بررسی فیدلیتی
فیدلیتی کراس‌اوور نسبتاً بزرگی محسوب می‌شود. برای درک بهتر ابعاد این خودرو، باید گفت که جثه آن کوچکتر از هیوندای توسان TL و بزرگ‌تر از تیگو 7 پرو است. شاید در بخش قوای فنی و توانایی‌های حرکتی، نکته هیجان‌انگیزی در این محصول یافت نکنید، اما به لطف پیشرانه توربو، گشتاور مناسب و گیربکس 6 سرعته دو کلاچه، می‌توان این ادعا را داشت که برای استفاده‌های معمول خانوادگی و رانندگی‌های جاده‌ای با مشکل یا کمبودی مواجه نخواهید شد.
نمای سه رخ عقب فیدلیتی تنها نکته منفی نسخه‌های اولیه ماشین فیدلیتی، داغ کردن گیربکس هنگام استفاده‌های طولانی مدت بود که با تغییر آن به گیربکس دو کلاچه تر، این مشکل به کلی برطرف شد. البته با توجه به ساختار تک دیفرانسیل، ویژگی‌های فنی و مشخصات پلتفرم و شاسی، کاملاً مشخص است که فیدلیتی برای آفرود ساخته نشده و همچون سایر کراس‌اوورهای تک دیفرانسیل، صرفاً برای جذابیت‌های ظاهری، جادار بودن اتاق و عبور راحت‌تر از دست اندازهای معمول، قد کشیده است.
داخل فیدلیتی
آنطور که به نظر می‌رسد، طراحی کابین و به خصوص داشبورد فیدلیتی با الهام از محصولات آلمانی ترسیم شده است. خطوط ساده اما پخته و منطقی، پرهیز از حجم‌دهی اغراق‌آمیز و استفاده از نمایشگر تبلتی در قسمت بالای کنسول مرکزی، از جمله اِلمان‌های شاخص ماشینهای آلمانی در چندین سال اخیر بوده که در این کراس‌اوور چینی نیز رعایت شده‌اند. باید اعتراف کرد که این الگوبرداری موفقیت‌آمیز از کار درآمده و در داخل ماشین فیدلیتی، لذت بصری مطلوبی تجربه خواهید کرد.
نمای داخل فیدلیتی البته باید گفت که صنعت خودروسازی نیز از ترندهای روز جهان پیروی می‌کند و هر چند سال، می‌توان تغییر زبان طراحی خودروسازان را مشاهده کرد. بنابراین ماشین فیدلیتی نیز با وجود اینکه در بحث کیفیت قطعات داخلی در سطح قابل قبولی قرار دارد، اما با توجه دیگر رقبای چینی خود در بازار، طراحی چندان به‌روزی ندارد. در نتیجه داخل فیدلیتی بهمن موتور، به خصوص بخش طراحی داشبورد و کنسول مرکزی، شاید دیگر باب میل جوانان نباشد. اما با این وجود، به دلیل اینکه نسخه 7 نفره فیدلیتی قابل سفارش است، میتواند برای خانواده‌های پر جمعیت و سفرهای دسته جمعی، بسیار کارآمد باشد.
طراحی فیدلیتی
چینی‌ها در گذشته به دلیل بی‌تجربگی و برخی محدودیت‌های اقتصادی، قادر به طراحی جذاب و متناسب خودروهایشان نبودند؛ اما چری و زیرمجموعه‌های آن، چند سالی است که به این نقص پی‌برده‌اند و در محصولات جدید این خودروساز، دیگر خبری از طراحی نامتناسب یا اغراق‌های بی‌مورد و خطوط بی‌هدف نیست. در خودرو فیدلیتی بهمن موتور نیز همین موضوع به چشم می‌خورد. اگر نگاهی به بدنه فیدلتی بیندازید، متوجه می‌شوید که تقریباً تمامی خطوط با هدف مشخص ترسیم شده‌اند و قطعات مختلف بدنه هم با یک‌دیگر از هماهنگی و هارمونی کافی برخوردارند.
نمای جلو فیدلیتی بهمن موتور نکته دیگر اینکه طراحان فیدلتی موفق شده‌اند با استفاده از رینگ‌های جذاب، جلو پنجره بزرگ، سپرهای اسپرت و خطوط پویا در قسمت‌های مختلف، وقار و ابهت را با جاذبه‌های جوان‌پسندانه ترکیب کنند و نتیجه این شده که ظاهر فیدلیتی برخلاف دیگنیتی "که بیشتر جوانان را هدف قرار داده" با تمامی سنین و سلایق هماهنگ باشد. از نکات منفی طراحی فیدلیتی، نبود زبان طراحی منحصر به فرد و البته قدیمی شدن طراحی آن نسبت به رقبای جدید این خودرو در بازار است که با توجه به اینکه سال طراحی خودرو به سال 2018 باز می‌گردد، چنین ایرادی دور از انتظار نیست. البته بهمن موتور با درک این موضوع، فیدلیتی الیت را روانه بازار کرده که از لحاظ طراحی، بهبودهایی را نسبت به نسخه پرایم تجربه کرده است.
مشخصات فیدلیتی
موتور فیدلیتی گروه بهمن یک پیشرانه 1.5 لیتری توربو به کد E4T15C با توانایی تولید حداکثر 155 اسب بخار قدرت و 230 نیوتن متر گشتاور است و این نیروی تولیدی به کمک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک دو کلاچه تر (WDCT) به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. البته در سال 2019 یک موتور قویتر 1.6 لیتری هم برای جتور X70 معرفی شده بود که انتظار میرفت گروه بهمن از آن نسخه برای نمونه عرضه شده در کشور استفاده کند، اما با این حال موتور 1.5 لیتری انتخابی هم یک مزیت دارد و آن اینکه با پیشرانه مورد استفاده در چری آریزو 6 پرو و تیگو 7 پرو یکسان است. این نکته به معنی دسترسی راحت‌تر به قطعات یدکی و تعمیرکار ماهر، حتی خارج از نمایندگی بهمن خواهد بود.
عکس موتور فیدلیتی نکته دوم اینکه موتور فوق تا حدودی امتحان خود را در بازار داخل و با شرایط آب و هوایی و بنزینهای داخلی، پس داده و عملکرد نسبتاً قابل قبولی از نظر دوام داشته است. هرچند همچنان باید در نظر داشت که پیشرانه‌های توربو با وجود تمامی برتری‌هایی که در بازدهی مناسب و مصرف سوخت پایین و گشتاور خطی ارائه می‌کنند، گزینه‌های پراستهلاک‌تر و حساس‌تری نسبت به انواع مشابه تنفس طبعیی محسوب می‌شوند و نیاز به بنزین سوپر و دقت بالاتری در نگهداری دارند. البته به دلیل اینکه موتور فیدلیتی از سیستم پاشش مستقیم سوخت (GDI) استفاده نمی‌کند، حساسیت کمتری به سوخت بی‌کیفیت دارد و در نتیجه استهلاک آن نسبت به موتورهای TGDI، پایین‌تر است. همچنین جعبه دنده دوکلاچه ماشین فیدلیتی هم برای شهر کوهپایه‌ای و پرترافیک همچون تهران میتواند مقدرای پر استهلاک باشد و بهتر است که در ترافیک‌های طولانی در سربالایی‌ها جعبه دنده در حالت دستی قرار گیرد. فیدلیتی از لحاظ مصرف سوخت هم شرایط قابل قبولی دارد. با توجه به اینکه با یک کراس‌اوور نسبتاً بزرگ 7 نفره طرف هستیم، مصرف سوخت 8.1 لیتر در 100 کیلومتر به صورت ترکیبی، عدد قابل قبولی به حساب می‌آید. از دیگر مشخصات فنی فیدلیتی می‌توان به سیستم تعلیق مک‌فرسون جلو و چند اتصالی مستقل عقب اشاره کرد که نوید یک سواری قابل قبول را به ما می‌دهند.
ابعاد فیدلیتی بهمن موتور برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر قابل مشاهده است:
| نوع بدنه | کراس اوور |
| حجم پیشرانه | 1498 سی‌سی |
| حداکثر گشتاور | 230 نیوتن متر |
| حجم صندوق عقب | 1680 لیتر |
| طول | 4735 میلیمتر |
| عرض | 1900 میلیمتر |
| ارتفاع | 1710 میلیمتر |
| فاصله محوری | 2720 میلیمتر |
| تعداد سرنشین | 7 نفر |
| حجم باک | 55 لیتر |
امکانات و تجهیزات فیدلیتی
خودروهای چینی همواره به ارائه آپشنهای متعدد نسبت به رقبای هم قیمت معروف بوده‌اند و در سالهای اخیر از تولید محصولات کاملاً اقتصادی به ماشینهای لوکس روی آورده‌اند. ماشین فیدلیتی گروه بهمن نیز از نظر لیست امکانات یکی از کامل‌ترین خودروهای رده قیمتی خود محسوب می‌شود و با ارائه انواع و اقسام گزینه‌های رفاهی و ایمنی برای راننده و سایر سرنشینان، جای گله و شکایتی باقی نگذاشته است. در جدول زیر می‌توانید لیست آپشن های فیدلیتی را مشاهده کنید.
در این رنج قیمتی رقبای چینی فیدلیتی کم نیستند. خودروهای تازه واردی مثل کی ام سی X5 و دیگر محصول گروه بهمن بنام دیگنیتی پرایم در کنار کراس‌اوورهای چینی دیگر نظیر چری تیگو 7 پرو هم می‌توانند کم و بیش به عنوان رقبای فیدلیتی مطرح باشند. البته با توجه به قیمت نسبتاً بالای این محصول، برخی خریداران ممکن است رقبای دست دوم کرهای و ژاپنی نظیر توسان و اسپورتیج با سیستم دو دیفرانسیل و بازار دست دوم بهتر را به خرید محصولات گمنام چینی ترجیح بدهند. اما نباید فراموش کرد که گروه بهمن جزو برندهای خوش‌نام و معتبر کشور محسوب می‌شود و قراردادهای امیدوارکننده‌ای در خصوص داخلی‌سازی و مونتاژ بسیاری از قطعات (حتی پیشرانه) فیدلیتی پیش رو دارد. ضمن اینکه در این روزها که هزینه‌های نگهداری خودرو سر به فلک کشیده است، داشتن یک محصول صفر کیلومتر گارانتی‌دار با وجود افت قیمت ابتدایی، میتواند ریسک کمتری نسبت به گزینه‌های دست دوم حتی از برندهای معتبرتر داشته باشد.
جدول مقایسه ماشین فیدلیتی با رقبا
برخی از رقبای فیدلیتی بهمن موتور در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:
| نام ماشین | کلاس بدنه | حجم موتور | تعداد سیلندر | حداکثر توان | حداکثر سرعت | مصرف سوخت | تنفس موتور |
| فیدلیتی پرایم | کراس اوور | 1498 cc | 4 سیلندر | 156 اسب بخار | 180 km/h | 8.1 liter/100km | توربوشارژ |
| هایما 8S | کراس اوور | 1594 cc | 4 سیلندر | 193 اسب بخار | 180 km/h | 7 liter/100km | توربوشارژ |
| دیگنیتی پرایم | کراس اوور کوپه | 1498 cc | 4 سیلندر | 148 اسب بخار | 180 km/h | 7.5 liter/100km | توربوشارژ |
| تیگو 7 پرو | کراس اوور | 1498 cc | 4 سیلندر | 157 اسب بخار | 185 km/h | 8.4 liter/100km | توربوشارژ |
| KMC X5 | کراس اوور | 1479 cc | 4 سیلندر | 172 اسب بخار | 170 km/h | 7.9 liter/100km | توربوشارژ |
مقایسه X55 پرو با فیدلیتی
علاوه بر جدول فوق، یکی از سرسخت‌ترین رقبای ماشین فیدلیتی، میتواند ام وی ام X55 پرو باشد. هر دو خودرو با توجه به سابقه چندین سالهای که در بازار ایران دارند و همچنین، سابقه خوب فروشی که تجربه کرده‌اند، گزینه‌های ارزنده‌ای در رنج قیمتی 1.5 میلیارد تومان (در بهمن 1403) محسوب می‌شوند. هر دو خودرو از لحاظ فنی به یک پیشرانه 1.5 لیتری مجهز شده‌اند که قدرت و گشتاور یکسانی تولید می‌کند، اما گیربکس X55 پرو از نوع CVT است که مصرف سوخت را کاهش و تعویض دنده‌ها را ملایم‌تر انجام میدهد. در مقابل ماشین فیدلیتی، فضای بیشتری در اختیار سرنشینان قرار میدهد و به صورت کلی، جادارتر است. البته خالی از لطف نیست که اشاره شود در حال حاضر قیمت درب کارخانه X55 پرو مدیران خودرو، کمی پایین‌تر از فیدلیتی در هر دو نسخه پنج نفره و هفت نفره است.
