(3.1/5) 72 رای

ماشین سایپا 131

قیمت: 100,000,000 تومان
سایپا 131

مزایا و معایب سایپا 131

مزایا قیمت ارزان، هزینه نگهداری پایین، دسترسی مناسب به نمایندگی‌های خدماتی و قطعات یدکی در سراسر کشور، مصرف سوخت قابل قبول
معایب کیفیت پایین ساخت، قدیمی بودن پلتفرم و پیشرانه، ایمنی، طراحی ساده و تکراری، مشخصات فنی ضعیف

بررسی اجمالی

تاکنون نسخه‌های بسیار زیادی از پراید زیر نظر سایپا تولید شده که از جمله آنها میتوانیم به مدل استیشن یا همان سفری، لیفت‌بک یا 141، وانت یا 151 و نمونه فیس‌لیفت شده 132 اشاره نمائیم. اما از میان تمامی آنها نمونه 131 بیشترین شباهت را به پرایدهای صندوقدار کره‌ای دارد. البته در همان نگاه اول مشخص است که سپرها، چراغهای عقب، چراغهای راهنما، آینه‌های جانبی، قالپاق‌ها، لچکی عقب و برخی ریزه‌کاری‌های دیگر در این مدل دست‌خوش تغییر شده‌اند اما میزان تغییرات در حدی نیست که حس متفاوتی (مثلاً در سطح نسخه 132) به انسان منتقل کند. همچنین اصلاحات فنی مهم صورت گرفته هم شامل بهبود مقاومت شاسی و بالا رفتن سطح ایمنی (البته نه به اندازه کافی!) و اضافه شدن امکاناتی نظیر ایربگ، ترمز ABS و همچنین ارتقاء موتور (از نظر قدرت و آلایندگی) بوده که در کنار برخی تغییرات کوچک دیگر سایپا 131 را به نسخه‌ای کامل‌تر از نمونه اولیه تبدیل نموده‌ است.
پراید 131
البته نباید از این صحبت ما اینطور برداشت شود که مشغول تعریف و تمجید از این خودرو نا امن و بی‌کیفیت هستیم. اتفاقاً به عقیده بسیاری افراد، نسخه‌های اولیه پراید از نظر سطح کیفیت متریال و مونتاژ وضعیت بهتری داشتند، ضمن اینکه حدود 27 سال از زمان عرضه اولیه این محصول به کشورمان میگذرد و این میزان ارتقاء جزئی، برای این مدت زمان طولانی (آن هم با در نظر گرفتن جهش تکنولوژی در این دوره) به هیچ عنوان قابل قبول نمی‌باشد. در واقع پیشرفت کند و لاک‎پشتی پراید باعث شد که این محصول هر سال چند گام از تولیدات روز عقب بماند تا در نهایت وقتی در سال 1399 با آن خداحافظی کردیم، فاصله‌اش با سایر خودروهای اقتصادی در سطح جهانی، وحشتناک باشد.

فیلم بررسی سایپا 131

بررسی سایپا 131

سایپا 131 یکی از نوادگان کیا پراید است که روی پلتفرم X100 توسعه یافته و به ادعای خودروساز وطنی نسبت به نمونه‌های قدیمی ایمن‌تر شده است. همچنین از سال 1392 با معرفی نسخه یورو 4 شاهد بهبود سطح آلایندگی موتور هم بوده‌ایم. اما تمامی این تغییرات در سطحی نبودند که بتوانند سایپا 131 را به خودرویی مدرن و امروزی بدل کنند. این محصول برای سالهای طولانی عنوان ارزان‌ترین گزینه صفر کیلومتر بازار را یدک کشید و در نهایت در سال 1399 از خط تولید سایپا خارج شد. مشخص است که علت اصلی استقبال بسیار خوب مشتریان از پراید مربوط به محدودیت‌های بازار داخل و عدم وجود رقیب در این بازه قیمتی بوده اما با این حال مزیت‌های جانبی دیگر نظیر دسترسی عالی به شبکه خدماتی و قطعات یدکی (آن هم با قیمت مناسب)، مصرف سوخت پائین، فضای قابل قبول کابین (نسبت به ابعاد بدنه)، قدرت مانور بالا در شهر نیز به موفقیت بیشتر نماینده سایپا یاری رساندند.

پراید 131
البته در این بین مشکلات پر شماری مثل ضعف ایمنی (حتی پس از اصلاحات پلتفرم X100)، طراحی ساده و تکراری، امکانات حداقلی، ترمز و پایداری ضعیف و مشخصات سطح پایین فنی باعث شده که نتوانیم از این ماشین به عنوان یک سدان کامل یاد کنیم. اما در شهر و بخصوص برای استفاده‌های کاری این مشکلات چندان مهم نیستند و اینجا نقاط قوت مورد اشاره نظیر هزینه نگهداری و مصرف سوخت پایین (به نسبت سایر رقبا)، پراید 131 را به گزینه‌ای ایده‌آل برای استفاده روزمره و یا مسافربری تبدیل کرده است.

داخل سایپا 131

با ورود به داخل کابین با فضایی بی‌روح، پوشیده شده از پلاستیک خشک و صندلی‌های ساده روبرو میشویم که خلاقیت خاصی در آن دیده نمیشود. اتاق 131 از نظر سطح آپشن و کیفیت مونتاژ هم حرف چندانی برای گفتن ندارد و با ارائه حداقل‌ها یک محیط کاملاً اقتصادی را در اختیارتان قرار میدهد. البته از نظر دید به اطراف و جادار بودن میتوان گفت که اوضاع (به نسبت ابعاد بدنه) راضی‌کننده است.

داخل پراید 131
در واقع با وجود اینکه عرض کم ماشین، فضای صندلی عقب را برای شانه‌های 3 سرنشین بزرگسال تنگ نموده اما با این حال شاهد جای پا بهتری در قیاس با امثال پژو 206 هستیم. همچنین داشبورد جدید (البته منظور از جدید نسبت به نسخه‌های ابتدایی است) فرم مدرن‌تری در قیاس با نمونه‌های قدیمی دارد و این قسمت در ترکیب با تودری‌های یکپارچه، ظاهر کلی اتاق را اندکی بهبود بخشیده‌ است.

طراحی سایپا 131

سایپا 131 برخلاف مدل 132 از ظاهر کلاسیک پراید بهره میبرد و در قیاس با سایر مدل‌ها، شباهت بیشتری به نسخه‌های کره‌ای قدیمی دارد. البته شاید برای طرفداران ساپیا 132 عجیب باشد که چرا خیلی‌ها همچنان ظاهر قدیمی و از مد افتاده 131 را به مدل فیس‌لیفت ترجیح میدهند؛ اما دلایلی مثل هارمونی خطوط بهتر و سپرهای فاقد رنگ در این نسخه باعث شده که برخی مشتریان این مدل را مناسب‌تر بدانند. بخصوص برای افرادی که پراید سدان را برای استفاده‌های کاری انتخاب میکنند سپرهای بدون رنگ یه مزیت بزرگ به حساب می‌آید چرا که این مدل سپرها در تصادفات سپر به سپر ترافیکی (که پای ثابت مسافربری در شهرهای شلوغ است) مقاوم‌تر هستند و در صورت خرابی هم با هزینه کمتر (بدلیل عدم نیاز به نقاشی و پولیش کاری) با نمونه جدید تعویض میشود. البته شاید همین نکات کوچک باعث شده که کلاس مدل 132 مقداری بالاتر برود و در نتیجه جوان‌ترها و خانم‌ها علاقه بیشتری به آن مدل نشان بدهند. در هر صورت پراید 131 علیرغم تغییرات جزئی بدنه، همچنان از ظاهری بسیار شبیه به جد بزرگش بهره میبرد و قدیمی بودن پلتفرم و طراحی خود را به وضوح نشان میدهد.

عکس سایپا 131

مشخصات سایپا 131

موتور پراید از ابتدا تاکنون بارها مورد بازنگری و اصلاحات قرار گرفته است؛ از جایگزینی سیستم سوخت‌رسانی کاربراتوری با انژکتور تا برنامه‌ریزی‌های مختلف ECU و اصلاحات ساختاری که در نهایت به بهبود نسبی قدرت و دسترسی به سطح آلایندگی یورو 4 منتهی گردیده است. در هر صورت آخرین نسخه از پیشرانه M13 سایپا 131 با 1.3 لیتر حجم، 4 عدد سیلندر و 8 عدد سوپاپ تنها قادر به تولید 71 اسب بخار قدرت و 108 نیوتن‌متر گشتاور می‌باشد که هرچند نسبت به اسلاف خود بهبود یافته اما همچنان فاصله بسیار زیادی با تولیدات روز جهان (از نظر پرفورمنس) دارد. ضمن اینکه به اعتقاد بسیاری افراد، پیشرانه‌های جدید علیرغم بهبود قدرت و سطح آلایندگی، دیگر آن دوام نسخه‌های ابتدایی را ندارند.

موتور پراید 131
اما در میان تمامی این نکات منفی، میتوان به مزیت‌هایی هم اشاره نمود. اولین مورد اینکه پیشرانه پراید نسبتاً کم اشتها است و با مصرف ترکیبی 6.44 لیتر در هر صد کیلومتر، هزینه چندان زیادی از مالک خود طلب نمیکند. مورد دوم به حساسیت پائین موتور نسبت به کیفیت و عدد اکتان بنزین مربوط میشود چراکه این نکته برای شرایط خاص کشور ما یک پوئن مثبت به حساب می‌آید. همچنین وفور قطعات یدکی و تعمیرکار ماهر در کنار قیمت قابل قبول آنها باعث شده که پراید به عنوان یک خودرو اقتصادی بسیار محبوب باشد. البته اگر قصد استفاده برون شهری داشته باشید باید به شما هشدار بدهیم که سایپا 131 همچون سایر تولیدات سری X100 از ترمز و پایداری چندان جالبی بهره نمی‌برد و با توجه به ضعف‌های ایمنی نمیتواند انتخاب مطمئنی محسوب شود.

مشخصات فنی سایپا 131

نام خودرو سایپا 131
کشور سازنده
پرچم کشور
ایران
سال (طراحی) 1367

مشخصات فنی

موتور 4 سیلندر 8 سوپاپه
حجم موتور 1323 سی سی
تنفس موتور تنفس طبیعی
انتقال نیرو دیفرانسیل جلو
حداکثر قدرت 71 اسب بخار در 5250 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور 108 نیوتن متر در 2750 دور در دقیقه
جعبه دنده 5 سرعته دستی
شتاب 0 تا 100 14.5 ثانیه
حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت
وزن 915 کیلوگرم
اندازه (میلیمتر) 3935 طول - 1605 عرض - 1455 ارتفاع
فاصله بین دو محور 2345 میلیمتر

مصرف سوخت و استانداردها

مصرف سوخت داخل شهر 9.5 لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت خارج از شهر 5.3 لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت ترکیبی 6.4 لیتر در هر صد کیلومتر
حجم باک 40 لیتر
استاندارد آلایندگی یورو 4
میزان تولید CO2 - گرم در هر کیلومتر
استاندارد امنیت

امکانات و تجهیزات سایپا 131

سایپا 131 در زمان تولید، عنوان ارزان‌ترین خودرو صفر کیلومتر موجود در بازار را یدک میکشید؛ پس طبیعی است که از نظر سطح آپشن هم در مقایسه با تمامی رقبا محدودیت‌های بیشتری داشته باشد. البته در طول این سالها نسخه‌های گوناگونی از این محصول با کدهای مختلف و سطح آپشن‌های متفاوت به بازار عرضه شده است اما در سالهای آخر فقط تیپ SE با امکاناتی نظیر: "تهويه مطبوع دستی، سيستم ضد سرقت (Immobilizer)، ترمز ABS، قفل مركزي، شيشه بالابر برقي درب‌هاي جلو، فرمان هیدرولیک، چراغ مه‌شكن عقب و كيسه هوا برای راننده و سرنشين جلو"، تولید و به مشتریان تحویل گردید.

امکانات سایپا 131

ترمز و پایداری ABS
کیسه هوا كيسه هواي راننده و سرنشين جلو
سیستم صوتی راديو CD با قابليت پخش MP3 + پورت USB
دیگر تجهیزات تهويه مطبوع - سيستم ضد سرقت با كد متغير (Immobilizer) - قفل مركزی - شيشه بالابر برقي دربهاي جلو - آينه هاي جانبي تاشو با قابليت تنظيم از داخل - گرمكن شيشه عقب - فرمان با قابليت تنظيم ارتفاع

رقبای سایپا 131 در بازار

اصل موفقیت پراید بر قیمت ارزان و نبود رقبای قدر در این بازه استوار بوده و به همین دلیل به سختی میشود حریفی برای این ماشین معرفی نمود. با این حال اگر بتوانید اندکی بودجه خود را بالاتر ببرید تیبا میتواند با توجه به قدرت موتور بیشتر، طراحی به‌روزتر و ایمنی مقداری بالاتر جایگزین مناسبی برای سایپا 131 باشد. هرچند از نظر شعاع گردش فرمان و هزینه قطعات یدکی هنوز پراید دست برتر را در قیاس با برادرش تیبا دارد. در مورد گزینه‌های دست دوم قدیمی اما خودروهایی نظیر روآ یا RDi نیز وجود دارند که فضای کابین و صندوق بزرگ‌تر و ایمنی نسبتاً بهتری ارائه میکنند، هرچند در خصوص مصرف سوخت، استهلاک و قدرت مانور شهری باز هم پراید و مشتقاتش انتخاب‌های بهتری به حساب می‌آیند.

قیمت و نمایندگی

قیمت 100,000,000 تومان - بروز رسانی در دوشنبه 5 مهر
نمایندگی فروش سایپا

سوالات متداول

پیشرانه پراید در طول این سالها دست‌خوش تغییرات و اصلاحات زیادی شده است. ابتدا نسخه‌های اولیه کاربراتوری با نوع مجهز به انژکتور جایگزین شدند و پس از آن هم تغییرات دیگر به بهبود قدرت و وضعیت آلایندگی در سطح یورو 4 منتهی گردید. البته بسیاری افراد معتقدند که پیشرانه‌های جدید از نظر دوام به پای نسخه‌های قدیمی نمیرسند. در هر صورت پیشرانه آخر با کد M13 همچنان از 8 سوپاپ استفاده میکند و قادر است در بهترین حالت 71 اسب بخار قدرت و 108 نیوتن‌متر گشتاور تولید نماید. ضمناً حجم دقیق پیشرانه مورد استفاده 1323 سی‌سی است.
سایپا 131 در هر صد کیلومتر رانندگی ترکیبی به حدود 6.44 لیتر سوخت نیاز خواهد داشت که عدد قابل قبولی به نظر میرسد. بخصوص که پیشرانه قدیمی این ماشین نسبت به بنزین‌های بی‌کیفیت با اکتان پایین هم حساسیت چندانی نشان نمیدهد که این نکته برای بازار کشور ما یک مزیت محسوب میشود.
سایپا 131 در زمان تولید، عنوان ارزان‌ترین خودرو صفر کیلومتر موجود در بازار را یدک میکشید؛ پس طبیعی است که از نظر سطح آپشن هم در مقایسه با تمامی رقبا محدودیت‌های بیشتری داشته باشد. البته در طول این سالها نسخه‌های گوناگونی از این محصول با کدهای مختلف و سطح آپشن‌های متفاوت به بازار عرضه شده است اما در سالهای آخر فقط تیپ SE با امکاناتی نظیر: "تهويه مطبوع دستی، سيستم ضد سرقت (Immobilizer)، ترمز ABS، قفل مركزي، شيشه بالابر برقي درب‌هاي جلو، فرمان هیدرولیک، چراغ مه‌شكن عقب و كيسه هوا برای راننده و سرنشين جلو"، تولید و به مشتریان تحویل گردید.
بیشتر تفاوت‌ها مربوط به موارد ظاهری نظیر تفاوت در چراغها، سپرها، جلوپنجره، کاپوت و صندوق میشود. به طور کلی سایپا 132 ظاهر مدرن‌تری دارد اما در عوض 131 از فرم کلاسیک و هماهنگ‌تری برخوردار است، بخصوص که سپرهای فاقد رنگ مدل 131 برای استفاده به عنوان خودرو کار محبوبیت بیشتری ایجاد کرده اما در عوض 132 برای جوانتر‌ها و بانوان، استایل شکیل‌تری دارد.
نظرات
 
 
 

گروه خودروبانک با شعار "دسترسی به بهترین انتخاب" تلاش دارد از طریق این وبسایت به هموطنان عزیز کمک کند تا انتخابی آگاهانه داشته باشند. این وبسایت به هیچ گروه یا حزبی تعلق ندارد و تنها از طریق علاقه مندان به صنعت خودروی کشور اداره میشود. همچنین در تمامی زمینه ها صمیمانه پذیرای انتقادها و پیشنهادهای شما خواهیم بود تا بتوانیم خدماتی بهتر را ارائه دهیم.

خودروبانک بهترین سایت خودرویی منتخب مردم در هشتمین و نهمین جشنواره وب ایران