ماشین مانیان ترا پیکاپ

با تشکیل جوینت‌ونچر دانگ‌فنگ-نیسان در کشور چین، بسیاری از محصولات برند ژاپنی با اعمال تغییراتی در طراحی ظاهری و مشخصات فنی، تحت برند دانگ‌فنگ و با نام‌های متفاوت وارد بازار چین شدند. مانیان ترا پیکاپ نیز از همین مسیر به بازار ایران رسیده است. محصولی که در اصل نسخه ریبج شده از نیسان ناوارا بوده و پلتفرم مشترکی با این خودرو دارد. جالب اینکه همین جوینت‌ونچر دانگ‌فنگ-نیسان در گذشته نیز نقش مهمی در تولید و عرضه خودروهایی چون نیسان سرانزا، رونیز و نیسان پیکاپ داشته است؛ محصولاتی که در بازار چین با نام‌هایی متفاوت شناخته می‌شدند، اما در ایران توسط پارس خودرو و تحت برند نیسان عرضه شدند.

نمای سه رخ عقب مانیان ترا پیکاپ

همانطور که اشاره شد، وانت نیسان ترا با نام روییکی 7 و با همان لوگوی دانگ فنگ در چین به فروش می‌رسد که قرار است پس از ورود به بازار ایران با برند مانیان خودرو به دست خریداران برسد. با توجه به پلتفرم و مشخصات وانت مانیان ترا، این خودرو در رده پیکاپ‌های لوکس کشور تلقی می‌شود و رقیب مستقیم محصولاتی همچون KMC T9، مکسوس استار H و چانگان هانتر پلاس در بازار ایران خواهد بود.

با ورود به داخل پیکاپ مانیان ترا، تقریباً هیچ تفاوتی نسبت به نسخه کراس‌اوور این خودرو احساس نخواهید کرد. تریم داخلی ترکیبی از چرم و چوب با رنگ‌های قهوه‌ای و کرم است که در تمام بخش‌های کابین به چشم می‌خورد. کیفیت متریال در نسخه پیکاپ نیز هم‌سطح با نسخه کراس‌اوور بوده و از استاندارد بالایی برخوردار است. در نسخه‌های قبلی و تصاویری که از نسخه بازار چین ماشین ترا پیکاپ منتشر شده، نمایشگر 10 اینچی از نوع افقی است و کلیدهای کنترلی روی آن قرار دارد؛ اما مانیان خودرو از چند ماه پیش نسخه کراس‌اوور را با نمایشگر 10 اینچی عمودی که کیفیت بالاتری هم دارد، روانه بازار کرده است و احتمالاً نسخه پیکاپ نیز با همین نمایشگر جدید به دست خریداران خواهد رسید.

نمای داخل پیکاپ نیسان ترا

در قسمت کنسول مرکزی کلیدهای مربوط به ترمزپارک برقی، اتوهلد، تغییر حالت‌های رانندگی، کمک سبک و سنگین و همچنین از همه مهم‌تر آپشن چرخش درجا یا Tank U-Turn به چشم می‌خورد که خبر از قابلیت‌های آفرودی پیکاپ نیسان ترا می‌دهد. با وجود فاصله محوری 3150 میلی‌متری، نباید انتظار فضای بسیار خوب در ردیف عقب داشت؛ چراکه بخشی از این فضا به قسمت بار اختصاص داده شده است. اما به صورت کلی، ردیف دوم مانیان ترا پیکاپ از فضای مناسبی برای سرنشینان عقب بهره می‌برد.

هرچند پلتفرم پیکاپ ترا با خودروی نیسان ناوارا مشترک است، اما نسخه‌ای که اکنون با نام مانیان ترا پیکاپ معرفی شده، از نظر طراحی ظاهری تفاوت‌های محسوسی با نسخه ژاپنی دارد. زبان طراحی به‌کاررفته در این مدل، بیشتر به سلیقه بازار چین نزدیک است و چهره مستقل و مدرن‌تری نسبت به ناوارای کلاسیک ارائه می‌دهد. برای مثال خودروسازان چینی علاقه بسیاری به کروم‌کاری اجزای مختلف بدنه دارند که در وانت مانیان ترا نیز کاملاً مشهود است. در نمای جلو، جلوپنجره‌ای بزرگ و برجسته جلب توجه می‌کند که در دو طرف آن، دو چراغ LED کوچک به چشم می‌خورند.

نمای جانبی پیکاپ نیسان ترا

حجم‌پردازی‌‎های به کار رفته در جای‌جای بدنه پیکاپ نیسان ترا نسبت به اکثر رقبای این خودرو بیشتر جلب توجه می‌کنند. در نمای جانبی نیز میزان این حجم‌پردازی‌ها به اوج خود می‌رسند و در قسمت بالا و پایین درب‌های جانبی، خطوط صاف و شکسته متعددی مشاهده می‌شوند. وانت مانیان ترا در کشور چین با دو نوع رینگ 16 اینچ و 18 اینچ به فروش می‌رسد که احتمال می‌رود برای بازار ایران از رینگ‌های 18 اینچی استفاده شود. با توجه به اینکه در سگمنت پیکاپ بخش قابل‌توجهی از فضای عقب به حمل بار اختصاص دارد، طراحان برخلاف خودروهای کراس‌اوور و سدان، آزادی عمل کمتری برای اجرای طرح‌های متنوع در این ناحیه دارند؛ مانیان ترا پیکاپ نیز از این قاعده مستثنی نبوده و دو عدد چراغ عمودی به همراه درب بزرگ همانند بسیاری از پیکاپ‌های بازار در این قسمت به چشم می‌خورند. نکته قابل توجه، ارتفاع بالای سپر عقب از سطح زمین است که می‌تواند شیب‌روی این پیکاپ را نسبت به دیگر رقبای چینی، راحت‌تر کند.

دانگ فنگ روییکی 7 در بازار چین با دو پیشرانه مختلف بنزینی و دیزلی عرضه می‌شود، اما مشخصات نیسان ترا پیکاپ در بخش قوای فنی دقیقاً مشابه نسخه کراس‌اوور این خودرو است. موتور پیکاپ نیسان ترا، یک پیشرانه دو لیتری توربوشارژ بوده که می‌تواند حداکثر 228 اسب بخار را در دور 5600 RPM و 360 نیوتن متر گشتاور را بین دورهای 1400 تا 4000 RPM تولید کند. در حالی که اغلب نسخه‌های چینی این پیکاپ به گیربکس دستی مجهز هستند، نسخه عرضه‌شده با نام پیکاپ مانیان ترا از یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک (AT) بهره می‌برد که تجربه رانندگی راحت‌تری را فراهم می‌کند.

موتور پیکاپ نیسان ترا

مصرف سوخت پیکاپ نیسان ترا به صورت ترکیبی حدود 8.8 لیتر اعلام می‌شود که با توجه به وزن خالص 1.8 تنی خودرو و همچنین حجم موتور دو لیتری، رقم قابل قبولی محسوب می‌شود. اما باید توجه داشت که در صورت اضافه شدن بار به قسمت عقب و افزایش تعداد سرنشینان، اعداد بیش از 10 لیتر برای این پیکاپ چینی-ژاپنی، دور از دسترس نیست. در گذشته خودروسازان برای نمایش توانایی پیکاپ‌های خود، ظرفیت‌های حمل بار بعضاً اغراق‌آمیزی را برای این خودروها اعلام می‌کردند. اما با تغییر روند بازار جهانی و جابه‌جایی کاربری پیکاپ‌ها از ابزار صرفاً باربری به خودروهایی مجهز به امکانات رفاهی و توانایی‌های آفرودی، اولویت طراحی نیز دگرگون شد. پیکاپ مانیان ترا نیز از همین رویکرد پیروی می‌کند و ظرفیت مجاز حمل بار آن تنها ۴۹۰ کیلوگرم اعلام شده است.

ابعاد پیکاپ مانیان ترا برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر قابل مشاهده است:

همانطور که اشاره شد، سگمنت پیکاپ برای خودروسازها، عموماً به معنی ارائه قابلیت‌های فنی و آفرودی مختلف در کنار دوام بالاتر است؛ با این وجود پیکاپ نیسان ترا از امکانات مناسبی بهره می‌برد. از جمله آپشن های نیسان ترا پیکاپ می‌توان به صندلی‌های چرم، صندلی جلو برقی با 8 حالت تنظیم، صندلی برقی سرنشین جلو، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو قسمتی، نمایشگر لمسی 10 اینچی، سیستم صوتی با چهار عدد بلندگو، شارژر بی سیم تلفن همراه و دو خروجی USB اشاره کرد.
همچنین در بخش ایمنی، پیکاپ مانیان ترا به انواع سیستم‌های ایمنی مانند سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز بین چرخ ها (EBD)، سیستم کنترل دینامیک خودرو (VDC)، سیستم کنترل کشش (TCS)، سیستم کنترل حرکت در سرازیری (HDC)، سیستم کمکی ترمز اضطراری (HBA)، سیستم ضد واژگونی (RMI)، دستیار حرکت در سربالایی (HSA)، سنسور فشار باد تایرها (TPMS)، سیستم ترمز و توقف هوشمند (AEB)، کروز کنترل، سنسور برخورد از عقب، و دوربین عقب با رادار خطوط مجهز است.

هنگام نگارش متن فوق (خرداد 1404) قیمت پیکاپ نیسان ترا هنوز به صورت رسمی اعلام نشده است. اما با توجه به مشخصات فنی بسیار نزدیک این خودرو نسبت به نسخه کراس‌اوور مانیان ترا، نباید انتظار قیمت معقول از آن داشت. قیمت این پیکاپ در بازار چین در نسخه پایه از 110 هزار یوآن آغاز می‌شود و در نسخه‌های فول به 200 هزار و 800 یوآن نیز می‌رسد که با نرخ فعلی تبدیل یوآن به دلار، نزدیک به 28 هزار دلار خواهد بود. بنابراین احتمال می‌رود پیکاپ مانیان ترا در صورت ورود به بازار ایران، در رده گران‌ترین پیکاپ‌های مونتاژی کشور قرار گیرد. در حال حاضر KMC T9، پیکاپ مکسوس استار H و سانگ‌یانگ موسو خان جزو گران‌ترین پیکاپ‌های کشور دسته‌بندی می‌شوند که در ادامه می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید.

برخی از رقبای ماشین ترا پیکاپ در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:

با توجه به اصالت کره‌ای سانگ‌یانگ موسو خان و بازه قیمتی این خودرو در بازار ایران، یکی از اصلی‌ترین رقبای پیکاپ مانیان ترا می‌تواند همین خودرو باشد. این دو پیکاپ مونتاژی در بخش فنی شباهت بسیاری به یک‌دیگر دارند. هر دو از پیشرانه دو لیتری توربوشارژ بهره می‌برند که حدود 225 اسب بخار قدرت و 350 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کنند، اما قدرت و گشتاور تولیدی نیسان ترا پیکاپ، کمی بیشتر است. وانت نیسان ترا از گیربکس 8 سرعته اتوماتیک و رقیب کره‌ای از گیربکس 6 سرعته اتوماتیک استفاده می‌کند. استفاده ازدنده‌های بیشتر، هرچند به راحتی سواری در شهر و جاده کمک شایانی می‌کند، اما در استفاده‌های آفرودی چندان کارآمد نخواهد بود. از طرف دیگر مصرف سوخت نیسان ترا پیکاپ به صورت ترکیبی حدود 8.8 لیتر عنوان می‌شود، اما موسو خان از مصرف سوخت 11.6 لیتری بهره می‌برد که رقم کمی نیست. بنابراین در بخش مشخصات فنی، پیکاپ مانیان ترا کمی بالاتر از رقیب کره‌ای خود قرار می‌گیرد.
با وجود اینکه پیکاپ نیسان ترا برای بازار چین درنظر گرفته شده و انتظار می‌رود در بخش آپشن، قوی‌تر از رقیب خود ظاهر شود، اما تیپ سیگنیچر یا آپشنال موسو خان از امکاناتی همچون چهار عدد کیسه هوای بیشتر (پرده‌ای و جانبی جلو)، سنسور باران، رادار نقطه کور، رادار تغییر لاین، نمایشگر مرکزی بزرگ‌تر، دوربین 360 درجه، کلاستر دیجیتال 12.3 اینچی، گرم‌کن هر چهار صندلی و سردکن ردیف جلو بهره می‌برد که در نیسان ترا مشاهده نمی‌شود. در حالی که وانت ترا سعی می‌کند با آپشن‌هایی مانند چرخش تانک، شارژر وایرلس تلفن همراه، اتوهلد و ترمزپارک برقی، این کاستی‌ها را جبران کند.
به‌طور کلی پیش از اعلام رسمی قیمت پیکاپ نیسان ترا نمی‌توان به‌صورت قطعی درباره میزان ارزندگی آن اظهارنظر کرد. با این حال شواهد نشان می‌دهد که محصول جدید مانیان خودرو، قیمتی پایین نخواهد داشت و در بازار داغ پیکاپ‌های مونتاژی، با رقبای سرسختی روبه‌رو خواهد بود.