پاسخ فنی سایپا به خط تخریب رسانه‌های بیگانه؛ شبهات یورونیوز به پلتفرم تویوتا و شاهین

به گزارش سایپانیوز، شرکت سایپا برای ایجاد تنوع و توسعه در محصولات خود، طراحی یک‌مگاپلتفرم را در دستور کار خود قرار داد و از این مگاپلتفرم، دو پلتفرم SP1 و SP0 را به دست آورد که به ترتیب محصولات کلاس‌های C و B را پوشش می‌دهند.

براساس اعلام سایپا طراحی این مگاپلتفرم به گونه‌ای است که بیش از ۷۰ درصد دو پلتفرم مشتق شده با یکدیگر مشترک هستند و این امر باعث می شود محصولات تولیدی روی این دو پلتفرم قدرت تنوع و تغییرات لازم را داشته باشند.

شاهین نخستین محصول روی این مگاپلتفرم است که با پروژه SP100 تولید و با نام تجاری «شاهین» معرفی شده است، این خودرو به زودی وارد بازار خواهد شد.

علاوه بر این، مدل کراس‌اوور این محصول نیز به تازگی رونمایی شده و در سال ۱۴۰۰ به بازار عرضه خواهد شد. این پلتفرم بر اساس استانداردهای روز بین‌المللی، استانداردهای ملی و با هدف صادرات به کشورهای منطقه، طبق استاندارد GIS طراحی و توسعه داده شده است.

همچنین به منظور بالا بردن سطح‌کیفی این خودرو از استاندارد‌های کیفی خودروسازان اروپایی در طراحی‌ و توسعه خودرو استفاده شده و برای افزایش سطح استانداردهای کیفی در زنجیره تامین قطعات نیز دوره‌های آموزشی جاری‌سازی این استانداردها برای قطعه‌سازان در حال برگزاری است.

از جمله گمانه‌زنی‌ها و اشتباهات صورت گرفته در تحلیل‌های اخیر، تعلق پلتفرم محصول شاهین به شرکت خودروسازی تویوتا است. بدیهی است مشابهت ظاهری و ابعادی دو خودرو دلیلی بر یکی بودن پلتفرم آنها نیست.

لذا مجدداً تاکید می‌شود مگاپلتفرم SP به صورت اختصاصی و ویژه محصولات جدید گروه سایپا در مرکز تحقیقات و نوآوری صنایع خودرو سایپا طراحی شده و توسعه یافته است.

در بخش قوای محرکه نیز موتورهای طراحی شده صرفاً به محصولات این پلتفرم اختصاص داشته و براساس نیاز آنها بوده و توان مورد نیاز را ایجاد خواهند کرد و شائبه غیرواقعی و جهت دار استفاده از موتور هر محصول دیگر مثل پراید یا تیبا یا ... در این محصولات، برداشت‌های نادرست و نتیجه‌گیری‌های اشتباه رسانه‌ای است، چرا که موتور یک بار اختراع شده و در صنعت خودروسازی مرسوم است که موتورهای دارای قابلیت را با تغییرات لازم روی محصولات مختلف استفاده می‌کنند. موتور TU شرکت پژو سیتروئن نمونه‌ای از این دست به شمار می‌رود.

در حال حاضر موتور توربو شارژ M15TC با توان ۱۰۸ اسب بخار و ۸ سوپاپ با گیربکس دستی جدید به عنوان اولین قوای محرکه محصولات جدید سایپا در نظر گرفته شده است.

این موتور در شرکت مگاموتور سایپا به طور کامل طراحی و توسعه یافته و تست‌های نهایی آن در حوزه عملکرد موتور و همچنین آلایندگی به پایان رسیده است. برای موتور سایپا، گیربکس جدیدی نیز طراحی شده و در مرحله تولید قرار گرفته است.

همچنین در گام بعدی قوای محرکه و‌ گیربکس اتوماتیک برای این‌پلتفرم پیش‌بینی شده که در حال حاضر مراحل توسعه آن روی خودرو در دست انجام است و در مدل‌های آینده به بازار معرفی خواهد شد.

گروه خودروسازی سایپا اعلام می‌کند که بازنشر گسترده برخی گزارش‌های جهت‌دار و تحلیل‌های نادرست و نیز آغاز تخریب‌های گسترده توسط برخی رسانه‌های بیگانه و اروپایی، نشان از عدم رضایت و ناراحتی تحریم‌کنندگان صنعت خودرو از معرفی محصولات جدید، پیشرفت‌های صنعت خودرو ایران و گروه سایپا در دوران تحریم و فشار حداکثری و نیز بیانگر مسیر درست خوداتکایی ملی است.

گفتنی است در روزهای آتی، اطلاعات دیگری پیرامون محصولات جدید گروه سایپا منتشر خواهد شد.

نظرات
 
 
 

رامین

1399/6/10
خود طراح سایپا تو مصاحبش گفت پلتفرم تویوتا قدیمیه .مصاحبشم تو آپارات هست.چرا تو روز روشن راست راست دروغ میگین.شرف هم چیز خوبیه

محمد

1399/6/10
یک شرکت مافیایی مونتاژکار بیش نیستید ک هیچی از خودتون ندارید چ برسه ب پلتفرم!
حتی اگه بگید ماست سفیده ما مطمئن میشیم ک سیاهه

محمد

1399/6/10
الان سایپا موتور بی کیفیت m15 رو با tu مقایسه کرد ؟ این موتور m15 تقریبا از رده خارج به شمار می رود و با ۸ سوپاپ تقریبا تکنولوژی قدیمی دارد پس سرمایه گذاری روی این موتور عملا کار بیهوده ای است قطعا پیشرانه های k4m تندر در سایپا موجود است می توان داخلی سازی روی آن را شروع کرد در ضمن موتورهای سری tu جزو یکی از با کیفیت ترین ها هستند و ارتقا روی آن قطعا اصولی تر است
  • مجتبی

    1399/6/11
    آره خیلی کیفیت داره مخصوصا واشر زدنش! موتور پراید با این که طراحیش قدیمیه یکی از با دوام ترین و سگ جون ترین موتور هاست. تعصب تا کجا آخه... همه جای دنیا ماشینای فرانسوی رو آشغال میدونن

آریا

1399/6/11
موتور ۸ سوپاپ شد به روز؟!
در ضمن الان همان موتور tu5 با ۱۶۰۰ سی سی حجم داره ۱۱۰ اسب قدرت میده تازه توربو هم نداره که یعنی خرابی اش هم کمتره
شما با ۱۵۰۰ سی سی دارید ۱۰۵ اسب میدید با توربو!
که معلوم نیست چه کیفیتی توربوش داره
در ثانی همون موتورهای چینی موجود در بازار ایران که تازه عملکرد بسیار بهتری به موتور پراید تقویت شده دارند،

مثلاً چری آریزو ۵ که ایران هم هست توی مدل بدون توربو داره با ۱۵۰۰ سی سی ۱۱۵ اسب بخار قدرت میده با توربو که باز ایران هم هست ۱۴۵ اسب بخار!
شما با توربو چه طوری از موتور توربو ۱۵۰۰ سی سی ۱۰۵ اسب بخار خروجی گرفتید من موندم!

آیدین

1399/6/11
به نظرم‌ جانب داری مسمومانه ای دارید منتشر میکنید ، این پلتفرم با قطعیت مشتق شده از پلتفرم برلیانس اتاق 200 است حتی اتاق 300 هم نه...