سایپا از آغاز تحویل نخستین سری خودروهای پارس نوآ به مشتریان خبر داد. مدیرعامل شرکت اعلام کرد که روند تحویل این خودروها شروع شده و به تدریج ادامه پیدا خواهد کرد. بر اساس برنامهریزیهای انجامشده، قرار است تعداد قابلتوجهی از خودروهای پارس نوآ تا پایان سال جاری به دست خریداران برسد. این اقدام در راستای تعهدات سایپا به مشتریان و با هدف پاسخگویی به تقاضای بازار انجام میشود.
شرکت سایپا در سال ۱۴۰۲ از پروژهای با نام کادیلا (مبتنی بر پلتفرم تندر ۹۰) رونمایی کرد. اگرچه قرار بود نخستین نمونهها تا پایان آن سال تحویل شود، این وعده عملی نشد. پس از تغییراتی در مشخصات فنی، سایپا نام جدید پارس نوآ را برای پروژه برگزید. پارس نوآ یک سدان اقتصادی بهحساب میآید که با هدف افزایش تنوع محصولات، پاسخگوی بخشی از تقاضای بازار عرضه شده است.
تحویل پارس نوآنگاهی به مشخصات پارس نوآ
پارس نوآ از نظر فنی تفاوتهای اساسی با تندر۹۰ دارد و به جای موتور K4M رنو، از پیشرانه بومیسازیشده ME16 بهره میبرد. این موتور درواقع نسخه ارتقایافته خانواده TU5 پلاس است که پیشتر در رانا پلاس، پژو ۲۰۷ و تارا نیز استفاده شده بود.
پیشرانه ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر پارس نوآ حدود ۱۱۱ اسب بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. بهکارگیری فناوری زمانبندی متغیر سوپاپها (VVT) در این موتور باعث بهبود مصرف سوخت و کاهش آلایندگی شده و استاندارد یورو ۵ را برای آن به همراه داشته است. قدرت این موتور توسط جعبهدنده پنجسرعته دستی به چرخهای جلو منتقل میشود.
سایپا مصرف سوخت ترکیبی ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر را برای پارس نوآ اعلام کرده که برای یک سدان اقتصادی عدد مناسبی است. سیستم تعلیق این خودرو در جلو از نوع مکفرسون و در عقب به صورت نیمهمستقل با محور پیچشی طراحی شده که ترکیبی رایج در این کلاس است و تعادل مناسبی بین راحتی و پایداری ایجاد میکند. ترمزهای جلو دیسکی خنکشونده و عقب کاسهای هستند، اما حضور سیستمهای کمکی نظیر ABS، EBD، BAS و ESC، عملکرد ترمزگیری را بهبود بخشیده است..
