقب و باله عقب را مشاهده کرد.

با توجه به سال ساخت تویوتا یاریس 2008، تنها می‌توان سدان‌های اقتصادی کره‌ای یا ژاپنی کارکرده موجود در بازار را به عنوان رقبای یاریس معرفی کرد. هنگام نگارش متن فوق (شهریور 1404) قیمت تویوتا یاریس 2008 در بازار، حدود یک میلیارد تومان اعلام می‌شود. با این مبلغ، سدان‌های کارکرده‌ای همچون هیوندای اکسنت، هیوندای آوانته، کیا ریو و مزدا 2 می‌تواند به عنوان گزینه‌های خرید جایگزین شما در بازار داخلی باشند. همچنین در این محدوده قیمتی، بسیاری از خودروهای صفر کیلومتر ایرانی، همچون سورن پلاس، دنا پلاس با رینگ فولادی، تارا V1 و شاهین اتوماتیک G حضور دارند و در صورتی که قصد خودرو کارکرده را نداشته باشید، می‌توانند به عنوان رقیب قیمتی یاریس در بازار فعلی به حساب بیایند.

برخی از رقبای ماشین تویوتا یاریس در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:

بدون شک اگر بخواهید در بازار ایران، چند سدان کم‌استهلاک کارکرده با قیمت اقتصادی را نام ببرید، تویوتا یاریس و هیوندای آوانته دو گزینه شما برای معرفی خواهند بود. همانطور که اشاره شد تویوتا یاریس 2008 با قیمتی در محدوده یک میلیارد تومان به فروش می‌رسد، اما هیوندای آوانته به دلیل اصالت کره‌ای، در حدود 800 میلیون الی 900 میلیون تومان معامله می‌شود.

تصویر هیوندای آوانته

در بخش مشخصات فنی، هیوندای آوانته به یک پیشرانه چهار سیلندر، 16 سوپاپ با حجم دو لیتر و تنفس طبیعی مجهز شده است که می‌تواند حداکثر 140 اسب بخار قدرت و 182 نیوتن متر گشتاور را تولید کند. این میزان قدرت و گشتاور به‌طور قابل توجهی بالاتر از رقیب ژاپنی، یعنی یاریس است. با این وجود مصرف سوخت تویوتا یاریس در سیکل ترکیبی حدود 1.5 لیتر کمتر بوده که می‌تواند گزینه کم‌هزینه‌تری نسبت به آوانته باشد.
در بخش امکانات رفاهی و ایمنی، هر دو سدان تویوتا یاریس و هیوندای آوانته، ادعای چندانی نمی‌توانند داشته باشند. با این وجود، هیوندای آوانته با برخورداری از ترمز عقب دیسکی، دو عدد اسپیکر بیشتر و چراغ مه‌شکن جلو و عقب به صورت استاندارد، می‌تواند در رده بالاتری نسبت به یاریس قرار بگیرد. ضمن اینکه قیمت پایین‌تری نیز نسبت به این سدان ژاپنی دارد.