ماشین نیسان ناوارا

نیسان ناوارا خودرویی است که در طول چند دهه به‌عنوان یکی از نام‌آوران کلاس پیکاپ شناخته شده و مجموعه‌ای از نسل‌ها و به‌روزرسانی‌ها را پشت سر گذاشته است. این نام تجاری به تدریج از یک پیکاپ صرف کاری به محصولی چندمنظوره تبدیل شده که هم توان عملیاتی و کاربری‌های حرفه‌ای دارد و هم برای استفاده‌های روزمره و خانوادگی طراحی شده است. هر نسل از ناوارا معمولاً بازنگری‌هایی در طراحی بیرونی و داخلی، سطح راحتی و امکانات رفاهی و نیز بهبودهای کلی در کیفیت ساخت تجربه کرده است. ورود رسمی نسخه‌های جدید ناوارا به بازارهای مختلف اغلب با تاکید بر ترکیب دوام، قابلیت آفرود و تجهیزاتی که کارایی و آسایش را بهم می‌آورند همراه بوده است. در بازار ایران، عرضه جدید ناوارا توسط یک واردکننده جدید و تازه تاسیس، اتفاقی خوشایند بوده که می‌تواند موجب تنوع‌بخشی در این سگمنت شود.

نیسان ناوارا

اما از طرفی چند موضوع باعث دغدغه و نگرانی علاقه‌مندان به این پیکاپ ژاپنی می‌شود که مهم‌ترین ان وضعیت خدمات پس از فروش و تامین قطعات مورد نیاز آن است. همچنین عدم گستردگی شبکه‌ نمایندگی‌ها در سراسر کشور از دیگر مواردی است که دارندگان این خودرو را با چالش موجع خواهد کرد. بازار هدف ناوارا در سطح جهانی ترکیبی از مشتریان تجاری (کسانی که به یک خودروی کاری قابل اتکا نیاز دارند) و مشتریان ماجراجو و اهل طبیعت‌گردی است. از نگاه تولید نیز، ناوارا در شبکه تولیدی بین‌المللی نیسان در کارخانه‌های مختلف خارج از ایران تولید می‌شود و سپس از طریق کانال‌های رسمی یا واردات قانونی به بازارهای مقصد می‌رسد. به‌طور خلاصه، حضور ناوارا در ایران با پشتوانه عرضه منظم می‌تواند نقش مهمی در تغییر انتظارات خریداران کلاس پیکاپ داشته باشد و موقعیتی میان کاربردی ‌بودن و راحتی سطح بالاتر برای مشتریان فراهم آورد.

طراحی داخلی کابین نیسان ناوارا با رویکردی کاملاً کاربرد محور و متناسب با ذات یک پیکاپ چندمنظوره شکل گرفته و در عین سادگی، تلاش کرده فضایی منظم، قابل اتکا و مناسب استفاده‌‌های طولانی ‌مدت فراهم کند. زبان طراحی کابین بیش از آن‌ که به دنبال جلوه‌های نمایشی باشد، بر منطق ارگونومی، دسترسی آسان به ادوات کنترلی و خوانایی بالا تمرکز دارد؛ رویکردی که در خودروهای با کاربری ترکیبی، اهمیت ویژه‌ای پیدا می‌کند. چیدمان کلی کابین به‌گونه‌ای انجام شده که فضای کافی برای سرنشینان جلو و عقب فراهم باشد و حس محدودیت در استفاده روزمره ایجاد نکند. فاصله مناسب بین ردیف‌ها و ارتفاع مناسب سقف باعث شده ناوارا حتی برای سرنشینان قدبلند نیز فضایی راحت و قابل قبول ارائه دهد. طراحی صندلی‌ها با تمرکز بر پشتیبانی مناسب بدن انجام شده و فرم آن‌ها برای رانندگی‌های طولانی و مسیرهای ناهموار، ثبات و آسایش نسبی را تضمین می‌کند. این ویژگی‌ها کابین ناوارا را از یک فضای صرفاً کاری فراتر می‌برد و آن را به محیطی قابل استفاده در سفرهای خانوادگی نیز تبدیل می‌کند.

نیسان ناوارا

داشبورد با طراحی افقی و ساده، هویت کاربردی خودرو را تقویت می‌کند. قرارگیری منطقی نمایشگر مرکزی، ادوات کنترلی و کلیدها باعث شده راننده بدون حواس‌پرتی و با حداقل جابجایی دست، به امکانات اصلی دسترسی داشته باشد. خطوط طراحی داشبورد اغلب مستقیم و بدون پیچیدگی‌‌های غیرضروری هستند که این موضوع هم به افزایش دوام در استفاده طولانی ‌مدت کمک می‌‌کند و هم حس نظم و استحکام را به فضای داخلی منتقل می‌سازد. در بخش متریال مصرفی، نیسان ناوارا رویکردی متعادل را در پیش گرفته است. استفاده از متریال مقاوم و بادوام در نقاط پرکاربرد، نشان‌دهنده تمرکز بر عمر مفید بالا و تحمل شرایط سخت کاری است، در حالی که در بخش‌هایی از کابین، جزئیاتی برای افزایش حس کیفیت و راحتی نیز دیده می‌شود. تریم داخلی با رنگ‌بندی هماهنگ و بافت‌های ساده اما کاربردی طراحی شده تا ضمن حفظ هویت یک پیکاپ حرفه‌ای، فضای داخلی را از خشکی بیش از حد دور کند. در مجموع، کابین نیسان ناوارا فضایی منطقی، جادار و هدفمند ارائه می‌دهد که بیش از هر چیز بر کارایی، دوام و راحتی عملی تمرکز دارد.

طراحی ظاهری نیسان ناوارا با رویکردی کاملا هدفمند و متناسب با ماهیت یک پیکاپ میان‌سایز چندمنظوره شکل گرفته و در عین حفظ اصالت محصولات نیسان، سعی کرده تعادلی دقیق میان قدرت بصری، تناسبات بدنه و کاربری‌محوری ایجاد کند. این خودرو با طول 5266 میلی‌متر، عرض ۱۸۵۰ میلی‌متر و ارتفاع 1808 میلی‌متر، ابعادی دارد که به‌روشنی آن را در جایگاه یک پیکاپ جادار و تنومند قرار می‌دهد؛ ابعادی که هم در مسیرهای شهری حضور مقتدرانه‌ای به خودرو می‌بخشند و هم در استفاده‌های کاری و خارج از جاده، فضای لازم را در اختیار راننده قرار می‌دهند. فاصله محوری ۳۱۵۰ میلی‌متری نیز نقش مهمی در ایجاد تناسب میان کابین و فضای بار و همچنین پایداری ظاهری خودرو ایفا می‌کند. در نمای جلو، ناوارا چهره‌ای جدی و البته کمی از مد افتاده دارد. جلوپنجره کرومی با الگوی همیشگی نیسان، در کنار فرم قدرتمند سپر جلو، حس استحکام و آمادگی برای شرایط سخت را منتقل می‌کند. همچنین زاویه ورود 25 درجه‌ای از مزایای طراحی در این بخش به شمار‌ می‌رود. طراحی چراغ‌ها به‌گونه‌ای است که ضمن هماهنگی با کلیت بدنه، به افزایش عرض بصری خودرو کمک می‌کند و نمای جلو را پهن‌تر و باصلابت‌تر نشان می‌دهد. خطوط افقی و سطوح عضلانی در این بخش، زبان طراحی کاربردمحور خودرو را به‌خوبی منعکس می‌کنند.

نیسان ناوارا

نمای جانبی، بیش از هر چیز بر کارکرد و تناسبات تاکید دارد. طول زیاد بدنه در کنار ارتفاع مناسب از سطح زمین که حداقل 214 میلی‌متر اعلام شده، نمایی آماده برای عبور از مسیرهای ناهموار ایجاد می‌کند. گلگیرهای برجسته، خطوط کشیده بدنه و فرم منظم اتاق بار، ساختاری ساده اما حساب‌شده را شکل داده‌اند که هم از نظر بصری متعادل است و هم با ذات یک پیکاپ حرفه‌ای همخوانی دارد. در نمای عقب، طراحی ساده اما کاربردی دنبال شده است. در صندوق بار با ابعاد مناسب و فرم عمودی چراغ‌ها، ضمن حفظ زیبایی بصری، استفاده آسان از فضای بار را ممکن می‌سازد. مجموع این عناصر باعث شده نیسان ناوارا در طراحی ظاهری، خودرویی منطقی، قدرتمند و به‌دور از اغراق باشد؛ محصولی که بیش از نمایش، بر کارایی، دوام و هویت واقعی یک پیکاپ اصیل تمرکز دارد. هرچند که به طور کلی طراحی ظاهری این خودرو به روز نبوده و ظاهری محافظه کارانه دارد، اما باطن و روح قدرتمند ژاپنی، سبب می‌شود بسیاری از خریداران، توجهی به ظاهر از مد افتاده ان نداشته باشند.

در بررسی مشخصات فنی درج شده در کاتالوگ رسمی نیسان ناوارا منتشر ‌شده توسط کریمان موتور در ایران، می‌توان ساختار کلی فنی، قوای حرکتی، سیستم انتقال نیرو و دیگر مؤلفه‌های عملکردی را به‌صورت کاربردی و دقیق تشریح کرد. پیشرانه نیسان ناوارا در نسخه عرضه‌شده توسط کریمان موتور بر اساس اطلاعات رسمی کاتالوگ، دارای موتور ۲.۵ لیتری با توان خروجی ۱۹۵ کیلووات است، این موتور با بهره‌مندی از تکنولوژی توربوشارژ توان مناسبی برای این کلاس فراهم می‌کند و ترکیب نسبت قدرت و وزن خودرو را متناسب با نیازهای کاری و پیمایشی می‌سازد. سیستم انتقال نیرو به‌صورت گیربکس اتوماتیک ۷ سرعته (7AT) طراحی شده که توان تولیدی موتور را با کارایی و نرمی بالا به چرخ‌ها منتقل می‌کند و تجربه رانندگی روان را به‌ویژه در سفرهای طولانی تضمین می‌کند.

نیسان ناوارا

همچنین این نسخه با سیستم دو دیفرانسیل (4WD) عرضه می‌شود که تعادل بهتر و کشش موثر در سطوح ناهموار و شرایط آب‌وهوایی سخت را ممکن می‌سازد. ناوارا از منظر ظرفیت مخزن سوخت دارای باك ۷۳ لیتری است که نسبت به ابعاد و کلاس آن، برد قابل قبولی برای پیمایش‌های بین‌شهری فراهم می‌کند. حداکثر سرعت اعلام‌ شده برای این پیکاپ در حدود ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت است که نشان‌دهنده تعادل میان توان موتور و کاربری عملیاتی خودروست؛ سرعتی که در مسیرهای باز و جاده‌ای پاسخگوی نیازهای معمول خواهد بود. در بخش سیستم‌های ایمنی و کنترل، ناوارا مجهز به مجموعه سیستم‌های مدرن از قبیل کنترل کشش (TCS)، کنترل پایداری (VDC)، کنترل حرکت در شیب (HHC) و ترکیب ترمزهای مجهز به ABS، EBD و BA است که ضمن افزایش ایمنی، کنترل بهتر در موقعیت‌های مختلف رانندگی را فراهم می‌کند. ترکیب این مشخصات فنی نشان می‌دهد که نیسان ناوارا نه تنها از منظر قدرت و انتقال نیرو متوازن عمل می‌کند، بلکه با بهره‌گیری از تجهیزات مدرن و استانداردهای ایمنی، می‌تواند در کلاس پیکاپ‌های چندمنظوره جایگاهی رقابتی در بازار ایران به‌دست آورد.

ابعاد مختلف ماشین نیسان ناوارا را برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر آورده ایم.

در کابین نیسان ناوارا تمرکز اصلی بر آسایش سرنشینان و تجربه رانندگی راحت و کاربردی است. سیستم تهویه مطبوع با قابلیت تنظیم مناسب برای راننده و سرنشین جلو، دو خروجی برق ۱۲ ولت و پورت‌های USB و AUX در اختیار سرنشینان قرار می‌گیرد که امکان اتصال و شارژ دستگاه‌های جانبی را فراهم می‌کند، ضمن اینکه امکانات صوتی شامل صفحه نمایش لمسی مناسب با پشتیبانی از بلوتوث، سیستم صوتی با 6 بلندگو و کنترل‌های صوتی روی فرمان، تجربه چندرسانه‌ای روزمره را ارتقا می‌دهند، همچنین فرمان دارای کلیدهای کنترلی و با روکش راحت است که کاربری سیستم‌ها را در حین رانندگی تسهیل می‌کند. فرم صندلی‌ها با تکیه‌گاه‌های مناسب، تنظیمات دستی چندجهته و پوشش با کیفیت که از خستگی در مسیرهای طولانی می‌کاهد نیز جزو بازخوردهای مثبت طراحی رفاهی است. در نسخه‌های ارتقا یافته‌تر، امکاناتی چون نمایشگر چندمنظوره در پشت فرمان، سیستم‌های تطبیق‌پذیر با Apple CarPlay و Android Auto، و کلیدهای فرمان برای مدیریت آسان‌تر سیستم‌ها ارائه می‌شود تا سطح رفاه و ارتباط راننده با خودرو افزایش یابد.

نیسان ناوارا

در زمینه تجهیزات ایمنی، ناوارا به مجموعه‌ای از سیستم‌های فعال و غیرفعال مجهز است که به حفاظت از سرنشینان و افزایش کنترل در شرایط مختلف کمک می‌کند. این سیستم‌ها شامل کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو، سیستم‌های ضدقفل ترمز (ABS) همراه با توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و کمک ترمز (BA)، کنترل پایداری خودرو (VDC) و کمک حرکت در سراشیبی یا شیب (HSA/HDC) می‌شود که پایداری خودرو را در سطوح نامساعد بهبود می‌بخشد، همچنین سیستم‌های کمکی کشش (TCS) و تثبیت عقب واگن کشنده (TSA) در نسخه‌های پیشرفته‌تر به صورت استاندارد ارائه می‌شوند. به‌علاوه، مهندسی ساخت بدنه با استفاده از ساختارهای تقویت‌شده و طراحی نقاط اتصال ایمن، به همراه جایگذاری مناسب کمربندهای ایمنی سه‌نقطه‌ای برای تمام سرنشینان و اتصالات ISOFIX برای نصب صندلی کودک، سطح کلی ایمنی فعال و غیرفعال را افزایش می‌دهد. این رویکرد ترکیبی موجب شده ناوارا در کلاس خود از منظر محافظت سرنشینان و کنترل خودرو در شرایط مختلف عملکرد قابل‌توجهی ارائه کند.

در بازار پیکاپ‌های ایران نیسان ناوارا به‌عنوان گزینه‌ای با پیشینه جهانی و جایگاه برند ژاپنی وارد رقابتی فشرده با چند رقیب بومی و وارداتی شده است. از منظر موقعیت‌یابی، ناوارا تلاش می‌کند بین دو قطب اعتبار و دوام ساخت ژاپنی و سطح رفاه و تجهیزات مدرن قرار بگیرد که برای خریدارانی که دنبال خودرویی چند منظوره هستند جذاب خواهد بود. مشخصات قوای محرکه و انتقال نیرو در نسخه‌های معرفی ‌شده توسط کریمان‌موتور نشان‌دهنده تمرکز بر توازن عملکرد و کاربری آفرودی است، نقطه‌ای که آن را از برخی رقبا متمایز می‌کند. KMC T9 که توسط کرمان‌موتور عرضه می‌شود، با کابین بزرگ، پیشرانه ۲.۰ لیتری توربوشارژ و تمرکز بر فضای داخلی و توان حرکتی قوی، برای کسانی که به ظرفیت و راحتی داخلی اهمیت می‌دهند جذاب است. این محصول در ابعاد و گشتاور پیشرانه خود رقابتی ظاهر می‌شود. فوتون تونلند G7 از منظر فنی با موتور ۲.۰ لیتری توربو و گیربکس‌ اتوماتیک، موقعیت خود را به‌عنوان رقیبی قدرتمند و متمرکز بر توان آفرودی و کششی تثبیت کرده است؛ این ویژگی به‌ویژه برای خریدارانی که دنبال توانایی عملیاتی بالا در مسیرهای دشوارند اهمیت دارد.

نیسان ناوارا

بهمن G9 نمونه‌ای از پیکاپ‌های تازه‌وارد مونتاژی است که با تمرکز بر طراحی خاص و متمایز و پیشرانه ۲ لیتری توربو تلاش می‌کند سهمی از بازار پیکاپ‌های آفرودی را به‌دست آورد؛ این محصول برای مشتریان با نگاه عملکردی گزینه‌ای قابل تامل است. آمیکو آسنا (نسخه اتوماتیک) در بخش تناژ و ساختار شاسی بزرگ‌تر از سایر رقبا قرار می‌گیرد و بیشتر به خریدارانی خطاب دارد که به ظرفیت بار بالا و شاسیِ مقاوم اهمیت می‌دهند. همچنین پیکاپ‌های مونتاژی مثل ترا پیکاپ پرشیاخودرو با پیشرانه‌ 2 لیتری توربوشارژ و گیربکس‌ اتوماتیک ZF، سعی دارند ترکیبی از امکانات مناسب و قابلیت‌های حرکتی فراوان را ارائه کنند. در جمع‌بندی، ناوارا با پشتوانه برند و تمرکز بر تعادل بین راحتی و توان، رقیبی جدی برای مدل‌هایی مانند KMC T9 و فوتون تونلند G7 است؛ اما انتخاب نهایی برای خریدار ایرانی معمولاً بین اولویت قدرت و کشش فوتون، KMC، ظرفیت شاسی و بار آمیکو، قیمت و هزینه نگهداری بهمن و ترا پیکاپ و اعتبار برند ناوارا تقسیم می‌شود.

برخی از رقبای نیسان ناوارا در جدول زیر آورده شده اند و ما مشخصات این خودروها را با نیسان ناوارا مقایسه کرده ایم:

KMC T9 به‌عنوان یکی از مدرن‌ترین پیکاپ‌های حاضر در بازار ایران، بیشتر بر ترکیب قدرت، فضای کابین و تجهیزات رفاهی تمرکز دارد. این خودرو با طراحی ظاهری حجیم و کابینی بزرگ، گزینه‌ای جذاب برای کاربرانی است که علاوه بر کاربری نیمه‌سنگین، استفاده روزمره و حتی خانوادگی را نیز در نظر دارند. تمرکز KMC T9 بر پیشرانه توربوشارژ و گیربکس اتوماتیک، آن را در زمره پیکاپ‌های نسبتاً نرم‌ و مناسب مسیرهای طولانی قرار می‌دهد. با این حال، هویت این خودرو بیش از آن‌که به سابقه تاریخی متکی باشد، بر امکانات، ابعاد بزرگ و رویکرد مدرن چینی استوار است و همین موضوع آن را در برابر محصولی مانند ناوارا در موقعیتی متفاوت قرار می‌دهد.

فوتون تونلند G7 یکی از رقبای مستقیم نیسان ناوارا در بازار ایران محسوب می‌شود که تمرکز اصلی آن بر توان فنی، قابلیت‌های آفرودی و ساختار مهندسی‌شده انتقال نیرو است. استفاده از گیربکس اتوماتیک پیشرفته و پیشرانه توربوشارژ، این خودرو را به گزینه‌ای مناسب برای مسیرهای سخت و کاربری‌های سنگین تبدیل کرده است. تونلند G7 بیش از آن‌که به‌دنبال ظرافت طراحی یا سابقه برند باشد، بر عملکرد، کشش و توان عملیاتی تکیه دارد. همین رویکرد باعث شده در میان مصرف‌کنندگان حرفه‌ای و کسانی که نگاه ابزاری‌تری به پیکاپ دارند، جایگاه قابل قبولی پیدا کند و رقابتی مستقیم با ناوارا در بخش توانمندی ایجاد کند.

بهمن G9 نماینده‌ای از پیکاپ‌های جدیدتر بازار ایران است که با رویکردی اقتصادی‌تر و بومی‌سازی‌شده وارد رقابت شده است. این خودرو بیشتر برای مشتریانی طراحی شده که به‌دنبال هزینه نگهداری پایین‌تر، دسترسی ساده‌تر به خدمات و استفاده کاری روزمره هستند. طراحی ظاهری و کابین بهمن G9 ساده و بدون اغراق است و تمرکز آن بر پاسخگویی به نیازهای پایه یک پیکاپ مدرن قرار دارد. در مقایسه با نیسان ناوارا، G9 از نظر پیشینه جهانی و اعتبار برند در سطح پایین‌تری قرار می‌گیرد، اما برای خریدارانی که اولویت اصلی آن‌ها قیمت، دوام و کاربری داخلی است، می‌تواند گزینه‌ای منطقی و قابل دفاع باشد.

ترا پیکاپ که عرضه آن به زودی توسط پرشیاخودرو آغاز می‌شود، تلاش دارد جایگاهی میان پیکاپ‌های وارداتی و محصولات مونتاژی ایجاد کند. این خودرو با تکیه بر شبکه خدمات گسترده و استفاده از ترکیب فنی مناسب، برای خریدارانی طراحی شده که به پشتیبانی و خدمات پس از فروش اهمیت بالایی می‌دهند. نکته قابل توجه ساختار شاسی نسبتا مشابه با نیسان ناوارا است که رقابت این دو را بسیار جذاب می‌کند. هرچند که ترا پیکاپ نسخه‌ای است که در پین توسعه یافته است اما به لحاظ عملکرد و کاربردی بودن، حرف‌های زیادی برای گفتن دارد. ترا پیکاپ بیشتر بر ایجاد تعادل میان توان فنی، امکانات قابل قبول و هزینه‌های منطقی تمرکز دارد. در مقایسه با نیسان ناوارا، این خودرو از نظر هویت برند جهانی در سطح پایین‌تری قرار دارد، اما مزیت آن در دسترس‌بودن خدمات و سازگاری بیشتر با شرایط بازار ایران تعریف می‌شود.

کلوت اتوماتیک به‌عنوان یکی از پیکاپ‌های شناخته‌شده در بازار داخلی، تمرکز خود را بر کاربری نیمه‌سنگین و آفرودی قرار داده است. این خودرو با ساختار شاسی مستقل و ارتفاع مناسب از سطح زمین، برای مسیرهای ناهموار و استفاده‌های خارج از جاده گزینه‌ای قابل اتکا محسوب می‌شود. نسخه اتوماتیک کلوت تلاش کرده با افزایش راحتی رانندگی، دامنه مخاطبان خود را گسترش دهد. با این حال، طراحی کابین و کیفیت متریال آن بیشتر ماهیتی کاربردی دارد تا لوکس. در برابر نیسان ناوارا، کلوت بیشتر یک ابزار کاری محسوب می‌شود تا یک پیکاپ چندمنظوره با رویکرد خانوادگی.

آمیکو آسنا اتوماتیک قدیمی‌ترین و در عین حال صنعتی‌ترین رقیب نیسان ناوارا در بازار ایران به شمار می‌رود. این خودرو با شاسی بزرگ، بدنه تنومند و تمرکز بر ظرفیت بار و دوام، بیشتر مناسب کاربری‌های سنگین و نیمه‌صنعتی است. آسنا بیش از آن‌که به راحتی یا طراحی داخلی توجه داشته باشد، بر استحکام و قابلیت تحمل فشار تمرکز دارد. نسخه اتوماتیک آن تلاش کرده بخشی از ضعف‌های رانندگی شهری را جبران کند، اما همچنان هویت اصلی خودرو کاری باقی مانده است. در مقایسه با ناوارا، آمیکو آسنا انتخابی تخصصی‌تر و کم‌انعطاف‌تر برای استفاده روزمره محسوب می‌شود.

شرایط نگهداری نیسان ناوارا در ایران را باید با توجه به ماهیت فنی خودرو، نوع کاربری پیکاپ، کیفیت سوخت، شرایط اقلیمی و زیرساخت‌های خدماتی بازار داخل بررسی کرد. ناوارا به‌عنوان یک پیکاپ با شاسی مستقل و کاربری چندمنظوره، ذاتاً برای استفاده‌های سخت‌تر از خودروهای سواری طراحی شده است، اما همین ویژگی نیازمند نگهداری دقیق‌تر و منظم‌تر، به‌ویژه در بازار ایران است. یکی از مهم‌ترین نکات در نگهداری این خودرو، توجه به کیفیت سوخت مصرفی است؛ استفاده از بنزین با کیفیت مناسب و پرهیز از سوخت‌های نامرغوب نقش مستقیمی در افزایش عمر موتور و اجزای مرتبط با سیستم سوخت‌رسانی دارد، خصوصاً در شرایطی که خودرو به‌طور مداوم در مسیرهای بین‌شهری یا با بار سنگین استفاده می‌شود. از منظر سرویس‌های دوره‌ای، تعویض به‌موقع روغن موتور، فیلترها و بررسی منظم سیستم انتقال قدرت و دیفرانسیل‌ها اهمیت ویژه‌ای دارد. در پیکاپ‌هایی مانند ناوارا که مجهز به سیستم دو دیفرانسیل هستند، بی‌توجهی به سرویس دیفرانسیل جلو و عقب می‌تواند در بلندمدت هزینه‌های قابل توجهی ایجاد کند.

نیسان ناوارا

همچنین سیستم تعلیق و جلوبندی به دلیل ارتفاع از سطح زمین و احتمال استفاده در مسیرهای ناهموار، نیازمند بازبینی دوره‌ای دقیق‌تری نسبت به خودروهای شهری است. شرایط آب‌وهوایی متنوع ایران نیز در نگهداری این خودرو مؤثر است. استفاده در مناطق گرم و خشک، گردوغبار بالا یا مناطق مرطوب، لزوم توجه بیشتر به سیستم خنک‌کاری، فیلتر هوا و بررسی خوردگی‌های احتمالی بدنه و شاسی را افزایش می‌دهد. شست‌وشوی منظم بخش‌های زیرین خودرو، به‌ویژه پس از رانندگی در مسیرهای گل‌آلود یا نمکی، نقش مهمی در افزایش دوام شاسی دارد. از نظر دسترسی به خدمات، عرضه ناوارا توسط یک شرکت رسمی مزیتی مهم محسوب می‌شود، زیرا وجود شبکه خدمات پس از فروش و تأمین قطعات اصلی می‌تواند فرآیند نگهداری را ساده‌تر و مطمئن‌تر کند. با این حال، ماهیت وارداتی خودرو ایجاب می‌کند مالک نگاه پیشگیرانه‌تری به نگهداری داشته باشد و سرویس‌های دوره‌ای را جدی‌تر از خودروهای اقتصادی داخلی دنبال کند. در مجموع، نیسان ناوارا در صورت نگهداری اصولی و استفاده آگاهانه، می‌تواند در شرایط بازار ایران خودرویی بادوام و کم‌دردسر باشد، اما بی‌توجهی به الزامات فنی آن، هزینه‌های نگهداری را به‌مرور افزایش خواهد داد.