ماشین ونوسیا V-Online

برند ونوسیا از جمله نام‌های چینی است که براساس همکاری مشترک میان خودروسازان چینی و ژاپنی شکل گرفته است. این برند حاصل همکاری دانگ فنگ و نیسان یا اصطلاحاً جوینت‌ونچر این دو خودروساز محسوب می‌شود که در سال 2010 تأسیس شد. خودرو ونوسیا وی آنلاین و دیگر محصولات این برند با تأکید بر فناوری‌های جدید و البته طراحی متفاوت توسعه می‌یابند. محصولات ونوسیا علاوه‌بر چین، در بازارهای صادراتی این کشور نیز عرضه می‌شوند. به طور معمول در بخش فنی خودروهای ونوسیا از قطعات و پلتفرم نیسان استفاده می‌شود، اما برخی خودروهای این برند نیز به قطعات فنی دانگ فنگ مجهز هستند.

عکس ماشین ونوسیا از نمای سه رخ عقب

با آزاد شدن واردات خودرو به کشو در ابتدا شرکت مکث موتور تصمیم گرفت تا با ماشین V Online ونوسیا را روانه بازار کند، اما این وظیفه در آینده به یکی دیگر از بازوهای مونتاژی شرکت ماموت خودرو به اسم تیگارد موتور محول شد. خودرو ونوسیا وی آنلاین یک کراس‌اوور سایز متوسط محسوب می‌شود و در بخشی از بازار به رقابت می‌پردازد که خودروهای بسیاری در آن حضور دارند. ونوسیا وی آنلاین از جمله خودروهای تازه‌نفس این شرکت به شمار می‌رود که تولید آن از سال 2021 میلادی آغاز شد. همانطور که در مقدمه مطلب اشاره شد، این خودرو با نام ونوسیا Big V نیز شناخته می‌شود و پس از معرفی و عرضه در چین، به بازارهای صادراتی نظیر عربستان سعودی و ایران نیز رسیده است.

طراحی داخل ماشین ونوسیا از جمله مدل V-Online از الگوهای اروپایی استفاده می‌کند. می‌توان گفت که فضای داخلی این خودرو شباهت بسیاری به کابین مدل‌های پژو دارد. یک کلاستر بزرگ و عریض بخش بزرگی از داشبورد خودرو را در اختیار گرفته است و یک فرمان دبل دی‌کات نیز در قسمت جلو خودنمایی می‌کند. طراحی داخل ونوسیا وی آنلاین به سبک خودروهای جدید،‌ از الگوی ساده‌گرایی استفاده می‌کند. از این رو دکمه‌ها و کنترلرهای فیزیکی، چندان در کابین خودرو به چشم نمی‌خورد. هرچند بسیاری از خودروسازان جهانی به این ترند پیوستند، اما امروزه بسیاری از آنها به این نتیجه رسیده‌اند که خودرو، یک گجت هوشمند نیست و حذف دکمه‌های فیزیکی می‌تواند حواس راننده را پشت فرمان پرت کند. کنسول میانی این خودرو فاقد هرگونه دکمه‌ای بوده و تنظیمات سیستم از طریق نمایشگر مرکزی انجام می‌شوند. سلکتور تعویض دنده این خودرو نیز به صورت جوی استیک طراحی شده است و خبری از اهرم یا اتصال مکانیکی نیست.

نمای داخل ونوسیا V Online

کابین بزرگ و جادار، یکی از مزایای ونوسیا وی آنلاین به شمار می‌آید. فاصله محوری این خودرو به 2700 میلی‌متر می‌رسد و فضای بار آن نیز 605 لیتر حجم دارد. بنابراین با خودرویی روبرو هستید که مناسب سفرهای خانوادگی است. سقف این خودرو نیز از نوع شیشه فتوکرومیک بوده و خبری از پرده نیست؛ اما نگران نباشید، شیشه فتوکرومیک می‌تواند با شدت نور ورودی به داخل کابین، خود را تطبیق دهد و با تیره یا شفاف شدن اتوماتیک آن، اجازه مشاهده محیط بیرون را به سرنشینان می‌دهد.

خودروهای ونوسیا از یک زبان طراحی مشترک بهره می‌برند که مشخصه بارز آن، استفاده از حرف انگلیسی V در اقصی نقاط این خودرو است. این نشان روی جلوپنجره خودرو نیز رونمایی می‌کند، البته برند اصلی خودرو اندکی بالاتر و روی لبه کاپوت قرار گرفته است. جلوپنجره این خودرو مشکی‌رنگ است و خطوط متقاطع درون آن، یک الگوی سه بعدی را به نمایش می‌گذارند. چراغ‌های روشنایی خودرو نیز به صورت خطوط مورب درون جلوپنجره و سپر خودرو ادغام شده‌اند. ماشین ونوسیا V Online فرم بدنه کوپه دارد، البته این فرم کوپه چندان شدید نیست که دلیل آن استفاده از خطوط تند و تیز برای طراحی بدنه خودرو است. همچنین به سبک بسیاری از خودروهای اسپرت اروپایی، آینه‌های جانبی روی درب‌ها قرار گرفته اند. رینگ‌های خودرو نیز مشکی‌رنگ و با طراحی آیرودینامیک در نظر گرفته‌شده‌اند که در ترکیب با سقف و ستون مشکی‌رنگ، جلوه اسپرت خودرو را تقویت می‌کنند.

نمای جانبی خودرو ونوسیا V-Online

به صورت کلی و برخلاف بسیاری از خودروهای جهانی، می‌توان نمای جانبی خودرو ونوسیا را جزو شلوغ‌ترین قسمت‌های طراحی این خودرو دانست. در نمای عقب ونوسیا وی آنلاین چراغ‌های باریکی مشاهده می‌شوند که به یک‌دیگر متصل هستند. البته خط چراغ‌ها به صورت عمودی تا لبه‌های کنار خودرو کشیده شده که ظاهری چینی به ماشین ونوسیا بخشیده است. خبری از خروجی اگزوز دوگانه در این خودرو نیست و سپر عقب به شکل ساده‌ای طراحی شده است. الگوی حرف V در بخش عقب نیز به چشم می‌خورد و چراغ ترمز خودرو به این شکل، خودنمایی می‌کند.

مشخصات فنی ونوسیا وی آنلاین بخش حاشیه‌ساز این خودرو به شمار می‌رود. نسخه‌های متفاوتی از این خودرو به عنوان کاندید ورود به بازار ایران مطرح شدند، اما در نهایت نسخه پلاگین هیبرید ونوسیا وی آنلاین با پسوند DDi توانست مجوز ورود را دریافت کند. این خودرو مطابق رسم چینی‌ها، از پیشرانه 1.5 لیتری چهارسیلندر توربوشارژر در کنار یک پیشرانه الکتریکی بهره می‌برد. موتور 1.5 لیتری توربوشارژر ونوسیا وی آنلاین حداکثر 160 اسب بخار قدرت و 230 نیوتن متر گشتاور آزاد می‌کند. همچنین پیشرانه الکتریکی نیز به صورت جداگانه، حداکثر قدرت و گشتاوری معادل 200 اسب بخار و 320 نیوتن متر را به تولید می‌رساند. در نسخه اولیه، برای گیربکس ونوسیا وی آنلاین از نوع هفت سرعته اتوماتیک دوکلاچه تر استفاده شده بود که قدرت و گشتاور را به دیفرانسیل جلو منتقل می‌کرد؛ اما ونوسیا وی آنلاین DDi که راهی بازار ایران شد، از گیربکس اتوماتیک DHT (مخصوص خودروهای هیبریدی) بهره می‌برد. بنابراین خودروی ونوسیا V Online یک کراس‌اوور شهری است و برای استفاده آفرودی، مناسب نخواهد بود.

عکس موتور ونوسیا وی آنلاین

با این حال به لطف طراحی خاص ونوسیا وی آنلاین و وزن نه چندان سنگین این خودرو (1700 کیلوگرم) نسبت به رقبای هیبریدی و برقی، کراس‌اوور وارداتی تیگارد موتور می‌تواند در 7.8 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتربرساعت دست یابد. مصرف سوخت ونوسیا وی آنلاین نیز به صورت ترکیبی تنها 4.4 لیتر در 100 کیلومتر خواهد بود. سیستم تعلیق ماشین ونوسیا در قسمت جلو از نوع مرسوم مک‌فرسون و در عقب از نوع چنداتصاله یا مولتی‌لینک است، بنابراین سواری راحتی را در کابین این خودرو تجربه خواهید کرد. ترمزهای این کراس‌اوور نیز در چهارچرخ از نوع دیسکی هستند. باک سوخت این خودرو نیز 60 لیتر حجم دارد که با شارژ کامل، برد این خودرو را به بیش از 1300 کیلومتر در حالت ترکیبی می‌رساند!

ابعاد ماشین ونوسیا V Online برای علاقمندان به این خودرو در جدول زیر قابل مشاهده است:

مزیت قیمت پایین‌تر خودروهای چینی در مقایسه با نسخه‌های مشابه، باعث می‌شود تا این خودروها با لیست قابل قبولی از امکانات و تجهیزات به دست مصرف‌کنندگان ایرانی برسند. ونوسیا V Online نیز در بخش تجهیزات رفاهی و ایمنی عملکرد قابل قبولی دارد. تجهیزات ایمنی این کراس‌اوور شامل 6 عدد کیسه هوا، سیستم ترمز ضدقفل و توزیع نیروی ترمز، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل حرکت خودرو در سربالایی، سیستم هشدار برخورد از جلو،‌ رادار نقطه کور، سنسور پارک جلو و عقب هستند.

آپشن های ونوسیا وی آنلاین

از امکانات ونوسیا V online در بخش رفاهی نیز می‌توان به کروز کنترل، دوربین 360 درجه، نمایشگر 24 اینچی یکپارچه سیستم صوتی و کلاستر، سیستم ورود و استارت بدون کلید، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با دریچه برای ردیف عقب، تریم چرمی کابین، سیستم صوتی با 8 عدد بلندگو، نورپردازی کابین، شارژر وایرلس و سقف شیشه‌ای فتوکرومیک اشاره کرد.

در حال حاضر (تیر 1405) قیمت ماشین ونوسیا وی آنلاین در مدل‌های 2024 و 2023 حدود 5.5 میلیارد تومان در بازار اعلام می‌شود، اما مدل 2025 آن به دلیل تیراژ محدود، گاهاً تا هفت میلیارد تومان هم برچسب قیمتی می‌خورد. در این رنج قیمتی رقبای سرسخت بسیاری در بازار ایران حضور دارند که می‌توانند شرایط دشواری برای این کراس‌اوور چینی-ژاپنی رقم بزنند. بزرگترین و جدی‌ترین رقیب ونوسیا وی آنلاین، کراس‌اوور فونیکس تیگو 7 پرو E پلاس است. این دو خودرو در یک کلاس قرار دارند و از نظر مشخصات فنی نیز شبیه به یک‌دیگر هستند. علاوه‌بر این در یک محدوده قیمتی نیز خرید و فروش می‌شوند.

نیم رخ خودروی ونوسیا V-Online

از دیگر رقبای ماشین Venucia می‌توان به خودروهایی همچون تیگو 8 پرو E پلاس، لاماری ایما هیبرید، هاوال H6 و حتی بی وای دی سانگ پلاس اشاره کرد که توسط شرکت تیگارد موتور به فروش می‌رسد. در این بازار شلوغ و پرتراکم، مزیت ونوسیا V-Online برای مشتریان ایرانی اشتراکات فنی این خودرو با محصولات ژاپنی است که همواره به کیفیت بالا شهرت داشته‌اند؛ اما بزرگ‌ترین پاشنه‌آشیل آن، ناشناخته بودن برند برای ایرانی‌هاست.

برخی از رقبای خودرو ونوسیا وی آنلاین در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:

هر دو خودرو در میان کراس‌اوورهای مونتاژی بازار ایران، به واسطه بهره‌گیری از فناوری پلاگین هیبرید، کیفیت ساخت مناسب و سطح قابل قبولی از تجهیزات رفاهی و ایمنی، در جایگاهی بالاتری نسبت به بسیاری از محصولات رایج بازار قرار می‌گیرند. با این حال ونوسیا V-Online و فونیکس تیگو 7 پرو E پلاس تفاوت‌های آشکاری با یک‌دیگر دارند که جامعه هدف این دو خودرو را متفاوت می‌سازد. خودروی ونوسیا غالباً روی هندلینگ و حس رانندگی اسپرت تمرکز دارد، در حالی که تیگو 7 پرو E پلاس با مصرف سوخت پایین و توان خروجی بالاتر، گزینه‌ای مدرن‌تر محسوب می‌شود.

تصویر تیگو 7 پرو e پلاس

مشخصات ونوسیا V-Online در بخش قوای فنی به یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ و یک موتور الکتریکی خلاصه شده که حداکثر 200 اسب بخار قدرت و 320 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند و نیروی آن از طریق گیربکس DHT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. در مقابل فونیکس تیگو 7 پرو E پلاس از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ به همراه دو موتور برقی بهره می‌برد که در مجموع ۳۲۶ اسب بخار قدرت و ۵۱۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کنند، اما این خودرو نیز به گیربکس DHT مجهز شده است. همچنین مصرف سوخت تیگو 7 پرو E پلاس در حالت هیبرید کمتر از 6 لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که اختلاف قابل توجهی با مصرف ۶.۶ لیتری ونوسیا V-Online دارد و یکی از مهم‌ترین برتری‌های این خودرو به شمار می‌رود.
در بخش طراحی ظاهری نیز هر دو خودرو زبان طراحی مدرن و جوان‌پسندی دارند، اما شخصیت آن‌ها متفاوت است. نیسان ونوسیا با خطوط تیز بدنه، جلوپنجره بزرگ، چراغ‌های باریک و فرم اسپرت سپرها، چهره‌ای تهاجمی‌تر و تا حدودی چینی ارائه می‌دهد. در مقابل، تیگو 7 پرو E پلاس با جلوپنجره بزرگ بدون قاب، چراغ‌های LED مدرن و طراحی هماهنگ‌تر بدنه، ظاهر لوکس‌تر، خانوادگی و البته محافظه‌کارانه‌تری دارد. بنابراین اگر طراحی اسپرت و متفاوت اولویت خریدار باشد، ونوسیا جذاب‌تر به نظر می‌رسد، اما تیگو 7 پرو E پلاس حس یک کراس‌اوور خانوادگی را بهتر منتقل می‌کند.
از لحاظ امکانات رفاهی و ایمنی نیز هر دو خودرو در سطح بالایی قرار دارند، اما تفاوت‌هایی میان آن‌ها دیده می‌شود. ونوسیا V-Online به امکاناتی مانند سقف شیشه‌ای، دوربین ۳۶۰ درجه، شارژر بی‌سیم، نورپردازی داخلی، رادار نقطه کور، هشدار برخورد از جلو، کروز کنترل و صندلی برقی راننده مجهز است. در سوی دیگر، تیگو 7 پرو E پلاس علاوه‌بر برخورداری از مجموعه کامل سامانه‌های کمک‌راننده، امکانات اختصاصی خودروهای پلاگین هیبرید از جمله امکان رانندگی تمام برقی، سیستم بازیابی انرژی، شارژر دیواری و پرتابل، قابلیت شارژ خارجی و حالت‌های مختلف مدیریت قوای محرکه را نیز ارائه می‌دهد که در ونوسیا وجود ندارد.
به صورت کلی، اما تیگو 7 پرو پلاگین هیبرید به واسطه برند شناخته‌شده‌تر و گستردگی خدمات پس از فروش در سراسر کشور، گزینه منطقی‌تری نسبت به ماشین ونوسیا وی آنلاین به نظر می‌رسد؛ هرچند خودروی ونوسیا در بسیاری از بخش‌ها از جمله حس رانندگی در جایگاه بالاتری نسبت به بسیاری از خودروهای چینی بازار قرار می‌گیرد.