(3.6/5) 250 رای

ماشین کوییک R

قیمت: 154,000,000 تومان
کوییک R

مزایا و معایب کوییک R

مزایا گستردگی نمایندگی‌های خدماتی در سراسر کشور، قیمت ارزان، هزینه نگهداری پایین
معایب کیفیت پایین، قدیمی بودن پلتفرم و پیشرانه، ایمنی

بررسی اجمالی

کوییک در واقع نسخه هاچ بک ساینا محسوب میشود؛ البته با توجه به نصب روف‌رک‌ها و فلاپ‌های پلاستیکی پیرامونی، شاید بهتر باشد از کوئیک به عنوان یک هاچ‌بک‌کراس کوچک شهری یاد کنیم. محصولی که روی پلتفرم X200 سایپا (همان خانواده تیبا) توسعه یافته و باز هم مثل همیشه بجای جایگزینی با مدل قبلی یعنی تیبا، به عنوان یک ماشین جدید و صد البته گرانتر به بازار عرضه شده است. یکی از اهداف ساخت کوییک رقابت با پژو 206 تیپ 2 ایران خودرو بوده است که البته شاید این هدف در ابتدا مقداری بلندپروازانه به نظر برسد، اما محصول سایپا بواسطه قیمت ارزان‌تر در نمونه پایه و آپشن های بیشتر در نسخه فول و همچنین چهره جدیدتر (البته از لحاظ تنوع و نه زیبایی و اصالت) توانسته جایگاه خود را در بازار پیدا کند و نظر بسیاری را به سمت خود جلب نماید. مدتی پس از این عرضه موفقیت آمیز کوییک، سایپا تصمیم گرفت نماینده خود را در تیپ‌های مختلف از جمله دورنگ یا همان کوییک R اتوماتیک، کوییک R پلاس و در نهایت نسخه های S و G عرضه نماید تا سهم بیشتری از بازار تشنه خودروهای اقتصادی و ارزان قیمت داخل را نصیب خود کند.

فیلم بررسی کوییک R

بررسی کوییک R

در یک نگاه کلی میتوان ساینا و کوئیک را حاصل یک فیس لیفت اساسی روی بدنه تیبا دانست؛ البته با وجود پیشرفت ظاهری در تمامی قطعات تعویض شده، طراحان در ایجاد هارمونی کلی مقداری ناموفق بوده‌اند و در نتیجه محصول نهایی به هماهنگی ایده آلی میان اجزاء مختلف بدنه دست نیافته است؛ اما با توجه به نبود رقیب قدر در این بخش از بازار میتوان از این به روز رسانی، به عنوان تغییری مثبت و رو به جلو یاد کرد، بخصوص که در نسخه های آپشنال کوئیک، وضعیت امکانات رفاهی هم بهبود چشمگیری را تجربه کرده است.
اما با تمامی این تعاریف به علت عدم پیشرفت محسوس در مشخصات فنی و کیفی، همچنان جای گله و شکایت برای مشتریان باقی مانده چراکه پیشرانه بسیار قدیمی 8 سوپاپ سایپا که خود حاصل اصلاحات روی موتور بسیار قدیمی‌تر پراید بوده انتخاب چندان شایسته و پر افتخاری برای یک خودرو تولید روز به نظر نمیرسد. هرچند سایپا اعلام کرده در مدلهای جدید استاندارد آلایندگی موتور از یورو 4 به یورو 5 ارتقاء یافته و اوضاع ایمنی و استحکام کلی محصولات جدید هم در پلتفرم X200 پیشرفت داشته اما باز هم مشخص است که کوئیک از نظر فنی و پلتفرم کلی یک خودرو قدیمی است و با تولیدات روز جهان فاصله زیادی دارد.

داخل کوییک R

در داخل کابین هم تغییرات به دو رنگ شدن برخی قسمت ها (قرمز-مشکی و نقره ای-مشکی)، و تفاوت های اندک در تودوزی و طرح فیبرکربن دریچه های تهویه محدود شده و در سایر قسمت ها تفاوتی با کوئیک ساده دیده نمیشود. البته در نسخه های آپشنال تر کوئیک که با پسوند پلاس به بازار عرضه شده اند، گزینه هایی نظیر نمایشگر مرکزی، فرمان D با کلیدهای کنترلی و روکش های چرمی به جذابیت کابین افزود اند.

داخل کابین کوییک R
ضمن اینکه در نسخه های پلاس مجهز به تریم قرمز، کمربندهای ایمنی و دوخت روکش ها نیز قرمز رنگ شده اند. اما در هر صورت، تم کلی داشبورد و فرمان و تودری‌ها جذابیت چندانی ندارند و تنها بدلیل قیمت مناسب و نبود رقیب قدر در این رنج، مشتری را راضی نگاه میدارند. در خصوص فضای کابین و صندوق هم باید گفت با توجه به اینکه این ماشین صرفاً یک هاچ بک شهری است و برای جوانان (و نه خانواده های جمعیتی) طراحی شده، اوضاع قابل قبول می باشد، ضمن اینکه روی صندلی های عقبی جای پا و سر بهتری در قیاس با پژو 206 در اختیار داریم.

طراحی کوییک R

در خصوص ویژگی های ظاهری کوئیک نظرات بسیار متفاوت است. برخی ظاهر کوئیک را ناهماهنگ و نازیبا میدانند و معتقدند حالت تخم مرغی سقف ماشین، هیچ گونه هارمونی با خطوط زاویه دار و تند و تیز دماغه ندارد. اما برخی دیگر از طراحی کوئیک به عنوان پیشرفتی ستودنی یاد میکنند و اعتقاد دارند که تلاش طراحان در بهبود ظاهر ساده و کسل کننده تیبا ستودنی بوده و حالا کوئیک با این ظاهر خشن و جوان پسندانه میتواند به عنوان یکی از ماشین های نسبتاً خوش قیافه در میان معدود انتخاب های ارزان قیمت بازار، نظر جوانان را به خود جلب نماید. بویژه که حتی ارزان ترین خودرو خوش قیافه بازار یعنی پژو 206 تیپ 2 هم اکنون اختلاف قیمت زیادی با تیپ پایه کوئیک پیدا کرده است.

کوییک R
کوئیک R به نوعی نسخه دو رنگ کوئیک ساده محسوب میشود که با الگو برداری از ماشین هایی نظیر سیتروئین C3 دیزاین شده است. البته ارائه خودرو با رنگ های متنوع در نوع خود حرکت مثبتی است چراکه ضمن احترام به تفاوت سلایق، ظاهر خیابان‌هایمان را هم از این تصویر سیاه و سفید تکراری و خسته کننده نجات میدهد. اما ای کاش در انتخاب رنگ ها سلیقه بیشتری به خرج داده میشد و تفاوت قیمت با نمونه ساده نیز به حداقل میرسید.
به هر حال در کوئیک R سقف، قاب آینه های جانبی، فریم مه‌شکن ها، دیفیوزرهای سپر و یک نوار باریک در پایین درب ها به رنگ قرمز (و یا مشکی) درآمده تا در کنار رینگ های اسپرت، ظاهر هیجان انگیز تری به محصول سایپا داده شود هرچند که از نظر فنی هیچ ویژگی هیجان انگیز جدیدی در این ماشین دیده نمیشود.
کوئیک R در رنگ بندی های مختلف نظیر: سفید با سقف قرمز، سفید با سقف مشکی، قرمز با سقف مشکی، مشکی با سقف قرمز، نقره ای با سقف مشکی و چند انتخاب متنوع دیگر به مشتریان عرضه میشود.

عکس کوییک R

مشخصات کوییک R

ای کاش در نسخه R به غیر از تفاوت های ظاهری یا بهتر است بگوییم تفاوت در رنگ‌آمیزی، مقداری تغییر فنی هم صورت میگرفت تا ظاهر تقریباً اسپرت کوئیک R با باطن ماشین هماهنگ تر شود. اما متاسفانه ساپیا همچین تصمیمی نداشته و در نتیجه کوئیک R با همان مشخصات فنی کوئیک ساده که اتفاقاً همان مشخصات فنی تیبا است به بازار عرضه شده است. نتیجه اینکه این محصول علیرغم ظاهر جسورانه تر از تیبا، در عمل همان شتاب و سرعت برادر ساده پوش خود را به شما ارائه خواهند کرد. از نکات مثبت پیشرانه 1.5 لیتری 8 سوپاپ کوئیک میتوان به هزینه نگهداری پایین، تعمیرات ساده و دوام نسبتاً قابل قبول و هماهنگی با بنزین های کم‌کیفیت وطنی اشاره کرد. ضمن اینکه به نسبت سن و سال و تکنولوژی قدیمی که در این موتور بکار رفته، همچنان مصرف سوخت در سطح معقولی قرار دارد (البته به شرطی که با خودروهای خیلی گرانتر مقایسه نکنید!). اما جدای از این مزیت ها باید گفت پیشرانه کوئیک از نظر پرفورمنس و قدرت تولیدی به نسبت حجم، فاصله زیادی با محصولات روز جهان دارد و در دورهای بالا، عملکردی پر سر و صدا و خشن از خود نشان میدهد.
مسئولیت انتقال قدرت هم بر عهده یک جعبه دنده 5 سرعته دستی است که آن هم از لحاظ نرمی و عملکرد در سطح متوسطی قرار دارد و مجموع تمامی اینها به شتاب صفر تا صد رسمی 13.5 ثانیه منتهی شده که هرچند عدد قابل توجهی نیست ولی کارتان را راه می اندازد و در برابر رقبای گرانتری مثل 206 تیپ 2 کم نمی آورد.

مشخصات فنی کوییک R

نام خودرو کوییک R
کشور سازنده
پرچم کشور
ایران
سال (طراحی) 1398

مشخصات فنی

موتور 4 سیلندر 8 سوپاپه
حجم موتور 1503 سی سی
تنفس موتور تنفس طبیعی
انتقال نیرو دیفرانسیل جلو
حداکثر قدرت 87 اسب بخار در 5300 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور 128 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه
جعبه دنده پنج سرعته دستی
شتاب 0 تا 100 13 ثانیه
حداکثر سرعت 160 کیلومتر در ساعت
وزن 1065 کیلوگرم
اندازه (میلیمتر) 3989 طول - 1688 عرض - 1524 ارتفاع
فاصله بین دو محور 2412 میلیمتر

مصرف سوخت و استانداردها

مصرف سوخت داخل شهر - لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت خارج از شهر - لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت ترکیبی 7 لیتر در هر صد کیلومتر
حجم باک 41 لیتر
استاندارد آلایندگی -
میزان تولید CO2 - گرم در هر کیلومتر
استاندارد امنیت

امکانات و تجهیزات کوییک R

کوئیک R در تیپ پایه امکانات بسیار محدودی دارد که البته با توجه به قیمت طبیعی هم هست. اما در نسخه فول یا همان R پلاس شاهد اضافه شدن گزینه‌هایی نظیر شیشه‌های دودی عقب، رینگ‌های آلومینیومی با طرح جدید، فرمان دی‌کات با دکمه‌های کنترلی، سیستم مالتی مدیا شامل نمایشگر مرکزی، دوربین دنده عقب و رهیاب ماهواره ای، روکش چرم صندلی‌ها و برخی موارد جزئی دیگر مثل چند برچسب اضافه و کفپوش سه بعدی و... هستیم که در مجموع راضی کننده است.
هرچند در این بین کمبود آپشن های امنیتی و عدم تست تصادف توسط یک نهاد معتبر باعث شده که همچنان برخی افراد، خرید گزینه های قدیمی و دست دوم بازار را امن تر از محصول جدید سایپا بدانند.

امکانات کوییک R

ترمز و پایداری ترمز جلو دیسکی - ترمز عقب کاسه‌ای
کیسه هوا کیسه هوای راننده و سرنشین جانبی
سیستم صوتی سیستم صوتی با پشتیبانی از USB – CD و چهار بلندگو
دیگر تجهیزات چراغ مه شکن جلو و عقب - سیستم تهویه دستی - روکش صندلی پارچه‌ای - صندلی عقب تاشو - تریم رنگی کابین - ایزوفیکس - آینه جانبی با تنظیم برقی

رقبای کوییک R در بازار

خودروهای ارزان قیمت صفر کیلومتری که جوانان طبقه متوسط جامعه ما توان خرید آن را داشته باشند بسیار محدود هستند. در این بین یا باید به سراغ محصولات بسیار قدیمی مثل پراید یا تیبا با ظاهر تکراری شان برویم و یا به گزینه های دست دوم روی آوریم. پس به نوعی میتوان گفت که کوئیک و کوئیک R حداقل در تیپ های پایه "که قیمت مناسب تری دارند" رقیب قدری در کنار خود نمیبینند. حتی پژو 206 تیپ 2 هم اکنون اختلاف قیمت معناداری با کوئیک R پیدا کرده و برای طبقه متوسط جامعه که برای تک تک ریال هایش زحمت کشیده، همین فاصله چند ده میلیونی قیمت خرید و یا هزینه نگهداری مناسب‌تر (بخصوص در قیاس با انتخاب های دست دوم) برگ های برنده بسیار مهم و اساسی محسوب میشوند. به همین دلیل است که شاهد استقبال مناسبی از این محصول سایپا بوده و هستیم. البته اگر مقداری حوصله و سلیقه داشته باشید میتوانید با قیمت ارزان تر کوئیک ساده را خریداری و اختلاف قیمت را به سلیقه خود روی ماشین هزینه نمایید اما در هر صورت کوئیک R هم میتواند انتخاب متفاوت و خاصی برای این رده قیمتی باشد که پاسخگوی حداقل نیازهای شما با کمترین هزینه خواهد بود.

قیمت و نمایندگی

قیمت 154,000,000 تومان - بروز رسانی در دوشنبه 29 شهریور
نمایندگی فروش سایپا

سوالات متداول

خیر، کوئیک R فقط در رنگ بندی ظاهری و کابین با کوئیک ساده تفاوت دارد و از نظر قوای محرکه و مشخصات فنی پیشرفتی نسبت به کوئیک ساده نداشته است.
پیشرانه مورد استفاده در کوئیک R با تیبا و ساینا مشترک و از نوع 1.5 لیتری 8 سوپاپ با حداکثر قدرت 87 اسب بخار و حداکثر گشتاور 128 نیوتن متر می باشد.
کوئیک R پلاس در واقع نسخه فول آپشن کوئیک R محسوب میشود و علاوه بر امکانات موجود روی نسخه عادی به گزینه هایی نظیر شیشه‌های دودی عقب، رینگ‌های آلومینیومی با طرح جدید، فرمان دی‌کات جدید با دکمه‌های کنترلی، سیستم مولتی مدیا شامل نمایشگر مرکزی، دوربین دنده عقب و رهیاب ماهواره ای، روکش چرم صندلی‌ها و برخی موارد جزئی دیگر مثل چند برچسب اضافه و کفپوش سه بعدی نیز تجهیز شده است.
بله شما میتوانید با صرف هزینه اضافه در بخش تزئینات نمایندگی و یا بازار آزاد، نسبت به تغییر برخی قسمت ها و نصب آپشن های اضافه نظیر نمایشگر مرکزی بر روی کوئیک R ساده اقدام نمایید.
نظرات
 
 
 

گروه خودروبانک با شعار "دسترسی به بهترین انتخاب" تلاش دارد از طریق این وبسایت به هموطنان عزیز کمک کند تا انتخابی آگاهانه داشته باشند. این وبسایت به هیچ گروه یا حزبی تعلق ندارد و تنها از طریق علاقه مندان به صنعت خودروی کشور اداره میشود. همچنین در تمامی زمینه ها صمیمانه پذیرای انتقادها و پیشنهادهای شما خواهیم بود تا بتوانیم خدماتی بهتر را ارائه دهیم.

خودروبانک بهترین سایت خودرویی منتخب مردم در هشتمین و نهمین جشنواره وب ایران